Am Anfang standen V100 001 und 002 aus dem Hause Babelsberg. 1964 wurden diese beiden Baumuster gebaut und getestet. Leider gab es ein verheerendes Feuer, welches diese beiden Lokomotiven vollständig vernichtete.
1965 übernahm das LEW Henningsdorf die Herstellung dieser Lokomotiven. Als Baumuster erschien V100 003. 1966 wurde sie im originellen grün/weißen Lack auf der Leipziger Messe erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Somit ist sie der Ursprung dieser erfolgreichen Baureihe aus dem Osten.
Mittlerweile gibt es bei der DB nur noch einige 298 und die 203 von DB Bahnbau.
Bezeichnet wurde die Baureihe zu Anfang als V100. Beim Nummernsystem der DR erfolgte die Bezeichnung 110. Es gab verschiedene Motorvarianten mit diversen Leistungssteigerungen. So entstanden dazu die Baureihe 111,112 und 114.
Nach der Wende im Gesamt Deutschland wurde die Deutsche Bahn gegründet und mit ihr entwickelte sich das Nummernsystem das auch heute noch gilt. 201,202,204 und 293 waren zuerst vorhanden. Die 293 wurde weiterentwickelt und als 298 bezeichnet. Aus den ursprünglichen 201 wurden die 203 entwickelt. Diese Neuerungen erfolgten im RAW Stendal und wurden eine völlige Modernisierung mit CAT Motoren und moderner Elektronik und Technik. Auch eine Funkfernsteuerung ermöglicht das Rangieren mit nur einem Triebfahrzeugführer.
Die Ursprung V100, V100 003 , ist auch heute noch vorhanden. Sie wurde wieder in ihren Messelack versetzt und wird vom Förderverein Lutherstadt Wittenberg betreut. Außerdem ist sie ein Denkmal des Landes Sachsen Anhalts. Zur Zeit ist sie eine Leihgabe des Traditions BW Staßfurt. Von hier erfolgen auch einige Einsätze.
Im Film macht die V100 003 natürlich auch den Anfang. Zu sehen ist sie in Dessau Süd und auf der Dessau Wörlitzer Eisenbahn. Es folgen zwei 298 der DB. Auch die gelbe 203 von DB Bahnbau ist zu sehen. Als Vertreter der vielen Privatbahn V100 gibt es WFL, Captrain und einige andere Vertreter zu sehen. Es gab auch eine Möglichkeit mit einem Sonderzug und Original V100 mitzufahren. Das erfolgte in Form von 112 565.
Dies ist mein Beitrag zu dieser imposanten Baureihe mit der ich aufgewachsen bin. Erfreulicherweise ist die Lokomotive auch heute unverzichtbar. Möge sie noch lange leben.