![HDPaulDW919](/img/default-banner.jpg)
- 1 643
- 764 871
HDPaulDW919
Poland
Registrace 20. 04. 2013
Kanał poświęcony pasji kolejowej i podróżowaniu ;]
Przejazd na trasie Nidzica - Waplewo w EN57-1465
29.04.2023. Poranny przejazd na trasie Nidzica - Waplewo na pokładzie EN57-1465 jako pociąg REGIO rel. Działdowo - Olsztyn Główny.
0:00 - Nidzica.
5:29 - Wietrzychowo.
7:53 - Dobrzyń.
12:44 - Bujaki.
16:44 - Waplewo.
0:00 - Nidzica.
5:29 - Wietrzychowo.
7:53 - Dobrzyń.
12:44 - Bujaki.
16:44 - Waplewo.
zhlédnutí: 214
Video
Przejazd Solarisem Urbino 12 #1427
zhlédnutí 194Před rokem
01.08.2019. Przejazd Solarisem Urbino 12 #1427 jako autobus linii 173 Dw. Wschodni [Lubelska] - Stara Miłosna [Graniczna] od przystanku Brata Alberta do przystanku Al. Piłsudskiego.
Podróż pociągiem IC Leśmian z Białegostoku do Warszawy
zhlédnutí 329Před rokem
25.07.2019. Podróż o zmierzchu na pokładzie ED161-018 jako pociąg IC "Leśmian" z Białegostoku do Łodzi Fabrycznej.
Podróż pociągiem IC Karkonosze z Warszawy do Białegostoku
zhlédnutí 377Před rokem
25.07.2019. Poranna podróż na pokładzie ED161-011 jako pociąg IC "Karkonosze" ze Szklarskiej Poręby Górnej do Białegostoku.
Mini Składanka kolejowa z Czuprynowa
zhlédnutí 168Před rokem
25.07.2019. To co udało się złapać w ciągu 4 godzin na jednotorowym fragmencie linii kolejowej nr 6 w Czuprynowie.
Podróż pociągiem specjalnym IC "Kacper Kamiński"
zhlédnutí 594Před rokem
14.05.2022. Podróż pociągiem specjalnym IC "Kacper Kamiński" z Wieliszewa do Tłuszcza. Na czele składu EP05-23, z tyłu składu EU160-010. Skład został uruchomiony z okazji II Tłuszczańskiego Dnia Techniki Kolejowej dla uczestników zwiedzających nastawnię w Wieliszewie. Przejazd od Wieliszewa do Zielonki.
EP07-361 tam i z powrotem
zhlédnutí 195Před rokem
14.05.2022. 1. Żółty Trapez odjeżdża ze stacji Tłuszcz na czele pociągu IC "Dąbrowska" z Wrocławia Głównego do Białegostoku. 2. Żółty Trapez odjeżdża z w.w stacji na czele pociągu IC "Nałkowska" w relacji odwrotnej.
Podróż pociągiem specjalnym IC "Bóbr"
zhlédnutí 497Před rokem
14.05.2022. Podróż pociągiem specjalnym IC "Bóbr" z Tłuszcza do Wieliszewa. Na czele składu EP05-23, z tyłu składu EU160-010. Skład został uruchomiony z okazji II Tłuszczańskiego Dnia Techniki Kolejowej dla uczestników zwiedzających nastawnię w Wieliszewie.
EP05-23 + IC "Kacper Kamiński" + EU160-010
zhlédnutí 176Před rokem
14.05.2022. Czesio z Griffinem z tyłu manewrują po stacji Tłuszcz po skończonym biegu jako pociąg specjalny IC "Kacper Kamiński" z Wieliszewa. Skład został uruchomiony z okazji II Tłuszczańskiego Dnia Techniki Kolejowej dla uczestników zwiedzających nastawnię w Wieliszewie.
Przejazd na trasie Łódź Widzew - Gałkówek w L-4268-019
zhlédnutí 279Před rokem
03.05.2022. Przejazd na trasie Łódź Widzew - Gałkówek na pokładzie L-4268-019 jako pociąg ŁKA z Łodzi Fabrycznej do Skierniewic. 0:00 - Łódź Widzew. 3:40 - Łódź Andrzejów. 5:50 - Bedoń. 8:31 - Justynów. 12:57 - Gałkówek.
Przejazd na trasie Kłomnice - Radomsko w EN57AL-959
zhlédnutí 221Před rokem
03.05.2022. Przejazd na trasie Kłomnice - Radomsko na pokładzie EN57AL-959 jako pociąg REGIO z Częstochowy do Łodzi Kaliskiej. 0:00 - Kłomnice. 3:44 - Jacków. 6:14 - Widzów-Teklinów. 10:55 - Bobry. 15"13 - Radomsko.
Sprężarka i odjazd EN57-1383
zhlédnutí 263Před rokem
03.05.2022. Tygrysi kibel odjeżdża ze stacji początkowej jako pociąg osobowy KŚ linii S13 do Lublińca
Sygnał odjazdu EN57-1383
zhlédnutí 666Před rokem
03.05.2022. Sygnał odjazdu EN57-1383 jako pociąg osobowy KŚ linii S13 relacji Lubliniec - Częstochowa.
Przejazd na trasie Kochanowice - Blachownia w EN57-1383
zhlédnutí 304Před rokem
03.05.2022. Przejazd na trasie Kochanowice - Blachownia na pokładzie EN57-1383 jako pociąg osobowy KŚ linii S13 z Lublińca do Częstochowy. 0:00 - Kochanowice. 3.35 - Lisów. 9:30 - Herby Stare. 17:28 - Blachownia.
Przejazd na trasie Blachownia - Kochanowice w EN57AKŚ-730
zhlédnutí 191Před rokem
03.05.2022. Przejazd na trasie Blachownia - Kochanowice na pokładzie EN57AKŚ-730 jako pociąg osobowy KŚ linii S13 z Częstochowy do Lublińca. 0:00 - Blachownia. 5:09 - Herby Stare. 11:30 - Lisów. 16:57 - Kochanowice.
Przejazd na trasie Wiesiółka - Myszków Mrzygłód w EN76-009
zhlédnutí 221Před rokem
Przejazd na trasie Wiesiółka - Myszków Mrzygłód w EN76-009
Przejazd na trasie Kamieńsk - Luciążanka w 36WEd-006
zhlédnutí 237Před 2 lety
Przejazd na trasie Kamieńsk - Luciążanka w 36WEd-006
Przejazd na dwóch trasach w L-4268-007
zhlédnutí 159Před 2 lety
Przejazd na dwóch trasach w L-4268-007
Przejazd na trasie Dęba Opoczyńska - Tomaszów Mazowiecki w L-4268-007
zhlédnutí 212Před 2 lety
Przejazd na trasie Dęba Opoczyńska - Tomaszów Mazowiecki w L-4268-007
Przejazd na trasie Radom Główny - Chronów w EN57AL-204
zhlédnutí 987Před 2 lety
Przejazd na trasie Radom Główny - Chronów w EN57AL-204
Przejazd na trasie Szeroki Bór - Spychowo w SA133-014 |Part II|
zhlédnutí 42Před 2 lety
Przejazd na trasie Szeroki Bór - Spychowo w SA133-014 |Part II|
Przejazd na trasie Spychowo - Szeroki Bór w SA133-014 |part I|
zhlédnutí 79Před 2 lety
Przejazd na trasie Spychowo - Szeroki Bór w SA133-014 |part I|
Przejazd na trasie Twarda Góra - Pelplin w EN57-1100
zhlédnutí 292Před 2 lety
Przejazd na trasie Twarda Góra - Pelplin w EN57-1100
Przejazd na trasie Iława Główna - Jabłonowo Pomorskie w EN57-1953
zhlédnutí 299Před 2 lety
Przejazd na trasie Iława Główna - Jabłonowo Pomorskie w EN57-1953
Przejazd na trasie Susz - Iława Główna w EN57-1948
zhlédnutí 295Před 2 lety
Przejazd na trasie Susz - Iława Główna w EN57-1948
Przejazd na trasie Subkowy - Majewo w EN71-009
zhlédnutí 236Před 2 lety
Przejazd na trasie Subkowy - Majewo w EN71-009
Najlepszy jest ten dziadek w filmie
Swoją drogą mam pytanie, czy mogę wykorzystać z tego filmu audio chciałbym zrobić z brzęczyków jako cenzurę w miejscu przekleństw, jeśli nie miałbyś nic przeciwko temu?
Tak, proszę bardzo 😎
Aktualnie ten klimat stracony
Z jednej strony tak bo z tym jednotorem wiążą się wspomnienia z mojego mieszkania w Otwocku i jak widok klasycznego EN57 był codzienną monotonią. Ale za to zwiększyła się przepustowość na trasie Pilawa - Otwock i od czterech lat pociągi IC wyniosły się z LK13 na w.w trasę.
A co to za przystanek? Bo nie było słychać.
Józefów
szkoda że te piękne czasy nie powrócą ta linia straciła klimat
Really enjoyed watching your lovely video. Really hope you are well and having a great Monday. A big thumbs up from Chris and Jane ✨️ 🎈 🎉
Ciekaawe wnetrza, chociaz widac roznice w odnowieniu. Coraz czesciej zaczynaja odnawiac sklady aby dostosowac sie do wymogow obecnych czasow. O ile pociagi/sklady/klasy EIC,IC,TLK naleza do panstwowej spolki w calosci o tyle pociagi Polregio naleza czesciowo do panstwowej spolki z dofinansowaniem na konkretnego wojewodztwa ;a Koleje(odpowiednich wojewodztw) naleza do ich urzedowi sa przez nie finansowane. Tez tutaj wynikajace z obserwacji informacji ale i jezdzenia nimi moge wyciagac wnioski czym sie charakteryzują. A wiec sklady Polregio glownie skladaja sie z calosci pociagu podzielone na zespolone czlony przedzielane drzwiami W kazdym czlonie sa bezprzedzialowe rzedy siedzen z obu stron na przeciwko. Wydzielona strefa maszynisty i kierownika pociagu/konduktora oddziela reszte pociagu i sa z obu stron na koncu pociagu. Zdarzaja sie wyjatki na wzor pociagów tlk-wagonowe i prowadzaca lokomotywa.Pociagi Polregio sa raczej na dystanse krotsze zwykle laczy 2 wojewodztwa. Niestety brak dyskrecji i starosc wagonow sprawia niemile wrazenie , szczegolnie uciazliwe latem i zima oraz dosc halasliwe.Chociaz z czasem wymieniany jest stary tabor Polregio na nowszy w stylu Impus EZT jak w Kolejach(Wojewodzkich) i podobnym wyposazeniem w srodku. Wymienione Koleje(jednego z wojewodztw) skladaja sie budowa na wzor EPI i DART-IC czyli całosc pociagu cala bryla modulowa dluzsze lub krotsze a rowniez z laczonych osobnych modulow calej bryly jakby osobny wagon. Srodek zawiera rzedy siedzen podwojnych lub poczwórnych na przeciwko. Wydzielona strefa maszynisty oddziela reszte pociagu i sa z obu stron na koncu pociagu. Wymienione pociagi Kolei(Wojewodzkich) Impus EZT sa najczesciej na dystansie okreslonego wojewodztwa, ewentualnie niektore kursy laczone do najblizszego innego. Jest takze brak dyskrecji jak u wszystkich wagonow bezprzedzialowych ale sa klima i ogrzewanie pomocne zima bo cieplo i latem ochladza ;wtyczki 230v i usb 5v, wygodne fotele , wi-fi i ogołem sa dosc szybkie a co wazne nowoczesne i zadbane a takze ciche. W pociagach Polregio i Kolei(Wojewodzkich) obowiazuje automatyczne lub przyciskowe otwieranie drzwi. Polregio i Koleje(Wojewodzkie) jako najbardziej dostepny srodek komunikacji kolejowej zatrzymuja sie na wielu niekiedy takich gdzie IC nawet nie ma postoju w tym male wioski czy miasteczka.Jednak moga byc tez jako dodatkowy srodek komunikacji miejskiej jako ze zatrzymuja sie w granicach miasta na roznych stacjach pod warunkiem ze dana gmina ma umowe z przewoznikiem; wtedy na bilecie calodobowym ,czasowym czy miesiecznym ect mozna w obrebie miasta odbywac podroz. Jeszcze atutem takich pociagow z racji dwustronnych kabin jest to ze moze dojezdzac do stacji krancowych i takich gdzie nie ma bocznego powrotnego toru rownoleznego, gdyz wczesniej dzieki wstawionej rozdzielnicy i lacznika torow mozna zastosowac ruch na jeden tor krancowy. Ujecie tez ciekawie wyglada. Nagranie tez dobre. Co do nagraania to fajniutkie chocia z tego nie chce oceniac bo latwo komentowac z fotela domowego, a ciezej nagrac to na zywo. Ale udane nagranie. A kwestią wyjasnienia. Moze powtarzalnosc czy dlugosc moich tekstow moze byc meczaca i irytujaca dla czytajacych i autorow ale to moje wyrazenie emocji jak i wrazen z tego co widze na nagraniach, oraz garsc wiedzy dla innych.Poprostu interesuje sie ta tematyka glownie jako pasazer i osoba korzystajaca z uslug kolejnictwa A takze wyrazenie podziwu, uznania i dodania weny do tworzenia kolejnych filmow dla autorow. Bowiem zdaza sie ze musza poswiecic swoj czas sily niekiedy w niesprzyjajacych warunkach i innych powodow sil wyzszych i nie tylko. Dlatego celowo podkreslam to wszystko aby docenic ich prace i oczekiwac na jeszcze wiecej. I albo oceniam pozytywnie albo wcale; coz niekiedy nie da sie ocenic bo sa zablokowane komentarze jak i subskrybcje, ale jak moge to subskrybuje i daje kciuka na tak i ewentualnie komentarz. I konczac pozdro dla czytajacych i autorow jak i tym co odpowiadaja na moje komentarze. Trzymajta sie ludziska.
2003.10.03 2006.08.06 2010.02.09 2012.07.12 2015.08.15 2019.02.18 2021.07.21 2024.05.24 2028.02.27 2030.07.30
2006.08.06 2021.07.21
SA133-015
Ogolnie spoko wnetrza. O ile pociagi/sklady/klasy EIC,IC,TLK naleza do panstwowej spolki w calosci o tyle pociagi Polregio naleza czesciowo do panstwowej spolki z dofinansowaniem na konkretnego wojewodztwa ;a Koleje(odpowiednich wojewodztw) naleza do ich urzedowi sa przez nie finansowane. Tez tutaj wynikajace z obserwacji informacji ale i jezdzenia nimi moge wyciagac wnioski czym sie charakteryzują. A wiec sklady Polregio glownie skladaja sie z calosci pociagu podzielone na zespolone czlony przedzielane drzwiami W kazdym czlonie sa bezprzedzialowe rzedy siedzen z obu stron na przeciwko. Wydzielona strefa maszynisty i kierownika pociagu/konduktora oddziela reszte pociagu i sa z obu stron na koncu pociagu. Zdarzaja sie wyjatki na wzor pociagów tlk-wagonowe i prowadzaca lokomotywa.Pociagi Polregio sa raczej na dystanse krotsze zwykle laczy 2 wojewodztwa. Niestety brak dyskrecji i starosc wagonow sprawia niemile wrazenie , szczegolnie uciazliwe latem i zima oraz dosc halasliwe.Chociaz z czasem wymieniany jest stary tabor Polregio na nowszy w stylu Impus EZT jak w Kolejach(Wojewodzkich) i podobnym wyposazeniem w srodku. Wymienione Koleje(jednego z wojewodztw) skladaja sie budowa na wzor EPI i DART-IC czyli całosc pociagu cala bryla modulowa dluzsze lub krotsze a rowniez z laczonych osobnych modulow calej bryly jakby osobny wagon. Srodek zawiera rzedy siedzen podwojnych lub poczwórnych na przeciwko. Wydzielona strefa maszynisty oddziela reszte pociagu i sa z obu stron na koncu pociagu. Wymienione pociagi Kolei(Wojewodzkich) Impus EZT sa najczesciej na dystansie okreslonego wojewodztwa, ewentualnie niektore kursy laczone do najblizszego innego. Jest takze brak dyskrecji jak u wszystkich wagonow bezprzedzialowych ale sa klima i ogrzewanie pomocne zima bo cieplo i latem ochladza ;wtyczki 230v i usb 5v, wygodne fotele , wi-fi i ogołem sa dosc szybkie a co wazne nowoczesne i zadbane a takze ciche. W pociagach Polregio i Kolei(Wojewodzkich) obowiazuje automatyczne lub przyciskowe otwieranie drzwi. Polregio i Koleje(Wojewodzkie) jako najbardziej dostepny srodek komunikacji kolejowej zatrzymuja sie na wielu niekiedy takich gdzie IC nawet nie ma postoju w tym male wioski czy miasteczka.Jednak moga byc tez jako dodatkowy srodek komunikacji miejskiej jako ze zatrzymuja sie w granicach miasta na roznych stacjach pod warunkiem ze dana gmina ma umowe z przewoznikiem; wtedy na bilecie calodobowym ,czasowym czy miesiecznym ect mozna w obrebie miasta odbywac podroz. Jeszcze atutem takich pociagow z racji dwustronnych kabin jest to ze moze dojezdzac do stacji krancowych i takich gdzie nie ma bocznego powrotnego toru rownoleznego, gdyz wczesniej dzieki wstawionej rozdzielnicy i lacznika torow mozna zastosowac ruch na jeden tor krancowy. Ujecie wnetrza tez ciekawie wyglada, a takz estacji i okolic w pogodny dzien.. Sama stacja a co zza tym peron wygladaja dosc milutko i interesujaco. Nagranie tez dobre. Co do nagraania to fajniutkie chocia z tego nie chce oceniac bo latwo komentowac z fotela domowego, a ciezej nagrac to na zywo. Ale udane nagranie. A kwestią wyjasnienia. Moze powtarzalnosc czy dlugosc moich tekstow moze byc meczaca i irytujaca dla czytajacych i autorow ale to moje wyrazenie emocji jak i wrazen z tego co widze na nagraniach, oraz garsc wiedzy dla innych.Poprostu interesuje sie ta tematyka glownie jako pasazer i osoba korzystajaca z uslug kolejnictwa A takze wyrazenie podziwu, uznania i dodania weny do tworzenia kolejnych filmow dla autorow. Bowiem zdaza sie ze musza poswiecic swoj czas sily niekiedy w niesprzyjajacych warunkach i innych powodow sil wyzszych i nie tylko. Dlatego celowo podkreslam to wszystko aby docenic ich prace i oczekiwac na jeszcze wiecej. I albo oceniam pozytywnie albo wcale; coz niekiedy nie da sie ocenic bo sa zablokowane komentarze jak i subskrybcje, ale jak moge to subskrybuje i daje kciuka na tak i ewentualnie komentarz. I konczac pozdro dla czytajacych i autorow jak i tym co odpowiadaja na moje komentarze. Trzymajta sie ludziska.
Interesujace wnetrze z zielonymi okładzinami siedzisk. O ile pociagi/sklady/klasy EIC,IC,TLK naleza do panstwowej spolki w calosci o tyle pociagi Polregio naleza czesciowo do panstwowej spolki z dofinansowaniem na konkretnego wojewodztwa ;a Koleje(odpowiednich wojewodztw) naleza do ich urzedowi sa przez nie finansowane. Tez tutaj wynikajace z obserwacji informacji ale i jezdzenia nimi moge wyciagac wnioski czym sie charakteryzują. A wiec sklady Polregio glownie skladaja sie z calosci pociagu podzielone na zespolone czlony przedzielane drzwiami W kazdym czlonie sa bezprzedzialowe rzedy siedzen z obu stron na przeciwko. Wydzielona strefa maszynisty i kierownika pociagu/konduktora oddziela reszte pociagu i sa z obu stron na koncu pociagu. Zdarzaja sie wyjatki na wzor pociagów tlk-wagonowe i prowadzaca lokomotywa.Pociagi Polregio sa raczej na dystanse krotsze zwykle laczy 2 wojewodztwa. Niestety brak dyskrecji i starosc wagonow sprawia niemile wrazenie , szczegolnie uciazliwe latem i zima oraz dosc halasliwe.Chociaz z czasem wymieniany jest stary tabor Polregio na nowszy w stylu Impus EZT jak w Kolejach(Wojewodzkich) i podobnym wyposazeniem w srodku. Wymienione Koleje(jednego z wojewodztw) skladaja sie budowa na wzor EPI i DART-IC czyli całosc pociagu cala bryla modulowa dluzsze lub krotsze a rowniez z laczonych osobnych modulow calej bryly jakby osobny wagon. Srodek zawiera rzedy siedzen podwojnych lub poczwórnych na przeciwko. Wydzielona strefa maszynisty oddziela reszte pociagu i sa z obu stron na koncu pociagu. Wymienione pociagi Kolei(Wojewodzkich) Impus EZT sa najczesciej na dystansie okreslonego wojewodztwa, ewentualnie niektore kursy laczone do najblizszego innego. Jest takze brak dyskrecji jak u wszystkich wagonow bezprzedzialowych ale sa klima i ogrzewanie pomocne zima bo cieplo i latem ochladza ;wtyczki 230v i usb 5v, wygodne fotele , wi-fi i ogołem sa dosc szybkie a co wazne nowoczesne i zadbane a takze ciche. W pociagach Polregio i Kolei(Wojewodzkich) obowiazuje automatyczne lub przyciskowe otwieranie drzwi. Polregio i Koleje(Wojewodzkie) jako najbardziej dostepny srodek komunikacji kolejowej zatrzymuja sie na wielu niekiedy takich gdzie IC nawet nie ma postoju w tym male wioski czy miasteczka.Jednak moga byc tez jako dodatkowy srodek komunikacji miejskiej jako ze zatrzymuja sie w granicach miasta na roznych stacjach pod warunkiem ze dana gmina ma umowe z przewoznikiem; wtedy na bilecie calodobowym ,czasowym czy miesiecznym ect mozna w obrebie miasta odbywac podroz. Jeszcze atutem takich pociagow z racji dwustronnych kabin jest to ze moze dojezdzac do stacji krancowych i takich gdzie nie ma bocznego powrotnego toru rownoleznego, gdyz wczesniej dzieki wstawionej rozdzielnicy i lacznika torow mozna zastosowac ruch na jeden tor krancowy. Ujecie tez ciekawie wyglada w dosc interesujacym przedziale. Nagranie tez dobre. Co do nagraania to fajniutkie chocia z tego nie chce oceniac bo latwo komentowac z fotela domowego, a ciezej nagrac to na zywo. Ale udane nagranie. A kwestią wyjasnienia. Moze powtarzalnosc czy dlugosc moich tekstow moze byc meczaca i irytujaca dla czytajacych i autorow ale to moje wyrazenie emocji jak i wrazen z tego co widze na nagraniach, oraz garsc wiedzy dla innych.Poprostu interesuje sie ta tematyka glownie jako pasazer i osoba korzystajaca z uslug kolejnictwa A takze wyrazenie podziwu, uznania i dodania weny do tworzenia kolejnych filmow dla autorow. Bowiem zdaza sie ze musza poswiecic swoj czas sily niekiedy w niesprzyjajacych warunkach i innych powodow sil wyzszych i nie tylko. Dlatego celowo podkreslam to wszystko aby docenic ich prace i oczekiwac na jeszcze wiecej. I albo oceniam pozytywnie albo wcale; coz niekiedy nie da sie ocenic bo sa zablokowane komentarze jak i subskrybcje, ale jak moge to subskrybuje i daje kciuka na tak i ewentualnie komentarz. I konczac pozdro dla czytajacych i autorow jak i tym co odpowiadaja na moje komentarze. Trzymajta sie ludziska.
Wnetrzze nawet spoko. O ile pociagi/sklady/klasy EIC,IC,TLK naleza do panstwowej spolki w calosci o tyle pociagi Polregio naleza czesciowo do panstwowej spolki z dofinansowaniem na konkretnego wojewodztwa ;a Koleje(odpowiednich wojewodztw) naleza do ich urzedowi sa przez nie finansowane. Tez tutaj wynikajace z obserwacji informacji ale i jezdzenia nimi moge wyciagac wnioski czym sie charakteryzują. A wiec sklady Polregio glownie skladaja sie z calosci pociagu podzielone na zespolone czlony przedzielane drzwiami W kazdym czlonie sa bezprzedzialowe rzedy siedzen z obu stron na przeciwko. Wydzielona strefa maszynisty i kierownika pociagu/konduktora oddziela reszte pociagu i sa z obu stron na koncu pociagu. Zdarzaja sie wyjatki na wzor pociagów tlk-wagonowe i prowadzaca lokomotywa.Pociagi Polregio sa raczej na dystanse krotsze zwykle laczy 2 wojewodztwa. Niestety brak dyskrecji i starosc wagonow sprawia niemile wrazenie , szczegolnie uciazliwe latem i zima oraz dosc halasliwe.Chociaz z czasem wymieniany jest stary tabor Polregio na nowszy w stylu Impus EZT jak w Kolejach(Wojewodzkich) i podobnym wyposazeniem w srodku. Wymienione Koleje(jednego z wojewodztw) skladaja sie budowa na wzor EPI i DART-IC czyli całosc pociagu cala bryla modulowa dluzsze lub krotsze a rowniez z laczonych osobnych modulow calej bryly jakby osobny wagon. Srodek zawiera rzedy siedzen podwojnych lub poczwórnych na przeciwko. Wydzielona strefa maszynisty oddziela reszte pociagu i sa z obu stron na koncu pociagu. Wymienione pociagi Kolei(Wojewodzkich) Impus EZT sa najczesciej na dystansie okreslonego wojewodztwa, ewentualnie niektore kursy laczone do najblizszego innego. Jest takze brak dyskrecji jak u wszystkich wagonow bezprzedzialowych ale sa klima i ogrzewanie pomocne zima bo cieplo i latem ochladza ;wtyczki 230v i usb 5v, wygodne fotele , wi-fi i ogołem sa dosc szybkie a co wazne nowoczesne i zadbane a takze ciche. W pociagach Polregio i Kolei(Wojewodzkich) obowiazuje automatyczne lub przyciskowe otwieranie drzwi. Polregio i Koleje(Wojewodzkie) jako najbardziej dostepny srodek komunikacji kolejowej zatrzymuja sie na wielu niekiedy takich gdzie IC nawet nie ma postoju w tym male wioski czy miasteczka.Jednak moga byc tez jako dodatkowy srodek komunikacji miejskiej jako ze zatrzymuja sie w granicach miasta na roznych stacjach pod warunkiem ze dana gmina ma umowe z przewoznikiem; wtedy na bilecie calodobowym ,czasowym czy miesiecznym ect mozna w obrebie miasta odbywac podroz. Jeszcze atutem takich pociagow z racji dwustronnych kabin jest to ze moze dojezdzac do stacji krancowych i takich gdzie nie ma bocznego powrotnego toru rownoleznego, gdyz wczesniej dzieki wstawionej rozdzielnicy i lacznika torow mozna zastosowac ruch na jeden tor krancowy. Ujeciea wnetrz tez spoko. Nagranie tez dobre. Co do nagraania to fajniutkie chocia z tego nie chce oceniac bo latwo komentowac z fotela domowego, a ciezej nagrac to na zywo. Ale udane nagranie. A kwestią wyjasnienia. Moze powtarzalnosc czy dlugosc moich tekstow moze byc meczaca i irytujaca dla czytajacych i autorow ale to moje wyrazenie emocji jak i wrazen z tego co widze na nagraniach, oraz garsc wiedzy dla innych.Poprostu interesuje sie ta tematyka glownie jako pasazer i osoba korzystajaca z uslug kolejnictwa A takze wyrazenie podziwu, uznania i dodania weny do tworzenia kolejnych filmow dla autorow. Bowiem zdaza sie ze musza poswiecic swoj czas sily niekiedy w niesprzyjajacych warunkach i innych powodow sil wyzszych i nie tylko. Dlatego celowo podkreslam to wszystko aby docenic ich prace i oczekiwac na jeszcze wiecej. I albo oceniam pozytywnie albo wcale; coz niekiedy nie da sie ocenic bo sa zablokowane komentarze jak i subskrybcje, ale jak moge to subskrybuje i daje kciuka na tak i ewentualnie komentarz. I konczac pozdro dla czytajacych i autorow jak i tym co odpowiadaja na moje komentarze. Trzymajta sie ludziska.
0:04 ciekawe, jaki to numer taborowy tego EN57. EN57-935, EN57-038 Babcia, czy jaki?
To EN57-204. Obecnie jeździ jako EN57AL-204 ;)
Super
Pamiętam 2012-2017, Dworzec Wileński i jedziło się do Tłuszcza i dalej. Piękne czasy. #EN57.
Super!
Super!!
Pierwszy film na twoim kanale! Super Kibel!
0:05 Tell me, please, what does this designation with a video camera, which is located at the door of the electric train carriage, mean?
Super Materiał! Bardzo nostalgiczny, teraz to już kibli prawie nie ma...
👍👍👍👍👍👍
Fajne Video
Bardzo Nostalgiczne Video
Szczerze, przykre jest to że dziś EN57 to jest coś specialnego a nie codzienność...
No i fajna wycieczka. Coś mało filmów ostatnio ale i tak jest fajnie :)
Fajny
Fajny
Super
😁
Fajna trasa
Otwieranie drzwi w wersji klamkowej (najczesciej w wagonach starszych wersji) w srodku miedzy wagonami w wersji to poprzez pociagniecie klamki w lewa lub prawa strone. A zewnetrzne drzwi poprzez pociagniecie klamka w dol i szarpniecie ich do siebie-przy wsiadaniu ,wypchniecie ich.-przy wysiadaniu. Trzeba troszke sily aby je wypchnac uwazajac aby nie wypasc przez nie. Dlatego nie stoi sie na tej klapie bo przy otwarciu uchyla sie w dol. A chcac zamknac(zwykle zamykaja sie same mechanicznie) trzeba chwycic za uchwyt przy drzwiach i zatrzasnac do siebie. Stad czasami ktos nie domknie i zostaja otwarte az ktos nie zauwazy.Najprostrze otwieranie(stosowane w pociagach z nowszymi wagonam) nastepuje poprzez nacisniecie przycisku a drzwi otwieraja sie i zamykaja automatycznie. Wiec bezpieczenstwo ze nikt po drodze nie wypadnie z pociagu. Podobnie w regionalnych i obrebie wojewodztwa pociagach obowiazuje automatyczne lub przyciskowe otwieranie drzwi. Jeszcze kolejna wersja jest poprostu automatyczne otwieranie i zamykanie przez maszyniste ze swojej kabiny wzor EPI i DART/FLIRT-IC.
Otwieranie drzwi w wersji klamkowej (najczesciej w wagonach starszych wersji) w srodku miedzy wagonami w wersji to poprzez pociagniecie klamki w lewa lub prawa strone. A zewnetrzne drzwi poprzez pociagniecie klamka w dol i szarpniecie ich do siebie-przy wsiadaniu ,wypchniecie ich.-przy wysiadaniu. Trzeba troszke sily aby je wypchnac uwazajac aby nie wypasc przez nie. Dlatego nie stoi sie na tej klapie bo przy otwarciu uchyla sie w dol. A chcac zamknac(zwykle zamykaja sie same mechanicznie) trzeba chwycic za uchwyt przy drzwiach i zatrzasnac do siebie. Stad czasami ktos nie domknie i zostaja otwarte az ktos nie zauwazy.Najprostrze otwieranie(stosowane w pociagach z nowszymi wagonam) nastepuje poprzez nacisniecie przycisku a drzwi otwieraja sie i zamykaja automatycznie. Wiec bezpieczenstwo ze nikt po drodze nie wypadnie z pociagu. Podobnie w regionalnych i obrebie wojewodztwa pociagach obowiazuje automatyczne lub przyciskowe otwieranie drzwi. Jeszcze kolejna wersja jest poprostu automatyczne otwieranie i zamykanie przez maszyniste ze swojej kabiny wzor EPI i DART/FLIRT-IC.
tyktyktyktyktyktyktyktyk OOOOODJAAZD BRRRRRRRR MMMM PUUUU
Nieeeee no ale nostalgia haha
Ten kto pomyślał aby zastosować takie brzęczyki w EN57 to kozak człowiek że tak się wyrażę
Świetny przejazd 🙂👍
1924 lok. Warszawa Ochota, 1736 lok. Warszawa Grochów
można wiedzieć jaką kamerą było nagrywane???
Nieżyjącą już cyfrówką SAMSUNG WB700
szkoda że w klembowie ten przejazd zmodernizowali....
Całe szczęście że przegub już nie piszczy ale dziwny sygnał zamykania drzwi został
Lubię ten pociąg. Często łapie go gdy jestem w Otwocku i jeżdzę do Warszawy ;)
WITAM STARE UJECIA STACJI W TLUSZCZU JA POROBILEM FOTKI JAK BYLA MODERNIZACJA TEJ STACJI JUZ W TYM CZASIE JUZ NOWE AKAEMKI JUZ JEZDZILY PO TEJ TRASIE RAJ BALTIKA. JUZ PO KILKU LATACH INACZEJ SIE JEZDZI POC NA TEJ TRASIE JEZDZE PKP INTER CITY I KOLEJAMI MAZOWIECKIMI. JEST SUPER SZYBKO BEZPIECZNIE I WYGODNIE. MIESZKAM W URLACH BARDZIEJ BORZYMY.
Nice video, Like
Pamiętam parowóz na tej trasie lata 70te
Świetny przejazd 😀👍
ගෙනාපුම කාලෙ කොච්චර ලස්සනයි ද 😪දැන් යකඩ ගොඩක් වගේ
Dobra wycieczka po znanych mi rejonach :) Przejedź się koleją po "siódemce" między Olszynką a Gocławkiem. Tam dopiero zmiany są, już nie jeździ się nasypem i są dwa tory równoległe na jednym poziomie. Całkowita przebudowa tego odcinka.
Super kolejny raz moja miejscowośč :)
skoro 2016 rok to aż dziwne że nie jeździły EU160 czy Dragony E6ACT
Amazing video, also like the place of train spotting dear. Love and greetings from Bangladesh. ♥️🇧🇩♥️
mój do mojej miejscowości
Ja mieszkam w Celestynowie