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最近行ってなかったんですけど僕ロード要らないと言うので貰いました笑クランクは何を使ったらいいですか？105など？

さすが👍でございます。コンチネンタルでも軽々と貼ってしまうところが職人技！

それでこそ光魂！！ 鍛えたくなってきました！！

ディスク油圧の流行は業界の大人の事情な気がしますね。 油圧ディスクのアッパーグレードを持っていますが、そもそもタイヤの摩擦力もたいしたことないしディスク油圧のような強力な制動力は不要と思います。維持費だけ増えました。 よく「ブレーキを握る力が、、、」って言われますが、そんな握力なかったらそもそも走れないでしょう！(笑)

最後に「オッケー」がない！？

自分は10速時代から、大体２千ｋｍで交換してるけどなぁ。（今の11、12速でも） 2500ｋｍ超えると凄いフィールが悪くなるよ

やさしい社長ですよ。

チェーンの消耗した状態、即ち伸びた状態で使いつづけていけば 高グレードや軽量パーツとかなら刃先が削れていきます、 普及グレードなら先が潰れるように変形してから刃先が削れています、 クロスバイクとかの場合、変速をほとんどしていないことが多く スプロケットの特定の2~3枚だけ消耗していることが多いです。 チェーンリング、スプロケット、リアディレイラーのプーリーまで 消耗して刃先がチビているのを見ると、チューンナップパーツなんかより チェーンの方が断然安いだろとツッコミ入れたくなります。 見落としてはいけないのが最近流行りの超音波チェーン洗浄、 これはほとんどが洗浄後に注油してもオイルが回っていません、 特にシルテック、撥水性が高すぎてオイルを弾いてしまいますので 通常の方法では注油できていません、 毛管現象で注油したつもりでももっと良い条件があれば オイルは簡単に流出して無くなってしまいます。 これによりオイル切れ状態になりチェーンの寿命は著しく落ちます、 これに関しては某洗浄/オイル交換サービスをやっている代理店では メリットだけではなくこういったデメリットも把握して行なっているとのことです。

そこまで減っても事故も起こさず使えていたのだからやはりシマノすごい。メンテに頓着ない人でもお金次第でデュラエース使えるのだからシマノも悩みは尽きないだろうなぁクランク剥離する問題もシマノに同情したくなる今日この頃。消耗品はガンガン変えるけど、この間バーテープ交換したらst-r8020のケースに亀裂見つけて（油圧ホースの付け根）思わぬ出費、、油圧ディスクブレーキやめようかなぁ〜

どうせ比較するなら同じ条件（同じ持ち方とか）でやってくれるとよかったのに

ロード乗ってる人ってどのくらいでチェーン交換ヤッてるんだろ

Fリングがそこまで減ってたら、チェーンが飛び捲って走るどころの騒ぎじゃなかったんじゃ（登り坂で踏み込むとモロに出る）

素晴らしい動画をありがとうございます。 　残念ながら、シマノのリコールですが、原因が公式な発表がありません。　(2024/7/16　現在) 単純な原因ならば、いいのですが、二次事故が怖いです。私は、中古クランクは、スギノなので心配していないのですが、だだ、キャリパーブレーキなどがシマノです。 アルミの材料欠陥ならば、被害が拡大するような気がします。風通しの良い企業文化ならば、もっと早めに対応できるのでしょうけど、 とはいえ、シマノさんの根本の原因と現状の対策方法を提示して欲しいです。

中華が真似て作ったフェラーリに乗りたいヤツ居る？ 本家は開発費製品実験などなど、莫大な投資の元に作られてるはずだ。見た目変わらないくらいで、命がけでそれに乗る 人の気持ちが分からない。 どれ程の責任を持って中華モンを勧めているのか。

自分は今pertualホイールという新興ブランドに興味を持っています！ 光さんもぜひ見てみてくださいー！

ピナレロ　ラザ　105ディスクに乗っているのですが、カンパに載せ変えようか迷っています。 やっぱりシマノとカンパは違いますか？

自分は、中華カーボンで バラ完しました、それでも、30万位かかりました。

ユーザーが、簡単に自転車に、 150～200万払えますか？マジあり得ない

車みたいに販売店に利益出せばええのにね

30年位前にチューブラー使ってたことあるから良いのは分かるけど、値段と耐久性がなぁ。 後輪で3000ｋｍ以上使えて5500円以下なら使う。

普段コンチとかビットのタイヤ使ってますが、円安と物価高でソーヨーのチューブラーが安く感じるようになってきたので次は一度使ってみようと、、思っております。

はじめまして、静岡県在住64歳です、新しいバイクを購入しようと考えていますどんなのが良いかユーチューブで勉強しています、個々の動画にたどり着いて、ホイル、ブレーキハンドル等参考になりました、はやり？のdi2、ディスクｂと思っていましが考えなおします、ありがとうございます

デュラなんて２、3年でおしまい、長持ちはしないのよ だからガチロードは金かかるわけで

訴訟社会のアメリカで裁判に負けちゃったからで、真実はなんとも言えないよ クレーマーが裁判で勝ってしまった感も否定できない そもそもレース機材は高性能だけど長持ちはしない だから105も用意してるわけで

昔、父親が光さんにお世話になってたとのことで、高い技術力についてよく話を聞かされました 最近ロードレースに興味を持つようになったので、お店に伺って自転車購入したいです 自転車の知識が少ししかなくても伺ってもよろしいでしょうか…😓

fi'zi:kシラノのスネークが、Ｒ大きくて気に入ってます😊ブラケットも握りやすいですし。自転車乗り換えてもハンドルだけは移植してます😂🎉 アナトミックが席巻してるのは、サドル↔ハンドルの落差が大きなポジションが主流になってきたからなんでしょうか❓🤔

ディスクで良くね?

まったくそんな事ないけどな〜

リムブレーキをずっと使ってますがブレーキを握りっぱなしで下るような急坂はディスクの方が良いなと思います。　とくにカーボンホイールの場合はリム溶けの心配がないのが良いなと思います。　でもリムブレーキはトラブルレスだしとくに不満はないです！　まるっと乗り換えられる余裕があればディスクにしてみたいですが神経質なのでディスクの擦り音が気になってしまうかもしれません💦

軽量化の弊害ですかね。まずは安全第一で、製品を作ってもらいたい。問題のあるすべての商品を交換すべきでは。死亡事故出たらシマノはどうするんですか？このクランクの破損の仕方はかなり危ない。

軽くてしなるタイプのサドルはヘタりやすいですね！　昔にサンマルコのエラFXというモデルを買ったことがあるんですがあっという間にヘタってダメになってしまいましたよ。　それからはヘタりにくいコンコールライトを使い続けてましたがついに廃盤になってしまいました…

中のクッションは、おそらく石油化学製品なので、環境問題とかで昔に比べ品質が悪くなっていることがある なかなか高額な、サドルがへたるのが1年やそこら消費者は納得できないだろうなぁせめて半額くらいは負担してほしいですね、、私はEUのブランドは、こうゆう事がよく耳に入るのであまり購入しませんが、、頑張ってください。

shimanoと一緒で日本の自転車業界の悪いところですかね～?

なぜシマノが製品の強度設計に問題があると認めないのか、凄く違和感があります。 日本人相手だけの商売ならば有耶無耶でも誤魔化せますが、海外展開も主軸になっていますから、この対応は致命的なイメージ低下になる気がします。 最近のシマノは強度面を二の次三の次とする製品開発をするようになったんですかね？ 20年前くらいは質実剛健を売りにしていたイメージがあったのですが残念です。

私はカンパ愛用しているのでどうでも良いです。ありがとうございます。

公表から５日位経つのに、新製品販売時はソッコーで動画回してるショップ系youtuberの方々が全然回してないところが怖すぎる

シマノも早く対処すりゃ良いものを。

死亡者がいつ出るか、技術者は悩み続けたと思う。経営陣にリコールは潰されて来たのだろ。世界２位のタカタのリコール倒産はついこの間。 シマノも中国資本に買われるかもね。

いそぎみです 昔からシマノに対し辛口ですね。　　　　　　　　　　　　　 サンツアーが良かったなー。

シマノロードレースお疲れ様でした！またショップに行かさせていただきます！！

自転車業界もいろいろ大変ですね~！😮

お疲れサウナッ

自分の足裏にフィット😊するので良いですね！あれ、シエロがいました？

参考になります！ 比較的近くに住んでいますので今まで敷居高そうで行ったことないですけど是非お伺いしたくなりました！ 自分のボーラワンはディスクなのですが同じようにカルト化出来るんですかね？🤔

とても参考になりました。ありがとうございます。宜しければカルトに変更する場合の費用を教えて下さい。