Video

Có 1 hãng châu âu muốn bán ở Mĩ nên ra mắt dòng xe tải VNL chuyên bán cho thị trường Mĩ, đó pà Volvo, đầu dày có tên gọi là T-Cab, còn đầu ngắn là Cabover :))))

Có bạn nào giải thích được vì sao xe đầu kéo ở Châu Âu thường chỉ có 2 trục ko? Kể cả mooc cũng chỉ có 2 chứ ko phải 3 trục. Vấn đề ở chi phí nhiên liệu hay giới hạn của Chính Phủ?

Xe chạy trong mỏ than nha

xe tải điện ko bao giờ thành công , quá bất tiện😂😂

Loại zil 130 này Tổng cục hậu cần rất nhiều trong thời kì đánh mĩ ,cho đến những năm chiến tranh biên giới tây nam,chúng tôi cũng đã cùng hành quân ,cùng chiến đấu giải phóng đất nước chù tháp ,đí là đoàn xe TH ,có lẽ bây giờ vẫn còn!❤❤❤

Xe tải điện, mà nhất là xe hạng nặng, chỉ có chỗ đứng khi giải quyết được 2 vấn đề là quãng đường di chuyển và thời gian sạc thui. Chở nặng thì tốn nhiều điện hơn, mà tốn nhiều hơn thì cần sạc nhiều hơn 😒 Có mấy ông như Hyundai thì đang nghiên cứu hệ khác, có tiềm năng cho mấy dòng xe hạng nặng này hơn, ấy là Fuel Cell - báo nhà mình hay gọi là pin năng lượng, hoặc nói thẳng luôn là xe chạy hydro. mấy xe đấy nạp hydro được nén dưới dạng lỏng, phút mốt là đầy bình. hydro đi qua fuel cell phản ứng với oxy thì cũng sinh ra điện với nước rất bảo vệ môi trường. mỗi tội lưu trữ hydro thì éo dễ chút nào 😅 mỗi trạm fuel cell của Toyota đang xây cho mấy con xe con như Mirai đã tốn đôi triệu đô rồi, chủ yếu vì yêu cầu kỹ thuật cao quá (chưa kể hydro thì có thể tự sản xuất bằng điện phân, nhưng muốn làm hydro xanh thì lại phải dùng điện gió, điện mặt trời gì đấy, nếu trạm tự đầu tư thì lại cần thêm tiền). xây hàng loạt thì đầu tiên là tiền đâu ?!? nên thành ra dòng xe hạng nặng này đang hơi bị đau đầu đấy 🤨

Chừng nào pin thể rắn hoặc pin sạc siêu nhanh được sử dụng đại trà thì lúc đó xe tải điện mới có chỗ đứng ! Còn như hiện tại thì khó lắm ! 😂

Có video nào làm về con XCMG XDE440 k shop

Anh ơi làm về kia đi

Hyundai Trago 5 chân

ETS 2 đã có mấy chiếc :)))

Tui thấy lực kéo của đầu kéo mỹ ít hơn đầu kéo châu âu và châu á với thêm nữa là nó đắt hơn của châu á và ti tỉ lí do ti ghét đầu kéo mỹ

Nói chuyện như đuổi cướp .người vùng khác sao mà nghe được .họ chẳng nghe rõ

Theo mình nghĩ thì xe con, xe máy, bus, tàu điện là đủ rồi. Bởi vì những phương tiện này đa số chạy trong khu dân cư nên khói xe khá ảnh hưởng. Xe tải đường dài đi cao tốc, những nơi ít dân cư trong tương lai gần vẫn chưa cần thay thế vội. Cứ để nước khác đi trc rồi mình làm theo😂

e đang làm đồ án về con này ạ , anh có thể làm video về câu tạo của dòng xe này dc k ạ

Điện với chả đóm, cứ máy xăng máy dầu là vui cả xóm ...

Phải nói thật với nhau rằng nền kinh tế của nước ta chưa được dư thừa như một số nước khác là cái thứ nhất ,hai là trình độ sáng tạo và nâng cấp cải tiến xe cũng thua xa một số nước bạn vẫn biết rằng thay thế xe chạy điện vào xe chạy xăng cũng làm cho không khí và môi trường đỡ ảnh hưởng hơn biết là vậy nhưng mình cứ để xem các nước trải ngiệm trước đã đến một lúc nào đó cái gì đến và đi thời gian sẽ trả lời sau ,nhưng đường Việt Nam chật trội hơn các nước khác mà cần có những trạm để xe dừng chân chờ sạc điện thì đó cũng là một bài toán khó .

Mọi người theo trường phái "nhà môi trường học" hay "nhà xăng dầu học" nhỉ? 😄

Xe điện thì cứ để các nhà môi trường học người ta dùng 😂

Xe máy điện thì mình nghĩ là ổn rồi. Còn ô tô điện, xe bus điện, xe tải điện... mình thấy vẫn cần thêm nhiều thời gian nữa mới có thể hoàn thiện một cách hoàn hảo và được đón nhận một cách nồng nhiệt từ phía người dùng. Đồng ý rằng mỗi loại xe điện hay động cơ đốt trong đều có ưu có nhược nhưng mà những ưu điểm mà xe động cơ đốt trong mang lại thì quá đúng với nhu cầu thật sự của người dùng phổ thông. Mình cũng thấy nhiều hãng xe lớn đang giảm thị phần ô tô điện ở thời điểm hiện tại. Điện khí hoá 100% bây giờ là quá rủi ro. Đây là ý kiến của mình, mọi người có thể góp ý thêm để trao đổi rõ hơn nha. Góp ý văn minh ạ 😊😊

Loại xe này chở bọn tôi đánh giải phóng CPC từ 7/1/1979 (E 66/ F10/QĐ 3.

Anh tây đi Mink ra dáng một tay phong lưu lãng tử, ta ngồi Mink luôn ra dáng một tay chở lợn! Chẳng biết tại sao luôn

1 ưu điểm nữa là do hệ thống truyền lực nằm hoàn toàn phía sau xe nên số lượng, kích thước chi tiết cùng giá thành chế tạo giảm và hiệu suất truyền lực cao hơn; khoảng sáng gầm xe tốt hơn, không gian hữu ích trong xe rộng hơn nên có thể khai thác tối ưu hơn

Đít nặng thì phanh gấp sẽ dễ bị quăng đít ra trước?

❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉

Máy đặt sau thì tiếng động cơ bị cả khối xe phía trước che mất, làm cho hành động phóng nhanh vượt ẩu được thuận lợi hơn, làm cho các xe khác chạy sát phía trước có cảm giác được yomost hơn.

ad thiếu một ý nữa. khi động cơ đặt sau thì có thể loại bỏ trục các đăng ở giữa nên phần khoang hành lý được gia tăng rất nhiều. điều này là điều mà các tài xế rất thích. ( Có tham khảo 1 vài ý kiến của tài xế và mình cũng là ktv sữa chữa xe tải và bus) hehe

Hồi tôi còn nhỏ toàn thấy mấy ông hàng xeo đi lai lợn

Trươc goi la' ke'o sau goi la' đâ'y ma'đâ'y khoe' hon ke'o vây thôi?

Người dân ngày ấy vay tiền các kiểu để mua một chiếc vinasuki nhưng chưa thu hồi đc một phần vốn thì xe đã hỏng.vậy là làm nghèo đất nước rồi nghĩ lại thấy buồn

Xe Xhcn giờ thì dĩ vãng

Giờ có dùng vẫn tốt, zin một thời oanh liệt chống đế quốc mỹ

xe này mạnh lắm .chở xi măng , chở lần 300 đến 400 bao

Bên Mỹ đường rộng hơn châu Âu,châu Á. Đó là lý do

Giá thành nó quá cao, nên chưa phổ biến, thế nên nó mà hư hỏng thì ôm mồm. Chưa nói đến lượng nhiên liệu tiêu thụ nhiều hơn. T từng chạy thử nghiệm loại này ( hộp số bấm),lắp thử nghiệm cho xe buýt từ năm2007, hộp số Đức , nghe đâu giá lúc đó khoảng 400tr. LX đỡ vất vả nhiều.

Xe khách dùng máy đặt sau ( máy đẩy) , sẽ ưu việt hơn, phân bổ trọng lượng đều hơn, giảm được tiếng ồn, nhiệt độ đến khoang hành khách,. Máy đẩy , dùng trục các đăng ngắn hơn , cảm giác khỏe hơn.....

Xe đã quá 🎉🎉🎉

Nước ngoài xe nào cũng ngon

Xe ngon rượu ngon😅😂❤😊

Cái này chắc do 1 phần tiêu chuẩn của Mỹ nữa vì đến Volvo qua chơi cũng phải theo luật chủ nhà làm đầu dài mới được phép bán và lưu thông. Trc đây Mỹ cũng có xe đầu bằng của hãng nào ý ko nhớ, khá giống chiếc xe thời kỳ sơ khai của optimus

Mặc dù hơi kém về linh hoạt trong kho bãi hẹp so với xe đầu bằng, nhưng được cái an toàn - tiện nghi đầy đủ. Và cũng có 1 số mẫu tên tuổi nhìn hầm hố ví dụ như Kenworth W900L - Interntional Lonestar hay Peterbilt 379

Giờ mới biết xe này số tự động ấy 😮

Chính xác con này là 13 mã lực đấy.. kênh làm thêm những xe kiểu như simson. Etz.. jawa.... đi

Mặc dù là rẻ hơn thiệt nhưng hồi lễ 2 tháng 9 mình đi xe khách bị lẹt xe thì côn rà nhiều quá cháy côn không bắt nữa một lúc sau đường trống thì phải vô số sống mới về tới bến đc

xe này trước ở miền Bắc dân buôn toàn trở lợn... công nhận khỏe nhưng hay hư vặt y như..simson

Nhìn xe rất hiện đại và cá tính

Mỹ nhìn ngầu đét

Xe đầu kéo Mỹ thì mình thấy thông số sức mạnh nguyên bản không mạnh bằng các xe châu âu, nhưng chắc ai cũng biết Mỹ là cái lò độ xe, gắn độ đủ kiểu thì nó sức mạnh điên loạn luôn. Đầu kéo Mỹ thế hệ mới mình thấy đẹp nha, nhìn trườn, khí động học, hiện đại và cảm giác nó lực lắm.

Anh ơi tại sao nó không bị ồn à . lần trước anh nói là nếu động cơ ở phía trước thì ồn lắm mà. Sao bây giờ lại êm

Anh em nào theo đội đầu kéo Mỹ ấn phím 1, theo đội Châu Âu - Châu Á ấn phím 2 nha!