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Grazie Marco! :)

Ciao Maria. Non saprei esattamente.

Ciao. Purtroppo le casse FS chiedono troppa manutenzione. Per questo le cambiano, una volta finita la vita utile di esercizio.

Ciao Maria. In questo caso la strada è a corsia unica che la semibarriera basta a chiuderla tutta :)

Ok grazie:)

Ma su tutta la linea attiveranno le TD/96 2??

@@mariabrivio4058 eh si

Peccato, godiamocele

Gracias! :)

Grazie Marco! :)

Ciao Giovanni. I motivi sono due: 1) Le semibarriere non rispondono più agli attuali standard di sicurezza 2) Avranno un contratto di fornitura con la Wegh Group (la casa costruttrice delle Td96/2)

per me le semi-barriere e TD64 mi piacciono molto fanno parte della nostra storia

@@giovannigemellaro5422 volevi dire fs64/88

Ciao Maria, grazie per il commento. Le semibarriere non sono più a norma già da alcuni anni, poi ora che li cambiano....

Già... Però ho una buona notizia ! Il cavalcavia di via Trieste a Erba non è ancora stato completato e quindi c'è ancora il pl a semi barriere!! Devo godermelo , io abito a Lurago d'erba e quello di via Trieste è l'unico rimasto nella zona...

@@mariabrivio4058 Ho letto che i benefici che dovrebbe apportare non sono così vantaggiosi, è vero?

Già, i benefici che porterà non sono molto vantaggiosi. Quella via però e abbastanza trafficata, forse l'unico beneficio che ha è questo...

Grazie Marco! :)

Ciao Donatella. Eh non durerà molto.

Ciao Alex, grazie per il contributo! :)

Ciao Donatella. Uso un' app degli orari treni e, sapendo le stazioni di partenza e di arrivo, avvio la registrazione 5-7 minuti prima della stazione di partenza. Poi il resto è taglio delle parti inutili e post produzione annessa :)

Grazie Marco! :)

Grazie Maria! Eeh pazienza :)

(A parte questo, complimenti per il filmato!)

@@alfredogimondi7791 Grazie Alfredo! :)

Grazie Marco! :)

Grazie Marco! :)

Ciao pedro. So che lo vogliono eliminare ma i residenti non sembrano molto contenti

@@LevelCrossing89 esatto, perché c'è dietro un mega progettone con relative tangenti che arricchiranno solo i soliti fregandosene altamente delle esigenze dei cittadini

Comunque questo pl è stato Messo tipo 2-3 anni fa , probabilmente era temporaneo:(

@@mariabrivio4058 Ciao. Il sottopasso lo stanno costruendo sulla destra (quindi fuori inquadratura). La sua posizione originale era, in origine, dove ora c'è il cantiere. Confronta le foto su maps :)

Grazie Donato! :)

Grazie Marco! :)

Grazie Stefano! :)

Grazie Marco! :)

Esatto Fabrizio! Ma nel 2030 è prevista la chiusura definitiva di quel ponte :(

@@LevelCrossing89 Sono dispetti che le ferrovie fanno nei confronti delle due province; in un mio precedente post del 2016 avevo citato i ponti coevi, in Francia e Portogallo, sempre perfettamente manutenuti, a differenza del nostro, che saranno in uso ancora per 100 anni! Il nostro ponte è stato massacrato con interventi impropri, anche recentemente, per cui vedremo come finirà, ma sarà una brutta storia! Ciao

@@fabrizioviscardi40 Dispetti delle ferrovie mica tanto. Ci abito a 50 metri ed è palese ormai la sua vestusità. Stiamo litigando con l' altra provincia per la sua sostituzione: mentre siamo concordi su un ponte ferroviario a doppio binario, la discordia è sul ponte viario in cui quell' della sponda bergamasca vorrebbero scaricarci il traffico pesante nonostante noi lecchesi non abbiamo l' infrastruttura viaria sufficiente. Facessero passare dei treni merci sarebbe ancora meglio....

@@LevelCrossing89 Hai ragione, purtroppo tutte le disgrazie hanno sempre radici storiche che si tende a dimenticare! Nella metà degli anni 70 del secolo scorso mio figlio frequentava le elementari a Paderno ed a tutti gli alunni fu distribuito un disegno con il rendering del Nuovo Ponte Miranda. Sono trascorsi 50 anni, l'ing. Fabrizio de Miranda, progettista di fama internazionale, è volato via passando a miglior vita, un suo discendente è venuto ad abitare a Paderno ma il loro ponte no! Ora, dopo mezzo secolo, i politici si beccano come i 4 capponi che Renzo Tramaglino portava all'avvocato Azzeccagarbugli! Che tristezza! Chiudo qui l'argomento preferendo occuparmi di cose più gratificanti! Ciao

Ciao Donato. Oggi le FS64 richiedono troppa manutenzione rispetto alle casse di manovra più moderne oltre al fatto che sono incompatibili con gli apparati ACC e ACCM. A ciò si aggiunge che non ci sono più fornitori per i ricambi e se sono durate fino ad oggi è perchè hanno usato le casse dismesse come riserve.

Ciao Maria, grazie! :)

Questioni di sicurezza: un treno in corsa ha bisogno di uno spazio di frenata molto ampio (calcolata almeno su mille metri). E con veicoli su gomma che spesso e volentieri occupano la sede ferroviaria per "risparmiare tempo" rimanendo incastrati tra le sbarre, ecco il risultato.

Grazie Marco! :)

So che la zona lago hanno cambiato parecchio.

Grazie Marco! :)

Ciao. L' ultima notizia che ho di questo pl è che hanno tolto il girante

@@LevelCrossing89ok

Hi ArxCyberwolfPC, thanks! :)

Da Iseo a Pisogne sono stati sostituiti tutti quanti… ma a Pisogne ce ne sono ancora 2 che resistono… 1 pl FS64 e 1 FS88… ma saranno sicuramente i prossimi ad essere sostituiti 😭

Ciao Fabio. Dallo scorso Novembre stanno cambiando le casse più rapidamente rispetto agli scorsi anni e al momento agiscono in zona lago (per intenderci, dal capo opposto della linea). Pertanto se vuoi venire a vedere ancora delle casse FS in esercizio, organizzati quanto prima :)

@@campane92Grazie mille

@@LevelCrossing89Grazie Dani, mi dispiace tanto

Grazie Marco! :)

Ma ancora per poco, in questi mesi li stanno cambiando su tutta la linea.

Grazie Marco! :)

Grazie Sandro! :)

Boh. Il più a lungo possibile

Cambiato settimana scorsa con le TD96/2

@@Dario_Mastaglia Hai anche una fotografia?

Grazie Marco! :)

Grazie DomeShort! :)

Tra non molto questo PL sparisce

Grazie Marco! :)

Grazie Marco! :)