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Warmwasser hast auch Du erfunden?😂😂😂😂😂

Cool, dass du die Klimaanlage auch direkt zum heizen nutzen willst 👍 Ich baue mir grad ein solarelektrisches Kajütboot und hab mir um dieses auch heizen zu können jetzt auch eine Mini-Klimaanlage bestellt. Im Optimalfall würde ich bei dieser dann noch Verdampfer und Kondensator auf Wasserkühlung umbauen, um das immer vorhandene warme/kalte Kanalwasser nutzen zu können und dadurch den Wirkungsgrad zu verbessern.

Hallo Dave, ich habe mal die Frage wie kann ich heraus finden wieviel Ps das Auto hat. ?

Did you add an upgrade for the blinkers ? Or is it stock in Germany ? I don't speak german sorry ! Thanks !

Wir haben das gleiche Problem. Habt Ihr das mit der Ladung hinbekommen?

Finde es immer toll, wenn Menschen machen!! Folgende Frage. Habe ich das richtig verstanden, der Wechselrichter lädt und entlädt die Batterien gleichzeitig? Funktioniert das auch mit anderen Batterien? Nette Grüsse

Kein zauberei, wenn du Lkw oder ein elektro Bus laut Anzeige 100% ladest denn hast du tatsächlich "nur" 80% im Akku, so hält den Akku länger

Weißt du ab wie viel Prozent der Akku ein Garantiefall wäre?

Du sprichst davon, einen realistischen Test zu machen, fährst aber auf der Landstraße ständig 80 km/h - das passt nicht ganz zusammen.

Mal ne Anlage und eine Erklärung ohne viel Schnik Schnak nach meinem Geschmack. Weiter so 👍👍

Alles was Du hinten im 2 Kofferraum liegen hast hab ich im Frunk damit ich immer unabhängig vom Beladungszustand des Kofferraumes auf meine Ladekabel, Warnweste und Werkzeug zugreifen kann. Im doppelten Kofferraum liegen nur Sachen die ich selten brauche und auch nicht im Notfall brauche.

Hab mir den 11kW Flexible Fast Charger von BMW geholt. Kostet 360Eur für den 11kW Lader mit Schuko Stecker Dann 90Eur für den CEE Adapter Dann 90Eur für den Camping Adapter Und man bekommt auch die anderen Länder im Norden/Süden nachgekauft. So hab ich ein Produkt wo ein Name wie BMW dafür haftet. Und es ist deutlich günstiger als der Juice Booster. App Gedönst hat er nicht. Aber bei einem Tesla auch egal. Ich lade viel öffentlich ausser ich bin 200km entfernt bei Eltern oder Freunden. Und ich bin auch oft im Urlaub wo man evtl am Hotel laden könnte, aber das öffentliche Laden auch da die smartere Lösung war da man dann Prominent ohne Parkplatzsuche am Hafen einer Schönen Stadt umsonst parken kann und nebenbei halt fürs laden bezahlt.

mal neben bei... ick finde dein Setup top... naja... was mir aufgefallen ist durch die Erfahrungen der letzten Jahren.... dein *FI-Schalter/Sicherung für die PV-AC-Seite...* du hast bestimmt bedacht dass es ein *IT-Netz* ist... und der FI etwas anders verkabelt werden muss... aber wenn einer hier meckern sollte wie du deine Kabel verlegt hast... dann sollte er bloß nicht meine *Kabelage* sehen... der würde nen Herzinfarkt bekommen... --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- meine BKW-Anlage/Inselanlage besteht aus insgesamt nur 370wp an Solarpaneelen... (Südausrichtung + ca. 70°-85° Neigung...) und an sonnigen Tagen habe ick über 1kwh (maxi 1,44kwh 1/3 vom Tagesverbrauch...) an genutzter Energie zu stehen... bei einer *"0-Einspeisung..."* mit vier Steckdosen... (ecoflow-System...) zusätzlich habe ick zwar einen 1kwh LFP-Akku... (Inselanlage...) aber die WP bleibt ja dennoch auf meinem Balkon... zudem habe ick den auch nicht jeden Tag am Wechselrichter... an schlechten Tagen nicht... und dann habe ick sogar noch weniger an Solar am Wechselrichter... weil ja ein Paneel mit 170wp am LFP-Akku mit dran ist... und nur den Akku laden soll... lg andy... 🙄🥺😳😲😯

Mal laienhaft folgende Lösung durchgedacht: Man habe eine Solaranlage ohne Batterie, die je nach Sonnenlicht tagsüber 100% von dem, was sie produziert ins Hausnetz einspeist und im Falle eines einfachen Balkonkraftwerks einen etwa entehenden Überschuß dem Netzbetreiber schenkt. Dann stellen wir uns eine 200Ah LifePo4 Batterie hin, die von einem einfachen 220V Ladegerät (20W-60W) permanent geladen wird. Das würde max 8 Stunden dauern, wenn sie ganz leer war. das BMS der Batterie verweigert automatisch die Annahme, wenn sie voll ist. Eine billige Schaltuhr lässt das nur tagsüber geschehen. Bei einem Balkonkraftwerk kann es Tage geben, da wird sie vielleicht durch die Solarleistung alleine nicht voll, aber da sie ganz ohne Steuerung tagsüber permanent am Ladegerät hängt, ist sie abends garantiert voll und man zahlt ein bißchen Aufrpreis durch zugekauften Strom. Für den Nachtbetrieb dann haben wir einen stufenlosen regelbaren 500W-Microinverter, den es für unter 100,- bei amazon gibt. Die funktionieren mit PV Modulen, mit 12V und mit 24V Batterien als Quelle. Die Abgabe an das Hausnetz ist nun frei einstellbar und wird der Grundlast angepasst. Die PV Anlage und diese Batterieanlage berühren sich nicht (bis auf die Netzanschlüsse) und sind grundsätzlich unabhängig -auch vom Aufstellungsort. So wird die Grundlast jede Nacht aus der Batterie gespeist, die zuvor Tagsüber als Priorität mit Solar geladen wird. Natürlcih gibt es Verluste, die hat man aber mit anderen Lösungen auch. Wo liegen die Nachteile dieses sehr einfachen Setups? Habe ich einen Denkfehler?

Blondine.... das Kofferraum beladen musst du noch lernen. Da passt bei richtigen packen mehr rein. So wie auch der Innenraum beladen ist in eine Schande. 😢

Danke, hast du schoen gemacht. Ich habe auch grade angefangen mit solar. Allerdings mit einer "camper - all-in-one" loesung. Also batterie, wechselrichter und MPPT zusammen. Und ja, batterieauto will ich auch laden. Mach bitte weiter videos wie du das am ende machst. Ich lade bislang ueber drehstrom mit max 11kW (nurze 8kW) das kann ich mit solar nicht. (viel zu klein und nur eine phase) Daher will ich ebenso mit dem ladziegel probieren. Das ist nicht ganz so einfach, daher mal sehen wie du das machst?

Kann man den S3XY Knob mit den S3XY Buttons gleichzeitig nutzen?

Es kann aber auch an der Ladesäule liegen, da hatte ich schon mal Ärger. Zwei Ladesäulen weiter funktionierte alles problemlos !

Ich hatte zuerst einen Fiat 500e LaPrima und bin in zwei Jahren 48000 km gefahren auch im Ausland ohne Probleme! Jetzt fahre ich einen Abarth 500e, auch ohne Probleme! Checkt mal ob die Updates auf dem letzten Stand sind. Inspektionen haben mich nie mehr als 125,00 Euro gekostet. Sucht euch mal einen Händler/Werkstatt die was kann!!!

Hallo Dave ,ist in dem Adapter der 0 und Schutzleiter gebrückt?

2017 fehlte nur noch der Dieselgenerator 😂

ausser starthilfe, weil ich keine 12v batterie habe, hab ich auch alles gleich/ähnlich mit ;)

Wir haben seit 4,5 Jahren E-Auto und seit 2 Jahren noch ein zweites. Nicht einmal das Typ 2 Kabel haben wir da mehr als je 2 Mal gebraucht. Der Schuko-Ziegel der mit dem ersten Auto kam liegt inzwischen originalverpackt in der Garage. Aber gut, wir haben eine Wallbox in der Garage. Zumindest in D ist die Infrastruktur inzwischen so gut daß man immer einen HPC/SuC findet.

Den Schlüssel zum 12 Volt Akku abklemmen habe ich auch immer dabei, ist bei meinen 10 RFID Karten im Handschuhfach. Ansonsten Ladekabel mit 22kW, eines mit 2,5 Meter und eins mit 7,5 Meter. Das lange habe ich die letzten 2 Jahre nur einmal gebraucht, Nasenlader. Dazu noch den Schukoladeknochen. Juice Booster benutze ich eigentlich nur noch Zuhause. Im Twizy schaut es da schon anders aus, 4 Adapter decken schon mal Deutschland ab.

Hab ein Verlängerungskabel eine Dreifachsteckdose, einen GO-e Charger. Wo ich die ersten zwei Jahre dachte, Mist, warum hab ich den gekauft, nie gebraucht .... dann im dritten Jahr kam ich in einige Hotels mit roter CEE Dose, da wusste ich dann warum. Und ja, dann noch den Ladeziegel und das Typ 2 22 kw

Zumindest den go-e charger habe ich immer mit dabei, der ersetzt bei mir den Tesla UniversalMobileCharger auf Reisen. Bei mir zuhause habe ich PV Überschussladen mit openWB auf RasPi und/oder dem go-e controller als Steuerungseinheit realisiert, da kommt der go-e auch zum Einsatz.

Sorry Dave, der Schuko Adapter ist auf 13A abgeregelt. Knapp 3KW

Ich finde das gerade super witzig. Seit Mai fahre ich mein erstes E-Auto, einen 2019er Ioniq vFL. Als ich zu dem auto recherchiert habe kam als erstes dein viedeo von 2017. Mit dem Sommer war ich schonmal top zufrieden, gucken was der Winter bringt.

Wodurch schließt denn die Ladeklappe automatisch wieder ?? Muss man dann nochnal extra den Knopf drücken ??

Wann kommt denn endlich das Update mit der Ölanalyse?

... schade, hatte auf mehr als 1000kg gehofft. Habe einen Eriba Touring Troll BJ1990, aufgelastet auf 1300kg. Derzeit auf der Suche nach einem E-Auto. Die AHK vom Modell3 leider zu schwach, daher der Model Y ne Option. Aber vllt wird es auch ein Polestar 2.

... Ich habe bei der Totalsanierung des Gelcoat Hubdach meines Eriba Touring Troll BJ1990 auch gleich 2 Stück Solarmodule von Zendure verbaut mit je 210W Mir ist aufgefallen wie H E I S S es U N T ER den Modulen wird, was das Dach und den neuen Gelcoat unnötig thermisch belastet. Als vergleich bei praller Sonne weißer Gelcoat 45°C, mit darauf liegendem schwarzem Solarmodul hat der darunter liegende Gelcoat satte 70°C! Daraufhin habe ich die geplante Befestigung abgeändert, erst 5mm Aluleisten quer zur Fahrtrichtung auf das Dach geklebt, Dabei auf dem "Dachfirst" eine ca 10cm Lücke gelassen als Luftkanal. Dann auf die Aluleisten die Module geklebt / geschraubt, incl Kleber haben die Module ca 8mm Abstand zum Dach. Zwischen die Module habe ich einen über Bitmetall gesteuerten 12V Lüfter 120mm IP67 gebaut, der bei >50°C einschaltet und bei unter 40°C wieder ausschaltet. Wenn es unter den Modulen zu heißt wird, schaltet der Lüfter ein udn der Zwischenraum wird zwangsbelüftet. D.h. Luft wird links und rechts der Module angesagt, geht bis zum Dachfirst und von dort zur Dachmitte zum zentralen Lüfter. Der Lüfter wird direkt vom Solarmodul versorgt, dazu ist nur ein kleiner DC/DC stepdown wandler nötig da die Module ca. 40V leifern. Das System hat sich im Urlaub topp bewährt. trotz schwarzen Module im Wohnwagen kühl, Module gekühlt für mehr Wirkungsgrad und vor allem längere Modul-Lebensdauer und der Gelcoat nicht unnötig heiß.

... absolut guter und richtiger HInweis: Ein Getriebeölwechsel ist grundsätzlich zu empfehlen auch wenn viele Hersteller von einer Lebensdauerschmierung ausgehen. Das habe ich bei meinem Smart Roadster Brabus Coupe, Ford Focus und damals auch beim Ford Escort gemacht, diese sind natürlich Schaltgetriebe. Immer nach recht hoher Laufleistung >150.000 (Smart >100.000km) und jeweils deutlich fühlbarem Erfolg. Das abgelassene Öl war optisch nur noch OK und schon deutlich eingefärbt. Aber teils nicht ganz so schlimm wie beim TESLA, aber 300.000 sind echt viel. Durch die Scherkräfte werden auf Dauer die Schmiereigenschaften verschlechtert, das merkt man. Die Kosten sind echt überschaubar, der Wechsel aufgrund der Zugänglichkeit, vorhandenen Verschlussschrauben teils umständlich weil die Hersteller GAR KEINEN Wechsel vorgesehen haben. Ging schlussendlich dann aber immer.

Glückwunsch & auf weitere schöne unfallfreie KM :D

Wenn es den NK Club nicht mehr gibt machen wir einen neuen auf…😅

Könnt ihr rausnehmen Firma ist weg wird so nicht mehr gebaut werden.

Hallo habe ein Ladesteuergerät von einem Unfall verbaut wer könnte mir das entsperren, vg Gunnar Fröhlich

Für mich ne Katastrophe dass der IONIQ Facelift nicht mehr gebaut wird , wie kann man so ein effizientes Auto Auto als Marke einfach aufgeben meiner hat nach knapp 3 Jahren 98000 Kilometer drauf wenn es ihn noch gäbe würde ich ihn trotz kleinem Akku wieder kaufen der IONIQ 6 ist jetzt die nächste Wahl aber da muss ich noch einiges sparen😭

Bitte wechsle deinen Friseur,dein Steil passt überhaupt nicht.

Hey Dave, weist du noch wie viel PS deine Zoë hatte?

Cooles Schraubervideo! Hat das mit dem Tausch auf den größeren Akku 1:1 geklappt? Oder musstest Du BMS oder ein Steuergerät etc. Tauschen oder programmieren?

weiß jemand was das für eine Wolle ist die oft verbaut wird? Danke

Habe ich mir vor einer Woche auch einen zugelegt. Tesla Model 3 Long Range, 105.000 km, Bj. 11/2022. Welten Unterschied zu meinem bisherigen Renault Zoe Q90, mit zwischenzeitlich 278.000 km auf der Uhr.

Die Abzocke ist auch die Inspektion zuerst 160 € dann 210 € und nun 260 €. Was soll denn bei einem E-Auto inspiziert werden? Kein Motorölwechsel, Kein Getriebeöl, keine Einstellung der Ventile ........Meine Frau hat einen Plug in Hybrid von Renault Captur der war bei der 2 Inspektion billiger inklusive Ölwechsel....Sauerei von Fiat

Also das ist mir jetzt aber auch schon sowohl bei meinem e46 als auch bei meiner a6 limousine mehrfach passiert. Ist ärgerlich

Die APP ist ein echter Schrott, die Hardware TOP

Es wartet 45 sek. In der Kälte muss dann noch bezahlen und fährt dann 1000 km ,ist echt nicht zu glauben . Ach nein das ist ja ein Passat mit einen 500 Liter Tank das er da 10 min. Tanken muss .Bitte nicht falsch verstehen ich bin selbst überzeugt von der E Mobilität aber solche Aussagen wie in diesen Beitrag kann man sich einfach nur sparen

Man schließt im Prinzip einen Computer an einen Computer an🤷🏼 Vielleicht sollte VW das in China mit zu ihren iD Autos dazu geben um ihre Produkte für die jungen Leute interessanter zu machen 😜😅

Der Preis ist schon stolz, hab’s mir jetzt doch mal gekauft um einen eigenen Eindruck zu bekommen. Du redest in deinem Video doch sehr positiv, die Amazon Rezensionen sprechen eine andere Sprache. Im Video sieht es recht flüssig aus, ist dir nichts aufgefallen was die negativen Rezensionen begründen könnte?

Hi Dave, das vergleichbare Teil von carlinkit (8/128 GB) mit SIM-Slot kostet aktuell 160 EUR.