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oldkp61 【シンコーメタル】
Japan
Registrace 25. 11. 2009
シンコーメタル社長の笹野 崇です。
Video
ダフれないスイングはヘッドスピード爆上がりになる！
zhlédnutí 120Před měsícem
これはヘッドスピードを上げる事に 特化したドリルですのでコースで どの様な効果があるのかはまだ分かりませんがプロが手元が低いのに ダフらない理由が少しだけ分かった気がします。 （気のせいかもしれませんが） 女子プロのレジェンドであられる 福嶋晃子さんのトップは右脇が開いたクロスです。 だから飛ぶんだという事が理解できました。 czcams.com/video/eoUAct2deew/video.htmlsi=IKZJtrirWhhSllxm
アップに限らずモトクラフトマンのインマニを使うとインチャンが簡単取付できます。
zhlédnutí 543Před měsícem
アップに限らずモトクラフトマンのインマニを使うとインチャンが簡単取付できます。
水冷2ストのセッティング方法では空冷2ストは壊れます。今回は壊れないセッティングを紹介します。
zhlédnutí 4,5KPřed měsícem
僕が一番最初に弄ったのはYSR50だった。15歳だったと思う。 ポートを弄ったが振動が増えるだけで速くはならなかった。 そのまま放置していたが 空冷はダメだとTZR50のエンジンに載せ替えた。 その後は空冷はGAGのチューンだけで 2ストは全て水冷になりました。 歳をとり 久々に原付、つまり空冷を弄ったら オーバーヒートさせまくった。 焼き付き、ピストン穴開きは日常的だった。 なんとか空冷のままセッティング出来ないのか？と苦労して。 苦労といってもずっとやり続けて20年以上経ったころ プラグの熱価の自分の常識が邪魔しているのではないか？と疑い始めた。 燃料冷却してエンジンを冷やすと プラグがオーバークールになってカブリ始めてしまうのだ。 経験で分かってきても常識が邪魔をする。 常識を疑えなんて言葉では言うけど 実際は固定観念に縛られてしまう。 そこで熱価11番プラグを入手してセッティ...
ハンドル内掛けするな！骨折するぞ！ いやいや…
zhlédnutí 2,3KPřed 2 měsíci
骨折するほどのキックバックが現在の公道にあるのか？ あったとして前方確認してるからそんなところで内掛けはしないはず。 前見てないのなら内掛け以前の問題だと思います。 どうぞ御安全に。
手元を低くするとダフらないって本当？手元を低く出来るウェッジ作って検証してみた。
zhlédnutí 1,3KPřed 7 měsíci
手元を低くするとダフらないって本当？手元を低く出来るウェッジ作って検証してみた。
バンカーは出るわ！アプローチは寄るわ！一体なんなの？的な。的なウェッジ出来ました。
zhlédnutí 573Před 7 měsíci
バンカーは出るわ！アプローチは寄るわ！一体なんなの？的な。的なウェッジ出来ました。
クロスハンドドリルからヒントを得た押し込みスイングは動画で見ると押し込んでなかった。 なんでこうなるの？
zhlédnutí 49Před 7 měsíci
クロスハンドドリルからヒントを得た押し込みスイングは動画で見ると押し込んでなかった。 なんでこうなるの？
とても良い練習と言われるクロスハンドドリル。ゴルフ未経験の女性が初めからクロスハンドで覚えたらどうなる？
zhlédnutí 573Před 7 měsíci
とても良い練習と言われるクロスハンドドリル。ゴルフ未経験の女性が初めからクロスハンドで覚えたらどうなる？
素晴らしいですね。 詳しい内容が知りたいです。
馬鹿じゃないか
演歌がうざい
これは目から鱗です！ MJはまだまだ上げられるのにパワーバンド手前のぶべらべべらぼーというカブリが酷く、それを軽減する為にやむなく薄目のセッティングにしていました。 水冷でも応用効くのではないかと思い、全開時でも多少濃い目にセッティングを合わせ、プラグの番手を１０番から７番に変えてみたらこれまでならまともに走れないくらいのトルクのj谷のカブリがまぁ我慢できる程度になりました。 シフトダウン時のブリッピングも大きめに開けないとつきが悪かったのですがそれも改善しました。 熱価１０番はシリンダーメーカーの指定だったので妄信的に使用していましたが、燃料濃い目だしラジエーターも強化して水温管理もしっかりできているので７番でも問題ないかなと。 良い情報ありがとうございました。
こんにちは！ コメントありがとうございます😊 今までのセッティングの常識は水冷2ストのもであり忘れ去られた空冷2ストは違いますと言ってますが 水冷2ストも忘れ去られてしまっています。 おっしゃる通り水冷もセッティングを間違えていたからなんです。 とにかく基本になるのがプラグの温度なんです。 エンジンの暖気の中で1番大切なのがプラグの暖気です。 すると水冷はプラグの熱を奪いやすいのでプラグは暖気されないままなんですよ。 オーバークールだとカブるのは誰でも知っている事です。 そこでメインを下げるのではなく 温まりやすいプラグを使うのが正解です。 それが分かってくると10番なんて有り得ないと理解できるはずです。 ちなみに僕なら水冷でも6番を基準にします。 水冷はシリンダーの膨張が少ないのでピストンをよく冷やさないと焼き付いてしまいます。 パワーを出しつつ焼きつかないジェットを使いたいとなるとホットタイプが必要になります。 固定観念に捉われずに熱価をさげたのですからもうわかりますよね？^ ^ 2スト復活の為にこの熱価セッティングを広めたいのでどうぞまわりをぶっちぎって下さい❣️
@@oldkp61 返信ありがとうございます。 今日ジェット類持って地元の峠行って走り倒してきましたが７番で全く問題ないですしおっしゃる通り６番、もしかしたら５番でも良いのかも知れません。 吹け切り寸前までトルクで出るようになった気がします。 プラグの熱価を下げたことでMJはまだまだ上げられそうですが手持ちが無いので入手して試して見ようと思います。 ただ1/2〜3/4開度で濃くなる兆候があるのでこれ以上は無理なのかもです。 結局パワージェットの存在意義というのはこういうところにあるのかと思ったりします。 色々勉強になります。
素晴らしいです！ ほぼマスターしましたね♪ まったくおっしゃる通りでして そのあたりの開度に悩む様になります。 するとPJの有り難みが分かるようになるんです。👍
音量も柔らかくなる( ꈍᴗꈍ)
こんにちは いつも質問しているロードフォックスにジャイロキャノピーエンジン載せ替えの者です AF09スーパータクト、クレージュタクトの燃料タンクはロードフォックスと同形状なのでしょうか？ 燃料タンクを上から見たら燃料センサーがあるか、ないか、の違いに見えるのでどうなのでしょうか？ もし、ロードフォックスに付くのなら、別に燃料計を繋いだら使えるのでしょうか？ それとテールランプもロードフォックスとAF09スーパータクト、クレージュタクトと同形状ですよね？
お返事おそくなりました。 倉庫に車両があるので本日より確認して来ました。 たしかにタンクとテールレンズはそっくりでした。 タンクはクレタクが負圧コックになっています。 ステー位置が同じなのかはわかりませんが形状はそっくりでした。 流用すれば燃料計がつくと思います。 ただタクトのタンクがあるのか？どうかですね。
@@oldkp61 お返事ありがとうございます わざわざ確認ありがとうございます タクト系のタンクは探せばロードフォックスよりは数があるようです いずれやってみたいと思います
質問失礼します。 どうしてプラグの番手を落とすのでしょうか？ のちにあげるということでしょうか？
こんばんは〜 番手を落とすのは大きなジェットでエンジンを冷やすので プラグに燃料がじゃばっと掛かるとプラグが冷えてオーバークールになりカブりはじめてしまうからです。 冷え過ぎるので温まりやすい熱価にしないと適正温度まで上がらないんです。 oldkp.jugem.jp/?cid=49#gsc.tab=0 ブログにも書いてあるので良かった見てください。
返信ありがとうございます。 参考にさせていただきます。
春先に出足がかぶり気味だったのでPJを低い番手に下げて慣らし中、５キロぐらいでピストンに穴開き。 KNアルミ９ポート、57ミリピストン、圧縮10.5、MJ155、SJ 48、ニードルN80Fのクリップ4(薄い方) そういえば熱価は８番を刺してました.....
特にKN9ポートはパワーでますからね。 販売当初からデトネによる穴開きが懸念されていました。 本当は水冷ヘッドにすれば良いのですが、そうもいきません。 Ｇアクの方々にも知っていただけると嬉しいです😊
PJって高回転域で働くものだと思うのですが、慣らし中ってどういった状態ですか？
コメントありがとうございます♪ まさにその通りで高回転で吹きますので その領域を濃くしたらリミッターが効いたように回らなくなります。 ワザと回らなくする事で慣らし中のリミッター代わりにすると壊しにくくなる感じです(^^)
こんにちは お返事したつもりが消えていたようですみません。 PJがデカイと高回転が回らなくなりますのでそれをリミッター代わりにして慣らし中のトラブルを回避させる感じです。
返信ありがとうございます。rext4059さんのコメントの中で、PJを下げて慣らし中、ピストンに穴が開いたとあったんで、慣らし運転で高回転にする事があるのか疑問に思っただけです。すみません私の勘違いでした。
チャンバーに巻いてるバンテージの端がヒラヒラして素敵💜
エロさを追求するとこうなりまーす♪
凄い❗️2スト純正でもウィリーできますか？
ありがとうございます😊 ジャイロアップだと荷台に乗っかればフロントは浮きましたよ。 キャノピーはエンジンフルチューンしないと無理でした。 でももう初老なので無理は出来ません。😅
@@oldkp61返信ありがとうございます♪自分はジャイロxなので練習してみます！ マンガ塗装見るとジャイロUPも欲しくなりますね！ 今後も動画楽しみにしてます♪
czcams.com/users/shortsVANHQbaBV8A?si=NzZGVWKXfwcUJMsD エックスならこっちですね！
@@oldkp61 動画ありがとうございます😊カッコいい〜👍
つるつるにする方法は、企業秘密なんですね。(笑)
漢を磨いて男性ホルモン全開にすればピカピカ✨になると思います。
@@oldkp61 H.A.G.E.は、ちょっと...(笑)
男前になります✨
動画を見て自分のプーリー加工が間違えているに気がつきました☺️ ありがとうございます👍✨
駆動系に正解はない。 ですが何かの参考になれば嬉しいです♪
くやしいっっ！！ くやしい！ しゅごい！！
なんでくやしいんですか？笑 でもありがとうございます😊
素敵✨
ありがとうございまーす！！(^^)
昔からこっそり見てるファンです👀
こっそり…でもありがとうございます😊
ダッシュのKeyホルダーが素敵♥
あ！ 気がついていただけました？ 🤭
加速時の音良いですね😊 踏みたくなるのでは？笑 自分だったらタコメーター見ながらニヤついていると思います🤣
ついつい無駄な加速を楽しんでしまいます(^^) とは言えエンジンはまだまだこれからです。 まずはタコメーター付けないといけません(^^)
どこで購入できますか？
オイルストーンですか？ ぼくはスーパービバホームで購入致しましたよ！
アクスルシャフトをチタン化で更に安定感UP！😁
高橋さんもチタラーデビューですね🤭
アームに取り付けるタイプも売られていますがフォークに溶接した方がばね下重量との兼ね合いで良さそうな印象がします。 アームに取り付けるタイプはボルトオン出来るのが利点ですね。
こんにちは😃 ボルトオンのはキャノピーのやつだけはバネ下が重くならなかったような気がします。溶接タイプはエックスもUPも取付け可能で強度も上がるのでこだわる人にはオススメです。
勉強になりました。ありがとうございます❣️
のうまるシリンダー(・∀・) フラホのロックナットが規定値より締付け不足もトラブルな原因ですな
そうそう、きちんと締め付けるとラフキーなくてもズレないですからね。 ま、そもそもズレて入れて締め付けちゃう人が居るんですよ。 わりと大勢…
シンコーメタルさんブログ読ませてもらいました。 燃料冷却、プラグ熱価、自作パワージェット、 ブログを読んだことで改造に対する新常識を学べたおかげで、私の2ストスクーター改造に生かされております。
コメントありがとうございます😊 何かの役に立てたのなら光栄です！ 新常識と言っても時代に置き去りにされた空冷2ストの新常識ですが…
カッコいい
かっこいいですよね。 今は安いし遊びで作るのもアリだと思います(^^)
できましたか😮
完成後にno's積んで1/32mileでスリーターのワールドレコード取りましたよ🏆
@@oldkp61 難しいですか😍勉強したいdio 大好き❤
そうですね。DIOにCR125シリンダーを載せるのは難しすぎるので、市販品でチューンするのがオススメですよ。
こんにちは。 この場所はハウルの動く城の1階ですか？
笑 ここはハウルの動かない城です♪
こんにちは 車体ロードフォックス、エンジンはジャイロキャノピー2st後期です エンジン番号TA01E-170番台です 純正エンジン 純正キャブ MJ85 SJ40 リバイブカチ上げスポーツマフラー キタコハイパーフィルター KOSOハイスピードプーリー KOSO強化クラッチ 純正ベルト ウエイトローラー6g×6 現在、中低速は普通にいいのですが高速60kmぐらい 中低速はあまり変わらずに(多少悪くなっても)高速60〜70kmぐらい出したい場合、ウエイトローラーの重さはどのくらいが妥当ですか？ この状態でタマピットのハイギヤを組んだら中低速はあまり落ちずに高速はもう少し伸びますか？
精密ハイギヤは摩擦抵抗が軽減されるのでその分走りは良くなりますよ。 ただ、現状があまりにもまともではないと感じます。（すみません） 先ずはプラグを6番にしてメインを120番あたりから試してみてください。 パワフィルで85はあまりにも薄いのでトルクが無く走らないだけでは無く焼き付きの恐れがあります。 スクーターチューンは先ずはキャブセッティングを決めるのがセオリーです。
@@oldkp61 お返事ありがとうございます 自分はあまり詳しくなくてバイク屋さんに整備してもらっています 純正はプラグ８番ですが6番にした方が良いのですか？ 意図を教えてもらえますか？ それとキタコハイパーフィルターだからなのか、これ以上MJを上げると被ってしまうと言われました 純正のエアクリーナーの方が良いのかどうなのか、手探り状態です
oldkp.jugem.jp/?cid=49#gsc.tab=0 こちらに書いてありますので 良かったら参考にしてください。 m(_ _)m
お返事ありがとうございます 直接連絡して、こちらから持ち込みして、セッティング、修理、カスタム等はやってもらえるのでしょうか？
こんにちは！ うちはパーツ加工の受付をメインというしていますが車輌持ち込みですと代理店を紹介しております。 代理店で外したはパーツを預かって加工する流れになっています。 紹介出来るお店は東京、神奈川、奈良、鹿児島になります。
左右のバンクにしなやかに沿うようなサスの動き、素晴らしいです。 ロアアームが左右個別に動いたとき、エンジンカバーのブッシュに負荷がかかりやすくなりますか？ あと、使われているリアサスは純正品ですか？ もしよければ教えていただけるとうれしいです。
こんばんは。 この車輌のサスは前後共にノーマルです。 もう少ししっかりとしたサスの方が良いかな？とも思いますがサーキットの走りに問題は無かったです。 独立懸架にするとアームのブッシュへの負担は増えますが、ほぼ全ての車のサスアームと同じ動きなので、それほど問題にはならないと思います。 これが本来のアップの姿と言えると思います(^^)
@@oldkp61 お返事ありがとうございます。 なかなか古い乗り物になってしまったので、こういった加工・楽しみ方の選択肢を紹介いただけるのは非常にありがたく、イチユーザーとしてうれしいです。 今後もアップのセッティングなど、動画楽しみにしています。
本当に古い車体なので今更やってもなぁ という気持ちがずっとありました。 しかし後悔しないようにやってみて良かったです。 時間は掛かると思いますが少しづつ アップの動画をアップしていきたいと思います♪
今回この企画の提案を受け作業させていただきましたmotocraftsman 木戸です 当初ロアアームの切断と聞きうまくいくのか半信半疑でしたが蓋を開けてみればとても良い結果となりましたね^_^ それもそのはずラテラルロッドがありながら車軸懸架構造のジャイロUP 逆になぜこうしなかった？と言わんばかりの作りです、独立になった事で路面の変化に対応できる足回りとなりました。 弊害があるとすればやはりラテラルロッドへの今まで以上の負担ともう少ししっかりしたサスペンションにしたいところでしょうか。 今回も面白く勉強になる作業をさせていただきありがとうございました。 アニメ塗装に興味のある方はぜひ当店までお声掛けください(^-^)ポスカ用意して待ってます♪
希望以上の仕上がりで大満足です！ ありがとうございました♪ アップの苦手なサーキット走行テストはさすがに過酷かなと思いましたが 結果的に何の違和感もない素晴らしい状態に化けてましたね。 これこそが本来のアップだと言えると思います。 駆動系のセッティングも素晴らしくサーキットでの立ち上がりも良くグイグイ加速していきました。 アップもストパいけますね(^^) あとは何といってもアニメ塗装には 度肝を抜かれました！ 本当にありがとうございました😊
ロアーム切断可能とは……。目から鱗です😂 剛性悪くなると思いました。 確かに整備性良くなりますね😊 それよりも外装が凄くて😮 目がチカチカしました🤣
僕も写真が送られてきたとき 目が？脳が混乱しました笑 車のサス視点からするとアップってありえない構造なんですよ。 せっかく付いてるラテラルロッドに仕事させようよ！っ感じです。
うちのUPは左右切断から1年ちょっとですが、ラテラルロッドのボール部に負担が掛かり、一度破損。 交換品には十分なグリスアップをしてから組付けて様子をみています。 また同様ならラテラルロッドの強化が必要に成るかも知れません。
なるほど！参考になります(^^) ロアアームを左右独立させるとラテラルが仕事するので負担が増えますよね。 その辺を考慮して新品に交換してあります。 何せ後期とはいえ古い車体ですから…
@@oldkp61普通の人ならもっと長期間持つと思います。 うちのUPは乗り手が荒いので。 ちなみにリバイブのマフラーバンドは半年ぐらいで切れますｗ
うちもやっとアップが出来ましたって感じです。 消耗品が増えたとしても 独立懸架のフィーリングは一度体感したら辞められませんね！(^^)
切ってみよ。❤
アップ持っていたんですね！ 是非切っちゃって下さい！
素晴らしいです。
ありがとうございます😊
スピーカーのコーンですね！
少し僕には難しいです💦 チャンバーの事でしょうか？
ハンドル周りめちゃくちゃかっこいいです！真似したいけど難しそうで断念しそうです😅
ありがとうございます😊 お客さんに頼まれて作ったマシンなんです。 ハンドルマウントは溶接で作ったので溶接機がないと難しいかも知れません💦
ジャイロなのにめっちゃ早くてかっこいい❤
ありがとうございます😊 嬉しいです❣️
タイヤじゃなく、車に問題があるのでは？
コメントありがとうございます😊 今は国産タイヤで調子良いですよ♪
@@oldkp61 私は日本製タイヤで、交換後家に帰って来たところでバーストしました。
私も3tトラックのタイヤがバーストした事ありますよ。 なのでバーストする前の変形などをこまめにチェックする様にしていますよ👍
タイミングライト使わずに点火時期あれこれって素人すぎる。
あはは😆 タイミングライトのその先の世界をあなたは見る事ができるか！？ そんな世界観も面白いですよ♪
勉強になります。 少し岸壁の母の音量が大きく聞き入ってしまいました。
コメントありがとうございます😊 演歌を聴いてくださって嬉しいです！ 最近は八代亜紀さんのうたをよく聴いてます♪
ゴルフ系のコメントはなんで厳しいんや みんなで楽しく上手くなれたらいいのに
コメントありがとうございます😊 まったく同感ですが ネットは昔からそうなのであまり気にしておりません。 直接会ったら言えない事も匿名だから言えるのがネットの良さでもあるのでしょね。 ただネットでそういう心持ちでいると実生活でも滲み出でしまいご自分の評価を落とす事を心配しています。 ゴルフ系に関わらず人の良いところを見つける癖をつけるととても楽しいんですけどね(^^)
これはただダブらないように打とうとしてアウトサイドから入ってる手振りです
それ大切ですね。 普通のライ角だとダブらないように打とうとしてもダフるんですよ。 まったく参ります。 手元を低くしてダフらない様に打つとダフらない。 まったく不思議ですね！ 最近1UPのひらいプロの動画を拝見させて頂いているので手打ちに見えたのなら嬉しい限りです。 コメントありがとうございます♪
スイング勉強してほしい、今のまま練習しても一生上手くならないよ
大道芸のようなゴルフを楽しんでます(^^) 大道芸のようなスイングではなくて、ボールの飛びすがたをみて楽しんでます。 でも僕のスイングで笑ってくれたら満足です😂
とりあえずクラブクルッを辞めるところからスタートですね
ゴルフ初心者でわからないんですけどクラブクルッてやるのって関係あるんですか？
やっぱりクルクルはフィニッシュの方がカッコいいですかね？僕アレ出来ないんですよ笑
@@Nacchqnさん 僕のイメージではテスト中にシャーペンクルクルしてる感じですね。 集中すると無意識で出てしまうやつです(^^)
外側の吸い込みスリットが火力を増幅してうずまき排気になるのですね。この自然吸気の仕組みはすばらしいです。吸気口もキャブみたいでカッコいいです。
コメントありがとうございます😊 吸気口はまさにキャブのアルミファンネルをつけました。 czcams.com/video/-7bbPEMmyK8/video.htmlsi=l2-RW4XYBgTbazMs こちらの方がサイクロンがよく確認できると思いす。 良かったら見てください(^^)
LJ50のデスビは左いっぱい上死点ちょいすぎ、右いっぱい30度オーバーかと！ 右いっぱいだとハイオクがマストかと思われます！！ 大体まんなかか少し右に回したくらいで標準23度くらいはなずです！ 昔の雑誌で25度がおすすめと書いてたらしいです。 コーティング技術、素晴らしいですね！ ズブの素人が失礼しました。。🙏
なるほど！ 僕は空冷2ストも弄っているので参考になります(^^) 昔の2ストは低圧縮で作っていた訳ですけど、最近では昔よりは圧縮を高めて組むのがトレンドなのですが、1番進角させると３０℃オーバーと教えて頂いた事でそのあたりがわかりました。 つくづく面白いですよね。 コーティングは僕が知る限り40年前から有りますが、この様に再生に使っているの我々グループしか見た事はありません。だから僕らはチューニングと言うよりは再生といった方が良いかもしれませんね。 コメントありがとうございました😊
すごいですね インジェクター容量とブーストお伺いしてもいいですか、それと使用されたエアフローなど
コメントありがとうございます♪ このマシンが組まれたのは20年以上前なのでインジェクターの容量は忘れてしまいました。パワーFCでデカいのを制御しているのは間違いないんですけど… エアフローは最初はz32でしたが、最近オーナーが社外の100πに変更したようです。ブーストはこの時は1.0だったかな。もう譲ってしまったので詳しくは覚えてません。僕が手に入れたときはノーマルエンジンにt67で5000回さないと加速しないような特性でした。 僕にはとても乗りこなせませんでしたよ。
ウエストゲート、大気開放大好きです☺️ 鉄仮面でやっておりましたー😂
ブースト安定するし僕は好きなんですけど、今どきの子は嫌みたいです。
you are god？(笑)
とんでもない。 わたしゃ貧乏神だよ。
エンジン掛けながら車体の下に潜ってるとき、 見てて怖いヒヤヒヤする～
4輪浮いてるからそんなに怖くはないですよ😊
自分の理想の状態がしっかり見えて来る動画でした！ 色々試すの楽しいですね！
理想とは恐縮です！ ありがとうございます😊 もっと高みをと思っていますが 僕が出来るのはここまでなのかなとも感じています。 ぜひその先の世界の扉を開いて下さい！
カム、ガスケットもノーマルですか？
はい。(^^) 一度も開けていないノーマルエンジンです！
昔は、こんなにごつくなかったのに、いつの間にΣ(ﾟдﾟ；)
アジンさんですか？ お久しぶりです(^^) 脂肪がたっぷりと蓄積されました❣️