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INNengine - Juan Garrido Requena
Spain
Registrace 10. 06. 2014
Comenzó con un sueño y se convirtió en una obsesión. Únete a nosotros en la locura de querer cambiar el mundo de la automoción creando un motor desde 0.
Next gen Mobility
It is becoming clear that, two distinct trends will shape the future of internal combustion engines which, far from disappearing, are expanding more vigorously than ever as new mobility demands innovative solutions. These clear new trends are range extender and aeromoblity in the form of unmanned aircraft.
Therefore, it is no surprise that, as we finish development of the e-REX700 and get ready for the testing campaign, we get approached by clients and investors who want to understand, is this an engine for range extender electric vehicles? Or rather an aircraft engine for aerotaxis and UAVs?
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Therefore, it is no surprise that, as we finish development of the e-REX700 and get ready for the testing campaign, we get approached by clients and investors who want to understand, is this an engine for range extender electric vehicles? Or rather an aircraft engine for aerotaxis and UAVs?
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Video
Movilidad de nueva generación
zhlédnutí 1,2KPřed 2 měsíci
Está quedando claro que dos tendencias distintas darán forma al futuro de los motores de combustión interna que, lejos de desaparecer, se están expandiendo con más fuerza que nunca a medida que las nuevas formas de movilidad demandan soluciones innovadoras. Estas claras nuevas tendencias son el extensor de autonomía y la aeromovilidad en forma de aeronaves no tripuladas. Por lo tanto, no es de ...
500vs700
zhlédnutí 5KPřed 5 měsíci
Descubre el nuevo e-REX 700, nuestro motor más avanzado hasta la fecha, y ve cómo se compara con el e-REX 500. Con mejoras significativas en rendimiento y eficiencia, el e-REX 700 está diseñado para revolucionar tu experiencia. Mantente atento para más detalles y no te pierdas nuestra próxima comparativa en profundidad. Suscríbete a nuestra newsletter: eepurl.com/h53R3L
Equipo INNengine al descubierto
zhlédnutí 6KPřed 5 měsíci
INNengine revela la última prueba de su innovador motor REX-B, marcando un hito en la evolución de la tecnología de propulsión. A través de entrevistas exclusivas con los miembros del equipo, descubrimos los desafíos superados y las capacidades únicas de este motor que promete transformar el futuro del aeromodelismo y más allá. Únete a nosotros para explorar el impacto de los avances de INNengi...
Envío Prototipo
zhlédnutí 1,1KPřed 6 měsíci
Hablamos de un regalo muy especial para nosotros, uno de los regalos para nuestros inversores de Crowdfunding. Muchas gracias por vuestra confianza y apoyo. Suscríbete a nuestra newsletter: eepurl.com/h53R3L
Rex-B. Encuentro de Potencia y Elegancia
zhlédnutí 1,9KPřed 7 měsíci
El nuevo REX-B representa un avance monumental en la tecnología de motores de combustión interna de 2 tiempos con su tecnología patentada 1Stroke Technology®. Esta innovación eleva el REX-B de INNengine a la cima de la eficiencia al separar limpiamente el aceite de la mezcla de combustible, lo que garantiza que se destaque como el motor más limpio de su tipo. Únase a nosotros mientras revelamos...
INNengine. Diseñando soluciones
zhlédnutí 2,3KPřed 7 měsíci
En INNengine, fabricamos uniendo tecnología puntera y mimo artesanal. Suscríbete a nuestra newsletter: eepurl.com/h53R3L
Programa EnRed Motor INNengine
zhlédnutí 2,4KPřed 8 měsíci
Entrevista en INNengine para el programa EnRed de CanalSur TV. Fuente: czcams.com/video/AbxKs4GSD7s/video.html innengine.com/ Suscríbete a nuestra newsletter: eepurl.com/h53R3L
INNengine. Cero Vibración
zhlédnutí 3,5KPřed 10 měsíci
La vibración de los motores no es ninguna broma. Acorta la no solo la vida útil del motor sino de todos los componentes de tu coche. Es aún más problemática en vehículos de rango extendido donde vas conduciendo en perfecta eléctrica armonía… cuando el extensor de rango arranca explotando tu burbuja. El motor e-REX incorpora nuestra tecnología patentada INNengine que hace que sea el único motor ...
Día de puertas abiertas
zhlédnutí 3,9KPřed rokem
¡Día puertas abiertas! ¡Muchas gracias a todos aquellos que habéis venido a visitarnos en nuestro día de puertas abiertas! Ha sido un placer conocer a tantos fans y muchos nuevos inversores. Esperamos que os hayáis pasado tan bien como nosotros. #INNengine #Crowdfunding #OportunidadDeInversión #crowdcube
INNENGINE e Inversión
zhlédnutí 18KPřed rokem
INNENGINE. Invierte en el Motor del Futuro. Únete a nosotros mientras lideramos la transición hacia soluciones energéticas más limpias y eficientes. Juntos, podemos hacer una diferencia significativa en el mundo. Te invitamos a conocer más sobre nuestra tecnología de motor ultraligero y eficiente, ideal para aplicaciones autónomas y de extensión de rango, especialmente en la industria aérea y d...
XPONENTIAL 2023
zhlédnutí 1,3KPřed rokem
¡Estamos emocionados de compartir nuestro éxito en Xponential 2023! Como equipo de INNengine, hemos tenido una experiencia increíble y estamos encantados con la gran acogida de nuestros productos. Durante el evento, establecimos numerosos contactos y despertamos un gran interés en nuestra tecnología disruptiva. Queremos agradecer a todos los que nos visitaron y mostraron su entusiasmo. ¡Esto es...
Breaking ground
zhlédnutí 6KPřed rokem
Nos emociona anunciar que, ¡hemos comenzado las obras de expansión de nuestras instalaciones en una nueva nave! En INNengine estamos ampliando nuestra capacidad de producción para seguir ofreciendo la mejor tecnología a nuestros clientes. Nuestras nuevas instalaciones incluirán cuatro centros de mecanizado que nos permitirán producir nuestras innovadoras soluciones tecnológicas más rápidamente ...
Jornadas de alumnos en INNengine
zhlédnutí 1,2KPřed rokem
Hoy hemos tenido jornada de alumnos de 4º de ESO del Centro Escolapios Genil y se están preparando para un concurso de robótica que organiza la empresa LEGO a nivel internacional. Juan Garrido ha enseñado las instalaciones a los alumnos. www.innengine.com Suscríbete a nuestra newsletter: eepurl.com/h53R3L
Dejen de poner música de fondo en los video que no se escucha
Parabéns belo motor
Por favor puede hacker un galeon con esto motor
Esperemos que no se vaya de España y creemos una industria nueva y libre de injerencias extranjeras.
Let's see more engines in vehicles
Algo que si va en corriente de ayudar al medio ambiente, y de paso al bolsillo 🤔
Ya estoy impaciente por hacerme con uno de estos en un vehículo de nueva construcción.
Por cierto, debería poner el ojo en ese motor los tesla, menuda cagada tienen con lo de las baterías y anda que no contamina el litio de esos cacharros, los eléctricos actuales los veo más una estafa medioambiental que otra cosa.
czcams.com/video/RzGtErCX1PA/video.htmlsi=u6p3YNLOSWwyRguX , he visto este video de vuestra tecnologia con Toyota, es cierto que se va ha producir estos vehículos de Toyota con motor Innengine?
czcams.com/video/RzGtErCX1PA/video.htmlsi=u6p3YNLOSWwyRguX He visto el sigiente video de un Toyota con vuestra tecnologia sera así...., o no es un video correcto?.
How much does a MX5 engine block weight? Bare 1.6 block is 63.5 lbs. The whole engine is 280 lbs.Sep 3, 2009
Sugerencia: diseñar y homologar un kit REX para el BMW i3 que usáis en este video. La versión no REX tiene espacio para el mismo, y para las versiones REX seguro que podéis sustituir con ventaja al motor BMW/Kymco instalado. Hay miles de BMW i3 en el mercado como potencial mercado
How are they cooled and lubricated. Also, what is the fuel consumption and weight?
Cuantos kW por litro han sacado con este motor????
Solo espero q se quede en españa
Still waiting to see a working prototype and a company willing to take it in production. Obrist hyperhibrid never could make it and I am still waiting after 10 years...Lost really my faith in modern ingeneering and if our ancestors were so silly, fire would not have been discovered yet..
Continuo a espera que apresentam um protótipo com range extender instalado e uma perspectiva concreta de o mesmo ir para produção. Existe o hyperhibrid da Obrist que está em fila de espera há mais de 10 anos e até agora não há luz no fim do túnel. Concluo sempre que a indústria automóvel é dirigida por bestas que deveriam ter ido para sapateiros...
Entre este tipo de motor y el karno pensado para maquinaria pesada de transporte promete bastante en cuanto a eficiencia y sobre todo que no son tan ´´fantasiosos´´ y se pueden implementar relativamente fácil, con el piso de una tecnología que ya existía pero no fue pensada para estas aplicaciones. No existe en la actualidad extensores o motores dedicados a ese cometido son adaptaciones de motores de combustión normales que no son muy eficientes para ese trabajo.
,Cálculo de la potencia de un motor de 4300 cc Para calcular la potencia que podría generar un motor de 4300 cc, podemos utilizar la siguiente fórmula: Potencia = (Cilindrada del motor * Potencia específica) / Peso del motor Donde: Cilindrada del motor: 4300 cc Potencia específica: 120 HP / 500 cc = 0.24 HP/cc Peso del motor: 35 kg Sustituyendo los valores en la fórmula: Potencia = (4300 cc * 0.24 HP/cc) / 35 kg Potencia = 1032 HP Por lo tanto, un motor de 4300 cc podría generar aproximadamente 1032 HP de potencia.
Sin palabras... 35kg y 120 CAVALLOS!!! Es una locura lo que había logrado hacer, además de que es muy versátil.
Como se enfría ese motor con aire como el escarabajo de w , o tiene radiador de agua que no muestra el video . Como sea es revolucionario en eficiencia, tamaño , peso y contaminación.
Este genio que creo este motor debe ser reconocido y sus vida y descubrimientos deben ser estudiados en colegios y Universidades... Seres humanos como este nacen cada... MIL AÑOS...
Imagino que los motores de estos drones que aparquen con varios de estos motores tendrán la suficiente fuerza como para poder hacer un aterrizaje de emergencias sin que haya impacto al suelo en caso de averías de otros o un accidente leve, NO?
es mejor que el piston!!!! ya que quita hasta un 40% de piezas en aviacion mientras mas simple mas seguro!!!
@@maoushiki8506 si no digo que no es más es más seguro que el de los motores recientes, mi planteamiento es sobre la seguridad que presenta al tener varias hélice, ventaja más que suficiente si faltan varios de éstos al contrario que los demás que sería fatal, la pregunta mias es: hasta cuantos motores o hélices podría aterrizar seguro?
@@ElChokin el otro dia averiguando , si pudieran aumentar la cilindrada a 1000 CC podria mover un diamond aircraft la gama mas grande .seria buenisimo este motor porque podria darle la posibilidad de presurisacion al avion ya que los 2 motores pesarian 100 kg menos que las que usan actualemente ya tenes 200kg menos. y aumentaria la capacidad en un 20 30 % en empuje aumentando asi la cantidad de millas!!! si es hbrido nose.. ya que es tecnologia desconocida
Vaya, lo veo por orden de aparición en CZcams y no me di cuenta, pedazo de vídeo, a ver si te haces más popular que algunos de por ahí, también presentas tecnología punta y no se te ve el pelo, a INNengine, por ninguna de las publicidad en términos generales dichose, saludos a todos.
Te doy un Me Gusta aunque no lo entienda pero seguro que harás lo mismo pero en español de España y si lo haces en andaluz eso nos hará más interesante jajajaja saludos desde Punta umbría amigo Juan.
Decídan el idioma. Dos a la vez es ininteligible.
yo quiero uno en mi auto. si vendieran el generador yo lo instalaba de inmediato.
Interesante presentación. No entiendo por qué la tecnología de rango extendido aún no ha eclosionado, es sin duda la mejor opción a los vehículos con motor de combustión interna y soluciones como el E-Rex de Innengine parece una opción viable. Saludos
Porque la tendencia está en las cero emisiones y se tiende a pensar en algo que no escupa nada o 0 carbono a la atmosfera. Una idea fantasiosa pero eso es otra discusión. Sin embargo estoy de acuerdo contigo este es el camino, motores a combustión al extremo de eficiencia ahora que no se limitan a ser adaptados para mover una transmisión mercantica dirigida a las ruedas del auto. Se puede hacer incluso utilizando Gas natural como combustible o si nos podemos codiciosos el hidrogeno. Creo que es el mejor camino para ´´ganar tiempo´´ ( sueno como ecologista apocalíptico xD) y seguir investigando las metas realmente ambiciosas como los reactores nucleares híbridos ´´fusión-fisión´´ y formas de energía cada ves mas eficientes. Pero eso tomara décadas quizá algunos siglos. PD: El Gas natural solo está por debajo del hidrogeno en cuanto a contaminación se refiere. El hidrogeno tiene el camino de ser usado como pila para generar electricidad de forma química o puede ser en forma de combustión térmica es bastante versátil. .
@@rotsala5126 - Amén
Ya existe el Mazda MX30 REV...pero en su caso el generador es un motor Wankel...que por las pruebas que hay en youtube no es nada eficiente llegando a consumos de 10L/100km...Me pregunto si el Innegine no estaría pensado para este Mazda, dado el modelo del primer prototipo, y que en la versión eléctrica pura, de ese MX30, existe un hueco en el vano motor que tal vez estaba pensado para el Innengine aunque finalmente no se diera así... La pena de ese MX30REV, a parte de los consumos del motor rotativo, es su carrocería...con la estrecha puerta invertida trasera, realmente incomoda e ineficaz...por lo demás la idea como dices es fantástica...
Ya están funcionando las nuevas baterías de CATL en algunos teléfonos móviles con 23% mas de densidad energética. Siendo honesto no creo que el futuro de la movilidad pase por el range extender. No tiene sentido si se establecen buenas infraestructuras de carga y los precios de los vehículos bajan, lo cual esta ocurriendo ya. Además añadir otra tecnología aparte implica mas complejidad y costos de producción. Por otra aparte, el progreso necesario consiste en ir abandonando los motores de combustión, no en seguir introduciéndolos en los vehículos de uso masivo, que es donde se produce gran parte del daño al medio ambiente. Con los vehículos eléctricos existe la posibilidad de que sean alimentados 100% con energía renovable. Con los de combustión no. Por tanto no interesa. Entiendo vuestra ambición, pero estáis en la época equivocada.
No estoy de acuerdo. Se tenderá a un mix de fuentes de energía. No hay baterías suficientes para barcos, aviones, coches, motos, drones, etc en el mundo. Los motores de combustión actuales apenas contaminan. Además, este motor está adaptado para ser utilizado con hidrógeno.
@@jlb3022 1 no contamina pero 1.400.000.000 si. Con el tiempo se implantaran nuevas químicas para las baterías , con materiales que sean mas eficientes y mas abundantes. El tema del hidrogeno está bien, pero hay que resolver sus inconvenientes, que no son pocos.
la fabricación de baterías contamina mucho más que la fabricación de motores de combustión
@@aav903 A la larga, al final de la vida de un vehículo de combustión ahora mismo ya se sabe que contamina menos. Pero en el futuro cuando las energías limpias se establezcan mas, esta diferencia será mas notoria ya que haremos un uso mas masivo de ellas para todo. Ademas los vehículos electricos tienen todo el potencial por si mismos para usar estas fuentes de energía que hoy en día están en auge. Los de combustión podrían usar o biodiesel o hidrógeno, pero ahora mismo no es fácil sintetizar ninguno de los dos de una manera factible para uso masivo.
@@FallingESP La energía renovable dígase eólica o solar son muy ´´inestables´´ su disponibilidad a máxima eficiencia es por un corto periodo de tiempo y a menos que controlemos el clima ( ya quisiéramos ) siempre tendrán esos problemas. Las baterías seguirán siendo el Talón de Aquiles de aquí a algunas décadas como mínimo si queremos algo disponible para ayer este es el mejor camino con tecnología que en parte ya tiene cierta maduración. La apuesta sería un extensor de rango a Gas natural que a futuro pueda adaptarse para hidrogeno no es cero emisiones pero el Gas natural reduce la contaminación significativamente. Si queremos energía limpia y barata la nuclear es la mejor de todas y es casi ilimitada lo mejor de todo es que hay avances muy grandes tanto en seguridad como en contaminación. Ya hay proyectos relativamente avanzados en su desarrollo para reactores nucleares híbridos fusión y fisión que básicamente no producen desechos radioactivos peligrosos o de larga duración. Los de fusión puros aún tienen mas décadas para ser realmente viables en términos de generación eléctrica sostenible.
Ole, pedazo proyecto, ojalá vaya bien y rapido por que tener un coche eléctrico con un motor de combustion simple y eficiente para recorridos mas largos y fuera de las ciudades con restricciones de emisiones seria una fantasia
Amazing project! please contact Edison Motors, they are a young company like you, but insted of focusing on the ICE part of the Hybrid sistem they are focusing on the electric part, if you two work together you could make a perfect match!! Saludos des de Catalunya
Si estas companias colaboran seria excelente competencia en el mercado, pero edison utiliza equipo pesado y no le dan prioridad a un motor liviano, equilibrado o eficiente.
@@bl00dh4nd4 Lo bueno de Innengine es que la arquitectura se puede adaptar para hacer un motor con mas cc mas grande y potente como para satisfacer la demanda de un camion Yo creo que si hacen un generador que es mas eficiente y facil de mantener de los que hay ahora va a ser compatible con ponerlo en un edison, al igual que pueda gastar varios tipos de combustible, muy resiliente, muy en su linia, ademas de tener menos piezas y ser facil de reparar Creo que lo pueden aprovechar, quizá ahún faltan años para que pasen a vehiculos mas pequeños pero creo que si realmente es un motor eficiente que gasta poco combustible puede ser un match perfecto
I live in a condo with no charging capability. I want to mate the e-Rex to an Aptera BEV and never need to stop at a charging station. With the e-Rex, I can buy the smallest/lightest battery for best electric performance, at the lowest price, and my battery always keeps an optimum charge with the e-Rex ony running intermittently. An electric car with unlimited range. Your success is my success. Best of luck.
Hola quiero hacer una consulta se puede adquirir con contrato para prueba en universidad nacional de la plata senquiere poner en un smart four four por su chasis junto a un sistema e power de nissan a ver si se puede crear el auto mas eficiente
no habla de eficiencia. Algo debe andar mal.
TODO ES INICIAR Y SUPERAR RETOS OBTACULOS..DE DIFERENTES EMBERGADURAS DESPUES DE SUPERADA TODO L9 DEMAS SE HACE FACIL .POR LAS EXPERIENCIAS..ADELANTE
700x1.40. 980 980x 1.4.
200 cc ,, 5 kg Hp
2:19 Testament false He gave the true Reason 25 seconds ago 1:54 self contradiction tangled web you weave when you..
Considering you don't have to fuck around with gear ratios why not just a straight 4 cylinder Atkinson cycle engine?
En karting😮😮😮😮😮
Esta tecnología puede servir para evitar que el parque automotor antiguo y bueno, muera. O sea, que se pueda adaptar a los vehículos que uno desee.
How did they stop the oil getting in the chamber?
No the future is emp guys. I know alot about antigravity
Nope, still a two stroke... This is basically based on a hydrolik engine and some old 2T boxer Diesel, nothing new here.
This engine design looks really interesting. As you say its compactness is ideal for generator/range extender applications. But what is the thermal efficiency and torque power curve of this engine? Does it meet the application requirements? Can you disclose?
5 anos depois, ZERO veículos construídos com motor de 1 tempo. Rasgaram o projeto? parecia promissor.
make it electrical generator for buildings if you make it cheap reliable and little it would be amazing for hospitals elevator gpu and other places
La siguiente mejora. Pasar de 4 camaras a 6. Una pareja en compresión. La otra en expulsión. Y la nueva dándolo todo en mitad de La carrera. Un abrazo 😇 y Suerte
Enhorabuena y adelante; creo que la dirección es la correcta y que la empresa tiene muy claros sus objetivos y la estrategia a seguir; creo que el suyo es el camino del éxito.
Enhorabuena. Un poco más y vais a acabar fabricando el avión entero (internamente). Mucho ánimo.