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puesto que la parrilla era de fundición, los electrodos que usé para cerrar las grietas de la estufa, toda de fundición.... comprados en el distribuidor oficial.....NO ME DIERON EL RESULTADO ESPERADO, por eso use la parrilla vieja de calco, para sacar medidas y fabricar otra, con angular de 5x5 y varilla de rea (de encofrar) de 22mm..... ETERNA, sigue estando como el día que la fabrique.....

@@ricardouson gracias por su respuesta la parrilla de fundición me duró 2años y luego se reventó con el calor y soldar con níquel 99 es muy caro y pues ahy que ver que tipo de hierro fundido es, pero quedo imposible reparar así que opte por una de fierro estriado

ese termostato está detrás de la correa de distribución, hay que sacar completamente la carcasa de la distribución ó apartarla lo suficiente para poder poner la llave adecuada.... es un buen jaleo para un fin de semana.... por eso me gustan otro tipo de motores con mejores accesos a esas partes que se cambian cada 2 años.

mi consejo, a la larga ó a la corta, no sale rentable comprar repuestos de inyectores.... ya que después hay que volver a calibrar los tanto mecánicamente como electrónicamente..... y el bombero que me hizo la chapuza..... me pegó un sablazo con los precios, fue tan inútil que no me avisó de 1 inyector roto internamente..... es más barato y fácil, comprar el inyector nuevo y devolver el inyector viejo...... me salió la broma por unos 700€, cuando cuestan nuevos algo menos de 500€ los 4 juntos..... ahora compré un extractor neumático de inyectores, buena solución si tienes que sacar inyectores de vez en cuando..... yo reconstruyó motores desde 0 y para sacar los viejos no puedo estar días con cada uno.

no lo recuerdo, hace años que ya no tengo este coche

posible avería sonda landa.... en el escape hay una sonda con cables, atornillada hacia adentro, con los cables afuera.... cámbiala y comprueba consumos.... ya de paso cambia filtro de aire también ayuda a bajar consumo.... los inyectores sucios ó en mal estado, también aumentan el consumo.... en fin, has de hacerle un completo al coche.

una cabronada..... arriba, detrás de la correa de distribución, a la derecha.... entra directamente una manguera del radiador del motor, haciendo un looping.... es una cabronada.... aconsejo cambiar el kit de distribución + bomba de agua, a la vez..... siento mucho no tener mejores noticias.

@@ricardouson es que se calienta muchisimo el motor y huele a gasolina de una manera horrible, el mecánico no lo encontraba y todo lo demas es nuevo, solo el termoestato no

@@ricardouson se me olvido arregregar que descarga la bateria

@@catalinaescalonagallegos8923 el olor a gasolina.... me meo de 😄 😄😄...... y tú mecánico no conoce la falla.... me meo de risa..... yo lo apañe con 1 palo de chupa-chups hueco...... tu depósito de gasolina, tiene 1 tubo para absorber los vapores del depósito... inflamables, pasa por un filtro de carbón activado para eliminar el olor.... bien.... después pasa por una válvula mecánica... una tontada de válvula.... que se raja con la calor del motor y deja escapar los vapores de la gasolina..... jajajajajaja.... me meo de la risa..... esa válvula, se puede hacer pasante, NO ELIMINAR, pero si dejarla abierta permanentemente.... está encima del motor, debajo del parabrisas a la vista, es negra, de plástico.... le entra y sale 1 tubo de vacío de aíre..... no tiene perdida..... BUSCA UN TUVO DELGADITO, la válvula está rota en algún lado.... y anularla dejando pasar libremente los vapores..... asunto apañado.

@@catalinaescalonagallegos8923 pa eso prueba con otra batería... no sea que este dañada y se descarga

hay muchos tipos de válvulas, unas más cortas que otras..... ya dejé el kit a un compañero 1 vez, y lo utilizo a tú manera..... no le quedaron bien instalados los retenes y estropeó el útil de instalación con el martillo 🔨, buscando el sonido que indica cuando está en su sitio, correctamente instalado..... las válvulas de los camiones, aparte de la dureza de los muelles, son bastante largas y gorditas, si lo utilizará para ellas, vendría casi escaso el instalador de los retenes....

en teoría va para afuera..... comprueba 1º el enfriador del aceite, la junta de la culata.... debería salir para afuera...está preparado para ello

en España, en cualquier sitio (excepto según que centro comercial no tiene)..... tiendas de recambios, tiendas conveniencia (todo a 1€)....etc

@@ricardouson muchas gracias👍

pegamento vulcanizante...... el mismo que se usa para los parches de las bicicletas..... sirve también.... barato y venden por todas partes.... con los parches...

la mía, estaba doblada, le pasaría algún lanz ó ursus por en medio, tarde días en aflojarla, la endereze, la afile..... a día de hoy, no coje oxido, tampoco se le ha ido la pátina, ni he tenido que volver a afiliarla.... está echa por un herrero, a forja, y es de lo mejorcito que tengo en mí casa..... una maravilla, mira que estaba soltero y sin hijos.... después de 25 años de casado.... está como el 1er. día..... en casa mis padres me dijeron: " ¿a donde vas con esa mierda?...." Pues hasta día de hoy, mi padre y mis abuelos han fallecido.... y las tijeras están como el día que las apañe.

humo azul en el escape y consumo excesivo de aceite, sobretodo a altas revoluciones..... en bajas revoluciones nada de nada, pero a él apurar las marchas, un adelantamiento por poner un ejemplo, humo excesivo y consumo de aceite...... no consume tanto como avería de turbo, no produce tanto humo..... pero es conveniente cambiar para corregir el problema....

no ... ya que no tengo ese coche..... pero, suele ser: 1-4-2-3.... en el distribuidor suelen poner los números

@@ricardouson si eso lo se pero la primera bujía cual es mirando de frente en el motor la de la izquierda o dereche

@@SuperVigara la del lado de la distribución

@@ricardouson muchísimas gracias 1000 gracias

en teoría sí, deberían funcionar..... asegúrate de comprar para la presión de la rueda.... estos son para 3 bar.

no lo sé, hace años que no tengo el coche en casa...... lo vendieron.... (mala elección, ya que no daba apenas problema)

no, cada cuál tiene su sensor

sí que se puede..... pero acuérdate de marcar bien la distribución....

@@ricardouson Entonces saco árbol de levas monto balancines monto de nuevo y lo ago girar con la callada Si no suena nada raro Quiere decir que no ha hecho daño ? Las válvulas estaba todas subidas .No han podido pegar en el pistón Hace falta algún sutil para poder ne te de nuevo el árbol? Gracias y perdona por preguntar tanto Abia escuchado que partía para no hacer daño Perro no tenía nada claro

yo tenía el 1.6, para sacar la culata, 1º saque el árbol de levas.... así de simple, hay que sacar el árbol de levas..... si es el mismo motor...... ahora he terminado mi motor G9U que rompió el bloque de motor+biela+pistón+bloque..., y también he cambiado las levas de admisión sólo ese en el motor . M9R..... y no he tocado nada, lo normal es que te estorbe el albol de levas, FÍJATE BIEN si tiene sensor de posición, QUE SEAN IGUALES el viejo y el nuevo.... los sensores...

no me ha pasado nunca..... de verdad, no se qué puede ser.

Es por qué al adelantar tiene más fuerza en baja revolución y al atrasar en altas

si.... es muy fácil, con los tornillos esos de los tubos de freno, DE LA PARTE DE LA BOMBA flojos, pedalea el pedal de freno SÓLO 1/4 del recorrido, hacen falta 2 personas, cuando sale líquido, se apreta el tornillo... se pedalea normalmente para poner presión y sin soltar el pedal de freno, se abre el tornillo otra vez.... así en todos, hasta que no halla aire en la bomba de freno.

estoy medio retirado de la mecánica, estoy trabajando y no me queda tiempo.... ni para los míos.... lo siento.

siempre queda anticongelante en la bomba de agua.... por lógica, se ha de cambiar el aceite...

la verdad.... no me agrada el sonido que hace el motor cuando trabaja sin aceite.... sí es más fácil montar con los taques descargados.... pero al montar cargados, al dar el apriete, liberan el aceite sobrante.... además, si en los vídeos del fabricante, los montan con carga.... quién somos nosotros para llevarles la contraria.... a fin de cuentas, los ingenieros son ellos, aunque no nos guste....

Gracias por darse el tiempo de contestar. Un abrazo desde Chile