Video

Dla ciebie, "gościu" ergonomia leży, dla mnie nie. I gdybyś słuchał uważniej, czego, jak się okazuje, nie zrobiłeś, wiedziałbyś czym jeżdżę na co dzień.

Dziękuję, Panie Andrzeju, bardzo mi miło :) Samochód jest wart każdej złotówki i ma według mnie, jak już wspomniałem, najrozsądniejszy napęd. Szerokiej drogi!

Dziękuję za komentarz. Będę musiał to kiedyś sprawdzić :)

Bardzo dziękuję za uznanie mojej pracy :) Pozdrawiam!

Dziękuję za miłe słowa. Pozdrowienia! PS

Racja, panie Henryku. Ma 55 litrów, moje przeoczenie, zafiksowałem się na pozostałych wersjach. Dzięki za miłe słowa, wszystkiego dobrego! :)

ciekawa opinia, miałem na kilka dni tą wersję i powiem tyle: zdecydowanie nie ten silnik (cztery cylindry zdecydowanie nie) - poprzednia wersja jest nie do pobicia z kulturą pracy V6 ki i tradycyjna hybryda, nie muszę się martwić, że braknie prądu, nie musze nic planować i kombinować, wsiadam i jadę - także nowy Lex zdecydowanie nie

@@caspyan Jakieś totalnie nie zrozumienie czym jest plugin. Przecież to jest zwykła hybryda tyle że z dodatkową opcja. Nic tu nie zabraknie, chyba że paliwa w zbiorniku. To tak jak by ktoś marudził że nie chce mieć kabrioletu bo musi pamiętać żeby podnieść dach...kompletne nieporozumienie.

​@@Raf_P.Tyle że plugin po wyczerpaniu prądu pali więcej od zwykłej hybrydy.

Dziękuję :) Pozdrowienia i zadowolenia z Lexa!

Hej Igor. Dzięki za komentarz. Co do "wycia", to po prostu dźwięk silników: elektrycznych i spalinowego, które dostały natychmiastowy rozkaz przyspieszenia, bez kickdownu, ze startu zatrzymanego. Wierz mi na słowo, że ten dźwięk nie przypomina ani poprzednich hybryd, ani żadnego innego silnika w PHEV, a tym bardziej spalinowego. /wyłączam tu Rolls-Royce, Maybachy i Bentleye z V12-kami. Jest cichszy i gładko pracujący. Dzieje się tak również dlatego, że Lexus jest świetnie wyciszony. Ale to moje słowo, przekonaj się sam :)

@@pawel.staszak odbieram w grudniu.ale ta skrzynia ma problem.dzwiek jest nieprzyjemny. zawieszenie confort w prestirze ok. ciekawe co zrobiono z tym aktywnym. bylo fatalne.skandaliczne przy wietrze bocznym. kupuje bo jest niezawodny.pozdrawiam

@@igormoskalik7040 to kwestia zapewne odbioru dźwięku przez nas, dla mnie nie jest nieprzyjemny. Abstrahując od tego, to jest e-CVT, planetarka, nie ma według mnie lepszej skrzyni na świecie, serio. W swoim mam ZF 8HP, jeździłem siódemką DSG i nie mają w swej niezawodności startu do E-CVT. Biorąc to pod uwagę, jak dla mnie skrzynia RX-a może być i trzy razy głośniejsza :)

@@pawel.staszak to tak jak biale wino do miesa.jak wejscie w butach do meczetu. jak jedzenie w resteuracji rekoma. pozdrawiam.bylo milo

Dziękuję, bardzo mi miło :)

Mati, sprawdzałem, chociaż tego nie nagrałem. Ma grube :) Nie gną się :) Wygłuszenie jest jak to w Lexach, świetne. Bolączką nie było ono, a wcześniejsze wersje hybryd, które "wyły", wchodząc na wysokie obroty po zużyciu energii z akumulatorów i w czasie dynamicznego przyspieszenia. Teraz, przy 5. generacji jest bardzo cicho. Zresztą, co bym nie napisał, i tak proponuję, byś sprawdził na własne uszy :) Pozdrowienia, dzięki za komentarz.

Blacha to nie problem, nie wiem z czego zrobione sa tylne drzwi ale wydaja sie super lekkie. Co do glosnosci w trasie to nie jest super, bo to wysokie auto. Auto swietne do miasta, na trase toyota hybryda jest srednia.

Zgadzam się z długimi trasami, jest świetne do tego. Jednak i w mieście się sprawdza, właśnie dzięki jeździe na prąd lub w trybie hybrydy. Co prawda z gabarytami przy parkowaniu w samych centrach może być trudniej, jednak i to samo można powiedzieć o mniejszych samochodach :)

Do miasta tez sie nadaje chos NX bylby lepszy przez mniejsze gabaryty. Sam takiego wybralem i odbieram za miesiac … to bedzie moj pierwszy Lex w zyciu i mam nadzieje, ze nie bede zalowal

@@user-qu5yl9ji8g jeśli idzie o gabaryt, to zgoda, NX lepszy do miasta. To też świetnie zrobiony Lexus, gratuluję wyboru. Gdybym wybierał Lexusa, wziąłbym właśnie go lub mniejszego, LBX-a. Udanej jazdy!

Też czekam na masaże :)

kto Ci broni zmieniać olej co 10 000 km?

Dzień dobry :) Dziękujemy za podzielenie się swoją opinią :) Co do hybrydy w samochodach użytkowych, niestety nie sprawdziłaby się. Samochody takie potrzebują dużego momentu obrotowego już od najniższych obrotów, stąd najczęściej wykorzystywane śą diesle oraz elektryczne napędy. Hybrydy służą między innymi do oszczędzania paliwa, dlatego nastawione są na małe obciążenia napędu, sprawdzając się doskonale w samochodach lżejszych i nie użytkowych :)

@@toyota.olsztyn Co z oferowanym silnikiem 1.2 D-4T benzyna? Nie ma zbyt dużego momentu. Myślę, że proace nigdy nie dostanie hybrydy bo ten model jest produkowany przy współpracy ze Stellantis jeśli się nie mylę. Szkoda że nie ma wersji hybrydowej, rozważył bym taki samochód z napędem od rav4 jako rodzinne wozidełko. Oferowane francuskie silniki chyba nie są tak bezawaryjne jak napęd hybrydowy Toyoty. Zaznaczam, że nie posiadałem samochodów z tymi silnikami, powtarzam zasłyszane opinie.

Hello there What's your height ..

@@SE-tv6jt oba benzyna i diesel są problematyczne w tym modelu.

Mariusz, zadzwoń do nas 895214990, coś dobierzemy :)

Wciąż czekamy. Już niedługo, damy znać! :)

Niestety podejrzewam co najmniej 170k ;) obym się miło zaskoczył :D

Czekamy na cennik :)

nazwisko masz adekwatne

​@@Y0unglingsSl4y3r wygoogluj sobie co znaczy to slowo.

@@whffgfvobggcg9331 no racja, powinno być obłąkany

Wszystko dla Ciebie, dla Was :) Już wiesz, jak sobie radzi w trudniejszym terenie bez wjeżdżania w niego :) Pozdrawiamy!

Panie Bartoszu, prześwit zależy również od profilu opon. W przypadku większego, wzrasta do 14,6 centymetra :) A to już coś, prawda? Co do innych cech Aygo X, proponujemy przekonać się o nich samemu na jeździe próbnej, na którą zapraszamy :)

Lexus też ładny

Tak, Monika, zawsze szczera :) Dzięki za miły komentarz. Pozdrawiamy i zapraszamy na jazdę próbną. Co prawda LC500 bywa u nas rzadko, lecz zdarza się mu :)

Skora kosci gdzie ta zgrabnosc ?