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Tous les 60 000KM

Il dépend de la qualité de l'huile utilisée, sinon il ne faut jamais dépasser 60 000 km (L'huile de la boite vitesse varie entre 30 000 km et 60 000 km).

Merci pour votre retour. Sur toutes les vidéos, uniquement la voix qui est une IA. Nous essayerons de fair mieux prochainement, Merci.

Il existe plusieurs causes (les principales sont : Huile non adapté ou de mauvaise qualité, segment, reniflard d'huile).

​@@car3653bonsoir s'il vous plaît si la fumée sort au niveau de la jzuge d'huile lorsqu'on retire la jauge d'huile qu'est-ce que cela veut dire? Mercis d'avance

@@watching88football Bonjour, Il existe plusieurs causes (les principales sont : Huile non adapté ou de mauvaise qualité, segment défaillant ou le reniflard d'huile défaillant). Bon courage.

@@car3653 merci beaucoup pour votre réponse

Bienvenu 👍🤝

Si j'ai bien compris tu n'as pas de vibration à l'arrière de véhicule (l'intérieur de l'habitacle). Si oui essaie de changer les roues arrière vers l'avant et faire l'essai sinon il faut essayer de trouver des roues chez un autre véhicule qui n'a pas de problème et faire l'essai. BN courage.

Bonjour, Pour les Boitiers papillon, la position normale à l'arret est celle fermée, Normalement ce n'est pas normale !!

Bonjour, Je pense surtout à l'encrassement de la vanne EGR ou de la vanne à papillon. Sinon si la fumée continue malgré l'arret de tremblement de moteur, alors dans ce cas-là, les injecteurs restent à vérifier en premiers (Validation par diagnostic auto). Bn Courage.

@@car3653 merci beaucoup pour votre réponse. La vanne egr même si je la nettoie toutes les semaines je la trouve toujours encrassée. Le boîtier papillon je l'ai démonté une fois il était propre mais j'ai trouvé de l'huile dans la partie électronique du boîtier

@@mi.a2054 Bonjour. Alors dans ce cas-là la première chose à faire est de résoudre le problème de l'encrassement rapide de la vanne EGR (Cause : Mauvaises combustions). Et la presence de l'huile à l'admission est un facteur possible d'encarassement de l'EGR et de la fumée. Il faut vérifier le turbo et le reniflard, j'ai déjà présenté des vidéos sur la défaillance de ces pièces sur la chaine. Bon courage.

@@car3653 ça marche.merci encore

Dernière question svp. J'ai une fuite sur la ligne d'échappement. Ca peut venir de la ?

Avec plaisir👍🤝

Merci 👍🤝

Merci @shakurpunga2201

Pourquoi start and stop moteur à l’arrêt étant donné que vous dites de ne pas arrêter le moteur à l’arrêt

Bonjour, Je ne sais pas si j'ai bien compris ta question ! Mais de toute façon, oui, le capteur PMH peut perturber ou empêcher l'allumage et par consequent le démarrage. Si le problème provient de capteur PMH, le calculateur enregistre le code défaut. Donc il faut faire le diagnostic auto.

@@car3653 merci pour ton retour si rapide en fait je t’explique j’ai un ami qui a un Mercedes classe G 6.3 amg La voiture s’est arrêté en roulant, puis depuis impossible de la mettre en route j’ai démonté les bobines il n’y a pas de jus du tout aux bougies pas une étincelle est-ce que ça peut venir du capteur de mort haut ou aurais-tu peut-être un autre aide de quoi ça peut provenir Merci à toi

@@MrBarbu77 Bonjour, Oui le capteur PMH peut être à l'origine de la panne (le capteur d'arbres à cames possible également), comme dit hier il faut faire le diagnostic auto et normalement si l'un des capteurs est défaillant va apparaitre dans les résultats de diagnostic. Sinon il faut vérifier le système d'allumage (bobines, cables, fusibles...etc.).

@@car3653 merci bcp je voulais ton avis mais j’étais vraiment parti aussi sur cette solution-là. Le problème c’est que j’ai pas de valise donc je vais essayer de trouver quelqu’un qui a une valise mais déjà je voulais tester avec un hommetre En tout cas je te remercie beaucoup de ton aide. Je te tiens au courant. Bonne soirée merci beaucoup

@@MrBarbu77 Bon courage👍🤝

Bonjour, une fois par semaine c'est trop, ce n'est pas de tout normal. Normalement si la fumée à l'echappement est blutée c'est à dire que l'huile est brulée dans les chambres de combustions (problème mécanique qui risque d'etre grave), sinon ça doit être une fuite discrète (au roulement par exemple ou autres).

@@car3653 la fume est normal

@@Sarahgayot alors si la fumée est normale et pas d'huile à l'échappement ça doit être une fuite, la consommation de l'huile par le moteur n'est pas normale et souvent ce n'est pas un bon signe.

@@car3653 ça viens d’où le problème et niveau réparation c est combien

@@Sarahgayot Pour faire un diagnostic precis il faut visiter un garagiste. D'après la discussion je pense qu'il s'agit d'un problème qui risque d'etre sérieux (réparation chère). A mon avis il faut demander que le problème soit résolu avant l'achat !

Bonjour, Je ne pense pas que c'est le tuyau de liquide de refroidissement, je pense plutôt que c'est le tuyau d'air d'admission qui passe par le radiateur pour se refroidir, alors si c'est le cas, il faut seulement réparer la fuite et ne doit pas couter chère.

Bonjour M. Gilbert. Vous pouvez me dire exactement ce qui vous derange dans la vidéo exactement (qualité d'information, la voix, la presentation ?). Merci.

Merci pour votre retour. 👍👍 On va essayer de faire mieux prochainement.

@@car3653 espérons....

6 ans stables, c'est excellent 👍

Bonjour, Non, un défaut sur le liquide de refroidissement ne peut pas empêcher le climatiseur de fonctionner.

​@@car3653faux Le système de refroidissement est en lien avec la climatisation. Compresseur. Dans le cas d'une climatisation défectueuse la première chose à changer est la carlostat. Faites une petite recherche sur youtube et vous verrez que j'ai raison

Bon dans ce cas-là il faut s'attaquer aux deux points essentiels qui sont : le circuit de carburant si ne contient pas d'impurtés qui colmate les injecteurs à un moment et également il faut verifier la qualité et le niveau de l'huile moteur (piston mal lubrifié), ça peut être également dû à la vane EGR. De toute façon c'est une réponse globale, pour avoir exactement la cause il faut un diagnostic.

@@car3653 Vibrations de mon moteur automobile 1.9 diesel au ralentie, mais dé que je appuyé sur l' accélérateur tous devient normal,

@@sadiicheboubene1777 c'est à dire que le moteur se stabilise à haut régime ? Si c'est le cas il faut vérifier deux principaux points : mettre à jour les valeurs de ralentie au calculateur ou bien vérifier l'encarssement de la vanne EGR ou paillon (surtout si le démarrage est difficile) !

Bonjour, Je suis désolé de retard 🙌. Pour cerner le problème il faut plus d'infos. Il faut commencer par verifier le niveau de liquide de refroidissement et sa qualité ainsi que le fonctionnement des ventilateurs de radiateur et finalement la circulation de liquide. 👍👍👍

Bonjour, Si j'ai bien compris votre problème, il faut tout d'abord vérifier si y a des gouttelettes de l'huile dans le vase d'expansion, je pense que tu as de fortes chances d’avoir un mélange l'eau et de l'huile (au niveau de l'échangeur huile/eau ou joint de culasse). Ne roulez surtout pas avant de réparer.

joint de culasse a changer, par contre pas forcement d'huile dans l'eau comme on pourrait le penser ou nous dire... les compressions passent dans le circuit d'eau soit par le joint de culasse soit par la culasse elle même.... bon courage à vous j ai deja eu ce problème.

@@julienclaudio4819 j’ai déjà changer le joint de culasse et toujours le même problème ma foi lol

@@yacineamied9263 ta culasse a été rectifié et approuvée ?

Bonjour M. Guillaume. Merci pour votre retour, j'apprécie beaucoup, J'essaierai de changer la voix pour la prochaine vidéo.