Video

Desculpa, nessa parte nunca mexi. Só sei que as velocidades são ajustáveis. Deve ter um mecanismo que informa a posição dos braços para ele parar no ponto certo, conforme posição da alavanca de altura.

@@albatecnica3545 estou achando que àquela mola que fica perto do 3° serve pra isso ! Vou dar uma mexida nela . Ficou bem bom o hidráulico mais tem esse problema

@@Luccas_agro não tenho certeza, mas acho que essa mola serve para erguer automaticamente um pouco o implemento quando força demais.

@@Luccas_agro acho que a posição do hidráulico deve ser alguma coisa lá dentro.

@@albatecnica3545 isso eu sei ! O meu não funciona mais pq está sem a chapa que fica no 3° ponto , um rapaz do CZcams falou que a regulagem da mola mesmo que ajusta a sensibilidade da alavanca!

Escreve engrenagem bomba hidráulica Valmet no Mercado livre na internet que aparece, são duas engrenagens e os dois rolamentos que vão dentro. Tem o quit com a bomba junto. Precisa confirmar se casa com a engrenagem do teu motor aí.

Obrigado amigo .. tu sabe quantos litros ela toca ? Os kit da internet não tá escrito e eles não sabem informar também

@@franklinwalker9606 pior que não sei...

Tranquilo amigo Vai aumentar uns 15cv, ele é 72 original. Com certeza é superdimensionado Usa pra trabalhar aceleração gradativa. O que quebraria seria tipo acelerar tudo e soltar a embreagem repentinamente, mas isso pode quebrar até sem turbina. Outra: a turbina só enche e pressuriza com a rotação do motor tipo acima de 1200 rpm, com o veículo já andando.

Boa noite. Funcionou bem, não gravei vídeo. Só tem um porém, esse sistema era a direção ligada junto com o levante traseiro, ISSO NÃO DÁ CERTO, funcionava com a bomba velha, ruim de pressão, a nova danifica o hidrostático. Tive que instalar uma divisora de fluxo.

A bomba nova dá mais de 100bar de pressão. Pra direção pode ir no máximo 12 bar.

Boa noite amigo. Nesse local de ajuste deve ter um lacre, um arame amarrado. Este arame o bombista especialista no serviço deveria ter ajustado o débito (quantidade de óleo) necessário para o melhor desempenho e economia do motor. Mas se você quiser pode sim alterar, mesmo que você não turbine seu motor, mais óleo vai dar mais potência e mais consumo. Tipo meia volta, uma volta no parafuso, tranquilo. Não pode abrir a ponto de qualquer acelerada sair fumaceira preta pelo escape, aí se forçar muito pode jogar óleo demais nos pistões a ponto de estragar(derreter) a parte de cima deles. Entendo que a mistura de óleo e ar não pode umedecer o pistão, vai superaquecer, excesso de óleo. Se abrir o óleo, o consumo aumentar e não melhorar , dê uma olhada nos bicos injetores, pode ter algum com defeito. Espero ter ajudado Abraço Fica com Deus

Boa noite Dirceu. Pior que nunca tirei. Pelo que sei o que aciona a bomba é uma engrenagem grande. Então eu acho que teria que abrir a frente do motor, ou retirar a bomba hidráulica e tentar afrouxar uma porca que deve ter no eixo da bomba fixando a engrenagem. Porém precisa lembrar do ponto, da bomba, do eixo de comando e do virabrequim. Precisa estar tudo na posição certa. Se retirar só a bomba e não meche no resto, ao recolocar precisa acertar só o ponto da posição da bomba com a posição que estiver o virabrequim (pistões)

Opa. 225 é a primeira geração, deve ter saído por 1970 até digamos 1980, depois veio 226, depois 229 até algum tempo atrás. O 225 é camisa "seca", não troca a camisa dos cilindros. Tem bomba injetora em linha. O 226 tem camisa "molhada", na retifica pode ser trocada a camisa. Tem com bomba em linha e os mais modernos com bomba rotativa, que permite o uso de L.D.A. ligado na turbina, melhora bastante o desempenho de motores turbinados. O 229 é camisa molhada, bomba rotativa, mais moderno. Com certeza tem mudanças internas, principalmente os que vinham preparados para turbina, mas não sei especificar, precisaria pesquisar. Todos são ótimos motores. Depois veio o X10, mais bruto e de melhor desempenho, mas menos confiável e de manutenção mais complicada. Tenho uma S10 MWM Sprint, motor com 21 anos 205mil km nunca tive problema grave. MWM=pura alegria.

225 tem 4 anéis no pistão, e é de uso agrícola, a camisa do 225 tem medida menor, porém o bloco é praticamente o mesmo, os 2 são camisa molhada, falo só sobre o 6 cilindros os demais não tive acesso.

Bom dia amigo. Toca, porém agora, depois da troca da bomba meu orbitrol foi por espaço, não sei se foi devido a bomba estar com boa pressão ou coincidência, mas segundo o rapaz que consertou o orbitrol não pode ser ligado assim, precisa por uma válvula divisora e cada um receber pressão e três a saída separada. Agora descobri que os tratores yanmar usam uma bomba da marca Venturi, com saídas separadas. É mais cara, mas faz a função. Hoje eu colocaria bomba dupla, que é mais barata que essa e tudo funcionaria adequadamente. Se o seu é separado deixa assim que é mais garantido. Quando se liga o orbitrol e o levante na mesma e carrega peso no hidráulico ou usa subsolador por exemplo, todas as pancadas vão passar pelo orbitrol. Como é sua bomba da direção?

@@albatecnica3545 obrigado mi ajudou muito Vou preservar as duas

@@julianocarlos7182 bom dia. Como é tua bomba da direção? Obrigado

@@albatecnica3545 na frenti do trator i tem um reservatório de lado

Obrigado amigo. Fica com Deus!

Sim, ficou ótimo. Realmente o problema era a bomba. Abraço

@@albatecnica3545 estou com problema na minha bomba mas não acho uma igual para comprar o meu trator é um 60 d222

@@renatomarques4332 Boa noite. Pesquisou na internet já? Não conheço pessoalmente essa bomba ou o trator. Aqui pesquisei e apareceu uma bomba que daria certo no 60id e 80id. A bomba tem o eixo cônico, chaveta e rosca com porca na ponta do eixo? Se for essa aparece na internet para venda entre 900 e 1000 reais. Mas avalia ou pede para alguém te ajudar a ver se o teu problema é a bomba mesmo. A minha só troquei depois de abrir ela e ver que tinha diversas marcas de desgaste por onde foge a pressão do óleo. Abraço

@@albatecnica3545 ok muito obrigado pela atenção...

49 991033407

Opa amiga. Pior que não. A única informação que sei que a marca é Bosch e saiu nos motores MWM 225 e 226. Posso ver se tem alguma placa de identificação...

@@albatecnica3545 amigo bom dia é que eu comprei um trator 1 MF 85 e queria lhe pedir sobre a referência dessa bunda porque eu quero adaptar a direção hidráulica e ele não tem a bomba no motor MWM se você pudesse me dar essa. Fossa

@@tarcisiotarcisio.5191 Bom dia É um MF 85x seu trator será? Onde fica a bom dos braços hidráulicos traseiro você sabe?

Bom dia. Tranquilo, melhora muito. Se não tem o levante pode comprar o quit para MWM226 ou 229 que é tudo igual. Só confirma com o vendedor. Se tem o levante a turbina precisa ficar deslocada para trás.

@@albatecnica3545 entendi muito obrigado

@@pauloantoniodepaduamg8539 valeu meu querido. Deus abençoe

@@albatecnica3545 🙏🙏🙏

Boa noite, pelo que sei mwm222, com 70cv.

Bom dia. Não sei te explicar. Faça a pergunta no canal "Amantes dos motores a Diesel" ele é expert. Abraço

Oi Fábio. Tecnicamente é impossível determinar, ou seja não tem limite... A turbina não vai fazer seu motor quebrar. O que ocorre na realidade é que o motor a cada queima vai receber mais moléculas de ar de que se fosse aspirado, podendo receber um pouquinho mais de diesel, gerando um toque (força) maior. Como o motor diesel é um equipamento extremamente robusto, pela própria natureza, esse aumento não chega ao limite que o motor aguentaria. Pode turbinar tranquilo, motor em dia com pressão do óleo de lubrificação normal, sem medo. O segredo é não dar pau desnecessário, não elevar a rotação do motor aí máximo, principalmente sem carga e nunca desligar o motor quando estiver em alta rotação, sempre deixar estabilizar na marcha lenta. Com a turbina o motor tem também a tendência de trabalhar mais frio. Só um porém, se tua região é quente, é preciso também o intercooler, caso contrário o calor ambiente perto ou acima de 30 graus tira praticamente todo o efeito da turbina, devido a expansão das moléculas pela alta temperatura ambiente e compressão pela turbina. Abraço.

Boa noite. Pior que não sei. Acredito que o original do seu novo motor, mas não sei como fica dali pra trás. O Valmet 80 é quantos cilindros? Você pode turbinar o seu mesmo de repente... Abraço

@@albatecnica3545 bom dia. Muito obrigada.

O eixo piloto do Valmet 80 é mais grosso do que o furro do volante do motor mwm d 226.

Opa. Veja bem, se a bomba foi ajustada corretamente pelo bombista ela está certa para trabalhar com o motor fornecendo potência com o menor consumo. Se você aumenta o débito de óleo a potência, vai aumentar, o motor vai dar mais torque e fazer mais fumaça, pois sem turbina a quantidade de ar que entra no motor será a mesma, para um volume um pouco maior de óleo. A princípio não gera problema. Abraço

Boa tarde amigo. Pelo que sei o 85id tem motor MWM225, 78cv. Já o 86id tem motor MWM 226, com 80cv. Dizem que o que muda é no tipo do emcamizamento do bloco, um é camisa úmida,no outro é seca. O meu tem a placa do lado: MWM225. O interessante que os dois tipos de trator saíram de 1974 até 1981. Acredito que deve ter mais alguma coisa diferente além do motor, pois não justificaria só essa diferença. Abraço.

Olá Cícero, sim mais força. Normalmente se ajusta ao turbinar o motor para acertar a mistura diesel/ar na queima. Se alterar sem turbinar também terá mais força, mas o consumo de óleo aumenta.. Abraço

Boa tarde sim. Três bicos no 65, três cilindros 58cv. Ótimo trator. Indestrutível

Opa. Pior que não tenho. Mas não deve ser difícil encontrar, tem muitos motores desses por aí.

Boa noite Márcio. Qual é teu trator? Ou é caminhão? Esse motor nos tratores Valmet ID era 110cv, já em caminhão dava 128cv. Assim, normalmente a potência sobe de cara em 10%, ou seja 10cv, conforme vai abrindo óleo na bomba, um motor grande desses, aumenta 15, 20cv(tem um limite que o motor aguenta). A Questão da aplicação do turbo não é tanto a potência final, mas o ganho de torque(força) em toda a faixa de rotação, o veículo fica muito melhor de andar, e no geral ganha-se uma marcha, ou seja onde você ia de segunda, irá de terceira. O detalhe para o desempenho, é que se a sua região tem temperaturas altas, é bom pensar também em intercooler, pois se o ar entrar quente na turbina, tipo acima dos 30 graus, como a temperatura do ar se eleva ao ser pressurizado pela turbina, acaba perdendo a eficiência, não mudando muito o desempenho. Aqui no sul percebemos bem isso, quando a temperatura está amena, o desempenho é melhor, quando passa dos 30/35 graus a turbina mais assovia que ajuda. Mas como nossa média é de 19 graus quase não se usa intercooler. Abraço

Na questão de internos depende se os motores da mesma série (225), tiveram melhorias, vindo por exemplo turbinado de fábrica, onde normalmente os pistões são mais leves, muda o ângulo dos assentos das válvulas e também é alterado o ponto de injeção, ajustando a posição da bomba injetora. Também para performance máxima existe o L.D.A, que é uma peça instalada na bomba injetora, onde entra uma mangueira com a pressão da turbina, para alterar o ajuste de débito (óleo). O LDA está em praticamente todos as bombas injetoras dos motores a partir de 1996 até 2004, quando foi tudo pra eletrônica.

Boa tarde, desculpa, maa não sei.. Assiste no CZcams vídeo do Paulo mecânico arte e madeira, pode perguntar que ele sabe. Abraço

Bom dia. Com certeza, turbinei nossa Toyota bandeirante faz uns 10 anos. Você vai ganhar uns 10 cavalos, se não abrir óleo diesel em excesso vai consumir menos que antes, e o motor tende a trabalhar mais frio, devido ao grande volume de ar que a turbina fornece ao motor. No trator você vai ganhar uma marcha. Se a tua região é muito quente, e você quer investir um pouco mais, aí seria bom colocar intercooler também, que nada mais é que um radiador de alumínio e algumas mangueiras, que irá resfriar o ar antes de entrar no motor. Com turbina+ intercooler aumenta uns 20cv. Abraço Abraço

O MWM 226 é turbinado nas f1000 1996, baita motor.

Esse motor meu e 1972

Obrigado pela atenção Deus te abencoe

@@marcosrodrigues6243 não tem problema, o do trator aí do vídeo é 225, projeto anterior ao 226. Desculpa, a f1000 96 é MWM 229, um pouco mais moderno. Todos são baita motores. Depois desses veio o x10, mais moderno, mas cheio de frescura

Bom dia. Não sou especialista no assunto, mas sei que problema na bomba causa marcha lenta instável e dificuldade de dar partida. Experimenta fazer a pergunta no canal "Amantes dos Motores a Diesel" o cara é fera. Um abraço e boa sorte.

Boa noite me tira uma dúvida tem certeza que e um mwm225 porque eu tinha colocado no meu vw e só descubri que era um 225 porque no começo da numeração do motor no bloco diz o modelo do motor ou seja 225.mais o resto da numeração e eu tinha revirado tudo na internet e não achei f4000 com mwm225 só nos trator Valmet até hoje tô confuso eu comprei esse motor de uma f4000 mas não tenho certeza que existiu se a sua for então teve de fato esse modelo.

@@loinhoo não tem f4000 225 mesmo não. Parece que o antigo dono colocou.

@@firminoneto431 realmente Firmino eu comprei de uma f4000 também como eu ti disse não existe foi montado nela só descubri por causa do número no bloco, mas ti digo eu gostei dele só que apareceu um da f1000 95 aí mudei mais era invocado um som único e girador, falou da uma olhada lá tem vídeos dos dois valeu atenção parceiro...

Boa noite amigo. Está soltando pelo respiro?

Assiste o vídeo F1000 pingando óleo pelo respiro. Canal amantes dos motores a diesel. Abraço

Obrigado companheiro. Parabéns pelo ótimo trabalho e honestidade!!