- 45
- 106 521
ON AIR
Germany
Registrace 19. 02. 2017
Wir sind ON AIR, der luftgekühlte VW Schrauberkanal! Wir zeigen euch alles rund um die Scene und alles was damit zu tun hat.
Falls ihr mit uns in Kontakt treten möchtet dann schreibt uns per Mail oder Facebook!
onairkanal@gmail.com
OnAirKanal
Falls ihr mit uns in Kontakt treten möchtet dann schreibt uns per Mail oder Facebook!
onairkanal@gmail.com
OnAirKanal
ON AIR - Bremsflüssigkeitswechsel beim VW Käfer leicht gemacht - Folge 036
Wir tauschen bei Nils Käfer Cabrio die Bremsflüssigkeit. Damit es leichter geht haben wir uns ein paar Werkzeuge gekauft und die etwas optimiert. Somit kann man sogar alleine ohne große Sauerei die Flüssigkeit wechseln.
Achtung! Wir übernehmen keine Haftung für Schäden, wir sind kein Fachpersonal. Falls ihr Fragen habt dann informiert euch in einer Fachwerkstatt!
Easy Bleeder :
www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/bremsen-und-fahrwerk/bremse-entlueften/bremsentluefter-easy-bleeder
ATE Bremsenentlüfter 64A , Nr: 03.9302-0728.2/02
Um alles zu verbinden benötigt ihr noch ein Stück Industrie Pneumatikschlauch der in die Kupplung vom ATE Adapter passt.
#aircooled #vwkäfer
Achtung! Wir übernehmen keine Haftung für Schäden, wir sind kein Fachpersonal. Falls ihr Fragen habt dann informiert euch in einer Fachwerkstatt!
Easy Bleeder :
www.korrosionsschutz-depot.de/werkzeuge/bremsen-und-fahrwerk/bremse-entlueften/bremsentluefter-easy-bleeder
ATE Bremsenentlüfter 64A , Nr: 03.9302-0728.2/02
Um alles zu verbinden benötigt ihr noch ein Stück Industrie Pneumatikschlauch der in die Kupplung vom ATE Adapter passt.
#aircooled #vwkäfer
zhlédnutí: 429
Video
ON AIR - Bug's Beer & Badeanstalt 2024 Treffen Info !!
zhlédnutí 293Před 2 měsíci
Jetzt hat Euer Rotstift endlich wieder was zu tun. Tragt Euch den 01. und 02. Juni 2024 schon mal in den Kalender ein. Wir rollen für Euch den roten Teppich vor dem Freibad aus. Also, worauf wartet Ihr?! Packt die Badehose ein und dann nichts wie los! Ihr könnt direkt am Beckenrand parken. Das gibt’s nur bei uns. Wir bieten Euch ein unvergessliches Erlebnis mit toller Livemusik, wunderschönen F...
ON AIR - Automatic Getriebe Desaster Teil 2 - Folge 035
zhlédnutí 358Před 3 měsíci
Endlich gehts mit dem Automatic Getriebe weiter, Nils hat es überholen lassen. Nun folgt der Einbau und die Probefahrt.
ON AIR - Elektrische Scheibenwischanlage beim VW T2 Bus nachrüsten - Folge 034
zhlédnutí 354Před 4 měsíci
In dieser Folge zeigen wir euch wie man an einem T2 die pneumatische Scheibenwaschanlage gegen eine elektrische tauscht. Für den Umbau benötigt ihr: Schalter: Schalter MPA206R von der Fa. Knitter de.rs-online.com/web/p/drucktas ... 3230365226 Kabel: 1,5mm² ro/sw und braun Steckzunge für den Stecker am Lenkstockschalter: ttps://www.ebay.de/itm/371660702203 Kabelschuh für den Kompaktstecker: www....
ON AIR - Gaspedal Mechanik am VW T2 Bus reparieren - Folge 033
zhlédnutí 417Před 7 měsíci
Heute mal wieder Vollgas! Oder auch nicht? Das Gaspedal macht Probleme, die Teile sind verschlissen und wir tauschen sie aus. #aircooled #volkswagen #vwbus
ON AIR - Starter Relais nachrüsten Folge - 032
zhlédnutí 651Před 9 měsíci
Probleme mit dem Zündanlasschalter und Anlasser? Mit einem Relais entlastet ihr den Zündanlassschalter. Egal ob bei Käfer, Bus, Karmann oder anderen Oldtimern! #aircooled #volkswagen #anlasser
ON AIR - Automatic Getriebe Desaster - Folge 031
zhlédnutí 724Před 10 měsíci
Nils 1500er Cabrio mit Halbautomatik Getriebe macht Geräusche! Auf dem ersten Blick gibts nichts zu sehen, also muss das Ding raus, allerdings ist es nicht so einfach wie beim Schaltgetriebe! Wir zeigen den Ausbau von Motor und Getriebe. #aircooled #getriebe #volkswagen
ON AIR - Airmighty Show 2023 - Showcars vom Feinsten! Folge 030
zhlédnutí 1,8KPřed 10 měsíci
Anlässlich zur 50igsten Airmighty Ausgabe gab es was zu bestaunen! Eine perfekte Show im alten Hangar. Nils und Michael waren spontan vor Ort! #airmighty #aircooled #volkswagen
ON AIR - T2 Unterbodenkur - Trockeneisstrahlen und Versiegeln - Folge 029
zhlédnutí 363Před rokem
Michaels T2 Westfalia bekommt eine Unterbodenkur. Der Dreck der letzten Jahrzehnte wird weg gestrahlt und im Anschluß bekommt er eine neue Versiegelung, damit kann entspannt die nächsten Jahre weiterfahren. Trockeneistrahlen: www.co2-clean.cool/ Verwendete Produkte : Owratrol owatrol-international.com/de/alle-unsere-produkte/9180-owatrol-ol.html Time Max timemax.de/ #volkswagen #westfalia #vwca...
ON AIR - Bug's Beer & Badeanstalt 2023 - Treffen Info
zhlédnutí 227Před rokem
Jetzt hat Euer Rotstift endlich wieder was zu tun. Tragt Euch den 10. Und 11. Juni schon mal in den Kalender ein. Wir rollen für Euch den roten Teppich vor dem Freibad aus. Also, worauf wartet Ihr?! Packt die Badehose ein und dann nichts wie los! Ihr könnt direkt am Beckenrand parken. Das gibt’s nur bei uns. Wir bieten Euch ein unvergessliches Erlebnis mit toller Livemusik, wunderschönen Fahrze...
ON AIR - Mr Torque Tool - Wir testen das Drehmoment Werkzeug - Folge 028
zhlédnutí 282Před rokem
Schon häufiger hat man von dem Werkzeug gehört und was gesehen, Zeit das auszuprobieren. Mit wenig Kraft hohes Drehmoment aufbauen. Gerade bei den Schwungrad Schrauben oder Kronenmutter der Bremstrommel eine schöne Hilfe. Aber taugt das Ding? Oder Spielzeug für die Schrottonne? Der Link zum Shop : www.heritagepartscentre.com/de/ac000133-werkzeug-mr-torque.html #VW #Werkzeuge #Test
ON AIR - On Tour - 8th International Vintage Volkswagen Show in Hessisch Oldendorf - Folge 027
zhlédnutí 1,4KPřed 2 lety
ON AIR - On Tour - 8th International Vintage Volkswagen Show in Hessisch Oldendorf - Folge 027
ON AIR - Bug´s, Beer & Badeanstalt 2022 - Impressionen
zhlédnutí 772Před 2 lety
ON AIR - Bug´s, Beer & Badeanstalt 2022 - Impressionen
ON AIR - Maikäfer Treffen Hannover 2022 - Folge 025
zhlédnutí 825Před 2 lety
ON AIR - Maikäfer Treffen Hannover 2022 - Folge 025
ON AIR - Bug's Beer & Badeanstalt 2022 - Treffen Info
zhlédnutí 514Před 2 lety
ON AIR - Bug's Beer & Badeanstalt 2022 - Treffen Info
ON AIR - T2 Türen - Kurbelfenster, Dichtungen & Dreieckfenster erneuern. Schritt f. Schritt. F. 024
zhlédnutí 6KPřed 2 lety
ON AIR - T2 Türen - Kurbelfenster, Dichtungen & Dreieckfenster erneuern. Schritt f. Schritt. F. 024
ON AIR - T1 Brasil Bus kaufen oder doch nicht? Folge 023
zhlédnutí 9KPřed 2 lety
ON AIR - T1 Brasil Bus kaufen oder doch nicht? Folge 023
ON AIR - Ölwechsel beim VW Käfer, Bulli & Karmann - Folge 022
zhlédnutí 15KPřed 2 lety
ON AIR - Ölwechsel beim VW Käfer, Bulli & Karmann - Folge 022
ON AIR - Vorderachse abschmieren - Der Schmierdienst beim VW Käfer - Folge 021
zhlédnutí 2,9KPřed 2 lety
ON AIR - Vorderachse abschmieren - Der Schmierdienst beim VW Käfer - Folge 021
ON AIR - VW Käfer Blinkerschalter tauschen - Tipps & Tricks - Folge 020
zhlédnutí 3,7KPřed 2 lety
ON AIR - VW Käfer Blinkerschalter tauschen - Tipps & Tricks - Folge 020
ON AIR - Airmighty Show 2021 - Folge 019
zhlédnutí 4,1KPřed 2 lety
ON AIR - Airmighty Show 2021 - Folge 019
ON AIR - Kabel & Elektrik - Spaß mit Spannung beim VW - Folge 018
zhlédnutí 393Před 2 lety
ON AIR - Kabel & Elektrik - Spaß mit Spannung beim VW - Folge 018
ON AIR - Podcast Nr.1 - Back to the Eighties - Folge 017
zhlédnutí 231Před 3 lety
ON AIR - Podcast Nr.1 - Back to the Eighties - Folge 017
ON AIR - Abschluß und Outtakes - Folge 016
zhlédnutí 158Před 3 lety
ON AIR - Abschluß und Outtakes - Folge 016
ON AIR - VW Käfer, Karmann, T1 Pendelachse Achsmanschetten tauschen - Folge 015
zhlédnutí 9KPřed 3 lety
ON AIR - VW Käfer, Karmann, T1 Pendelachse Achsmanschetten tauschen - Folge 015
ON AIR - VW Käfer CSP Single Muffler - vom Kauf bis zur Eintragung - Teil 3 - Folge 014
zhlédnutí 4,8KPřed 3 lety
ON AIR - VW Käfer CSP Single Muffler - vom Kauf bis zur Eintragung - Teil 3 - Folge 014
ON AIR - VW Käfer CSP Single Muffler - vom Kauf bis zur Eintragung - Teil 2 - Folge 013
zhlédnutí 2,7KPřed 3 lety
ON AIR - VW Käfer CSP Single Muffler - vom Kauf bis zur Eintragung - Teil 2 - Folge 013
ON AIR - VW Käfer CSP Single Muffler - vom Kauf bis zur Eintragung - Teil 1 - Folge 012
zhlédnutí 2,2KPřed 3 lety
ON AIR - VW Käfer CSP Single Muffler - vom Kauf bis zur Eintragung - Teil 1 - Folge 012
ON AIR - Füchse - Fuchs Felgen tauchen! - Folge 011
zhlédnutí 1,9KPřed 3 lety
ON AIR - Füchse - Fuchs Felgen tauchen! - Folge 011
Hi.. konntet ihr noch Erfahrungen mit dem Werkzeug sammeln? Bin am überlegen mir das auch zu besorgen ..Gruß Sascha
Hallo Sascha, wir können nichts negatives berichten. Außer das der Lochabstand bei alten Bremstrommeln mit 5x205 Lochkreis leider nicht passt. Ansonsten eine prima Erleichterung wenn man gerade keinen großen Schlagschrauber dabei hat.
@@onairvw sehr gut 👍..Dankeschön.. hab das mal bestellt..bin gespannt 😃
@@bugbarn2018 Berichte mal über deine Erfahrungen.
Hallo Käferfreunde von ON AIR! Habe eine Frage bezüglich zum ATE Adapter 64A. Habt ihr den Plastikschlauch einfach in den Adapteranschluss gesteckt? Wie hält der Pneumatik Schlauch den Druck von 1,4 Bar aus, ohne undicht zu werden oder wieder heraus zu flutschen. Geliefert wird der Adapter ja mit Abgedrückten Anschluss, den ihr ja entfernt habt. Bitte dringend um eine Antwort. Danke!
Bei den alten Bremsflüssigkeitsbehälter sollte man unter 1 bar bleiben, nach 50 Jahren können die schon mal spröde werden und reißen. Das dauert zwar länger aber beim Hobby sollte das keine Rolle spielen. Der ATE Adapter hat einen Industrie Pneumatikanschluß, der kurze Schlauchanschluß wird durch entriegeln abgezogen, dann lässt sich eine normale Pneumatikleitung einstecken, die verriegelt und dichtet automatisch. Die muß dann später mit dem Easybleed Schlauch verbunden werden, wir haben da einen Schlauchverbinder genommen siehe Video.
@@onairvw Danke für die schnelle Antwort. Kann ich auch den Easybleed Schlauch einstecken, ohne jetzt den Easybleed Schlauch mit einem Pneumatik Schlauch zu verlängern?
@@silencepointoff2724 Bitte gern geschehen, nein das wird so nicht funktionieren. Der Schlauch ist ist aus Gummi, der Pneumatikschlauch aus einem speziellen Kunststoff.
SAE 30
Dankeschön sehr gut gemacht ❤
Vielen Dank für deinen Lob!
@@onairvw Sehr gerne! Ist ein Vergnügen dir zuzusehen. Habe mir einen Jubiläums Käfer gekauft. Wenn alles passt kann ich ihn mir morgen abholen. Lg Heinrich
@@heinrichbalint Dann viel Spaß damit und hoffentlich keine Probleme damit, wenn nicht dann haben wir bestimmt ein Video dazu.😀
VW Nutzfahrzeuge restauriert doch T1 komplett neu und in Deutschland?
Ja VW bietet diesen Service an, am besten erkundigst du dich mal direkt bei denen. www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/modelle/vorgaengermodelle-und-oldtimer/oldtimer/werksrestaurierung.html
Sehr cool 😎
Endlich wieder ein Video von euch 🤩
Vielen Dank für den Kommentar Thorsten!
Der ist gleich wie der Parsch, braucht keiner.
Reichlich sinnentleertes Gequatsche. Informationsgehalt null. Der Sinn so eines Verwackelten, oft unscharfen Filmchens erschließt sich nicht.
Da hast Du recht..
Hallo Rainer, tut uns leid das dir das Video nicht gefällt. Wir bedanken uns für deine Kritik, das hilft uns weiter damit wir wieder bessere Videos erstellen.
Moin, schönes Video!!!! Sehr coole Idee. Und sehr schön umgesetzt. Aber sag habt ihr auch an eine Sicherung gedacht? Zwecks Lautstärke, mhhhh vielleicht sollte man die Pumpe vom Blech ( wo sie ran geschraubt ist) etwas "entkoppeln". Damit die Schwingungen nicht direkt auf die Fahrgastzelle gehen. ABER egal wie, ich würde fast alles so übernehmen. Vielleicht habt ihr noch ne Teileliste : besonders der Microschalter + Adapter wären hilfreich. DANKE!!!!!
Hallo Charles, danke für den Lob und royalen Besuch :-) Wir haben die Liste ergänzt, somit solltest du alle Infos haben. Bezüglich der Sicherung, die Spannungsversorgung würde ich über Sicherung des Wischermotors herstellen, da die Pumpe recht wenig Strom zieht sollte es keine Probleme geben. Ggf. kannst du auch über Zündungsplus eine Leitung ziehen und die mit einer fliegenden Sicherung mit 8A absichern.
Mega‼️
Sehr gute Idee 👍 Abonniert 🤙🏻
Vielen Dank für dein Abo!
Ihr werdet nicht glücklich werden. Synthetisches Motoröl. So löst man das Blei aus den Lagern und das synthestische Öl hat kein gutes Schwemmverhalten. Ihr solltet dringend mineralisches Motoröl verwenden, aber der Motor hat schon viel Blei verloren.
Hallo! Danke für das Video aus dem realen Leben. Hat geholfen und bringt Stimmung beim geduldigen Fummeln an der Scheibe. Frage: Bekommt man die Scheiben der Türen noch eingeführt (von oben) nachdem die Chromleisten und die innere Dichtlippe eingebaut worden sind? Lasse ich die Scheibe in der Türe, geht sie nicht weit genug nach unten, um die Klammern der Dichtlippen einzudrücken. In dem Video tauchte das zeitliche Einführen der Scheibe nicht auf. Besten Dank Helmut Hinnemann
Hallo Helmut, man kann die Scheibe einschieben und nach unten und außen drücken, somit sollte eigentlich genug Platz sein.
Lieben Dank! Ich werde das dann morgen Vormittag versuchen! Schönen Abend noch Helmut
Top Video. Macht mir aber auch Angst. Ich muss das auch alles machen. 😮
Wichtig dabei - Ruhe bewahren und Schritt für Schritt durchgehen.
Endlich mal wieder kompetenter Schrauberkram !! 👍🙂
Vielen Dank, das freut uns zu hören!
Das Relais habe ich auch schon seit Jahren verbaut und seit dem springt der Bus zuverlässig an 👍
THANKS for the cool video of the AirMighty Show 2023 guys! Much appreciated 😎 Hope to see you back on 20-21 September 2025 again. DANKE 🤙🏻
We have too thank you for such a great show! We will see you in 2025!
Töpsche Video !!! Klasse
Vielen Dank!
Endlich mal wieder ein Video von euch/dir! Top!👍
Vielen Dank Thorsten! Wir waren leider alle sehr stark eingespannt, wir geben aber unser Bestes!
Interessanter Bericht. Leider gibt's immer noch genug Leute die umgebaute Sambas aus Brasilien anbieten,vor allem viel zu teuer,und über die Restaurationsqualität braucht man nicht zu reden.
Da sind wir ganz deiner Meinung. Restauration kann man sowas nicht nennen, eher zusammenbasteln, teilweise teurer als ein deutscher Bus. Leider sieht man immer häufiger das diese Umbauen dreist als Originale angeboten werden.
Klasse !
Vielen Dank!
Noch was anderes, habt ihr schon einmal den Verschluss des Dreiecksfensters erneuern müssen? Mein rechter ist von einem Einbruchsversuch beschädigt und muss ersetzt werden. Bin für jeden Tipp dankbar.
Hi Steve, wenn nur der Arm kaputt ist dann kannst du ihn so ersetzen, dazu muss der kleine Stift am Arm rausgeschlagen werden dann kann man den abziehen. Wenn der Pin am Rahmen beschädigt ist dann hilft nur der Tausch und dann musst du leider das ganze Fenster ausbauen. Ggf. lässt sich nach Entfernen der oberen Niete und lösen der unteren Spannschelle das Fenster nach oben rausziehen, das habe ich aber noch nicht ausprobiert.
@@onairvw vielen Dank! Ich werde einmal versuchen, den Stift rauszuklopfen. Es sieht aus als ob nur der Gummidrehknopf beschädigt ist. Der Verschluss lässt sich noch verriegeln, aber nicht am Drehknpf, weil der fast ab ist.
Bei dem Schaumstoff am Türöffner was du aufgeklebt hast , Must du in die Mitte von hinten ein Loch durchstechen und die Zugstange durchschieben. Dann liegt die Stange nicht am Blech sondern zwischen dem Schaumstoff. Aber sonst alles top👍🏻
Danke für den Hinweis! Das macht Sinn.
Super dieses Video, vielen Dank! Gibt es eine Möglichkeit, den Fensterheber einzustellen, so daß das Fenster ganz runtergeht? Mein Fahrerfenster steht unten an und steht etwa 2 cm über der Dichtung. Recht unangenehm, wenn ich mit dem Arm drauflehne beim Fahren. Das Beifahrerfenster geht ganz runter, habe aber die Verkleidung noch nicht abmontiert um zu sehen was der Unterschied ist.
Vielen Dank für dein Kommentar Steve! Wenn dort Reproteile eingebaut worden sind, kann es an der Qualität liegen das es nicht mehr passt. Ansonsten könnte es an der Hebeschiene des Fensterhebers liegen das die Scheibe nach oben gerutscht ist oder nicht tief genug drin sitzt. Möglich auch das der Fensterheber stark rostig ist und nicht die Hebeschiene nicht mehr komplett runter fährt. Beim Käfer lässt sich die Kurbelscheibe nur seitlich justieren aber nicht in der Höhe, denke das wird beim T2 genau so sein.
@@onairvw Danke für den Hinweis, ich schaue mir das noch einmal an. Da ich ohnedies die Türverkleidungen tauschen werde vergleiche ich die rechte Seite (wo es passt) mit der linken Seite. Ich hoffe den Fehler dann zu finden. Danke nochmals für eure Videos.
Danke für das Video hätte meine fast mit der Verschraubung nach oben eingebaut 😂
Da bist du nicht alleine, selbst bei VW wurden die vorher falsch eingebaut. 😃
Kommentar für den Algorythmus, vielen Dank für euer Video!
Sehr gut fachlich und auch sehr locker, witzig und informativ vorgetragen. 👍👍👍
Vielen Dank für deinen Lob Olaf!
Super Beitrag👍🏻
Vielen dank Norbert!
👍Vielen Dank für dieses Video, darauf hin habe ich mir auch dieses Werkzeug bestellt, um bei einem ausgebauten Motor die Schwungscheibe zu lösen. 😀Ich bin begeistert das funktioniert echt gut, genauso wie Ihr es auch beschrieben habt, Perfektes Hilfsmittel , Danke !
Danke Guido für deinen Kommentar!
👍
Habt Ihr einen Link wo man das Tool beziehen kann?
Hi Marcel schau mal der Link steht in der Videobeschreibung.
Die Metallumantelung bei Kraftstoffschläuchen ist der Druckträger. Und die Farbe gibt an für welchen Kraftstoffer eigestezt werden darf.Das ist oft der Fehler warum die Schläuche hart unt porös werden, wenn der falsche Schlauch für den jeweiligen Kraftstoff benutzt wird.
Danke Udo für deine Info! Wieder was dazu gelernt.
Moin , was kostet denn so ne Eintragung? LG Olli
Hallo Oliver, das variiert je nach Prüforganisation. Ca. 180€ muss man einplanen.
Gurtpflicht: "Fahrzeuge aus den 70er Jahren und älter haben häufig entweder gar keine oder nur Beckengurte oder nur Gurte auf den Vordersitzen. Denn eine Gurtpflicht für alle Neuwagen gibt es erst seit 1974. Anschnallgurte auf der Rückbank sind erst seit 1979 Pflicht. Erst seit 2004 müssen Neuwagen auf allen Sitzen Dreipunktgurte haben. Eine Pflicht zum Nachrüsten von Anschnallgurten in Oldtimern gibt aber es nicht, erläutern die Rechtsexperten der DAS-Rechtschutzversicherung.". Ein T1 mit BJ nach August 1967 wird sowieso schwierig, da es das entsprechende Vergleichsmodell in D nicht (mehr) gab. Käfer-Scheinwerfer: einfach die Streuscheibe um 90° drehen, dann passt es wieder (Prüfzeichen vorausgesetzt). Einziger Unterschied ist das fehlende Wasserablaufloch im Chromring beim Käferscheinwerfer...
Da hast du Recht! Da hatten wir ein Denkfehler bzw 1970 im Kopf. Richtig ab 74 gab es erst die Pflicht, also wäre es in dem Fall freiwillig. Für den T1 gab es Nachrüstsätze von VW, dazu gibt es auch Anleitungen wie man es umbaut. Das Streuglas kann man bei dem Scheinwerfer nicht um 90° drehen da er oval ist. Das würde nur bei den H4 Scheinwerfern mit Klarglas funktionieren, da kann man den Reflektor drehen.
jaaaa die schalter. ich repariere lieber die originalen ;)
Da gebe ich dir recht, mittlerweile sollte man besser den alten originalen reparieren anstatt einen neuen Repro zu kaufen. Die Qualität der Reproteile wird immer schlechter.
Schön, dass mal jemand auf die Problematik "Autos aus Brasilien" hingewiesen hat. Die Situation ist auch zu verlockend. Es gibt mittlerweile einige deutsche Unternehmen, die sich auf das Thema spezialisiert haben. Die Weitsichtigen unter den Importeuren machen ein seriöses Geschäft und sind darum bemüht, ein gutes Auto zu einem fairen Preis anzubieten. Manche haben sogar eigene Werkstätten in Brasilien und in Deutschland. Da kann so ein Brasilianer - egal ob Combi/Bulli oder Brasilia - ein interessantes Angebot sein. Bulis für 5000 Euro mit TÜV sind aber auch hier nicht drin.
Vielen Dank für dein Feedback! Solche Firmen und Importeure scheinen eher aus der Sagenwelt zu entspringen. Unsere Erfahrung ist eher das da nur aufs schnelle Geld geschaut wird, minimaler Aufwand maximaler Profit. Eben das angesprochene bemühen ist auch ein Problem. In Südamerika gibt es ein anderes Qualitätsbewusstsein, zentimeterdicke Lackschichten und bunte Gardinen in den Fenstern sind wichtiger wie funktionierende Bremsen oder eine solide Fahrzeugbasis. Der Preis ist auch ein guter Punkt, gute Arbeit kostet viel Geld. Ob man einen deutschen T1 oder einen aus Brasilien aufbaut oder gar ein anderer Hersteller, der Aufwand bleibt der gleiche. Am Ende versenkt man gleich viel Geld, hat aber ein Fahrzeug das nur den halben Wert hat. Ich möchte betonen das ich mehr sehr darüber freuen würde einen original restaurieren Brasil Kombi zu sehen, so wie er aus dem Werk kam. Aber da sind wir bei dem Thema Einhörnern, man vermutet das es sie gibt. Leider schwappen nur bunt geschminkte Zirkuspferde nach Europa die bei der nächsten Hauptuntersuchung zusammenklappen und riesige Kosten verursachen. Vielleicht gibt es hier einen Zuschauer der das Gegenteil beweisen kann? Wir uns freuen darüber zu berichten.
@@onairvwje suis français, et ai acheté un bulli brésilien T1 il y a 7 ans par internet . et c'est vrai que la qualité de métal et autre n'est pas la même . Mais pour les gens qui n'ont pas 50 000 € ( minimum) pour acheter un bulli allemand en bon état ! Le mien valait 16 000 € + 5000 de bateau . mais acheté A ce prix par un français sur place . C'est une bonne affaire . Je le referai , vu le prix délirants des allemands !
@@breizizel3256 Vielen Dank für deinen Kommentar! Bei dem Preis den du bezahlt hast kann man es verstehen, aber aktuell bezahlt man für diese Brasil Kombis auch 40.000 Euro und mehr. Das macht gar keinen Sinn. Teilweise bekommt man ehrliche US Modelle für den gleichen Preis.
Das war ein schönes Stück Arbeit :-) Wie Du in meinen aktuellen Videos sehen kannst, sind die Türen im unteren Bereich zum Gammeln prädestiniert. Hier macht es Sinn, auch etwas Wachs einzuspritzen, wenn man die Tür schon offen hat. Viel Erfolg bei Deinen weiteren Arbeiten. LG Ralph
Welchen Benzinfilter empfehlt ihr denn so? Langt der bekannte aus Plastik wie auch aus eurem Video hinterm Tank aus oder gibt es da was hochwertigeres?lg
Die normalen Filter reichen aus, würde aber empfehlen Markenteile zu kaufen wie z.B. Mahle etc. keine No Name Teile. Die bekommst du im Fachhandel. Es gibt auch Glasfilter wo man die Einsätze reinigen kann, aber dort ist meist das Problem das die unbekannter Herkunft sind und dementsprechend die Qualität mies ist.
@@onairvw vielen Dank für die schnelle Antwort. Ich restaurieren gerade einen Käfer und bin da natürlich überall unterwegs um zu sehen was ist am besten für meinen Krabbler und da bin ich auf euch gestoßen. Vielen Dank und macht weiter so.
Nur klasse KFZ zu sehen
Vielen Dank für dieses fantastische video. Super erklärt mit ganz einfachen Schritten. Vielen Dank dafür.
Danke für deinen Lob Frank!
Kurz und bündig alles gezeigt.Ich war auch in Hessisch Oldendorf.Schöne Erinnerung.
Awesome!
Hi Jungs, eine Frage. Wenn ich nun die Leitungen im Motorraum und im Bereich des Getriebes/Unterboden erneuere und dort den Filter hinsetze, wie gewährleiste ich a) dass mir nicht der ganze Tank ausläuft, wenn die Leitung unterbrochen ist Und B) ich habe dann ja Luft in meiner Benzinleitung. Muss ich diese dann entlüften? Ähnlich wie Entlüftung der bremsleitung?
Hallo Jan, am besten ist es natürlich wenn du vorher den Tank relativ leer fährst, je weniger kann auslaufen. Du kannst die Leitung direkt unter dem Tank abklemmen. Dazu gibt es extra Schlauchklemmen im Werkzeughandel, gibt es für paar Euro, zur Not tut es auch eine Grippzange. In dem Fall läuft nur das Benzin aus welches im Rahmen oder bis zur Benzinpumpe anliegt. Wenn Du ein altes Modell mit Benzinhahn hast dann kannst du diesen auch sperren. Die Luft in der Benzinleitung macht nichts, der Motor wird am Anfang etwas länger brauchen bis er wieder startet, aber nach kurzer Zeit wird er wieder sauber laufen.
Ich drehe erst die Ablaßschraube in den Deckel, dann vergesse ich sie nicht.
Auch eine gute Idee, ich denke die wird man nur einmal im Leben vergessen :-)
War mega 😎 Wäre cool wenn es schon Freitags beginnen würde 🏕🤙🏻
um es in euren Worten zu sagen: GEIL! ;-)
Hi Männer, 2 Fragen. 1. Wo befindet sich die Ablassschraube für das Getriebeöl? 2. spricht etwas dagegen den Manschettenwechsel über einer Grube zu machen? Achse wäre dann ja recht horizontal, man hat halt durch das montierte Rad nicht so viel Platz. Danke euch!
Hallo Jan, die Ablaßschraube befindet sich direkt in der Mitte unten am Getriebe. Das ist eine große Innensechskantschraube, 17 oder 19mm. Zum auffüllen gibt es seitlich eine Verschlußschraube, solange auffüllen bis das Öl wieder über die Kante austritt, in der Regel 2.5l. Eine Grube ist gar nicht so schlecht, wenn die Hinterachse eingefedert ist geht es am besten. Bei Hebebühnen hat man das Problem das das Rad ausgefedert ist und kaum Platz für die Montage hat. Teilweise klemmt die Manschette dann am Rahmen.
Ich danke euch für die ausführliche Antwort!
Und wieder was dazu gelernt danke
Käfer- ist wie Trabifahren geiler als geil zu sein.....
War dieses Jahr das erstmal da mit meinen Käfer Bruno
Ich schätze da wirst du nicht das letzte mal hingefahren sein.😀