Video

Vteřiny pro ověření času není nic neslušného přeci. Předseda celou dobu dával pozor. 🧡

@@hnutigenerace V tom případě je vše v pořádku :)

Dobrý den, řešili bychom problém jednorázově a dočasně. Nemusela se rušit superhrubá mzda. Nemusely se vyplácet jednorázové dávky pro důchodce atp. Firmy bychom podpořili, možná i víc. Jednou schodek 500mld nevadí (co se dá dělat) . Ale nesmí se přetavit do strukturálního deficitu...

Dobrý den, děkujeme za zprávu. Člověk se musí pořád zlepšovat, jinak to nejde. Děkuji proto za výtku, i za Váš přístup. :) Lidé spolu nemusí vždy souhlasit, ale vždy by měla probíhat diskuze, obzvláště v politice. Děkuji, Daniel.

Prosím, položte.

@@hnutigenerace : Služební vozidlo pro servisní činnost, oblast krajů K, P, C, část S a část U. Nepřetržitý provoz. Co bude mít za pohon?

@@8000SAC Dobrý den, vzhledem k tomu, že servisní vozidla jsou napříč kategoriemi, musíme si to rozdělit. 1. Klasická vozidla do 3,5 tun (osobní i lehká užitková) na ně by platil případně "zákaz" spal. motorů od r. 2035, tedy by musela být bezemisní či poháněný syntetickým palivem. Aby tato vozidla splnila podmínku pro nepřetržitý provoz, museli by se vybudovat rychlo-nabíječky v servisních hubech 2. Vozidla nad 3,5 tun "nákladní" vozidla pro ně by platili aktuální emisní regulace EU, tedy pravděpodobně plánované snížení emisí u prodaných aut vůči roku 2019. Mohli by používat pohon jak bezemisní (elektřina, vodík) tak hybridní či klasický spalovací motor. Martin Szetei

@@martinszetei8967 : Něco takového jsem čekal jako odpověď. Doslova nesmysl. Je vidět, že vůbec netušíš jaká je realita a jen opakuješ bludy nějakých humanitně pseudovzdělaných neználků. Vozidlo je v kategorii do 3,5 tuny, takže řešení vyloučeno. Tzv. "synetická paliva" jsou jakási bludná teorie a "rychlo-nabíječky v servisních hubech" nějaké zaklínadlo. To servisní vozidlo je určeno k výjezdům v nepřetržitém provozu a nelze jej někde vázat na jakési nabíječky.

@@8000SAC Já tady neopakuji njáké bludy, já odpovídám na Váš dotaz, Vy jste se mě neptal na můj názor. S vámi souhlasím že vázat tyto vozidla které mají být nepřetržitě k dispozici na nabíječky je opravdu troufalé a syntetická paliva budou drahá pro běžná vozidla, to je můj názor, na který jste se ale neptal :D

Můžete specifikovat? Jinak do toho, pojďte do politiky vnést váš názor když to umí každý. Držíme pěsti.

@@hnutigenerace : Když to zhodnotím a shrnu - školáci se rozhodli, že je rychlejší a méně namáhavé jít politickou cestou, než muset nějakému oboru rozumět. Pochopitelně žádné rebelie a hezky směrem, kterým vrchnost káže. Kdysi jsem tohle zažil - byly k tomu symboly, schůze, správné výrazivo atd. Ti úspěšní pak dostali funkce a fungovali a fungovali... :O))

@@8000SAC Dobrý den, víte k čemu slouží podobné streamy? Právě tam můžete položit otázku na téma, a zhodnotit si jak tomu rozumíme, co bychom přinesli atp. Potom si sám můžete říct, stačí/nestačí. Snad jasný, z komentáře cítím ale komplex. Daniel.

@@hnutigenerace : Již jsem slyšel ze streamu něco o konci výroby spalovacích motorů v roce 203x. Mnoho to vypovídá o neznalosti.

@@8000SAC 2035 - předběžný konec prodeje vozidel se spalovacími motory, ve videu byl řečen jiný rok? Pakliže ano, bylo to přeřeknutí.

Dobrý den, řidičák na zkoušku není nesmysl, má za cíl snížit nehodovost mladých řidičů do dvou let, která v současnosti je daleko větší než u ostatních věkových skupin, to je potřeba řešit. Řidičák od 17 let je takový dobrovolný bonus pro některé lidi, kteří se cítí řídit již od 17 let, tento systém již řadu let funguje v Německu osvědčeně, nevidím důvod ho nezkusit i u nás, musíme se posouvat dále. Martin Szetei

@@martinszetei8967 : Naopak, obnovil bych původní stav před rokem 2000 - od 15 M tak, jak bylo, od 17 A bez omezení a 18 B, C, T atd., další hranice zrušit, pouze požadovat praxi pro D. Nechal bych ještě posoudit zavedenou hranici 16 let pro tzv. "A1". V souvislosti s tím by ovšem musel začit účinně fungovat represivní aparát natolik, aby tresty měly odstrašující účinek - pokud je někdo magor, bude bez papírů s dištancem. Zavádění "mentorů" je balast a další náklady. Mám něco naježděno a dobře vím, jak vypadají současné autoškoly. Stav je horší, než před 30 lety, neklade se vůbec důraz na bezpečné ovládání vozidla.

@@8000SAC Chápu to správně, že byste zrušil podkategorie, jako BE, CE, D1E atd... a nechal byste jenom AM, A, B, C, D, T stejný věk bez omezení těch podkategorií? Pokud ano musím Vás zklamat, ale nejde to, je to Evropská směrnice z roku 2006. Všechny členské státy v EU mají stejné, tedy tyto kategorie řidičských průkazů. Martin Szetei

@@martinszetei8967 : AM je nesmysl, zavedl bych původní M. Tyhle komplikace začaly se vstupem ČR do EU.

@@8000SAC Tak to bude problém jinde. :) Daniel Krutý

@@hnutigenerace : Možná se vám jeví, že nejde pouze o fráze, ale bohužel k nim má obsah velmi blízko. V programu vidím např. tohle: "Zahájíme masivní podporu pro budování nových technologií v oblasti čisté mobility a v průmyslu podpoříme projekty na bázi plynu, vodíku a obnovitelných zdrojů. Změnou regulace a legislativy umožníme rozvoj decentralizovaných, komunitních energetik. Včetně dostupné možnosti prodeje elektřiny zpět do sítě. Upravíme strategii pro výstavbu dobíjecích stanic pro elektromobily. Místo stavění na základě počtu vozidel, musíme naopak v rychlosti přidat a rozvíjet dobíjecí síť napřed..." To je ovšem poněkud pohádkové uvažování. Vodík, dobíjecí stanice - chcete tedy zřejmě silnější politické tlaky, ale menší ohledy na odborná doporučení. Dále tam opět vidím fráze - viz "Chceme zjednodušit legislativu pro stavění dopravních staveb". V podstatě tedy chcete držet současný kurs, snad kromě souhlasu se vstupem Ukrajiny do EU a zavedení Eura. Politicky to velmi připomíná miliony chvilek a podobně... :O))

@UCIz-cvsO5XmgQzYl1cy-5vw : Podíval jsem se i na další prezentace a výstupy. Opravdu bych spíš doporučil, abyste ze začali vzdělávat, tzn. snažit se pochopit, jak fungují elektrárny, průmysl, doprava a další důležitá odvětví. Pohádky o vodíku vypadají "cool", ale asi netušíte, jak vypadá jeho atom. V něm je totiž ten hlavní problém a to je těkavost. Cokoli s vodíkem vyžaduje enormní náklady na technická zařízení. Do vozidel taková věc je zcela nepraktická a proto neperspektivní. Zahlédl jsem též výraz "ETCS" - mám obavu, že vůbec netušíte, co to obnáší...

@@8000SAC Neškolte nás tady, nikdo na to není zvědavý. Pokud chcete diskuzi, hurá k nám na stánek, nebo každý pátek od 20:00 máme živé vysílání nejen tady na CZcams ale také na TikToku. Rád vás tam uvidím a můžeme si o tom promluvit. Ale argumenty typu ,,doporučuji abyste se začali vzdělávat,, nebo ,, mám obavu že vůbec netušíte,, nebo ,,ale asi netušíte,, nejsou reakcí na naše argumenty z první zprávy. Cokoliv s vodíkem vyžaduje extrémní náklady... První telefon na světě stál 4 000 dolarů :) Bacha na to. Díky, Daniel Krutý.

@@hnutigenerace : Opravdu nevím, co má telefon společného s vodíkem. Taková argumentace silně připomíná zaslepené ekologisty, nemající potuchu o fyzice. Vzdělávat byste se měli, nebudete pak tolik tápat a narážet při hledání řešení reálných problémů kolem sebe. Z vašeho programu vypíchnu tohle: "Nedopustíme privatizaci českých strategických podniků, s těmi musí stát zacházet jako řádný hospodář." Pokud bych šel k věci, asi se po několika dotazech pěkně uvaříte. Stačilo by narazit třeba na téma železnic. Tam si snadno dokážu představit, jak začnete naopak volat po okamžité privatizaci... :o))

@@8000SAC Mobilní telefon, stejně jako vodík. Je určitá technologie, která se s přirozeným vývojem zlevňuje. Stejně jako technologie FVE zlevnili za poslední dekádu 10x. Proto ta reakce na ,,velmi nákladný vodík,, . Stejně jako byl ,,velmi nákladný telefon,, A stejně jak někteří v 20. století tvrdili že je automobilita jen dočasný trend...

@@hnutigenerace Jak vás mohu přímo podpořit?