Jan Garbacz
Jan Garbacz
  • 276
  • 14 710 837
Jan Garbacz: Renault 8 - czyli bez cegły ani rusz
Dziś zaprezentuję Wam Renault 8, bardzo popularne auto francuskie z lat 60. Opowiem jaka jest historia Renault 8, czy renault 8 jest ciekawym samochodem i w czym tkwi sekret sukcesu Renault 8.
zhlédnutí: 17 592

Video

Jan Garbacz: Srebrna strzała z Rygi i inne zabytki z Riga Motor Muzeum
zhlédnutí 7KPřed 21 hodinou
Srebrna strzała, kremlowskie limuzyny czy Tatra T87. Zobaczcie prawdziwe perełki z muzeum motoryzacji w Rydze na Łotwie. Możecie tu zobaczyć prawdziwe unikaty i poznać historię ich zdobycia a także powstania tego niezwykłego miejsca. Specjalne podziękowania dla dyrekcji muzeum i naszego przewodnika Valts Ceplevičs Īpašs paldies muzeja vadībai un mūsu gidam Valtam Ceplevičam www.motormuzejs.lv/i...
Jan Garbacz: Volvo S70 - ostatni kanciak dla Tygrysa Europy
zhlédnutí 20KPřed 21 dnem
Poznajcie Volvo s70, czyli ostatni model tej marki w którym dominowały kanty. Model którym jeździł główny bohater serialu "Tygrysy Europy".
Jan Garbacz: Renault Fuego - ogniste Renault z lat 80. (SUB)
zhlédnutí 35KPřed 28 dny
Renault Fuego to samochód który był bardzo popularnym coupe w latach 80. Wyrazisty styl i praktyczne nadwozie sprawiał, że model ten cieszył się sporym zainteresowaniem wśród klientów. Jeśli chcesz aby Twój samochód znalazł się na tym kanale zapraszam do kontaktu mailowego. zglosauto.jg@gmail.com Zapraszam także na profil Piotra houseofclassicspl/
Jan Garbacz: Siata Daina - film którego nie obejrzycie (SUB)
zhlédnutí 23KPřed měsícem
Dziś prawdziwie elitarny wóz mało znanej firmy z Włoch - Siaty. Samochód który obejrzycie to najprawdopodobniej jedyny taki model w Polsce i jeden z nielicznych na świecie. Nie miał go wasz tato, dziadek czy wujek więc nie możecie go pamiętać z dróg ale i tak warto go obejrzeć. Zapraszam do zakupu kawy : www.konesso.pl/product-pol-18755-Kawa-ziarnista-Trip-Coffee-Syrena-Bosto-Wyprawa-do-Turcji-...
Jan Garbacz: Trabant 600 - zanim został hitem (SUB)
zhlédnutí 27KPřed měsícem
Trabant 600 czyli poprzednik legendarnego 601, był wytwarzany od 1962-1965 roku. W tym odcinku poznacie jego historię oraz zweryfikujemy fakty i mity dotyczące Trabanta z jego długoletnim właścicielem Piotrem z @houseofclassics64
Jan Garbacz Syreną Bosto po Turcji
zhlédnutí 15KPřed měsícem
Razem z Pawłem z @PodrozeRajdyHoffman wybraliśmy się Syreną na zwiedzanie Turcji. Jak sprawował się samochód, jak reagowali ludzi i co zobaczyliśmy po drodze. Zapraszam na odcinek! Partnerem wyprawy była firma Konesso. Sklep internetowy z kawą, herbatą i producent kawy Trip www.konesso.pl I firma Navitel - dostawca wiodących rozwiązań na rynku elektroniki samochodowej na całym świecie. www.navi...
Jan Garbacz: Wkładamy silnik do Łady 2107
zhlédnutí 5KPřed měsícem
W końcu ruszyły prace, wkładamy silnik. Jesteście ciekawi na jakie problemy napotkaliśmy po drodze? Zapraszam na film. Podziękowania dla firmy Polserwis za pomoc w realizacji odcinka: polserwis
Jan Garbacz: Graty z Turcji i polski ślad w Bułgarii
zhlédnutí 13KPřed měsícem
Zapraszam was na pierwszą część relacji z wyprawy do Turcji, dziś skupimy się na autach które tam spotkaliśmy. Ale po drodze do i z Turcji także spotkaliśmy coś ciekawego. Zapraszam na film Partnerem wyprawy był sklep internetowy z kawą i herbatą firma Konesso www.konesso.pl Link do zapisów na rajd macie poniżej: www.hoffman.auto.pl/19-rajd-nocy-muzeow-rajd-pojazdow-zabytkowych-sanok-boguchwala...
Jan Garbacz Auto nostalgia 2024. Najciekawsze pojazdy z wystawy
zhlédnutí 11KPřed 2 měsíci
Razem z Piotrem Życzyńskim z kanału @classicauto_mag dokonaliśmy subiektywnego przeglądu najciekawszych samochodów na warszawskich targach Auto Nostalgia. Zajrzyjcie na profil Piotr i innych wystawców: houseofclassicspl/ A jeśli zainteresował was Fiat 130 to poniżej macie link do komisu Piotra Leonowicza autokomisleonowicz
Alfa Romeo 75 - ostatnia prawdziwa Alfa?
zhlédnutí 17KPřed 2 měsíci
Alfa Romeo 75 była przez długie lata ostatnim modelem tej firmy z napędem na tył, który wytwarzano wielkoseryjnie. Jak jeździ 75 z topowa v6 pod maską?
Jan Garbacz: Skoda Tudor - pierwsza po wojnie
zhlédnutí 28KPřed 2 měsíci
Skoda Tudor była pierwszym modelem tej marki wytwarzanym po wojnie. Dziś przybliżę wam jej historię, ciekawe rozwiązania konstrukcyjne i pokażę, jak jeździ się tak starym autem.
Jan Garbacz: Zwiedzamy Muzeum w Oławie i jedziemy do Leszkowa
zhlédnutí 18KPřed 2 měsíci
Dziś postanowiłem pokazać wam relację z wyjazdu do @MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa gdzie obejrzeliśmy wystawę a także przyjrzeliśmy się tajemniczemu prototypowi Syreny! Zapraszam do subskrypcji kanału Muzeum !
Jan Garbacz: Jak żyć z Polonezem?
zhlédnutí 25KPřed 3 měsíci
Polonez to prawdziwa legenda polskich dróg, na co zwrócić uwagę, jakie są podstawowe problemy tego wozu i czy człowiek przyzwyczajony do współczesnych aut poradzi sobie za jego kierownicą?
Jan Garbacz: Lancia Beta Coupe - Inny Fiat?
zhlédnutí 26KPřed 3 měsíci
Jan Garbacz: Lancia Beta Coupe - Inny Fiat?
Jan Garbacz: Jak żyć z Syreną i nie zwariować?
zhlédnutí 58KPřed 3 měsíci
Jan Garbacz: Jak żyć z Syreną i nie zwariować?
Największy Fiat - 130
zhlédnutí 153KPřed 3 měsíci
Największy Fiat - 130
Jan Garbacz: Mazda RX-8 "Rozsądny" wybór
zhlédnutí 19KPřed 4 měsíci
Jan Garbacz: Mazda RX-8 "Rozsądny" wybór
Jan Garbacz : Syrena 105 bosto czyli wersja dla milionera ;)
zhlédnutí 110KPřed 4 měsíci
Jan Garbacz : Syrena 105 bosto czyli wersja dla milionera ;)
Jan Garbacz Piwnica pełna zabytków Który wybrać?
zhlédnutí 19KPřed 4 měsíci
Jan Garbacz Piwnica pełna zabytków Który wybrać?
Jan Garbacz Daewoo Espero czyli powrót do lat 90.
zhlédnutí 44KPřed 4 měsíci
Jan Garbacz Daewoo Espero czyli powrót do lat 90.
Jan Garbacz: Syrena 110 niespełnione marzenia
zhlédnutí 152KPřed 4 měsíci
Jan Garbacz: Syrena 110 niespełnione marzenia
Jan Garbacz: Maciej Wisławski i jego droga na szczyt
zhlédnutí 11KPřed 5 měsíci
Jan Garbacz: Maciej Wisławski i jego droga na szczyt
Jan Garbacz Yugo Koral 65 - Jak Jugosławia chciała podbić USA
zhlédnutí 28KPřed 5 měsíci
Jan Garbacz Yugo Koral 65 - Jak Jugosławia chciała podbić USA
Jan Garbacz: Został tylko śrubokręt czyli perypetie z Ładą
zhlédnutí 10KPřed 5 měsíci
Jan Garbacz: Został tylko śrubokręt czyli perypetie z Ładą
Jan Garbacz Renault Laguna zanim została królową
zhlédnutí 33KPřed 5 měsíci
Jan Garbacz Renault Laguna zanim została królową
Jan Garbacz Peugeot 106 Rally kocha zakręty
zhlédnutí 22KPřed 5 měsíci
Jan Garbacz Peugeot 106 Rally kocha zakręty
Jan Garbacz: Citroen AX - francuski hit klasy B
zhlédnutí 26KPřed 6 měsíci
Jan Garbacz: Citroen AX - francuski hit klasy B
Jan Garbacz: Fiat Ritmo - w rytmie lat 80.
zhlédnutí 44KPřed 6 měsíci
Jan Garbacz: Fiat Ritmo - w rytmie lat 80.
Jan Garbacz: Paul Bracq - projektant Mercedesa i BMW (SUB)
zhlédnutí 10KPřed 6 měsíci
Jan Garbacz: Paul Bracq - projektant Mercedesa i BMW (SUB)

Komentáře

  • @pistapista6924
    @pistapista6924 Před hodinou

    Janek tak ako vždy zaujmavé video, Renault 8 bol čase socialistickeho Československa často videný na cestách. Neskôr aj Renault 5. Pozdravujem do Poľska a prajem všetko dobré !

  • @traiandinturda6094
    @traiandinturda6094 Před 2 hodinami

    Ciekawy samochód. Z pewnością design prosty, schludny i nowoczesny jak na 1 połowę lat 60. Tym niemniej szkoda, że silnik z tyłu. Felgi w tym modelu kojarzą mi się z Gordini. Dobry trop? Mając takie felgi chciałoby się mieć w bagażniku te 80-90 KM. Wtedy byłby to rally car niemalże. Szacunek właścicielowi za tak zadbany egzemplarz. Ciekawie byłoby porównać ten model z bliźniaczym produktem bułgarskim oraz rumuńskim. Bulgarrenault był wykonany i wyposażony lepiej od odpowiednika marki Dacia czy też gorzej?

  • @jureklem9791
    @jureklem9791 Před 3 hodinami

    Nie mam czasu, by obejrzeć cały materiał, odłożę na potem. Ale czy wspomina Pan Panie Janku o Bulgarenault? Wiele lat temu Muzeum Techniki miało okazję zakupić taki model. Zrezygnowano, a ja wówczas za mało znaczyłem w tej firmie, by protestować. Szkoda.

    • @JanGarbacz
      @JanGarbacz Před hodinou

      Oczywiście, że o nim wspomniałem, podobnie jak o Dacii 1100. Pozdrawiam i zachęcam do obejrzenia całości !

  • @bolesawdobrowolski1974
    @bolesawdobrowolski1974 Před 4 hodinami

    Mój sąsiad ma takiego! Ciekawy samochód. Dzięki za ten odcinek!

  • @maciejbell2804
    @maciejbell2804 Před 10 hodinami

    no tak ale co z tego wszysrkiego jak najcenniejsze zostaly sprzedane za granice jak bugatti czy mercedes "srebrna strzała " itp.

  • @arturfigiel866
    @arturfigiel866 Před 10 hodinami

    Miałem i faktycznie spałem w nim bo namiotu zapomniałem 😂 bardzo mile wspominam warbiela

  • @TomaszToham
    @TomaszToham Před 10 hodinami

    To jest polska...

  • @MrFeniks77
    @MrFeniks77 Před 11 hodinami

    Brzydkie i durne. Wymyslic takie dziadostwo a pozniej w instrukcji podawac czym dociazac przod to co najmniej uposledzony pomysl. A w ogole, nie wierze, ze kilka cegiel ktore mozna podniesc - i to w najgorszej z mozliwych pozycji ,cokolwiek pomaga w prowadzeniu tego dziadostwa. Do pelni tego paskudnego obrazka to brakuje tylko tych waskich oponek. Zadziwiajace, ze w latach 60' po drugiej stronie globu powstawaly prawdziwe motoryzacyjne cuda, a w Europie takie smutne twory.

  • @agentmarek
    @agentmarek Před 13 hodinami

    Żałosny ulep. Oryginalna 104/105 była dużo ładniejsza

  • @dr.Robert_A
    @dr.Robert_A Před 13 hodinami

    Janek w Jankach w jangtajmerze !. 😁

  • @grzegorzkoksanowicz6347
    @grzegorzkoksanowicz6347 Před 13 hodinami

    R10 był oczywiście oparty w dużej mierze na R8 i w tym sensie można go rozpatrywać jako jego rozwinięcie w sensie technicznym. Natomiast to był model RÓWNOLEGŁY i większy a przy tym nie tylko dłuższy (taki był nie tylko przód, jak powiedział autor, ale także i tył) lecz również szerszy (!) -jako reprezentant klasy średniej już, kiedy R8 był odpowiednikiem późniejszej klasy kompaktowej. To było dość sztuczne działanie i kulawe, jak to najczęściej bywa, kiedy wóz niższej klasy jest na siłę "dmuchany" na klasę wyższą ale formalnie tak właśnie było. Była to analogiczna historia do Dauphine, który podobnie jak R10 w stosunku do R8, był równoległym modelem do Renault 4CV a nie jego formalnym następcą, mimo technicznego pokrewieństwa. Historia powojenna Renault jest nieco pogmatwana a należy ją rozumieć następująco. 4CV "robił za" mały samochód (taki dzisiejszy segment B), natomiast oparty na nim Dauphine (ale jednak wyraźnie większy) o całkowicie nowej karoserii był autem o klasę wyżej. Formalnie następcą 4CV został przednionapędowy Renault 3 i 4 a następcą Dauphine oparty na nim ale z całkiem nową karoserią i tylko troszkę wydłużony (rozstaw osi ten sam!) Renault 8 właśnie. Natomiast R10 był próbą zasypania przepaści między 8-ką a nowiutką 16-ką. Renault 10, jako model wyższej klasy (małej średniej - to podklasa jaka wówczas funkcjonowała a której reprezentantem był np. Fiat 124) niż 8-ka został szybko zastąpiony zupełnie nowym, większym, przednionapędowym już R12, który był kolejną (po 4-ce i 16-ce) rewolucją dla Renault. 8-kę produkowano nadal i a jej następcą bynajmniej była 12-ka, jak można to często przeczytać a przejściowo R6 i docelowo Renault 14! Do tego narracja o rozwijaniu modeli tylnosilnikowych wobec pojawienia się już Renault 3 / 4 jest o tyle błędna, że to były ostatnie ich podrygi i Renault opracowując 8-kę wiedział już, że to model bez przyszłości. R10 był jedynie wykorzystaniem starej ale sprawdzonej techniki w roli zapchajdziury a więc modelem typowo przejściowym i tanim w opracowaniu. W takim (i właściwym) sensie, aut w układzie tylnosilnikowym nie rozwijano a położono na nich krzyżyk już opracowując bohatera tego materiału. Nie chodziło też o „wykorzystanie niszy”, bowiem Renault był obok VW i Fiata najpoważniejszym promotorem aut tylnosilnikowych i nie była to żadna nisza a trend! W początku lat 60-tych on już przemijał (czego na ulicach jeszcze nie było oczywiście widać) i Renault nie „istniał w niszy” a po prostu oferował swój jedyny model w tej klasie, nadal folgujący dotychczasowej koncepcji tylnosilnikowej. I tyle! Żadne „nisze” i żadne też „rozwijanie”. Szkoda też, że autor nie wspomniał jednak szerzej o bogatej karierze sportowej tego auta i dlaczego te tylnosilnikowe „Renówki” do tego były tak chętnie wykorzystywane, niepotrzebnie poświęcając czas na wątek Alfa Romeo. Zupełnie jakby chciał się popisać tą, rzeczywiście dość niszową, wiedzą. Ale skoro już ten wątek poruszył, to czemu nie wspomniał z kolei o tym, że Renault Dauphine był przez kilka lat również produkowany w Portobello jako Alfa Romeo. Obserwacje Włochów co do rozwiązań jego karoserii plus najnowszy wówczas design po części nawiązujący do powstającej równocześnie Giulii, zaanimowały ich właśnie do podjęcia prób opracowania tańszego (niż Giulietta) i mniejszego niż nowiutka wtedy Giulia, modelu, którego prototyp, tak podobny do R8, pokazał autor na zdjęciu. Natomiast rozbawić mogą słowa o rozstawie osi, który był o równe… pół (!) metra mniejszy niż podał autor - ale tu podejrzewałbym czeski błąd.

  • @walbenczyn7650
    @walbenczyn7650 Před 16 hodinami

    ,,Zarżnąłem'' 3CX y przez 18 lat i mam b. miłe wspomnienia

  • @chakatlwiczka
    @chakatlwiczka Před 18 hodinami

    Ooo jest słoik po ogórkach :)

  • @jacknapier7036
    @jacknapier7036 Před 20 hodinami

    Ehh

  • @albertopiergiorgi5980

    To auto było dosyć powszechne nawet w Polsce, w czasach mojego dzieciństwa (obok "garbusa" , czy Peugeota 404) - i została mi dziś po tym uparcie polska wymowa 'Renałlt' - która wydawała mi się dziwna, tajemnicza i fajna. Popularne w tych czasach były kaskaderskie eventy, tzw. autorodea na stadionach , gdzie 404ki były poddawane torturom , których żadne współczesne auto nie wytrzymałoby chyba nawet przez jeden pokaz. Edit: "Uboga dziewczyna, która wie , jak się ubrać". Swietne. To są właśnie tzw. dziewczyny z klasą - bo potrafią nosić nawet worek po cebuli - i Wyglądać.

  • @Skocztu
    @Skocztu Před dnem

    Zółty zielony listek był w oryginale zielony, ale słońce wypaliło kolor i pozostał żółty. Nigdy nie było żółtych listków młodego kierowcy.

  • @Skocztu
    @Skocztu Před dnem

    Był czas kiedy miałem 8 i 10 w latach 70. Na tamten czas były to nieporównywalnie lepsze auta od wszystkich z bloku wschodniego. Ja wolałem 10, ładniejsza, większa, mocniejsza, nowocześniejsza. Po wyjęciu silnika z 8 w celu sezonowego przeglądu pamiętam jak byłem zdziwiony że główny wałek zdawczy z silnika miał średnicę przeciętnego palca u ręki. To było niesamowite.

    • @grzegorzkoksanowicz6347
      @grzegorzkoksanowicz6347 Před 13 hodinami

      Miałeś oba? Na jakiej zasadzie? Jak stare były to wtedy egzemplarze (co najmniej kilkuletnie bowiem być musiały w tym czasie)? Mieszkałeś, jak rozumiem, w prl-u? Chodzi o wczesne, czy późne lata 70-te (bo to istotna różnica!)? A co faktów, to ani R10 ani tym bardziej R8 nie był w latach 70-tych "czymś nieporównywalnie lepszym" od wszystkich aut bloku wschodniego. Rzecz jasna, że nasz Fiat 125p 1500 (sprzed face-lifitingów) nie był gorszy od takiego R10 w praktyce a formalnie zdecydowanie lepszy. Podobnie Łada 1500. Zwłaszcza egzemplarze oparte jeszcze na wielu włoskich częściach.

    • @jacekprymas5267
      @jacekprymas5267 Před 3 hodinami

      W tamtych czasach były jeszcze Skody, ,Moskwicze, Zaporożce i głównie o te samochody chodziło.

  • @mzz2658
    @mzz2658 Před dnem

    Renault - najlepsza marka na świecie

  • @przemyslawtomkiewicz2914

    Świetny odcinek, piękne auto. Janku częściej odwiedzaj Warszawę i okolice... W Jankach jesteś u siebie, a pałac w Falentach dobrze służy za tło do prezentacji zabytkowych samochodów. Well done, że tak powiem w gwarze warszawskiej 😃

    • @JanGarbacz
      @JanGarbacz Před dnem

      Dziękuję Przemku! Pogoda sprzyja podróżom więc czemu nie :)

  • @obywatelcane6775
    @obywatelcane6775 Před dnem

    Co do właściwości jezdnych to tak się wtedy robiło samochody. Lata 50/60 to zachłyśnięcie silnikami z tyłu. VW, Fiaty, Skody, Renówki, Zaporożce, Chevrolety Corvair itd. Złe prowadzenie, mniejszy bagażnik, grzanie się jednostki ale po prostu moda taka była. Przy okazji oszczędność dla fabryki. Krótszy wydech, nie trzeba wału napędowego ani skrętnych półosi. Wszystko upchane z tyłu, wychodzi tylko drążek od biegów. Samochód przednio napędowy jest o wiele bardziej zaawansowany technologicznie.

  • @jzn5047
    @jzn5047 Před dnem

    Jeszcze skoda 1000mb

  • @JeanPierreRheinault

    12:10 Jaki sens jest wozić takie obciążenie, jak Ty to podniosłeś bez wysiłku? Ile to ważyło? 10kg? 😅 Żadnego efektu to nie da; ja w polonezie kiedyś to dawałem obciążenie 100kg przynajmniej(4 worki cementu).

  • @jacentyliczkowski4247

    Świetny prowadzący uwielbiam ten kanał. Pozdrawiam

  • @CynicznyNonkonformista

    S70 nie ma startu do E39, Audi 100/A6 etc.. Wystarczy postawić obok siebie te dwa samochody, wsiąść kolejno do jednego i drugiego oraz przejechać się... Jakość, wygląd wnętrza, wyciszenie, rozwiązania techniczne itp. w Volvo to bardziej wanna be premium niż premium. Nie rozumiem tego polskiego fenomenu Volvo, może jak ktoś się w latach 90 przesiadł do tego z Poloneza, Łady, Escorta czy jakiejś Corolli to był dla niego kosmos.

    • @JanGarbacz
      @JanGarbacz Před dnem

      Moim zdaniem E39 to też inna półka, ale myślę że fenomen Volvo wziął się w latach 90. z czego innego. Po pierwsze, w latach PRL-u to było auto wręcz luksusowe w porównaniu do aut spotykanych na ulicach. Były to też bardzo trwałe auta, ten szarm luksusu z lat PRL-u w jakiś sposób przełożył się na lata 90. Dodatkowo spotęgowany przez fakt używania tego modelu przez koła rządowe. Z drugiej zaś strony, rozwinięta przestępczość w latach 90. powodowała, że samochody marek niemieckich takich jak BMW czy Mercedes łatwiej było stracić. Dziękuję za głos w dyskusji i pozdrawiam serdecznie J.G.

    • @CynicznyNonkonformista
      @CynicznyNonkonformista Před 15 hodinami

      @@JanGarbacz zgadza się. Choć w latach 90 to i Ładę koledze ukradli :D

  • @gruchaz
    @gruchaz Před dnem

    Nie pamiętam już za dobrze, ale w tamtych czasach chyba nie montowano pasów. Więc chyba te na filmie są z późniejszej epoki?

  • @markg1531
    @markg1531 Před dnem

    Design renówek z tamtych czasów był genialny. Ale wtedy Francja jeszcze była Francją.

  • @piotrkowalski8819
    @piotrkowalski8819 Před dnem

    Mój sąsiad miał takie autko,tylko niebieskie.Miał je chyba od nowości.Po śmierci właścicela i sprzedaży domu przez rodzinę samochód zniknął mi z oczu gdzieś ok 1990 roku.Pamiętam,że samochód był mało używany i większość swego życia stał w garażu.

    • @JanGarbacz
      @JanGarbacz Před dnem

      Świetna historia jakkolwiek szkoda renówki

  • @krzysztofjaskula3740

    Piekne auto! Jestem fanem francuskiej motoryzacji I m marze o Renault 10 lub 8. Janku jak zwykle klasa sama w sobie! Dzieki!

    • @JanGarbacz
      @JanGarbacz Před dnem

      Jesteś wiec w wąskim kręgu, bo te samochody w Polsce nie są aż tak pożądane, jakkolwiek sam bym chętnie sobie sprawił R10. Pozdrawiam ze Stalowej Woli

  • @robertszostak666
    @robertszostak666 Před dnem

    Maluch miał gumy: 135x12" albo 135x13".

  • @feliksprzystojny6499

    Kiedyś dawno temu w swoim komentarzu napisałem moją sugestię że moim zdaniem zaproszenie do udziału właścicieli pojazdów podnosi walory atrakcyjność i ciągle tkwię w tym przekonaniu.

    • @JanGarbacz
      @JanGarbacz Před dnem

      Zdecydowanie tak, ale nie każdy ma tyle śmiałości. Wszystkich jednak gorąco namawiam.

  • @albenalbus1198
    @albenalbus1198 Před dnem

    Ta renówka, miałem w rodzinie z końcówki produkcji z czarnego koloru lakieru nadwozia i prowadziłem tylko 2 razy tego samego dnia... Był kupiony od pracownika z konsulatu z 1971 r. Piękna renowka i nidlugo bylo sprzedane na rzecz Gordini, ktory lepiej się prowadziło i tez w czarnym kolorze lakieru. Obecne renowki sa po prostu koszmarnie brzydkie i jajowate spod księgowych a nie od projektantów...

  • @WOJTAS7171
    @WOJTAS7171 Před dnem

    Witam Relacja rewelacyjna ;) Imponujące Muzeum pod względem okazów konkurencyjne dla naszych krajowych, a jest ich kilka :) Pozdrawiam serdecznie :)

  • @pawelbielec1491
    @pawelbielec1491 Před dnem

    Bardzo dobry i ciekawy materiał. Wersji Gordini proponuję poszukać w środowiskach rajdów na regularność.

  • @krzysztofjablonski1247

    Front jak w Skodzie 😘

  • @PrzemekW-ec9cb
    @PrzemekW-ec9cb Před dnem

    Ona jest dobra ta koncepcja żeby kupować francuskie samochody ale zzapomnieliście o jednym istotnym szczegule że 1985 rok produkcji to jest najmłodsze co można kupić

  • @Guest-nu2jd
    @Guest-nu2jd Před dnem

    Jak mówiłeś o rzeczach "Co trzeba wozić" w Renault 8, to ja przypuszczam że trelinkę w bagażniku, skoro silnik z tyłu jest. Pewnie ma te same problemy co Škoda 105

  • @WOJTAS7171
    @WOJTAS7171 Před dnem

    Witam Samochodzik pakowny i zgrany nawet dla wysokich osób mimo małego gabarytu całości :P Podobne rozwiązania konstrukcyjne: BMW, VW, Skoda, "10". Pozdrawiam serdecznie :)

  • @corsiarz77
    @corsiarz77 Před dnem

    Szacunek dla właściciel za cytaty z filmu Miś oraz ZCDCP Manna i Materny.

  • @leonardpokrowski1327

    Renault 8/Gordini jest bohaterem polskiego filmu Czekam w Monte Carlo. Dzielni polscy rajdowcy Kopiczyński- Czterdziestolatek i Zaczyk- major Abwehry prują po drogach Ziem Odzyskanych do Monte Carlo. Warto zobaczyć stare samochody i świat który odszedł bezpowrotnie.

    • @pawelbielec1491
      @pawelbielec1491 Před dnem

      Jest gdzieś do zobaczenia na YT? R8 było też w jednym z odcinków..... Psa Cywila.

    • @marcinb330
      @marcinb330 Před dnem

      R8 gordini było też w jednym odcinku "Zycie na gorąco", polski serial z lat 70ych

    • @pawelbielec1491
      @pawelbielec1491 Před dnem

      @@marcinb330 o tak. W tym filmie było sporo fajnych aut a sam red. Maj pomykał PF125 Akropolis.

    • @leonardpokrowski1327
      @leonardpokrowski1327 Před dnem

      To nie był Akropolis,tylko wersja z wzmocnionym silnikiem 82 km i skrzynią pięciobiegową. Model ten posiadał też lepszy zachodni osprzęt silnika. Był dostępny za dolary i bony .​@@pawelbielec1491

  • @janusz4156
    @janusz4156 Před dnem

    60 lat Renault 8/10 w 2022 roku - znane też jako Dacia 1100 i Bulgarrenault 8/10.

  • @PENelektronik
    @PENelektronik Před dnem

    Miałem R10. Zdobyłem na niej licencję amatorską. Ile miałem wywrotek, dachowań? Zgadnijcie.

  • @piotrwolski5332
    @piotrwolski5332 Před dnem

    Miałem renault 10, 1,3 z tego co pamiętam ale to było wieki temu :)

  • @patrycja696
    @patrycja696 Před dnem

    Przypom8na zaporożca

    • @grzegorzkoksanowicz6347
      @grzegorzkoksanowicz6347 Před 12 hodinami

      Bardzo słabo. Ale jakaś paralela jest o tyle, że Zaporożec (ZAZ 968) jest wizualnie kopią NSU Prinz 4 i zasadniczo to dość różny design niż R8 choć wszystkie te auta są w układzie tylnosilnikowym.

  • @ukaszmaj2253
    @ukaszmaj2253 Před dnem

    Oglądam teraz tj.24.06.2024 Także Janie -Sto Lat!Sto Lat!

  • @schlomoubermann
    @schlomoubermann Před dnem

    Moim zdaniem NSU Prinz oraz radziecki Zaporożec 968 były ładniejsze, a tak podobne. Widzę że samochód ma bardzo przestronne wnętrze, podoba mnie się to.

  • @normansteirat8393
    @normansteirat8393 Před dnem

    Mein Vater hatte den als Dacia 1100 gehabt.Er schwärmt heute noch von dem Auto

  • @user-dp5me5gs2j
    @user-dp5me5gs2j Před dnem

    Mam fajny katalog z akcesoriami jakie można było sobie do Renault w 1966r dokupić u dilera (ciekawa pozycja dla miłośników marki) ale cegły do bagażnika w nim nie ma

  • @portomare648
    @portomare648 Před dnem

    Konkluzja fajna tylko jakbyście jeszcze dorzucili skąd ten gość czerpie pieniądze, że sobie tak ze 150 000 zł wydał lekką ręką na odrestaurowanie takiego rupiecika

  • @motyw71
    @motyw71 Před dnem

    Piękny samochód! Ma ten urok i czar. Renault zawsze miał świetne samochody. Dzięki za fajny film

  • @ataman902
    @ataman902 Před dnem

    Piękny klasyk. Chyba znacznie ładniejszy i ciekawszy od współczesnych samochodów Renault.

    • @Hhhaha-pf5be
      @Hhhaha-pf5be Před dnem

      Nie byl ładny fatalnie kwadratowy bez smaku

    • @krzysztofborowy6610
      @krzysztofborowy6610 Před dnem

      ​@@Hhhaha-pf5be..., wyróżniający się od innych...

    • @Hhhaha-pf5be
      @Hhhaha-pf5be Před dnem

      @@krzysztofborowy6610 w latach 70. sąsiad dentysta miał.. ciągle u mechanika i rdzewiał👹