Video

@@Mihaivis Yes this is the givi short screen. It looks good but if you put it on, you will need a windscreen extender!

@@2wheelrider better than the original? If you lean a bit is ok?

@@Mihaivis it's better than the stock but I have too much wind noise. The windscreen risers didn't work for me and I tried the extender.

@@2wheelrider S180F SHIELD+ is this compatible?

@@Mihaivis Maybe. Most of the windscreen extenders are!

Εε εντάξει. Έχει και ρόδες. Τι να λέμε τώρα...

Είσαι μοτοσυκλετιστής;

Thank you!

They look nice but now I will try another color!

Ωραία η παρουσίαση της " κούκλας σου !!! Έχω και εγώ την ίδια σε κόκκινη- Μπορντό...τις αυτοκόλλητες ταινίες στις ζάντες από που τις αγόρασες??

Τις είχα παραγγείλει από το internet. Στο Μπορντό θα ταιριάζει περισσότερο!

Θυμάσαι από ποιο site μήπως?

Καλημέρα! Δεν το θυμάμαι. Πάντως επειδή ήταν με ανάκλαση στο φως, ισως βοηθήσει κάπως. Στο δικό μου έκανε μεγάλη αντίθεση με το χρώμα και λέω να βάλω κάτι διαφορετικό.

🏍️🚀🚀🚀

I don't have this problem. They are made from the same brand, so they fit perfectly 👍🏻

@@2wheelrider thx sir

Thanks!!

🚀🚀🚀

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

It's the givi windscreen. The short one. I need to get a windscreen extender because I have wind noise on my helmet.

@@2wheelrider Yeah. I have the orginal one (small type), have purchased extensions from aliexpress

Τρομερή δεν ξέρω, αλλά είναι πολύ καλύτερη από αυτό που δείχνει (μόνη δισκοπλακα, 58 hp κ.α.)

​@@2wheelriderσίγουρα αν είχε USD και διπλό δισκόφρενο εμπρός θα ήταν σαφώς καλύτερα σε επίπεδο ψυχολογίας, όχι όμως σε ουσία... Η μηχανή είναι είδη 25Kg ελαφρύτερη από FORZA και X-ADV και σίγουρα απευθύνεται σε πιο "normal" διαστάσεων αναβάτες. Απο κάθε άποψη είναι ένα πολύ καλό μηχανάκι, πολύ παρεξηγημένο.

​@@MotoTubeGenΘα ήθελα στο επόμενο να έχει usd και διπλά δισκόφρενα και γύρω στους 65 ίππους. Πιστεύω ότι δεν τα έβαλαν για να μην ανέβει το βάρος, όμως θα μπορούσαν σε αυτή τη περίπτωση να φτιαξουν ενα νέο, ελαφρύτερο ψαλίδι!

I was going to say the same thing!

😂

👍🏻👍🏻

🔝🔝🔝

Καλημέρα! Cb εννοείς το 500αρι;

@@2wheelrider Ναι το x

@@arismous8586 Είχα και εγώ πριν την nc το cb500x με 17αρα ζάντα. Ο, τι λείπει από το cb το έχει το nc! Στην εθνική τα 130 τα έχει σε 4 χιλιάδες στροφές, ενώ η cb έχει πάνω από 6.200. Η διαφορά στη ροπή είναι χαοτική, υπέρ του nc. Δεν νοιώθεις έλλειψη δύναμης σε δικαβαλο, ενώ με τη cb καταλαβαίνεις μεγάλη διαφορά. Είναι το ίδιο καλή μέσα στη πόλη. Καίει περίπου το ίδιο, ισως και λιγότερο στην εθνική. Είναι πολύ πιο σταθερή μηχανή και έχει καλύτερη ποιότητα κύλισης. Ο χώρος μπροστά βολεύει πολύ. Εγώ δοκίμασα το dct και από τότε, δεν νομίζω να παρω ποτέ πάλι manual moto. Επίσης έχει και 4 riding modes με το 1 από αυτά να το φτιάχνεις όπως θέλεις. Το μόνο καλύτερο που έχει η cb500x είναι, αν μιλάμε για τη 19αρα ζάντα και ειδικά 2022 μοντέλο και μετά, είναι πιο άνετη στις λακκούβες. Έχω οδηγήσει όλες τις γενιές του cb500x.

@@2wheelrider για του 21 με την 19 ζαντα. Για Μανιουαλ θέλω μόνο δεν έχω χαρεί ακόμα το Μανιουαλ μικρός είμαι😂

@@arismous8586 Κοίτα αν πατάς λίγο χωματάκι τότε το cb εκεί είναι καλύτερο και επίσης γενικότερα έχει πιο άνετες αναρτήσεις. Είναι πιο μαλακές με μεγαλύτερη διαδρομή και στις λακκούβες είναι πολύ καλύτερη από την nc σε αυτό το κομμάτι . Σε ταξίδι και σε δικαβαλο ειδικά, οι μηχανές είναι η μέρα με τη νύχτα. Πολύ καλύτερη η nc. Στη πόλη θα έλεγα ότι είναι και οι δύο το ίδιο εύκολες. Επίσης ο χώρος μπροστά βοηθάει πααρα πολύ.

Εκεί θέλει τα μάτια μόνο στο δρόμο γιατί έχει ροπή που ξηλώνει την άσφαλτο!!

👍🏻👍🏻

Ναι η givi είναι η κοντή. Στο βίντεο φαίνεται πιο φιμε απ'οτι είναι στη πραγματικότητα. Καλύπτει αρκετά στους ώμους σε σχέση με την original της honda. Το πρόβλημα που έχω όμως είναι ότι μου στέλνει τον αέρα ακριβώς στο μέτωπο και έχει φασαρία το κράνος. Δοκίμασα και τους ρυθμιστές ύψους της ζελατίνας όπως μπορείς να δεις εδώ m.czcams.com/video/P4i0mI-J8xM/video.html Ακόμα όμως έχω πρόβλημα με τη φασαρία στο κράνος. Ίσως δοκιμάσω και της puig την touring ζελατίνα.

@@2wheelrider Σε ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση! Της Puig φαίνεται να είναι το ίδιο ψηλή με της givi κοντα στα 50εκ αλλα παιζει να καλαπτει καλα στους μωους οπως την βλεπω. Αν βρω κάτι καλό θα το ποστάρω εδώ (το ύψος μου γύρω στο 1.80)

@@user-mf1xr5ki9j Απ'οτι λένε, η μόνη λύση σε όποια ζελατίνα και να μπει στην nc, είναι το έξτρα φρυδάκι από πάνω. Προσωπικά δεν μου αρέσει.

Έδινε συναυλία!

Γυαλιααα, ποτήρι. Τι κάνει ο κινηματογράφος;

Δεν είναι τόσο σκούρο το φιμε όσο δείχνει! Για κάποιο λόγο στο βίντεο φαίνεται πιο μαύρη.

Εάν θέλεις μια μηχανή εύκολη για τη πόλη και να είναι άνετη στο ταξίδι, τότε είναι μια πολύ καλή επιλογή. Η κατανάλωση με δυσκολία θα περάσει τα 5 λίτρα. Ο χώρος μπροστά είναι πολύ βολικός. Τα φρένα είναι ικανοποιητικά. Δεν χρειάστηκα παραπάνω ακόμα και σε sport οδήγηση. Οι αναρτήσεις είναι λίγο σφιχτες και ίσως σε κάποιες λακκούβες του δρόμου να τις βρεις σκληρές. Στο καλό δρόμο η μηχανή συμπεριφέρεται πολύ ωραία και έχει πολύ καλό κράτημα. Το βάρος είναι χαμηλά και δεν το νοιώθεις καθόλου. Η σέλα είναι άνετη και δεν με κουράζει καθόλου στο ταξίδι. Το dct είναι πολύ ωραίο, όμως θέλει λίγο χρόνο για να το συνηθίσεις. Μόλις το μάθεις τότε το ευχαριστιέσαι. Στα αρνητικά θα έβαζα τα φώτα και τη ποιότητα των πλαστικών για τα χρήματα που έχει.

@@2wheelrider Σε ευχαριστώ πολύ φίλε. Κάτι τέτοιο που περιγράφεις ψάχνω. Μάλλον είμαι για το nc750x. Απλά ίσως περιμένω μήπως του χρόνου το αλλάξει.

@@tasosklouvas2917 Ίσως να το αλλάξει του χρόνου.

Πολύ ωραίο το βίντεο... φανταστική διαδρομή... έχω και εγώ την ίδια μηχανή με το DCT. Την πήρα στις αρχές του έτους... Επειδή ακόμη ψάχνω τα προγράμματα, στην πόλη, ποιο σε βολεύει καλύτερα?? ή έχεις φτιάξει το δικό σου " USER" ??

​@@Johnnyp6266Καλοτάξιδο! Έχω φτιάξει το user όπως το sport, με τη μόνη διαφορά στο D. Αντί για το επίπεδο 4 που ειναι στο sport, το έχω στο 3. Έτσι δεν τις ανεβάζει πολύ γρήγορα τις ταχύτητες, ούτε όμως τις κρατάει μέχρι να πανε ψιλά οι στροφές όπως στο sport. Αυτό εξαρτάται βέβαια και με το τρόπο που ανοίγεις το γκάζι. Όσο το οδηγείς θα μάθεις σιγά σιγά να χειρίζεσαι και τις αλλαγές με το άνοιγμα του γκαζιού.

I can't remember the link. It's easy to find with a simple search.

Θα δεις μεγάλη διαφορά ειδικά στο ταξίδι! Δεν έχει καμία σχέση με 300αρι. Είχα cb500x πριν και η διαφορά είναι η μέρα με τη νύχτα! 0-100 κάνει και 4.4 αλλά δεν είναι αυτή η ουσία. Η μηχανή είναι άνετη σε ταξίδι, οικονομική και πολύ εύκολη για κάθε μέρα. Το dct είναι πολύ καλό, όμως θέλει χρόνο εξοικείωσης. Συνήθως με ένα test ride δεν θα μπορεί να βγάλει κάποιος συμπέρασμα αν του αρέσει η όχι. Τα φρένα της είναι ικανοποιητικά. Κάνουν τη δουλειά τους καλά, ποτέ δεν είχα πρόβλημα. Το μόνο που δεν μου αρέσει είναι η ανάρτηση αλλά δεν υπάρχει η τέλεια μηχανή.

The Tl508 is a very good scooter and it's value for money. The tmax is also very good but it's overpriced. It's motor burns too much fuel and it's only 48 hp

Αν κινείσαι μέσα στη κίνηση με φανάρια κλπ θα φτάσει και τα 5 λίτρα με σβέλτη οδήγηση. Σε ταξίδι με κανονικούς ρυθμούς σε εθνική, και σβέλτη οδήγηση στον επαρχιακό έχω δει και 3,7 μέση κατανάλωση. Η μηχανή έχει πολλή ροπή απο χαμηλές στροφές και δεν χρειάζεται να ανοίξεις πολύ το γκάζι για να περπατήσει.

ωραια,εγω δε ζω σε πολη.αν και με βλεπω για το τρανσαλπ στο τελος.ευχαριστω για την απαντηση.καλα χιλιομετρα@@2wheelrider

​@@thodoris3790Πολύ ωραία και η transalp, μου αρέσει πολύ. Έχει περισσότερη άνεση για τους κακούς δρόμους. Η nc έχει σφιχτες αναρτήσεις με χαμηλή διαδρομή. Ο, τι και να διαλέξεις, καλά χιλιόμετρα!

Οι χούφτες είναι της givi. Είναι πολύ εύκολη η τοποθέτηση! Πιάνουν στο αντίβαρο και με ένα λαμακι στον καθρέφτη.

Yeah it's very important especially on this bike!

I have the Givi windscreen. The short one which is light tinted. I'm planning to make a video with the last updates on my nc.

Thank you!

It's a very good scooter.

Thank you! I hope you enjoyed the video! The next step is to fix the sound. I still don't have a microphone, but I'm planning to buy one.

I was testing the chin mount. I didn't like the angle. Now I fixed it. You can see it on my last video. m.czcams.com/video/ZRLPdt7VYvw/video.html

1 με 130 έχει 4 χιλιάδες στροφές και καίει γύρω στα 4-4,5 λίτρα ανάλογα την αντίσταση του αέρα και αν είναι κατηφόρα μπορεί να δεις και 3.8 στιγμιαία (επίσης παίζει ρόλο και το μέγεθος της ζελατίνας) . Ταξιδεύει πολύ άνετα και ακούραστα στην εθνική, χωρίς κραδασμούς ακόμα και σε περισσότερα χιλιόμετρα. Είναι ένας από τους λόγους που τη πήρα. 2 Δικαβαλος έχει καλές ρεπριζ στη εθνική και πιστεύω ότι είναι μια χαρά. 3 Οι αναρτήσεις έχουν μικρή διαδρομή και κοπανάνε λίγο στις μεγάλες λακκούβες, όμως όπου βρίσκεις καλό δρόμο θα ευχαριστηθείς το τρόπο που στρίβει η μηχανή. Υπάρχουν κιτ βελτίωσης των αναρτήσεων, και όσοι έχουν βάλει έχουν δει μεγάλη βελτίωση. Σε γενικές γραμμές δεν είναι ούτε σκληρές, ούτε μαλάκες απλά έχουν μικρή διαδρομή. Δεν είναι on/off 3 Σε μικτή χρήση έχω δει 3.8 καταναλωση με σβέλτη οδήγηση στον επαρχιακό και γύρω στα 130 στην εθνική. Πιστεύω ότι μπορεί να πέσει και πιο κάτω, αλλά ήδη τη θεωρώ χαμηλή τη κατανάλωση. Γενικά είναι μια μηχανή που τα καταφέρνει πολύ καλά σε σχεδόν όλα, εκτός από το χώμα που είναι και λογικό, γιατί δεν είναι on/off. Εάν έχεις τη δυνατότητα κάνε ένα test ride να δεις και πως σου φαίνεται η θέση οδήγησης και να έχεις μια πρώτη γνώμη. Πάντως το dct μου πήρε λίγο χρόνο μέχρι να εξοικειωθώ, όμως τώρα που το έμαθα δύσκολο να πάω πάλι σε manual..

​@@2wheelriderτελικα την εκανα test ride κι επιβεβαιωνω ακριβως οσα ειπες! Μου φανηκε μαλιστα πιο γρηγορη απο το v-sttom 650 που εχω του 2020 με τα 70 αλογα προφανως λογω ροπης! Χωμα δεν με ενδιαφερει οποτε οκ τη διαδρομη των αναρτησεων την αποδεχομαι απλα με προβληματιζει οτι κανω συχνες βολτες δικαβαλος οπου στο v-strom εχω στροφιγγα για να σφιγγω την αναρτηση ενω εδω θα χρειαστει γατζοκλειδο το οποιο θα με κουρασει σιγουρα...ειμαι σε σκεψη...ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες!

@@dimitriskatsoulis4986 Πρόλαβες να δοκιμάσεις τα Riding modes? Στο sport έχει μεγάλη διαφορά με το standard!!!

@@2wheelrider στο sport το εβαλα κατευθειαν! Μια ερωτηση σχετικα με αυτο. Ειπες 130 με 4 χλδες στροφες. Αν αλλαξεις χαρτογραφηση αλλαζει αυτο? Δηλαδη στο standar μπορει τα 130 να τα εχει με 4,5 χιλιαδες στροφες? Επισης γατζοκλειδο για να σφιγγεις την προφορτιση του αμορτισερ υπαρχει στα εργαλεια? (Αυτες τελικα ηταν 2 ερωτησεις χαχα)

@@dimitriskatsoulis4986 Το γαντζοκλειδο υπάρχει στα εργαλεία και δεν είναι πολύ δύσκολο να ρυθμίσεις την ανάρτηση. Στη πορεία με 130 δεν παίζει ρόλο το πρόγραμμα , αρκεί να έχεις 6η ταχύτητα. Επίσης μπορείς να φτιάξεις και δικό σου χάρτη στο user και είναι πολύ βολικό. Ρυθμίζεις traction control, engine brake, power και τα 4 προγράμματα του dct.

Thank you!

Έγινε αναβάθμιση στη κάμερα. Τώρα πλέον το 4k είναι πραγματικό 4k!

@@2wheelrider ωραία χρώματα. Ελπίζω μέσα στο 2024 να προβώ και εγώ σε καμία αναβάθμιση. Ίδωμεν. Φτιάξε κατάσταση να πάμε καμιά βόλτα

👍🏻👍🏻👍🏻

Χρόνια πολλά έχεις αλλάξει γρανάζια? Πού είναι αυτό το μέρος?

​​@@georgeiliopoulos1917Χρόνια πολλά! Δεν έχω αλλάξει γρανάζια αν και το σκεφτόμουν, για να γίνουν λίγο πιο κοντές η 5η και η 6η. Η διαδρομή είναι από την Αρχαία Επίδαυρο προς τον Γαλατά που είναι απέναντι από τον πόρο.

Όλα αυτά xadv forza nc θέλουν 16/39.

​@@georgeiliopoulos1917Χωρίς να είμαι σίγουρος, νομίζω ότι η nc φοράει διαφορετικά γρανάζια από τα forza/xadv γιατί έχει πίσω ζάντα 17αρα ενώ τα άλλα έχουν 15. Έχεις forza/xadv με 16/39?

It depends on what purpose you will use your bike. I had a cb500x before my nc750x and I've ridden all cb500x models.The nx500 is a cb500x with facelift and some improvements. The big difference between nx and nc is the engine. The 500cc has its torque at 6200rpm and you have to Rev it very high in order to accelerate. The nc750x accelerates instantly when you open the throttle. Another difference is the way that the bikes cornering. The nc750x is much better at cornering and it's very stable. At the highway also the nc is better. It can travel easily and quiet at 130 kph at about 4 thousand rpm or less. I can't remember exactly. On the other hand the nx500 has above 6 thousand rpms at 130 kph and the engine is screaming. In my opinion the nx500 is only better at off road riding and maybe the way you sit on the bike is more relaxed. For me the space in the tank, the way it's cornering, the dct and the low rpms on the highway are the best things on the nc750x. I hope that I helped.

@@2wheelrider yes i agree. I wish the nc had a bit more offroad capability and i wish the nx500 had a fronk hahaha. The nx looks soo good and has andriod connect but i think the nc is worth the extra cost. I dont think i can wait anylonger but im worried as soon as i get a nc750x they would update the display to the new style. But i want a commuter king and the nc is definitely it. Thanks for the info🤙

@@Galamoth66 If you want to ride in town I recommend you the dct version. I have dct and as the time passes I like it more and more. You can adjust all electronics on nc + the dct on the user mode. Just be patient about 4 thousand kilometers in order to get used to it and understand clearly how it works. Also If you want to ride sport at the twisties, the dct gives you a big advantage in comparison with the manual transmission. You can change gears rapidly through the buttons +/- much faster than the manual. Also I forgot to tell you that the nx suspension absorbs the road bumbs much better than the nc and you feel more relaxed. The suspension on the nc has short travel and it's a little bit stiff. In conclusion both nc and nx are good but for different reasons. Whatever you choose ride safe and enjoy your motorcycle!