Video

Z wymianą napinacza czy bez?

Sorry pomyliłem wątki

co to znaczy popłyna łopatki -rozwalą sie ,robiłem to juz kilkanascie razy w róznych autach i zawsze uchroniło własciciela przed demontazem i myciem DPF, wiec kilka ładnych stowek w kieszeni wiadomo wszystko trzeba robic z głową i pod kontrolą

@@MsSzadok to znaczy od wysokiej temperatury dojdzie do deformacji rantow natarcia wirnika turbiny.

@@mariuszwiszniewski jest taka mozliwosc ale to samo moze sie wydarzyc w momenci normalnego dopalania ,akurat mjałem szczescie i nie miałem takiego przypadku

akurat bmw 3,0d maja dosc bezproblemowe DPF-y, problem jest jak ludzie jazdzą z spalonymi świecami ,bo i tak odpala .ale generalnie tak jak piszesz najlepjej to zrobic i z głowy

Jak się ma lejące wtryski to są problemy z dpf... Tutaj i we wszystkich takich przypadkach podstawową czynnością jest kontrola wtryskiwaczy... Ludzie od lat pierdolą, że dpf to syf, że diesel musi dymić... Pierdolenie o Szopenie wóz ze sprawnymi wtryskami i prawdziwym nie cofanym licznikiem nie generuje żadnych problemów z filtrem nawet przy przebiegach bliskich 400k...

@@bronek9715 Oczywiste, że jeżeli auto jest w 100% sprawne to nie ma problemu ani z dpf ani z czymkolwiek innym. Problem z tym, że w Polsce zdecydowanej większości ludzi nie stać na nowe auta, jeżdżą diesle zciągane z zachodu z dużymi przebiegami, sprawnych aut mamy podejrzewam ze 20%>>

@@xklient4175 Może tak być jak patrzę na to co do mnie przyjeżdża i w jakim stanie a co pokazuje licznik kilometrów...

masz kolego 100 % racje ,ale zdrugiej strony ten wysoki moment obrotowy kusi

@@MsSzadok A cóż za problem kupić turbo benzynę? z 2.0 większość aut ma 300-400Nm

@@Artur_Intro zadna benzyna nie dorowna ,dobrze zmapowanemu dieslowi

@@MsSzadok Nie prawda, zobacz np. Stelvio 2.9T, 510KM i 600Nm przy 2500obr. a to seryjnie, a to się jeszcze da mapować :)

@@Artur_Intro za dużo się bajek naogladales

Powiem tak sprawdziłem to w praktyce pomaga moja X3 jedź od około roku bez problemu po tym zabiegu i kilka aut znajomych znajomych także na pewno działa,to jest tania metoda i skuteczna

Jeśli system jest sprawny dpf nigdy się nie "zatka". Zawsze nagromadzenie sadzy (krytyczne) jest wynikiem wcześniejszej awari w skutek której nie startuje wypalanie(samoczynne).. DPF to jest bardzo dobry patent. Pod warunkiem że, dobrze działa. Ja wiem że, potrafi sprawić mnóstwo kłopotów i często jest z tego powodu usuwany. Bez DPF diesla nie zapalisz rano bez dymu z rury. Wydech mam czystrzy niż bęzynowe auta. Zero sadzy, mogę palcem przejechać na końcu rury i jest czyściej niż na stole w barze. Tak jest prawidłowo jak nie masz fap/dpf to palca nie domyjesz tyle sadzy jest.. Sprawdźcie jak macie dpf jak czyściutką macie rurę wydechu.. Kiedys byłem za usuwaniem, dziś zdecydowanie nie polecam..

@@SARASTREFA "Jeśli system jest sprawny dpf nigdy się nie "zatka"" Powiem tak, wydałęm mnustwo kasy na zabawe z dpf az w końcu od 2 różnych film uslyszałęm że na maszynie przy czyszczeniu przechodzi wszystkie testy, ale po zamontowaniu sie momentalnie zapyach wiec stwierdzili ze to wina zużytego/wypalonego juz dpf. Poszedł do wyciacia, problem z głowy. Po tych przygodach i majątku zostawionym u mechaników itd. tym że wszystko z czasem sie kończy jestem w stanie uwierzyć że w pewnym momencie dpf sie poddaje. Nie ma sie co oszukiwać warunki pracy ma cięzkie więc sie nawet nie dziwie. Takczy inaczej najlepszy dpf to wyciety dpf. Dodam tylko że nie kopci. Teraz na mrozie rano jak odpale to pusci dymka, ale to wszystko.

@@SARASTREFA masz 100% racji kolego a le są rózni ludzie iniektuzy jezdza z spalonymi swiecami a to wystarczy do zaklejenia dpf

@@DyrektorTwojejPodstawowki To właśnie ten przypadek. Gdy po czyszczeniu filtr zaś się zapycha. Procedura wypalania przestała startować z tego powodu zapchał się pierwszy raz.. Temat rzeka. Po mimo braku blłędów, niby jest dobrze a jest źle. Takie ukryte usterki nie naprawia się w godzinę czy dwie. Często schodzi kilka, kilkanaście dni .Mechanicy nie mają czasu rozwiązywać zagadek , kliienci nie mają czasu, nerwów i pieniędzy.Tak bywa... Tam coś było nie tak 100%.. Jak w miarę sprawny silnik się zagrzeje to nie dymi aż tak strasznie to fakt i tyle w temacie..

Nie do wydechu tylko do rurki od czujnika ciśnienia DPF

przy błedach czujnika cisnienia

dzieki za podpowiedz

probowałem BTool ,jak jest mocno zabity DPF ,kilkanascie razy probowałem i nie wypaliło ,moja metoda pomogła

@@MsSzadok bo Ty robisz manipulacje czujnika różnicy ciśnień, pomysl dobry, tylko żeby co niektórzy na tym nie jeździli cały czas, bo mocno zatkany dpf niekorzystnie wpływa na turbo.

@@UC4B0MmPudx13b400xwk to jest tylko do wypalenia jak sa błedy czujnika, tak jak pokazałem ,jak ktos nie mysli to jego sprawa i jego kieszeń,jak znam zycie nie jeden bedzie tak smigał bo mu zgasnie kontrolka dpf ,i jest OK

Jaki interfejs współpracuje z btool?

pianka K2 DPF CLEANER wspomaga proces wypalania ale i tak sa błedy czujnika cisnienis DPF ,potem ten sposob co filmie robiłem to w kilku bmw ,i pomogło pozdrawiam

pianke aplikuje przed dpf

Większość błędów czujnika ciśnienia jest błędna ludzie wymieniają a Irak jest błąd dalej , mój pomysł mi pomógł przetestowany działa

@@MsSzadok u siebie wymieniłem ten czujnik, ponieważ błąd czujnika nie dał się skasować. Po wymianie błąd powraca ale jest kasowalny. Za każdym razem gdy wyskakuje auto ma takie jakby wypadanie zapłonu z niskich obrotów (2.0 N47). Jest opcja abym mógł coś uszkodzić jeszcze bardziej tą metodą? Ostatecznie i tak chcę wymontować tego dpfa i zawieźć do czyszczenia.

@@krystian3737 na pewno nic nie uszkodzisz, czujnik łapie błąd bo masz za duże ciśnienie właśnie ta metodą , możesz pozbyć się problemu

2,2 kw

Z trójnika PE i sznura łojowego do uszczelniania pomp

Do 15 tyle miałem rur

Keagnaes 470 HEKA Form Danmark