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Boas sim ainda a tenho embora esteja parada ha 5 anos (+/-). Fiz até agora uns 13.000 km por isso nunca tive grandes problemas, peças originais era complicado porque existem poucos representantes e cada vez menos penso eu. Na net deves encontrar tudo e como é uma mota "custom" podes usar várias peças de outras motas, ás vezes basta ter imaginação. Acerca de problemas fora 1 vela e a tampa do "porta ferramentas" ter saltado em andamento (crónico) acho que nao tive mais nenhum problema. Agora vai levar um swap de motor para algo mais interessante :D . É uma 125 pesada por isso nao esperes grandes andamentos mas tambem é a 125 custom mais fixe do mercado esteticamente e com algum potencial de valorização devido á raridade. Qualquer outra duvida fica á vontade para perguntar ;)

Boas eu comprei a um particular na altura, mas ela foi comprada pelo primeiro dono num Stand em Setúbal que já não existe...

Boas, encomendei do ebay tubos em U de DI de 51mm ou seja com o DE do carburador. Depois cortei um bocado de modo aos tubos ficarem a poucos milímetros da parte do quadro que fica atrás do carburador . Não sei dizer ao certo a quantidade de comprimento que cortei mas foi até os tubos ficarem a 3 ou 4 mm do quadro pelo que me lembro. Se quiseres envia-me o teu email ou Facebook ou algo do género e eu amanhã procuro mais fotos daquela zona dos tubos e envio. Abraço

@@mjcbento Boas, obrigado mais umas vez. Deixo aqui o link e adicionas facebook.com/OinotnazZ O meu problema foi mandar tubos Ahs da Alemanha de 60 ID, dão demasiado grandes para entrar ali. Vou mandar vir de 51mm. Quanto ao respiro que entra pela parte de trás da caixa, arranjast filtro ou virast só para cima?

Escapes 25 euros cada um mais ou menos. Tubos dos filtros uns 40 euros, filtros conicos 7 ou 8 euros. Depois foi as fitas nas jantes , o resto foi mao de obra que muita dela foi feita aqui. Afinação do carburador não é lembro quanto foi mas não foi caro.

@@mjcbento ok, muito obrigado

Foi tudo em sítios diferentes , algumas coisas em lojas físicas, outras online, ebay, outras foram feitas á mão...

@@mjcbento isso está com um som lindo, acha que com uns turn out pipes iria obter o mesmo efeito?

@@MubasMaui Obrigado! acho que deve ficar semelhante sim, na altura só pus estes porque eram mais fáceis de arranjar . Tenciono montar uns turnout também

Boa noite, @@mjcbento Poderias dizer.me extamente de onde mandast vir os 180 silicone hoses e os respetivos filtros cónicos? Diâmetros, etc.. Já mandei vir os meus turnout pipes da J&P, mas apesar dos filtros serem meramente estética, dá ainda um som melhor 💪🏻

@@MubasMaui Boas os silicone hoses foi do ebay, os cónicos foi numa casa de peças de motas, são universais qualquer loja dessas deve ter. Os diametros é que já nao me lembro muito bem , mas penso que nas hoses era diametro interno de 41 mm. Mas nao tenho a certeza, convem tirar medidas diretamente no carburador para confirmar

Em princípio não há, é só isso que referiu

Tem a mesma suspensão do meu, impecável nunca tive poblemas . Desde que esteja em bom estado e que tenha a manutenção correcta é uma das melhores suspensões do mercado. 👌👌

@@mjcbento acabei d comprar um c5 2002 em ótimo estado , tenho q trocar os amortecedores. Tens alguma dica pra essa manutenção. Desde já agradeço ...

@@sergioantoniotoni5346 Porque é que tem de trocar os amortecedores? Neste carro são vitalicios excepto se tiver batido contra um passeio ou tiver dado uma pancada muito grande por exemplo , só se troca o óleo da suspensão.

Redor de Lisboa

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Oi obrigado, ja foi há algum tempo que os montei mas penso que foi 51mm

Miguel Bento obrigado! ;-)

obrigado , escapes zundapp sem miolo por dentro ;)

paulopelado boas, encomendei do ebay , se escreveres " 180 degree hose " encontras. Custam á volta de 20 euros cada uma se não me engano.

Obrigado pela atenção

Sempre ás ordens ;)

boas este é o primeiro motor. Ainda saiu a partir de 2011 um segundo motor com a cabeça esteticamente igual ao da 350 que já tem um "veio" que reduz as vibrações do motor. O novo é da Piaggio e é um bocado mais potente e já tem 6 mudanças. Mas já não é bicilindrico

+Miguel Bento já agora em termos práticos a diferença n é assim tanta certo. Tendo em conta que com o motor piaggio ela custa + 1000 euros?

+Tiago Ferreira sim eu não comprava. com esse dinheiro podes por o kit 150cc e o motor bicilindrico tem um barulho espetacular quando metes uns escapes alterados.

Ok, obrigado pelas dicas. E grande motão.

+Tiago Ferreira na boa, qualquer coisa diz. obrigado eu ;)

Bom abraço amigo obrigado ze tilhas

+Eduardo Carvalho Keeway superlight 125, é muito mais barata

Andre Sousa Claro que é mas como em tudo na vida, a qualidade também se paga. Apesar de serem as 2 feitas na China a Daytona tem travões e suspensão melhores, ligeira vel. máx acima e acho que a qualidade dos materiais no geral também é melhor. Não acho a superlight feia mas aquelas jantes estragam tudo... E neste assunto a Daytona ganha a milhas :)

+Eduardo Carvalho Mas pelo preço de uma destas nova compro uma harley 883 usada...

+Eduardo Carvalho E a Harley é 100% viável

Andre Sousa Claro que sim mas também a meu ver praticamente todas as 125 são ridiculamente caras tendo em conta aquilo que têm para dar... É uma questão de cada um ver aquilo que tem e pode gastar numa! Cá em Portugal por exemplo podes comprar uma superdesportiva de alguns 600 ou 800cc n muito velha e fica-te mais barata que uma Daytona usada...

Boa pergunta...

pertinente um abraço

+Jorge St ger compra isso no aki

+João Nuno Brás boas, as mangas vermelhas comprei no ebay, e os filtros cónicos vendem-se barato em qualquer loja de peças de mota, a nao ser que queiras comprar da K&N que sao mais caros. Qualquer duvida é na boa perguntar ;)

Miguel Bento as mangas nao consigo encontar no ebay pesquiso por que nome

+João Nuno Brás procura por "180 Deg Silicone Elbow Hose" pões a medida interna, que tens de medir já nao me lembro, mas se nao me engano é 51mm mas é melhor confirmares o teu pode ser diferente, depois escolhes a cor.

Obrigado, ja agora depois de por os filtros tenho que afinar novamente o carborador? Quando mudei os escapes tive afinar

+João Nuno Brás sim vais ter de os afinar outra vez porque a entrada de ar vai ser muito maior ;)

+Elton Gomes Boas, usei uma falange de motor da DT50, é so comprar e colocar , é mesmo a medida do escape zundap e tem a tal bolacha que aparafusa no escape da daytona. Depois é so comprar uma abracadeira de ferro para apertar o escape á falange

+Elton Gomes Boas, tirei o miolo dos escapes, foi a unica coisa, estão diretos. Teoricamente com escape livre a mota ganha alguma aceleração e perde velocidade de ponta, mas quando metes o escape livre convem afinares a mota (carburador) para isso porque vais alterar a pressão de escape. O que eu queria mesmo era uns escapes turnout como falaste mas eu via na altura e mandando vir da net ainda eram 50 e tal euros cada um e estes mal passavam dos 20 euros cada um. Mas o cantar fica espetacular, aconselho vivamente, o unico problema é em viagens grandes que o ruido entra no capacete e faz alguma confusão mas a andar de vagar tem um barulho á maneira. Este ano fui a faro e fiz a viagem para cá sem parar, quando cheguei cá fiquei uns dias a ouvir mal, parecia que tinha saido dum ganda concerto. Cumprimentos ;)

+Miguel Pereira Mudei os giglers para 97,5

Mefiles01 Em setubal na Cybermotos.

Miguel Bento Oi preciso de um mesmo прямоток mas tem um problema eu moro em portugal, a encomendar através de você?

Miguel Pereira Boas, no video consegues ver dois tubos cromado ligados um ao outro mesmo na cabeça do motor. Esses tubos estavam ligados a uma valvula debaixo do deposito que eu retirei.

Miguel Bento obrigada, pela info, boas voltas com ela

Master6680 Obrigado ;) Abraço