Video

@@JoseT73Biker ostras, muchísimas gracias, ¡¡¡de verdad!!! ¡¡¡Comentarios así me motivan tremendamente!!! Un saludo!!

@@oskar6923 pues... Realmente, una de las más cómodas que he probado para mí es la África Twin Adventure Sports 1000. Las piernas van muy poco flexionadas cuando vas sentado, y de pie el manillar queda a la altura perfecta de serie. La Yamaha Ténéré también la considero bastante cómoda a nivel posición de conducción, tanto sentado como de pie.

Muy buenas!! De momento no, pero tengo ganas...! :)

Muchísimas gracias por los comentarios!! Siendo así, me ayudan a mejorar :) Los agradezco enormemente, y sí, hay mucho margen para mejorar :) un saludo!!!

muchas gracias a ti!! en efecto, el uso, los foros y usuarios de la misma irán registrando su comportamiento a largo plazo... habrá que verlo ;)

@@chusterossinfronteras6574 El motor esta fabricado por CFMOTO en China. Ellos fabrican los nuevos motores de KTM y hay varios problemas en el largo plazo que todavia no han podido arreglar :(

@@DocGoldwave Pues veremos a ver, este motor debe ser muy similar al de la KTM 890. El tiempo lo irá diciendo...

jajaj muchísimas gracias!!! sí, las Áfricas siguen dando guerra!! Me alegro muchísimo de que te guste!!! un saludo!!!!

En efecto, no tuve oportunidad de probarla en condiciones en zonas de curvas reviradas. Lo que puedo decir es que es muy ágil y estable, en los cambios de dirección que pude hacer, y en efecto, no creo que decepcione en ese ámbito... un saludo!!!

Muchas gracias!!!!

sí, es más tirando a durito. Se lee bien el terreno sobre él. Falta por saber cómo resulta en jornadas largas...

muy buenas nikko! pues no, no me la he comprado. En estos momentos no me lo puedo permitir. Y además, es posible que fuera antes a por una Ténéré / AT, ya que me gusta más el tacto dulce del motor, y los bajos que tiene. Aún así, está viene muy bien preparada, siendo aun mejor en aspectos como el peso. Y sí, mi moto actualmente es la que menciono. La puedes ver en otros de los vídeos del canal en acción!! un saludo!!

ni que lo digas... van a ser las nuevas referentes...!

sí jajaj, tiene genio... esperemos que llegue pronto!! :)

perfect, muchas gracias!!! tomo nota ;)

muy buenas! si hubiera tenido tiempo y sobre todo un lugar adecuado para haberlo probado (sin radares) lo habría hecho jejeje, pero cálculo que en torno a 200 km/h andará la cosa!! muchas gracias!! 🙂

curioso dato!! no tenía constancia de ello y al mismo tiempo me extraña pero... en lo que yo la probé, me da la sensación de que la reserva tiene más rango de lo que pudiera parecer inicialmente...

muy buenas, como ya se han comentado en otros comentarios juegan ambas motos en ligas distintas. Compararlas directamente no es algo equitativo ni tan sencillo como pudiera parecer. un saludo!

@@JGHL sí, es algo bruta... Tipo las KTMs jejeje!

Sí, se nota, y en efecto lleva acelerador mecánico. al igual que otros modelos de muchas marcas los han incorporado estos últimos años. No es tan preciso como con acelerador electrónico, pero cumple su función.

@@chusterossinfronteras6574 Pues ya me dirás en que se nota, como mucho en el control de traccion y ABS porque en un acelerador por cable es literalmente imposible que te cambie el comportamiento del acelerador que es basicamente lo que hace cualquier moto con modos de conduccion.

muchas gracias por el comentario!! las cámaras... cierto, alguna toma es mejorable. Y el color también se puede mejorar, pero es que el tiempo apremia...!! 😙

@@chusterossinfronteras6574 solo son consejos de un fotógrafo que te sigue 😉😉😉😉

Muy buenas!! llevas razón, la verdad es que los fabricantes llevan a cabo lanzamientos de nuevos modelos sin ser realmente necesarios muchas de las veces, sino para mejorar cosas que se podían haber hecho bien desde un principio perp que, económicamente, no interesa que se hagan así... un saludo!!

@@jogo6319 muchas gracias!!! Sí, todo depende de lo que uno ponga como preferencia!!! ;)

@@PatrullaVerde-de6fz 1,89!!

@@fernandinand hahaha It seems to be too much!! Maybe 😏

hola! no, esta lo lleva por cable!!

@@Pistonudo74 muuuuchas gracias!!! Pues no te lo sé decir, pero apostaría a que bajo el asiento, en la típica ubicación por antonomasia de las motos de campo ;) Un saludo!!

Eso es, sin duda esa es la apuesta por la que Kove se ha decantado. En términos de cifras "técnicas" (a parte del precio), es casi imbatible...

Bueno, atendiendo a tradición y fiabilidad... Honda "era" Honda, hoy en día ya no lo sabemos... xD! pero sigue siendo una moto muy buena. Lo mejor es que cada uno se encante por su propia moto, claro que sí!! ;)

Aún está por verse, hoy en día las motos de toda Marca en general deben pasar un tiempo para notar su fiabilidad, así sea honda

Entiendo que sí, ya que no supera los 95cv, que es el doble de la potencia que permite un A2 conducir. Saludos!! :)

Entiendo que sí, ya que no supera los 95cv, que es el doble de lo que el A2 permite conducir (47,5cv/35Kw). Un saludo!!!

Bueno, por lo menos están enfocadas a ello. No son 100% off ni mucho menos, pero se defienden ;) Un saludo!

Perfecto, muchas gracias. Me lo habían comentado en otro comentario previo, pero lo agradezco de nuevo 😊. Respecto a los ajustes de regulación, en efecto extensión y rebote es similar, y hasta lo que sé sí tiene regulación de precarga, aunque en el amortiguador trasero no vi el pomo a mano. Un saludo y muchas gracias!!! 😊😊

Muchas gracias!!!

Muchas gracias por el comentario, se agradecen comentarios elaborados y con criterio. Creo que todo es relativo. Esta moto tiene una clara orientación off-road, y por supuesto, se mueve en la liga de las mencionadas (Téneré, Tuareg, 790 Adv, etc). Cierto es que es china y de momento está todo por probar en cuanto a fiabilidad, pero ello no tiene por qué ser un contra. Y, de hecho, algunos componentes son desconocidos, pero otros son de conocida reputación. Además, no olvidemos que hoy en día la mayoría de las cosas se fabrican en china, incluso las pertencienetes a marcas europeas/japonesas. Y, sin atender a la tradición y experiencia japonesas/europeas, en términos de cifras -tanto económicas como técnicas- es bastante competitiva dentro de su sector. La Voge, es cierto que a nivel equipamiento es abrumadoramente superior, si bien, a mi parecer, juega claramente en otra liga (más asfáltica, menos off, siendo bastante más pesada, y teniendo la misma potencia). Motivo por el cuál, dependiendo del uso que se le vaya a dar a la moto, no se puede comparar directamente. En cuanto a cifras de ventas, el tiempo lo dirá. Si se han equivocado, rectificarán en el futuro. No obstante, lo reflejado en el vídeo es mi opinión; tal vez no es una superventas, pero algo de daño va a hacer dentro del mercado trail medio off, no me cabe duda. Muchas gracias por tu comentario, un saludo!! :)

​@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo

Una cosa es que todo se construya en China, y otra muy distinta es que pasen los mismos controles de calidad. Las marcas punteras podrán fabricar en China o India, pero lo que las diferencia son los altos controles de calidad. Esta moto trae por ejemplo unos frenos de los que no había oído hablar en mi vida, y el motor pues obviamente no está ni la mitad de probado que el de la Tenere 700. Coincido con Gallego en que 10K por una moto con componentes cuya calidad y durabilidad son una incógnita es demasiado.

​​​@@chusterossinfronteras6574 si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo

​@@chusterossinfronteras6574si no te digo que no a todo lo que dices, pero lo que está claro a día de hoy, es que las motos chinas en España no tienen reputación. Por lo tanto y bajo mi criterio, sí quieres hacer pupa en el sector, debes hacer una campaña de choque cómo lo han hecho en Voge, sin existencias hasta 2025 creo que andan ya. Sé que la Voge está pensada para otro sector, pero veámoslo de esta manera: La Voge 900DX es la competencia directa de la BMW y de alguna más, pero pongamos esta de ejemplo. La BMW es más cara que la Tenere, por lo que visto así, la DX debería ser más cara que la Kove y resulta que es al revés, vamos, un sin sentido (a parte de los otros puntos ya comentados de extras, cilindrada, CV y componentes). La Kove, a ese precio, es una moto más dentro de las posibles, algo más barata pero china y cómo digo sin una reputación ni componentes 🔝 que te animen a decantarte por ella en vez de por las ya conocidas, en resumen, sin impacto claro o grande en el mercado. ¿Qué se venderán? Alguna, claro que sí, pero no al nivel que lo haría con un precio más competitivo. Cómo dije antes, es mi más sincera opinión. Sobre tú vídeo sólo comento esto del precio, por lo demás, cómo también te dije, el vídeo me ha ayudado y me ha gustado la review, simple, sencilla, clara y sin estar 3h, por lo que gracias de nuevo 😉 Un saludo

En este caso, yo diría que sí. Es estrechita, y hay bastante espacio para moverse hacia delante y hacia detrás, y para sujetarla con las piernas. El depósito no es demasiado ancho, ni molesta. No he probado la Voge 900DSX, así que... no te puedo decir (de momento) 😋

Muuuchas gracias César!!! al final, nadie como uno mismo para saber si algo le convence o no!

Eso ya venía así 🤗

jajaj, yo me siento africano también, se nota? jeje!

a ver si Kove lee tu comentario, pero... el tiempo lo dirá :)