Video

ojala hubiese más canales como este...... los videos son muy amenos. Te sientes identificado con el sufrido mecánico y se aprenden cosas nuevas Continuad así por favor Un abrazo

enhorabuena yo tambien tengo uno ultima serie (restyling de esa) y tembien tengo esas llantas que las voy poniendo despues de pasar itv pues son de 15". Ese que muestras le retapizaron los recaro, el regulador de gasolina tambien le cambiaron, si lleva ballesta de una sola hoja y yo le puse una segunda aparte de discos traseros. Los tubos de agua en inox son muy buena cosa, yo los tengo por montar. El coche es divertido conducirlo pero muy cansado, mucho olor a gasolina, tambien tengo una direccion asistida para montar. En fin, un juguete, saludos

Se puede desenroscar antes o después,como quieras ya que gira sobre su propio eje,la acabo de quitar

Muy buena y amena la explicación, muchas gracias.

Gracias por vídeo muy útil

Asi lo he echo yó con mi Lada 2101...exactamente igual, pero con bote y manguera para no manchar y aprovechar el líquido

Te doy un consejo para luego montarlo hecte con un juego de arandelas de aluminio otro de arandelas de cobre

Buenas ,os pido ayuda arreglar la pieza cromada del cristal triangular delantero,he comprado el pegamento para eso,pero he visto algunos llevan una pieza postiza y lo llevan puesto ahí ,otros no,cual es la mejor solución,gracias por todo sois de gran ayuda

Me gusta como trabajas y te explicas.Eres un fenómeno.

Bien echo

Llévale el colector al olivares sport que te saca 30 cv

Borriquetas de luxe

Cuales son la medidas de los limpiaparabrisas delanteros ?

Por si puede ayudar , pienso que con independencia de que el clausor este defectuoso , deberías ver que tenga el cable de masa bien conectado del motor a la carrocería . Creo que debería en condiciones normales estar colocado en este lado del motor que estas haciendo el video y va del motor a un tornillo de la copela del amortiguador . De todas maneras sea ese el problema o no , no deberías rendirte y seguir intentando arreglarlo sin ayuda profesional . Para eso somos unos INCULTOS MECANICOS 🤣🤣🤣. Que idea no tendremos mucha , pero ganas y por 🥚🥚no nos supera nadie .💪

Buenas noches,tengo unas bobinas usadas que fallaban en caliente en el coche pero en frio iban bien y las cambie pero las guarde,ademas tengo otra mas que probe y el coche no arranca con ella. He hecho todas las comprobaciones del video y todas estan bien, excepto la del primario que tiene que tener entre 3,1 y 3,4 y dan las 3 bobinasentre 4 y 5 valores muy elevados,no se si sera por esos valores lo del fallo en caliente. Las bobinas son todas originales de seat 1200 sport menos una de un ritmo que es lo mismo.Los valores del seat 1200 sport los he consultado en el libro de taller y son identicos a los del 124 del video Ademas tengo otra bobina nueva a estrenar que es original de vw y audi que desconozco el modelo,me la regalaron, que fisicamente es igual pero en medidas no tiene nada que ver.En el primario da 2.9 demasiado bajo y el secundario 9000 demasiado alto,posiblemente funcionaria pero seguro que no sera bueno para la electricidad del coche. A ver si alguien me puede confirmar si esas bobinas con ese valor del primario alto ese sera el fallo que me dan en caliente que el ccohe tiene problemas para arrancar hasta que la bobina enfria. Muchas gracias y un saludoi

Cuantas vueltas lleva el tornillo de aire

Tu intención es bueno pero sería bueno encuentres el modo de fijar el móvil arriba de la mesa dónde trabajas y así ver mejores imágenes y de paso con ambas manos... lástima porque me interesa el tema

Consulta y donde esta el relay de ese 406

Porque no era del fusible...sería del conector que no haría buen contacto...

Yo me compre un Seat 850 con motorcillo a112 Abarth 😎

Ilumina las agujas que ni se ven 😂😂😂

Muchas gracias!!!! No,para mi no es una chorrada!!!!

Menudo crack, muchas gracias

Este tipo de videos son geniales para la gente que nos buscamos la vida y no tenemos ni somos profesionales, no hagas caso de las criticas, cada uno lo hace como puede, yo lo hago muy parecido o igual y me va perfecto lo unico que hago diferente es que el piston lo meto con una sargenta porque no tengo el util que tienes tu. Lo que no he hecho nunca es cambiar los frenos traseros de tambor, estaria guay si sabes como hacerlo que colgaras un video tambien de eso. Gracias por este video

gracias

Muchísimas gracias.

y como metes despues marcha atrás?

Muy buenas tengo dos 124 un 1430 y un fu 1.6.abria alguna manera que me pudieras vender el manual que tienes o decirme donde lo puedo conseguir.por cierto está muy bien explicado me ayudará a la hora de hacer alguna cosa.gracias

Cuando un fusible se funde es para proteger la instalación u otros componentes, y ahi estás trabajando con bastante amperaje, probablemente la bomba estaba consumiendo en exceso para hacer su trabajo, tiene algún problema que debes resolver primero... Al Ibiza 6L le pasa como al Porsche 911, el aceite de la dirección asistida hay que cambiarlo de vez en cuando 😂

el Resplandor es de Kubrick, no de Hitchkoc. Gracias por el video, justo es la del lado que tengo que cambiar. Antes tenía un xsara y casi pierdo una mano intentando cmbiar la bombilla jajaja

Esos discos para la radial le vienen que ni pintado... 🤣

ese si es un coche como dios manda xd

Si lo haces historico puedes entrar sin problema

guapísimo a disfrutarlo.

😂😂😂😂😂

Es necesario quitar la bateria?

Mejor enseñado imposible. Una maravilla.

Hola , el carburador de doble cuerpo no simultaneo 34 dms puede dar problemas a pocas revoluciones porque no sale la gasolina simétrica y dos colectores pueden quedar descebados mientras hay un solo cuerpo abierto , en opinión de un incultísimo aprendiz de mecánico. Por otra parte si se puede montar el 34 dms en el colector del 32 dmtr ,solo es cuestión de dremel yo lo tengo hecho , te puedo pasar vídeo. Sigue haciendo vídeos de bocanegra que aprendo mucho para mi restauración, 👍🏽

😅 la luz al final del túnel cuando te mueres no son de colores rojos y parpadean?..... 🎉😂❤, eres un crack.

Muchas gracias nuevamente y que haya aficionados honrados como tu dispuesto a ayudar mediante estos vídeos bien explicados. Al final me he hecho con 32 DMTR que se lo he quitado a un Ritmo y posiblemente en un futuro tenga que hacerle esto si se lo instalo a un 903cc de 127. Aunque mi idea sería hacerme con un 1430 peroni idea de como diferenciar el motor al ser casi idéntico al 1200cc.

..pues joyitas de la época....creaban incertidumbre jajja

Ml hay un enlace para descargar perdi el cd

Me parece un trabajo cojonudo. Te felicito porque a escasez de medios, sobrado de imaginación. Muchas gracias porque ami me va a tocar cambiar la polea del compresor del aire acondicionado en un motor igual, el 2.2 HDI, y en otro, un 2.0 110 C.V. la bomba de dirección, y lo que me tira para atrás, es el anclar el puñetero tensor. Me suscribo y gracias por tu trabajo.

Hola , tus vídeos del bocanegra me van salvando la vida , pues el mío lo desmonté hace 7 años y perdí fotos y vídeos ¿ cómo se accionan las tapas de la parte baja ?

36:10 no hace falta clavar asi el destornillador hombre xD con poner una marcha, 1a por ejemplo, ya no gira el disco, ni el palier ni nada porque se bloquea los engranajes y no hay dios quien lo mueva.

ese palier, esta también para cambiar. O engrasar y meterle fundas y abrazaderas nuevas. A mi se me rompio la homocinética.....y el palier me reventó la caja de cambios....Un desastre.

posdata. cómprate una llave de par....para apretar los tornillos al par q toca. si no quieres ir con el coche...y perder una rueda¡ xD. y después de tocar suspensión palieres y ruedas....tienes que hacer una alineación de dirección , para que los neumáticos no se te estropeen y para que agarren al 100% tanto para frenar como para acelerar.

¡le has echado huevos¡ y te has ahorrado una pasta. Y o no . y me cobran 600 pavos por cambiar amortiguadores traseros+ guardapolvos+ 2 neumaticos+alineado+ silenblok gordo del brazo de suspension delantero. pero no cambian ni una goma mas ni la copela ni ostias...¡eso q las tienen que sacar igualmente¡.....y el coste de las gomas son de 10 euros la mas cara......el brazo de suspension ni lo van a tocar...tengo bieletas nuevas , brazo derecho....el izquirdo no me lo cambiaron eh¡¡.... de dirección.¡que me cobraron 1 pasta por cambiarlos¡ ....y valen 2 duros fui a cambiar el alternador......y sali con brazos de direcion y bieleta nuevas....pero solo del lado del izquierdo..q es donde dsmontaraon para montar el alternador.....los mecanicos son unos HDP estafadores....Sin excepcion. Hace 1 mes fui por 1º vez a uno....por las olguras de la direcion.......¿resultado?....2 neumaticos de atras cambiados......le sacaron la mitad de aire a las ruedas delanteras..¡¡que las tenia sin contrapesas¡¡¡...y luego alinearon las ruedas .....en forma excesivamente divergente...resultado......en 3 meses gaste los bordes de los neumaticos delanteros hasta el hilo, ruedas viejas q teneia q cambiar por tiempo....si....pero aun no estaban gastadas ni suponían un peligro inminente. 1º vez y ultima. Ya que te cobren por decirte cuanto te van a cobrar....me parece patetico¡....taller q me quiere cobrar por hacerme presupuesto taller del que me voy en el acto. Este mes llevo 4 talleres visitados.

De chorrada nada. Que tipo de luz es? El modelo digo.Gracias.

SEAT, Siempre Estaras Apretando un Tornillo!!!