Video

Wzoruj się na sv ustawić tłok gmp wtedy znak na mgnecie będziesz miał potem walki na wzniosach i też ci wyjdą które znaki na kołach tam jakiejś filozofii nie ma

516235553

Wszytko kwestia gdzie i jakie pęknięcie czasami mozna spawać ale wszytko zależy od miejsca i pęknięcia

Kolego masz trochę racji ale i troche jej nie masz fajnie ze zrobiłeś sam co do cen to nie kwestia ze wszyscy chca sie dorobić jeden wezmie mniej drugi więcej ale w Pl niestety koszmarnie drogie jest utrzymanie działalności z tad często wysokie ceny, choć jesli to autoryzowany serwis to ceny zawsze wyzsze w innych warsztatach coz zalezy od lokalizacji

@@moto-mix5760 i tu się zupełnie zgadzam,dokładnie tak jest i ja to rozumiem. Motocyklem jeżdżę 39 lat a 12-cie lat w klubie motocyklowym i mam pojęcie o naprawach motocykli ale nie każdy wie jak robić a za wiedzę się płaci,koszta utrzymania warsztatu zabijają warsztaty chory kraj chore obyczaje,pozdrowienia

Możesz szukać serwisówki mi udało sie znalezc tylko okrojna np dokrecenie śrub sugerwałem sie serwisówka do sv a rozrzad poprostu z doswiadczenia i po znakach choć wydaje mi sie ze w sv było to samo

@@moto-mix5760 ustawienie rozrządu sv a hyosung inaczej

Czasami ten koreańczyk to jeden ciort co chinol, trafiło Ci sie możę że masz szczęście druga kwestia zależy jak ktoś jeździ bo jeśli chce wykorzystać pełna moc motocykla nie jazda turystyczna to jest to za słaby sprzęt tu nawet lakier słabej jakości. Kolejna sprawa dostęp do części tragedia nawet niby w serwisie typowe częsci może i tak ale np zawory krócce czy zestawy naprawcze cylindrów masakra, juz lepiej kupić cos markowego troche starszego wiadomo też morze nam paść ale za to dostęp do części dużo wiekszy a tu czasami wiecej szukania gratów niż jazdy

@@moto-mix5760 Rozumiem,że po przez pełną moc masz na myśli jazdę po niemieckich autostradach,bo niestety w Polsce możesz zapomnieć,no chyba,że jesteś milionerem.Żeby nie było mam swoje lata i zjeździłem trochę sprzętów, w tym również z kraju kwitnącej wiśni.Powiem tak,że z ich trwałością i niezawodnością różnie bywało i trafiła mi się nówka sztuka z salonu,gdzie na gwarancji padł silnik i konieczna była jego wymiana.

@@marekwielgat6609 co do pełnej mocy nawet jak by zmierzyć i mial by te 73km to podejrzewam ze po jakims czasie bedzie mało zależy co kto oczekuje i nie trzeba byc milionerem ale jak kupujemy mocny motocykl zwykle nie poto zeby jeździć tylko po bułki ale i odwijac manete sam kiedys jezdzilem na 78km po 2 latach bo malo jeździłem okazalo sie że to zdecydowanie za mało później optymalne bylo granice 120km także nie zgadazm sie ze trzeba byc milionerem i żeby wykorzystac oelna moc trzeba jechac do niemiec zwlaszcza zaledwie 70km

@@moto-mix5760 Źle mnie zrozumiałeś,chodziło mi o to czy jeżdżąc z pełną mocą stać cię bedzię na mandaty i utratę prawa jazdy.Zeby nie było to nie jest mój jedyny motocykl,a i hają w życiu się jeździło,więc wiem,że moc kusi.Hyosunga kupiłem z ciekawości w dodatku nówkę z 2012 roku za niecałe 12 koła,więc co tu narzekać.

@@marekwielgat6609 nie rozumiem podejścia jeśli ty jeździsz tylko tak zeby nie dostać mandatu to ok szanuje ale zeby wykorzystać pełną moc nie trzeba od razu w terenie zabudowanym gnac 200 jest wiele miejsc pustych tam gdzie zadko bywa policja a nawet tor i można wykorzystać pełna moc jak by czlowiem cale zycie bał sie to po co kupować mocny sprzęt. Ty możesz bac sie mandatu ale mam pełno klijentow i uwierz mi ze nawet litrowe sprzęty sa u nich naprawde dobrze wykorzystywane od zamykania opony po jazde na kole i wiele innych ale każdy oczekuje czego innego a motocykl ma byc 100 sprawny i mieć zawsze pełna moc

Nie do konca to mechanik sie zna klijent nie każdy musi znać sie na jakiejkolwiek mechanice jesli widze kable które moga zrobić zwarcie zawsze je lutuje bo ja ostatni naprawiam jeśli widze jakieś uszkodzenia awarie informuje klijenta i pytam czy naprawiać w99.9% przypadków klijent każe robić

Dopowiadając, nic nie pasuje tam z sv praktycznie. Ciekawe który ma większą moc i elastyczność. Sam mam hyo 650 po mapie, na razie 8k nalotu, są popsy i 0 problemów na ten moment. Mapa była wymuszona zmianą wydechu po której hyo lubiło zgasnąć na zimnym.

Podejrzewam brak kontroli jakości u malutkich producentów, wielokrotnie kupując czesci do chinoli tego samego producenta na ileś sztuk coś nie pasowało ale tolerancja czy spasowanie było powiedzmy to dalekie od normy

Ciekawe skąd ten pomysł,że ma być więcej oleju niż ilość zalecana przez producenta.Najgorsze są półprawdy powtarzane przez ludzi,którzy nigdy tego motocykla nie posiadali i naczytali się głupot w internecie.W tym silniku żadne elementy ruchome łącznie ze skrzynią biegów nie sięgają lustra oleju i są smarowane z magistrali olejowej i rozbryzgowo z wału korbowego.Według mnie luz prowadnicy na śrubie mocującej nie spowodował tej awarii,ponieważ prowadnica jest fabrycznie wyprofilowana,tak,że łańcuch jest w niej zagłębiony i przy sprawnym napinaczy nie powinien spaść.Niestety wygląda na to,że ktoś na siłę wkręcił nie cofniety napinacz i załatwił sprawę.

Ja używam masy uszczelniajacej czasami nawet jako kleju Reinza w dużych tubach czarnego tym nawet klejone sa miski olejowe w autach tam gdzie fabrycznie nie ma uszczelki i swietnie daje radę

Z tym to ślizgi temat w dzisiejszych czasach za rękę nie złapałem innych dowodów brak wiec publicznie lepiej nie wskazywać

Jeśli napisałeś to w formie żartu to fajnie jeśli robisz to w swoim malym jakims motorku luz twoje ryzyko ale, jeśli chodzi o duże pojemności lub większe moce za takie praktyki powinien grozić prokurator, nigdy w zyciu zadnego skracania gotowania wymiany samych zębatek tylko j wyłącznie nowy naped a gotowanie w czym kolwiek lańcucha do jakiejs duzej pojemnośći to czysta glupota ja sie pid tym nie popisze, nowy napęd porządnie zakuc zakuwarka i wiem ze przy 100 czy 200 nic sie nie stanie

@@moto-mix5760 to co nie smarować też? Właśnie o to chodzi aby w rolki wszedł olej a gotuje się po to aby był rzadki i tak został. Spray nie daje takiego efektu jaki by nie był

@@moto-mix5760 zobacz sobie #179 budowa łańcucha i konserwacja

@@progaragechinskiemotorki musisz sie jeszcze sporo pouczyć ty pokazujesz budowe zwykłego lańcucha a Pokaż mi duży motocykl w ktorym masz zwykly łańcuch a nie xring czy oring tam masz czloweku oringi przy sprawnym łańcuchu tam jest fabryczny smar a smarujac łańcuch po wierzchu niwelujesz tylko tarcie łańcuch zębatka jesli zaczął bys gotować taki łańcuch możesz zniszczyć uszczelnienia co bez powrotnie zniszcy łańcuch na filmie to nie motorower i tam nie stosujemy zwykłych chinskich łańcuchów bez oringowych

@@moto-mix5760 520 525 typu motocykl GS 500 też ma zwykły łańcuch 😉 oj widzę że jesteś bardzo arogancki

Czesto kupno motocykla z uszkodzonym silnikiem wychodzi duzo drozej niz poprawa-naprawa motocykla z silnikiem na chodzie bo nie wiemy czy np kartery nie uszkodzone szkrzynia itp co do tego ile zajmuje wyjecie silnika często brak na to czasu lub możliwości zaczniesz wyjmowac i zawsze ktos w miedzy czasie przyjedzie na jakąś pierdołe albo ktoś zadzwoni i zaraz pół dnia mija tak to jest jak robi sie na codzień motocykle, co innego jak robisz swoj motocykl np w sobote siadasz zamykasz sie w garażu i działasz

raczej nie, bo zawory będą kolidować z ścianą cylindra.