Video

Grazie.. Allora sul manuale ricambi porta questo codice come ricambio dei rulli (849480) e sono esattamente PZ.6 21mm x 17mm Peso 13.5 grammi . quindi mi sembrano apposto

@@PrototekTOOLS grazie mille, , magari che scalda di più sarà per il caldo estivo, o la mia impressione, da quando li ho cambiati il motore e davvero caldo ,,,cmq davvero grazie gentilissimo,

non c'è una cifra esatta.. ti posso dire.. 20 euro la cinghia , 20 euro il galloppino, 20 euro il cuscinetto, 20 euro di lavoro.. ma sono prezzi aleatori. dipende il modello di cinghia la marca e pezzi e il lavoro.

Ok grazie

ciao Mario.. mi piacerebbe passare alle 40, intanto aspetto i nuovi intel di questanno. vediamo che cosa uscirà.

E' un bel problema anche questo. Dovresti collegare una diagnosi per leggere i valori. Fammi sapere se hai scoperto qualcosa.

Hai risolto ? qualche sistema ci sarà, sarà sicuramente colpa della ruggine o i ferma filetti.

Se ancora non hai individuato il problema, mi viene da consigliarti di far controllare il mollone della frizione per vedere se è ancora intatto o se ancora ha l'altezza dichiarata dal costruttore, quindi si dovrebbe anche far misurare l'altezza, la molla se è rotta o accorciata può far provocare un grande rumore alla cinghia perchè sbatte sul carter. Occorre usare un attrezzo che comprime la frizione per svitare il dadone, ma è una procedura Pericolsa .. fate tanta attenzione.

@@PrototekTOOLS no infatti io non ne capisco nulla e qui in germania non ci sono meccanici per scooter se non quelli più conosciuti (io ho uno scooter cinese) però non capendoci nulla cambio direttamente tutta la frizione, così non c’è pericolo, prendo e cambio tutta la parte della frizione, oggi mi sono accorto che anche la ruota posteriore era particolarmente sgonfia, non la gonfia da curva 2.000 km e lo scooter è stato fermo per un paio di mesi, sicuramente il problema non è dovuto unicamente alla ruota ma influisce anche lei credo

Questo è solo un video dimostrativo dell'articolo. Per fare correttamente il lavoro la cosa che più importante da guardare è allineare la depressione, che deve essere uguale su tutti i collettori. L'importante che non ci siano crepe sui collettori , tubi, o se va carburatori sui carburatori. Poi per il corretto funzionamento delle valvole è opportuno misurare la pressione di ogni cilindro tramite lo strumento che si collega al posto delle candele. i valori di pressione o depressione o come eseguire il lavoro lo puoi trovare nei manuali officina del mezzo. quindi ti consiglio di cercare in rete il manuale, vedrai che c'è scritto tutto.

Spiacente, non lo conosco quel motore..In rete ci sarà sicuramente un manuale officina che spiega come eseguire il lavoro ..

grazie..

intendi il filo del contakm? se è quello non c'è bisogno di smontare la ruota, bisogna smontare il conta km , e sfilare la cordina rotta da dentro la guaina, e la restante parte si sfila smontanto il dado sul rinvio vicino all'asse

@@PrototekTOOLS grazie mille, unica cosa faccio fatica a smontare vicino alla ruota perché lo spazio é veramente ristrettissimo. Forse serve una chiave specifica

si sono loro.. cominciano così.. d'inverno naturalmente non avrai una buona e forte aria calda

@@PrototekTOOLS grazie mille

prima lo scudo anteriore e poi se non basta anche il posteriore.

i fornitori non la danno se non ha i requisiti .. online si trova tutto. Seguimi, in questi giorni farò un paio di video sull'utilizzo di attrezzature professionali per i condizionatori. test diagnosi e ricariche per gas e olio, Ci saranno molte cose interessanti .

oggi pomeriggio controllerò il manuale officina, vedo se c'è riportato qualcosa.. vi aggiorno.

questo filtro costa abbastanza.. a sentire il prezzo dici "va bene mi tengo il vecchio " e così nessuno li cambia. cmq su questo beverly si spegneva a minimo ma niente perditedi potenza. (prima di cambiarlo l'ho soffiato "all'inverso" ed era sparito il problema, ed è andato bene per tutta la stagione ) per il fatto che singhiozza ci sono tanti fattori..

troppi soldi da spendere 😅 cmq lo tengo sotto controllo, se perde le cambio.. è di mio fratello e lo guardo spesso. per il gioco valvole sono stato abbastanza preciso .. non si vede nel video, mi sono mantenuto largo considerando il gioco sul bilanciere credo che sono sul 0.17 / 0.18.. l'importante che non stanno a 0.25. sul Manuale di questo beverly non porta le tolleranza a differenza dei 125 e 250, penso che dovrebbe andare bene. grazie per il consiglio.

@@PrototekTOOLS Capito,ti svelo un segreto,sono stato capo officina in una concessionaria Piaggio per 20 anni, quel motore lo conosco bene,per questo mi sono permesso...

@@fasullodavvero è un bel lavoro quello.. io invece mi applico perchè ho la passione.. provo, faccio, smonto, rimonto. mi piace scoprire per imparare. nessuno mi ha imparato niente. quel sollevatore per moto lho fatto 20 anni fà. e oggi li vendo 😅 per auto moto officina meccanica e gommista. va bhe non mi allargo .. grazie per avermi visto.. a presto..

graaaazie..io mi sono divertito :-)

Si vede anche nel video! È un piacere seguirti 😊

Per quale modello serve?.. se rispondi ti allego qui il link per poterlo scaricare

Salve mi serve per sportcity 200 la ringrazio

Salve guarda che il manuale ti dice di stringere 7 o 9 vuol dire che prima stringi a 7 poi a 9 non a 8 ciao

@@danilomosca4863 mega.nz/file/Ur9jRLSB#KHTj3-WvJ6i4HpC9eJiEBI4VPoopt71EPghxViD8wQM

disponibile ho scarabeo 200, e sportcity solo 250

se hai perso la gomma trasparente che fa anche da tappo , metti un tappo per chiudere il foro. se non c'è nulla non fa niente.. in pochi lo guardano. smonti il filtro per ispezionare.

in quale nazioni ti trovi?

quello a carburatori si sente di piu il minimo accelerato soprattutto a freddo.. (tirare l'area di una volta) .. dopo scaldato si decelera (spegne l'area, tempo 2/5 minuti, in base alla temperatura). alcune volte se lo fa al minimo questo passaggio rischia di spegnersi perché cambia la carburazione.. è normale. quindi se devi regolare il minimo fallo solo a motore caldo.

per lo smontaggio e il rimontaggio sempre delle stesso componente, non credo , anche perchè la centralina fa sempre un auto adattamento, quindi non è necessario.

ho appena letto il manuale, il 5 / 40 è quello consigliato per quel modello, il 10 40 io lho usato per il periodo di agosto quando qui faceva 40°, proprio perchè ne avevo un litro e non avevo a disposizone il 5W (ho fatto solo pochi km), valuta un pò, perchè raccomandano fortemente il 5/40. Questa è la dicitura (Engine oil SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA Synthetic oil) (Engine oil at oil and filter change 1.5 lt.)

@@PrototekTOOLS Ho annullato l'ordine prima di essere spedito, adesso ne prendo un altro. Grazie mille

@@PrototekTOOLS scusami se ti disturbo mi puoi dire che misura ha la chiave per svitare la candela di Beverly 500, grazie mille in anticipo.

Già fatto ho cambiato le candele con la chiave sotto sella, adesso sono indeciso di che liquido refrigerante mettere dentro, io ho quello rosso di Ma-Fra Still Flu rosso, potrebbe andare bene secondo me.

il problema principale..slittava abbastanza durante l'accelerazione.. non era consumata .. ma credo più invecchiata. il volano a minimo ogni tanto mi faceva rumore, ma come tolleranza mi sembrava perfetto. per il fatto del saltellanento alla partenza anche con la frizione nuova si avverte. credo anche dovuto un po ai supporti motore.. km percorsi 370.000

Ma nuova frizione che hai montato saltella in partenza, allora se montavi luk non era meglio perché disco frizione ha le molle parastrappi invece shchs non ha le molle

una goccia ogni tanto o c'è una bella perdita di olio?.. controlla se il filtro olio è stato avvitato a dovere, hai perso qualche anello di gomma di tenuta del tappo o del filtro durante lo smontaggio? o c'è qualcosa di sporco sulle basi di appoggio del tappo o del filtro.

@@PrototekTOOLS perde dove si toglie il tappo per far scendere l’olio ho controllato meglio

se hanno due spalle in teflon piene con scritta solo su un lato, il lato pieno senza scritta lo metti dove il variatore esercita il senso di rotazione. ma giusto per preservare la scritta.. se invece la scritta si trova sullunico lato pieno, devi mettere il lato pieno appoggiato nel senso di spinta e rotazione del variatore. cioè il variatore quando ruota deve spingere a questo punto sulle scritte. "come spinte non considerare la forza centrifuga"

un modello simile a egr , funziona con valvola meccanica comandata pneumaticamente . si trova sul lato sinistro sopra alla turbina. sopra i tubi di scarico. se hai errori pcv, le cause più importanti : rottura o crepa dei tubicini ad aria di pressione o depressione che la comandano, rottura della pompetta elettrica, o incrostazioni importanti allinterno, sulla valvola dei fumi, bloccata.

Consum gasolio alto...da dove puo arivare...nebuna spia aceesa...filtri nuovi...frizione nuova

qualsiasi meccanico è in grado di mettere due lamiere di spessore lungo la circonferenza esterna. . perché è una tecnicamente vecchia e semplice. basta che non compri il kit di modifica in audi.. non serve. Grazie per la visione .. la modifica con i lamierini dura da anni.

mi dispiace, fare una diagnosi non mi riesce facile così. la prima cosa da pensare.. semplice semplice e che ogni tanto capita che nel condotto della vite di spurgo .. cioè tra vite di spurgo e camera del cilindretto si sia depositato sporco.. e abbia creato un tappo.

Salve, .lho portato dal meccanico ...mi ha detto che è colpa della valvola della pompa abs che si è bloccata ...e bisogna sostituirla ..nuova costa 1100 euro più 140 per il lavoro perché poi va attaccara al pc per la diagnosi...logicamente non lo farò fare ..con 1800 ne compro un altro di scooter ..allora ho deciso di bypassare e mettere freno normale senza abs ..spesa 50 euro con tubi e olio nuovi ... Grazie per avermi risposto !

si vede meglio.. la parabola non è idonea perché non taglia il fascio di luce e la luce si sparge in maniera non corretta rispetto alla lente. e rischi di dare fastidio di notte accecando gli altri conducenti.. ti consiglio di abbassare la regolazione del faro.. ricordo che non è legale l'aumento della potenza di luce 😉

per la cordina? semplicemente si sfila da sotto.. lo farò appena ho una ruota da smontare. .. grazie

😘

l'attuatore ha un sensore di assorbimento in centralina.. quando arriva alla fine o all'inizio stacca o abbassa il voltaggio. se non sei pratico pratico pratico e dico pratico e fortunato rischi di far saltare la cinghia dentata.. meglio usare una minostilo 9v, o un trasformatore ad 1h a 9/10 volt che non scarica tutta la potenza.

per il cambio frizione, 45 euro l'ora.. occorrono 4 ore da manuale.. in officina specializzata.. ma non è mai così , sia per la manodopera che per i costi. quindi costa di più. poi se l'officina non ha il ricarico sul ricambio la manodopera sale di più.

è progettato per quel motivo.

Mi scusi ne è sicuro ? Perché ho la macchina ferma il fermo di bloccaggio che è dentro il giunto è rotto e il meccanico ha detto che bisogna comprare un semiasse nuovo perché il giunto non esce

esatto.. serve per l'anello di tenuta, quando lasse è ancora montato sul cambio,. ma non funziona in tutti i casi. alcune volte l'anello di tenuta si inchioda .. e se neanche con l'asse sulla morsa e il martello non esce.. o si taglia o si cambia tutto come dice il meccanico. quindi questo attrezzo si usa con l'asse montato sul cambio, dove non si può martellare e fare danni.

olio 5w/40 1,3 litri. consiglio bardahl . sono anni che gurado vari test su questo olio, per le due ruote sono i migliori... la chiave del filtro dell'olio la trovi anche ai cinesi, la devi modificare , fare un foro per accorciare la stringa perchè il filtro olio del beverly è piccolino.

@@PrototekTOOLS altra cosa: ho visto su Amazon il kit tagliando,che include olio,filtri,cinghia e rulli...per quanto riguarda la cinghia, è necessario un avvitatore ad impulsi per svitare i dadi del variatore...ma essendo che anche in questo caso non me lo trovo...come posso fare???

(sono due ) in ordine si leggono cosi: (codice articolo e jetto) CM105301 Idling jet 34 , CM105407 Maximum jet 105

io li vendo nel mio negozio :-), ma adesso sono teminati. Appena saranno disponibili allegherò un link nella descrzione del video.

io credo che ha fatto un errore di scirttura, il processore dovrebbe essere I5 3470, con una ricerca su internet ho trovato che l'i 3470 è già sprecato con una 1660 ti, quindi credo che hai già a disposizione un'ottima scheda video.

@@PrototekTOOLS sì sì giusto, o scritto male il processore..mah ti dico volevo fare un upgrade di tutto il pc,però volevo prima prendere la scheda video

credo che sono uguali,

grazie

grazie

era in vendita nel mio negozio.. gli ho finiti. appena ritorna disponibile allego nella descrzione un link. Grazie per la visione e del commento.

considerando 20/ 30 euro a litro x 10 12 litri e la manodopera, il detersivo, il filtro.. la coppa.. 400 500 euro per un'auto media bastano? ?

Prego .. grazie a te.

Non serve.. sul manuale c'è riportato dove stanno le manopole. L'interruttore, le taniche, i connettori .. spiego più io nel video che nel manuale. Qui bisogna conoscere come lavare un cambio e il funzionamento del cambio automatico (manuale officina del veicolo). anche il manuale più dettagliato non ti servirà. Se mandi l'email ti allego il manuale. A presto.

1 valvola termostatica pricincipale.. "90°" 1 valvola termostatica 75° dietro al motore 1 valvola di non ritorno dietro al motore Le due ultime sono "incriminate" per l'aria calda dell'abitacolo

22😅

se non trovi l'errore puoi leggere i parametri di quel sensore, se salgono e scendono o stabili, fai una lettura dei vari componenti, controlla e leggi la pressione delle pompe di alta e bassa pressione, i sensori, i rail, gli iniettori, il sensore di giri.

@@PrototekTOOLS cambiato ieri era proprio lui, si fa anche senza smontare tutto il flauto, grazie

credo di aver capito. il cuscinetto ha fomrato un ovale nella sua sede, anzicche allargare tutta la sede in maniera circolare. l'importante è infilare spessori nella circonferenza e non sul lato come indica una modifica venduta anche audi.