O Hyundai Ioniq é provavelmente o melhor carro elétrico que pode comprar quando coloca numa balança a qualidade e o preço, e é por isso mesmo que o Marvin Tortas foi descobrir todos os argumentos deste carro em mais um ensaio do Ekonomista Motores.
60 000. Este foi o número de unidades vendidas do Hyundai Ioniq EV ao longo dos anos, desde que foi lançado pela primeira vez em 2016, e que o colocam assim no top 10 dos carros elétricos mais vendidos na Europa.
Com alguns anos no mercado, e num segmento que tem crescido a um ritmo alucinante, já eram exigidas algumas atualizações ao Hyundai Ioniq, e no final de 2019, a marca sul-coreana apresentou-nos o Hyundai Ioniq 2.0, ou como se diz na gíria, apresentou a versão "facelift" do seu primeiro EV.
No Hyundai Ioniq EV MY2020 foram adicionados novos faróis LED nos grupos de óticas frontal e traseiro, que lhe conferem um aspeto mais moderno, mas que mantém a concordância com a linha do passado.
Além disso, encontramos agora dois pequenos flaps na parte frontal que abrem para arrefecer o coração elétrico do Ioniq e que alteraram ligeiramente o visual da "grelha" frontal.
Na verdade, num carro elétrico, e pelo menos para já, a estética, para além de ser sempre subjetiva, não é o que realmente importa. A grande generalidade das pessoas poderá não achar o Hyundai Ioniq o compacto mais bonito do mercado, mas é este formato quase de "bolha", muito característico dos carros eletrificados, e que foi estreado pela primeira geração do Toyota Prius, que torna o Hyundai Ioniq num dos carros mais eficientes que pode comprar, tendo um coeficiente aerodinâmico de 0,24, ao passo que o seu principal rival, o Nissan Leaf, tem um coeficiente de apenas 0,28.
Mas fundamentalmente, este novo Hyundai Ioniq difere do seu antecessor pelo seu interior, agora dotado de tecnologia de ponta e de todas as ajudas à condução, e pelo novo conjunto de baterias, mais potentes e maior autonomia.
Com uma autonomia anunciada superior a 300km, o Ioniq EV entra já num patamar de usabilidade bastante vasto, permitindo a quem o conduz fazer viagens longa duração sem tantas restrições, ou não estar dependente de uma tomada de carregamento todos os dias caso os trajetos sejam mais curtos.
Subscreva o canal de CZcams do E-konomista Motores e ative as notificações para ser alertado cada vez que lançamos um novo ensaio, e diga-nos também nos comentários que outros automóveis gostariam de ver ensaiados, testados e analisados por nós.
Visite também o site do Ekonomista para ler na integra este e outros ensaios, e fique a par das últimas novidades e curiosidades do mundo automóvel: www.e-konomista.pt/motores/