Video

Ya estamos ultimando para nuestro primer tramo hasta Madeira.

Muchas gracias, os iré contando

Buenas tardes, lee lo que pone en el video, el Dinema SK75 que es que uso yo tiene cierto estiramiento, hay que tenerlo presente en la fabricación, ya que después estira y se pone a su medida. Te recomiendo que encargues el cabo, yo no lo pedí a Regata, me tomó las medidas mi velero y el se encargo de todo. Ten presente que hay que fijar muy bien los guardacabos. El te lo vaya a fabricar que tome las medidas, debes tener preparado el tensor pelicano. No entiendo lo ultimo de los dos cabos. Voy a mirar el video. Saludos,

Lo unico que veo dos cabos es cuando esta ya montada y probando, uno de ellos es la escota de estribor y la otra de babor. Tambien aparecen dos poleas de carril uno es para el foque y el otro para la trinqueta. No se si te refieres a eso?

Buenas tardes, perdona el retraso en la respuesta. La pasta, como la reparación es de la obra muerta se puede usar pasta carrocera, la venden en cualquier ferretería, o gran superficie. Si la reparación es en la obra viva, debes poner pasta epoxi. Saludos

Buenos días, no te preocupes, la pieza es entera y pasante de la cubierta, las galletas lo que hacen es estancar de manera que no entre agua, lo suyo seria que en una primera aproximación hicieras la pieza entera y recta, luego con un cabo que simulara el stay de la trinqueta comprobaras el ángulo de inclinación y posteriormente marques las posiciones de la galleta superior, bajo cubierta poner una chapa espejo para que las tuercas no se claven en la fibra y hagan buen apriete. Es importante que la pieza del arraigo del stay tire de un mamparo o refuerzo fuerte transversal, no sobre la misma cubierta, ya que la levantaría. El diámetro requerido para el tensor del pelicano, lo mejor es que una vez que tengas un tensor pelicano midas el diámetro del perno de anclaje y hagas el hueco un poco mas grande por tener margen de movilidad.

Buenos días, eso no tiene nada que hacer, encargamos el cabo de dinema a Cabos Regata, diciéndoles que era para una trinqueta, le dimos las medidas que tomamos desde el arraigo del palo hasta el extremo del tensor pelicano, y listo. Ojo, hay que considerar que el cabo de dinema debe ser forrado, si es SK78 estira menos, con lo que tienes que medir con el tensor abierto, para después poder tensar y que nunca se te quede largo. Nosotros no somos profesionales, pero si Cádiz podemos verlo.

Pasta carrocero normal, lo puedes ver en el video, se compara en el Leroy

Ok, pues cualquier duda me lo dices.

Correcto. Debo de confesar que la idea no es mía, se lo vi a un Ingles y me pareció ingeniosa, facil y barata. Desde entonces es lo que uso.

Buenas tardes, estoy en Rota pero en el Pantalán F ya que en el F6 me pusieron a un cafre que no paraba de darle golpes al barco al final me cambie y el vecino tambien se cambio, en fin que me he tenido que mudar el F15

E6 perdon

Ok. Nos vemos

Veremos a ver si mejora un poco el tiempo.

Buenas, soy EA7FPG, llevo BLU a bordo, la GM 800 de ICOM y la IC 718 de la misma marca. Por mi sin problemas, ahora por trabajo no salgo mucho en barco, ni en radio, pero podemos contactar desde tierra que tambien tengo una estación con una IC7300. Saludos, Aurelio

@@tuvaluvelero3344 Ok Aurelio soy LU9DIQ tambien uso la 7300 cuando quieras comenzamos a probar la frecuencia de 14360 tipo 22utc o si te parece otro horario nos organizamos. 73 Jorge

Buenos días José, entiendo que quieres un velero facil de manejar, cómodo en su maniobra y de amplitud interior y exterior, primando la amplitud de la bañera. Ese concepto de velero se comenzó a desarrollar por los astilleros partir del año 2014, con lo que si decides una compra por barcos de segunda mano, no deben ser de mas de 9 años de antigüedad. Beneteau tiene modelos con ese concepto, son los que para mi lo tienen mejor. Bavaria con su nueva serie C tambien han conseguido grandes espacios en bañera. Cualquier barco de este tipo y estas marcas Beneteau, Bavaria, Janeau, Hanse..... etc, te servirán para tu propósito. Aunque con los preparos adecuados podrás hacer navegaciones oceánicas con total seguridad y de forma muy cómoda por lo de las amplitudes tanto interior y exterior. Si ya te quieres mover con mas estilo, pues ya tienes que irte a marcas como HR, pero esos barco aun mantienen diseños con bañeras muy pequeñas para lo que se estila en estos tiempos. Saludos, Aurelio

@@tuvaluvelero3344 Muchas gracias Aurelio, por ahora sigo practicando y enganchando, también... y por ahora, tengo que vender la motora que tengo, una Bavaria yachts sport 33, de 11 metros, la tengo en puerto sherry, si te enteras de alguien interesado me lo puedes decir, la tengo colgada en mi canal y puesta a la venta tambien en top barcos y cosas de barcos... en fin... ahí seguiremos, muchas gracias por tus consejos., me llamo Jose Vargas-Machuca y soy de Jerez, gracias

Buenos días, pues no se cuanto cobrara la náutica, pero mínimo un par de días de trabajo. No creo que sea muy cara.

Buenos días, Si, se mantiene con un color de teca natural bastante tiempo, luego como es lógico se vuelve blanquecino, que es la realidad de la madera de teca. Pero lo importante de este procedimiento es que no se dañan las juntas al utilizar jabón neutro.

@@tuvaluvelero3344 gracias

Buenos días, pues no son los broches de inoxidables que utilizan los de la fabricación de toldos para fijar los toldos a las estructuras. Cualquier toldero los tiene.

Normalmente se dan tres capas al principio, cuando el barco es nuevo, se da una capa de matriz dura, y dos de matriz blanda. Por otro lado cuando se hace una varada normal, generalmente se da una mano completa, y solo se da otra mano a los bordes de ataque, a la linea de flotación y a la zona de proa, lo demás con una capa vale.

@@tuvaluvelero3344 Muchas gracias por la respuesta

Ok

Buenos días en las pruebas de mar que estamos haciendo, y considerando que hay ciertos factores, corriente, viento, dirección del oleaje que no podemos controlar entre una prueba y otra, estamos obtenido una reducción de vueltas del motor, rpm, para alcanzar la velocidad de servicio del barco de unas 200 vueltas. Para estos motores pequeños es una reducción en el consumo de combustible de entre un 5 y 10 %. En los cálculos teóricos nos esta saliendo mas eficiencia, es decir mayor reducción de EHP necesarias para obtener la velocidad requerida. Estos barco estan fuera de los parámetros de aplicabilidad del bulbo, sobre todo en lo que respecta a la relación L/B y al numero de Froude (Fn). Estas son las primeras prueba, estamos modelando en CFD el modelo, para hacer comparaciones y validar nuestros ensayos, tenemos una tesis doctoral en curso sobre este tema, en la cual ya haremos ensayos en canal, y podremos confirmar o no, nuestras hipótesis. Lo cierto es que los armadores de los pesqueros lo estan montando, y ya sabes, si no funcionaran y ahorraran dinero no lo montarían ya que deben hacer una inversión importante, que según algunos armadores lo amortizan en dos años. Este bulbo es de tipo pera, pero creo que funcionarían mejor los cilíndricos, tenemos pendiente pruebas con uno cilíndricos que montamos en un pequeño pesquero de 8 metros. Saludos,

Impresionante, gracias

@@danieltribaldosvelazquez9794

Buenos días, la rueda de los navegantes se establece en la frecuencia de 14360 Mhz, que esta fuera de los limites de la frecuencias de radioaficionado que se encuentra limitada en el rango de 14000 hasta 14350 Mhz. El horario de contacto esta establecido a las 22.00 UTC, ojo si te fijas es horario de referencia GMT, por lo que tendrás que considerar tu uso horario para contactar, el reloj de mi barco siempre lo llevo en horario GMT. Tendrás que comprar una emisora BLU, puede ser marina, o de radioaficionado. La diferencia entre la marina y la de radioaficionado esta básicamente en el precio. Puedes encontrar una ICOM de radioaficionado por unos 1000 euros nueva, y la homologada de uso marina te saldrá por unos 5000 euros, la diferencia además es que una tiene el GMDSS con el Distress incorporado. Teóricamente si no eres radioaficionado no lo podrías llevar, pero bueno los barcos la montan.

El antiguo gestor de la rueda de los navegantes era Rafael del Castillo, un Radioaficionado Canario, pero desde que fallecido, lo lleva Altino, que vive en Azores, siempre esta dispuesto a ayudar a los navegantes. Suerte, cualquier cosa que necesites ya sabes contacta con nosotros. Nosotros queremos cruzar en 2024 otra vez.

Buenas tardes Javier soy LU9DIQ radioaficionado en Argentina Bs As recién veo tu posteo, dime si ya emprendiste el viaje o para cuando lo tienes programado y si te parece bien puedo seguir tu trayectoria saludos

Dynema tiene varios tipos y calidades, el SK78, (que es el que yo monte) tiene un porcentaje mayor de estiramiento que el SK98, creo que es. Cuando lo compres mira cual te dan, con el SK78 te vale, cuando estire ajustas y listo.

El forro Textil y el alma dynema, siempre compro el dynema asi, ya que es un material que lo ataca los rayos del sol, con lo que es bueno ponerle forro.

¿Link de la taberna? 😅

Buenas tardes, ese barco lo tuve durante 9 años, lo vendí (Casi mas caro de lo que costaba nuevo, imagínate su estado), porque en el salón náutico vimos los nuevos modelos con esas inmensas popas y nos enamoramos. El barco durante el tiempo que lo tuvimos lo metimos en rascas importante, tanto de mar y viento, tambien hacíamos alquiler, subimos con el a Galicia desde Cádiz cero problemas. Me parece un barco robusto y con un diseño, muy ergonómico y muy bien pensado, todo esta a la mano, tienes una buena sentina donde puedes almacenar cosas ya que es muy seca. Lo quería cambiar por el nuevo Bavaria 46, pero el comercial me la quiso jugar y al final optamos por el Oceanis 45, con el que he hecho un par de cruces atlánticos, y ahora estamos preparando el tercero. La ingeniería me gusta mas la Alemana que la Francesa. Cualquier cosa que necesites enviame un privado, estaría encantado de ayudarte.

@@tuvaluvelero3344 Muchas gracias por la respuesta, no se como podría hacerte una consulta por privado. Tenía que ver con recomendaciones, desde tu experiencia, para el correcto mantenimiento del barco, puntos débiles a tener en cuenta que se deban reforzar y tener en cuenta en el barco. Por otro lado, no se si es una apreciación mía ya que nuestra experiencia en velero se reduce a este barco, pero creo que es un barco que escora mucho a partir de 15 nudos de viento, y hay que prevenir y sobre todo anticipase a rizar, fundamentalmente la vela mayor a la menor duda. Muchas gracias por tus consejos !!!

Buenas tardes, nuestro correo es velerotuvalu@gmail.com

Buenos días, perdona por el retraso en la respuestas. El Estrecho de Gibraltar tiene particularidades en cuanto a sus corrientes. Para decirlo de una forma fácil y rápida, El atlántico tiene mareas grandes, y el mediterráneo no tiene mareas casi, por lo que, es como si el agua del atlántico al subir la marea encontrara un muro en el mediterráneo y el agua rebota y vuelve por las orillas Africanas y europeas. Incluso tenemos corrientes a distintas profundidades con direcciones opuestas. Como te digo esto es una explicación un poco burda. La realidad es que como norma, las corrientes son favorables para pasar de Oeste a Este (Atlántico- Mediterráneo cuando la marea esta Bajando en Trafalgar, si pasas separado de las costas, si pasas pegado a ellas tendrás corriente en contra. El sentido contrario, del Este a Oeste, deberás pasar pegado a la costa, o africana o europea, y debes calcular el paso por Trafalgar con la marea subiendo, ya que en ese punto tendrás la corriente a favor. Espero haberte ayudado, saludos.

Buenos días, Pasando por el Estrecho de Gibraltar tuvimos viento de levante (de popa) hasta Trafalgar donde entro norte fresco. He seguido en contacto con el cliente que ha salido en verano con la familia y no me ha contado que tuviera ningún problema. Este es el 30 pies, no se como ira el mas pequeño. El que un barco tenga dos quillas o una no es condicionante de inestabilidad ni de peligro, depende de como se ha diseñado y para lo que se ha diseñado el barco. Todos los barcos tienen un limite de viento, por ejemplo mi Oceanis 45, recomienda limite de 25 nudos, sin embarco me he enfrentado a 40 nudos con éxito. Cruzando el atlántico El tema es que debes trimar las velas en función de las características de tu barco y los limites de pares escorantes para lo que este diseñado. El modelo de 7.5 m, no lo conozco, pero los Biloup no tienen mala fama. Tienen una construcción robusta, por lo menos el que he podido examinar y navegar.

@@tuvaluvelero3344 Te agradezco muchisimo tu contestacion, ademas tan detallada y exhaustiva. Tendré muy en cuenta tus puntos de vista en mi decision, y si te parece, te participare tanto lo que haga, como mi experiencia con el barquito si finalmente me lo quedo. Gracias de nuevo y un fuerte abrazo.

Buenos días, si de hecho la he reparado, lo que tenia es el reten del agua salada que perdía un poco. La bomba que desmonto la llevo de respeto, ya que hago travesías oceánicas y me guata tener repuestos de los elementos mas comunes y fáciles de cambiar y que te pueden sacar de un apuro. Saludos,

Eso es lo mas correcto, yo tambien lo creo. La vieja se repara bien y queda de respeto. Saludos y buena proa.

Muchas gracias, me queda montar la bomba de agua, lo pondré en breve.

Buenas tardes, actualmente esta en Cádiz, esperando la documentación definitiva. Ira a Sanctipetri y a Sotogrande, serán sus puertos base según temporada.

Muchas gracias

Muchas gracias amigo

Muchas gracias amigo

Buenas, según me recomendó la persona que me construye los barcos, es mejor Gel Coats, dice que se trabaja mejor. El Top coats le he utilizado para interiores. Saludos,

@@tuvaluvelero3344 gracias, tengo que hacer unas pequeñas reparaciones estéticas, si gelcoat va bien perfecto

Buenos días, los del Catamarán son de 285 CV, estos son de la misma marca Doosan pero de 400 CV

Good morning, true, but the site is characterized by being very, very exclusive. Most of the clients arrived by private jet. Examples of clients, Tommy Hilfiger, with his FLAG yacht, or the actor Denzel Washington. Very, very expensive to stay in that port, 10 days, with a 13.5-meter boat, about $2,000. This is the reason for the few people.

@@tuvaluvelero3344 Yes, I imagined. Nevertheless, I took a look in Google Maps, and it can be seen a decent amount of superyatchs. I don't know the date of the aerial images, but looks more normal. Far from full berths occupation like in a Mediterranean marina, but not so sad

@@alamos8 Good morning, you must bear in mind that we were in 2020 in the middle of the COVID pandemic, perhaps that is also the reason. The resort restaurant was magnificent, and good international cuisine, but as you say, very empty. The best.... all the facilities, gym included for us.

Buenos días, además de los GPS que lleva el barco, y de uno de mano portátil, de "por si acaso" tengo el programa libre de Open CPN en el portátil, necesito una señal de GPS y una conexión al AIS, para así incorporar esos datos al programa Open CPN. Ese es el motivo de la salida AIS junto a la salida de USB. Saludos,

@@tuvaluvelero3344 entendido. Lo que sigo sin entender es que tipo de conexión has empleado , parece un enchufe de mechero!

@@parandoseamiraratras Es una salida USB normal, el modelo EM-Track tiene esa salida de datos, entonces lo que hicimos es montar una salida de USB datos. Si ves las dos salidas que esta junto a la del AIS, tenemos para cargar los móviles, son conexiones de USB de carga. la de Ais en lo mismo pero se transfiere datos desde el Em.Track

@@tuvaluvelero3344 gracias por tus explicaciones, yo no uso pc, tengo un plotter Raymarine E80 que rondará 8-10 años pero hace su trabajo y lo tengo complementado con el clásico AIS Matsutec chino . La verdad que desde que sigo a los amigos de Low Cost Sailor hago muchas chapuzas relacionadas con la electrónica y he puesto bastante enchufe usb y de mechero en el barco pero desconocía esa función, muchas gracias

Correcto, y una cosa que siempre me ha atormentado el estado de los ánodos, je je

Gracias

El JS. Elcano es un maravilla, es uno de los buques escuela mas bonitos

Todos los años, Sale desde Cádiz. Su base permanente es en San Fernando.