Video

Hi Michael,Deine Hintergrund Musik treibt einen in den Stumpfsinn.

Ich persönlich finde deine Arbeit völlig ok..!! Die meisten reden ganz schlau , können aber nicht mal einen Nagel in die Wand schlagen.

Moin Micha, Wie heißt es doch: "Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen 😊" Top mit dem Kleberentferner ... so was ist eben immer eine Sauerei 😉

Hallo, wie hast Du denn den original dummerweise in den Endspitzen genutzten PU-Schaum entfernt. Habe schon mit Spachteln usw so tief wie möglich ausgekratzt. Gruß, Holger

Hatte den Gleichen mit der 2,3l Maschine. Einerseits ein super Fahrzeug mit dem ich viele schöne Erinnerungen habe Anfang der 80er. Andererseits war aber der hohe Spritverbrauch. So um die 14L Super. Hatte auch noch mal kurz einen 2,8l mit Vergaser. Der hatte damals sogar 18- 22L Super gebraucht.

Hi. Mach mehr Videos, dann schalte ich auch mehr ein.😊

Schön dass du die Hinweise in den Kommentaren auch ernst nimmst, deshalb möchte ich dir nochmals einen Tipp geben man sollte nicht auf eine 1K Grundierung Spachteln sondern auf jeden Fall eine 2K Epoxid Grundierung auftragen und darauf Spachteln dann wäre es perfekt. Ich sandstrahle die Lack unterrostungen immer, aber da hat auch nicht jeder die Möglichkeit dazu und man kann beim Sandstrahlen auch viel kaputt machen wenn man keine Erfahrung damit hat. Sonst weiter so es mach Spaß dein Projekt zu verfolgen. Gruß Volker

Genau so, was die Einkomponentensachen angeht. eine Firma Würth wird sich nicht so ein Ei ins Nest legen und solche Dosen nicht kompatibel zum 2K-Lack machen. Sicherlich steht irgendwo zu so einer Dose, das es mit allen Lacken überlackierbar ist und dann soll man auf der sicheren Seite sein und mit billigsten noname Dosen kann man durchaus auf die Nase fallen. Das muss nicht mal dann direkt passieren, sondern kann erstmal gut gehen und das böse Erwachen kommt auch nicht ein oder zwei Jahre später, aber nach 5 Jahren in praller Sonne kann eine Rissbildung entstehen, weil die billigen Dosensachen einfach zu weich bleiben und der 2K-Lack stärker aushärtet oder eine härtere Oberfläche hat. Bei starker Sonneneinstrahlung wird das billige Material dann noch weicher und so entstehen dann Risse. Oder aber, es geht gleich beim Lackieren mit 2k Material kaputt, als wenn man Abbeizer drauf geschmiert hat. Mittlerweile bieten fast alle Lackhersteller einkomponentige DosenFüller und Grundierungen an, mit dem Hinweis, das es mit allen 2K Sachen überlackierbar ist. Gerade für ein Spotrepair werden diese Dosen gern genommen. Was Spachteln direkt auf Metall angeht, es kommt auf die Umgebung an. Normaler Polyesterspachtel ist durch seine Pigemente dazu geneigt, Feuchtigkeit zu ziehen. Diese Feuchtigkeit zieht dann halt bis aufs Blech ein und treibt dann dort sein Korrosionswerk. Direkt auf auf Metall schaffen Polyester- oder Epoxydharzspachtelmassen mit Aluminiumpigmenten. Auf Epoxyad basierender Aluspachtel nimmt man heutzutage als Zinnersatzspachtel her. Ansonsten bist du auf der sichereren Seite, wenn du halt eine Grundierung vorher aufträgst. Hier wäre ein dünner aktiver Rostschutz ein Säureprimer, der nur dünn auflackiert wird und dann ein Füller. So ein Säureprimer gehört eigentlich auch unter den Spritzspachtel, der eigentlich keine grundierende oder rostschützende Eigenschaft besitzt oder zumindest nur sehr eingeschränkt. Was sich als Lackaufbau grundsätzlich gut eignet, ist auch eine Epoxydgrundierung, die man auch als Füller nutzen kann. Epoxydharz ist grundsätzlich eine bessere Basis für Grundierungen oder auch Füller, das sei mal angemerkt und manchmal ist günstiger 2k Epoxydgrund aus der Bucht besser als Grundierfüller auf Acrylbasis. 2k-Epoxydharz härtet grundsätzlich härter aus und hält auch auf Zinkuntergründen. Kleine Materialkunde.

🤗❤️👍💯

Hey Micha was für gutes Video und schön lange,freu mich wieder von dir zu sehen, es geht voran du machst gute Arbeit und Vortschrite,mach so weiter. Gruß Mathias 😊

falls du das mittelteil vom vinyl ganz lässt, hätte ich interesse daran für mein taunus projekt

hi, ich würde dir raten 2k epoxy unter den spachtel zu machen. gibt es auch von würth aus der dose in 2k. falls du fachhmännische fragen hast, bin vom Fach.. Gewerblich

CSD-Scheibe? Christopher Street Day? 😂😂

Da kann man ja schon froh sein, daß Ford das Dach vor dem Aufkleben des Vinyldachs lackiert hat. Andere Hersteller haben sich das gespart und dort nur grundiert.

Hallo Michael. Ja die Klebereste werden noch viel Arbeit geben um die wegzumachen. Weis zwar nicht was Du vor hast nachher, ob Du neues Vinyl draufklebst oder das Dach einfach auch grün lackierst. Gibt es nicht Alternativen mit seidenmattem Raptorlack oder was ähnliches mit der Rolle aufzutragen damit es wie Vinyl aussieht?

Versuch mal Koch Chemie Eulex. Evtl. Hilft das. Gruß Altkarren

Hallo Michael, kleb doch mal das Armaturenbrett bisschen ab

Super ! Es geht voran!

Hallo Michael. Ich bewundere deine Geduld. Trotzdem wieder mal Topp. Bin gespannt auf das nächste Video. Bis dahin alles Gute.

Wieder ein klasse Video 👍

Hallo Michael, versuch das mit dem Dach einmal mit Atzeton !! Eventuell geht das 😊. L G Marko

Mit Aceton sollten die Klebereste vom Vinyldach abgehen. Statt ein neues zu verkleben solltest du es mit Raptorlack versuchen. Je nach Einstellung des Drucks kannst du die Struktur anpassen und ist einfacher als kleben. Die Optik ist am Ende wie beim Vinyl. Aber Lackierer sollten dir den Vorgang zur Vinyloptik genauer erklären können. Bei einem Kumpel würde so am C-Kadett die Optik hergestellt und fällt nicht weiter auf.

Ja echt super, freu mich schon aufs nächste Video

Hallo Michael, ich könnte dir für die Klebereste Aceton empfehlen. Schön satt auftupfen mit einem Lappen, kurz einwirken lassen und dann nochmal satt mit einem Lappen abwischen. Bei hartem Kleber vielleicht auch mal einen Ceranfeld Schaber einsetzen. Gutes Gelingen weiterhin 👍👍

Supi. Gut gemacht ❤

Hallo , erst mal super arbeit . Kann sich auf jedenfall sehen lassen . Ich habe da eine Idee zum Thema Klebereste von der Dachhaut entfernen , versuchen Sie doch mal eine Nylonscheibe . Ist zwar grob , aber solle nicht nur für Klebereste sondern auch die Roststellen reichen . 🤔🤔

Hallo Michael, sehr schöne Arbeit. Das Video und die dazu gehörenden Kommentare von Dir finde ich sehr gut. Respekt!

Wann gehts endlich weiter? 😮😅

@Michael - Wann geht es endlich weiter mit der Restauration? Es sind schon vier Wochen vergangen. MfG

Hallo Michael, lass die Schwachmaden reden. Jeder kann ausschalten, sollte es ihm nicht passen.

czcams.com/video/bo56l4nQ3pc/video.htmlsi=PeJKcaEorgMIFkfI Ein Gruß von einem Ford taunus enthusiasten😊

Schön erklärt, top 👍

Mach doch mal die Felgen noch bisschen schön

Cooles Projekt aber das ist Standard beim Taunus das haben wir vor 20 Jahren auch schon gemacht nur da gab es noch Blechteile oder Genug Spender Autos

Die Anschlagpuffer bei 1:50 gehen Astrein wieder rein. Hab die bei mir heute wieder montiert. Etwas Vaseline ins Loch ( wie im echten Leben auch 😂) und dann kannste die mit der Hand und etwas Druck mit ner leichten Drehbewegung ganz easy wieder draufdrücken und einschnappen lassen.

Dann empfehle ich dir den Thomas von der Fahrzeugakademie der Handwerkskammer Unterfranken. Die arbeiten eng mit # Oldtimer Markt # zusammen. Da hat alles Hand und Fuß. Er hat ein detailliertes Video zum Verzinnen eines Radlaufs gemacht. Dort zeigt und erklärt er alles haargenau. Er erklärt alle Werkzeuge, Produkte und sagt auch, was du besser bleiben lässt. Dann demonstriert er das Verzinnen an einem eingeschweißten Radlauf eines Fiats Oldtimer. Das Video ist wirklich hervorragend gemacht. Und er hat natürlich noch viele andere Videos, die für dich absolut interessant sind, weil sie sich meistens um Oldtimer - Restaurationen drehen und dazu noch fachgerecht sind.

Achso, und wie nennt sich jetzt der richtige Farbton?

Ganz großer Respekt! Das ist alles andere als Pfusch. Die Nörgler können ja mal ihre eigenen Projekte zeigen. Vom Sofa aus meckern ist einfach. Selber erstmal besser machen!

Moin Michael, freu mich schon wie Bolle wenn es mit dem "Projekt Capri" losgeht. Mein erstes Auto war ein Capri II in daytonagelb mit schwarzen Vinyldach. Leider war es nur ein 1,3 Liter mit fetten 55 PS 🤣. Hab ihn dann nach ca. 9 Monaten auf 1,6 GT mit 88 PS umgebaut 😁 Motor und Getriebe gab es damals in Holland auf´m Schrottplatz für insgesamt 185 DM. Ach wie ich die Karre geliebt habe...🤩. Beim Umbau auf V6 muss meines Wissens die komplette Bremsanlage neu da die ab V6 andere Bremssättel usw. hatten. Bitte das Vinyldach beibehalten/erneuern, ich finde damit wirken die Capris flacher, länger geiler...🤣🤣🤣

Als ich 1986 mit einem bronzefarbenen Taunus Coupe 1,6 XL angefangen habe Auto zu fahren waren es billige Gebrauchtwagen zum TÜV abfahren. Mein Bundeswehr Auto war ein 76er Taunus 1,6 für 50,- Mark. Später in den 90ern gab es sie sogar geschenkt ! Nur mal so zur Info, ich könnte heulen dass ich Nix aufgehoben habe.

Kleiner Tipp: Wenn du 150 Spachtelstellen auf einem Seitenteil hast, die aber alle nicht dramatisch tief sind dazu noch diverse Übergänge und kleine Unebenheiten dann bietet sich wirklich Spritzspachtel an. Und den kannst du nach dem Aushärten und trocknen fein nass staubfrei schleifen. Und bei Spritzspachtel fällt gar nichts zusammen und der zeichnet sich auch nicht ab. Dazu wird er gerade bei leichten Hagelschäden von sehr vielen Lackierereien verwendet. Den gibt es von Glasurit oder Sikkens und diese Firmen werden an ihrer Qualität gemessen. Es gibt Lackierereien die haben von denen die gesamte Produktpalette. Lacke, Medium Solid Filler/Füller, 2 K fein und grob Spachtel, Karosseriedichtmasse, Unterbodenschutz usw. usw.

Ganz ehrlich, dein Taunus ist komplett zerlegt von daher ist es ein leichtes dem Taunus eine schönere Farbe zu spendieren. Hacklappe, Motorhaube, Türen sind ausgebaut und die Einstiege sind frei zugänglich. So ein klassisches Coupe mit schwarzem Vinyldach und einem Satz cooler Felgen oder verchromte Radkappen kannst du mit der richtigen Farbe zu einem Eyecatcher machen. Aber nicht mit diesem toten grün. Auch bei Grün gibt es schönere Töne.

Nein, das ist eine komplett andere Farbe und das sieht man auch ganz deutlich. Den Lackiervorgang hätte ich sofort abgebrochen bzw. hätte ich das schon beim Einstellen des Spritzstrahles auf dem Abdeckpapier gesehen. Man sollte immer einen Farb/Spritztest machen. Die mit Papier abgedeckten Scheiben bieten sich geradezu an dafür.

Hallo Michael, vielen Dank für das tolle Video. Bezüglich der Klebereste vom Vinyl Dach gibt's ne Art Radiergummi für den Akkuschrauber, respektive Bohrmaschine, um Aufkleber Reste zu entfernen. Ist zwar etwas mühsam, aber funktioniert, relativ günstig beim großen Auktionshaus zu erwerben. Liebe Grüße

Ich hätte eine GXL COUPE nicht lakiert 6 Zylinder also die grossen Achsen 90 PS Ausser Kotflügel ist alles vorhanden und die Achsen sind generalüberholt und kein Rost Vieleicht hast du Intresse er steht seit 10 Jahren trocken in der Garage

Super Micha

Hallo Michael schön ein neues Video von dir, klasse deine Arbeit mach weiter so.Gruß Mathias 😊

Kleiner Tipp, du musst das viel größer ausschleifen, Spachtel nicht auf blanke entrostete Stellen, das kommt alles wieder, Spachtel zieht Wasser! Das Beste ist EP als Untergrund

Als Tipp kann ich nur geben, dass man nicht unbedingt aufs nackte blech spachteln sollte, da lieber nen 2k primer drunter. Weil spachtelmasse gern wasser zieht.

🤗❤️👍💯