Video

А мне нравится этот звук)))

@@Sibtronic понятно

да он отключается по высокому давлению или закипанию и потом опять включается, но если компрессор уже не может хорошее давление создать то работает всегда

Там просто в этот момент в другой машине видимо дверь была открыта, поэтому и слышно

Так и есть

пока не рассматривали изготовление на продажу

Выяснил это шлейфы на кнопки , их безжалостно уничтожать ?

если шлейф на кнопку аварийки, лампу непристегнутых пассажиров и кнопку режима акпп, то припаиваем провода и пробрасываем до кнопок, остальные шлейфы не нужны

Откуда я знаю!? Я был игроком а не автором)

Я не угадал ниодной песни, он решил усложнить и включил в этой машине другую музыку

Бл я всё услышал

Вообще никакой проблемы, дерзай и ссылочку потом оставь)

полоски на них совсем не распознать уже? или отвалились и потерялись?

@@Sibtronic да к сожалению пару резисторов потеряны

Так то да)

Так то да, но ловит он в тысячу раз лучше томагавка 9010 а у нас народ по большей части их только и покупают

Цену озвучивается, если устраивает то пожалуйста)

Не было времени к сожалению

Нет конечно

о каком именно реле речь? если про блокировку то я никогда силовую часть не блокирую, ни стартер ни насос и не рассказываю что и где блокирую, блокировку должен реализовать каждый сам на сколько фантазии хватит) зачастую блокировку вообще просят не делать

Спасибо. Установил без реле стартера. Работает.

мультируль не всегда проводами идет, по кан может быть, машина какая?

​@@SibtronicФольксваген Пассат б6 2006 год

@@user-mg5vy9bb2b должен по кан работать, но там блоки рулевой колонки могут быть разные, получается от кнопок провод идет через шлейф к блоку а от него по кан

@@Sibtronic спасибо,тепер понял почему не работает,у меня ошибка по кан)

хорошо ведет, все 4 или 5 контролек хорошо себя ведут, только крокодилы успевай менять))

кайфую что она огромная) потерять не возможно)

время - лучший проявитель))

хм, хотелось бы узнать кто поставит тысячный лайк)

сдается что лайк ты поставил до того как посмотрел)

так все и было, я побоялся снимать на видео как разматываю ее)

пфффф, а то))

теперь это шайтанбайк

На электро кайфа нет особого)) ну крылья я еще не придумал какие ставить, а по лужам не ездим)

@@Sibtronic 😊а я покатался. Прикольная техника . 🤣 правда заряжать замучаешься

@@kolxozn_electrician_22 ну может отдельно другой велик если так сделать то можно, хочется педальки крутить))

обкаточка идет полным ходом))

они бывает горят при очень севшей акб после запуска, там и других причин полно)

контактная группа двигателя отопителя скорее всего болячка точнее не болячка а слабое место которое выдает себя на таких больших сроках эксплуатации! Ранее обращались с этими проблемами неоднократно, проверяли и двигателя и ток смотрели проблемы не выявлялись, и здесь я уже не стал ничего проверять, а климаты эти не зря дорогие и редкие, просто они ходовые а это напрямую означает что со временем у всех летят

//долго не проживет// это интересное понятие, она там живет с момента выпуска этого автомобиля и врядли уже менялась а даже если и менялась то раз наверное, машине больше 10 лет, чтоб прожила долго это сколько? 20 лет?))) эти автомобили вообще не должны были ездить больше 5-7 лет, но они как то ездят)

@@Sibtronic Ты ведь понял о чём я говорил. Я о том что если моторчик крякнутый, и жрёт ток больше номинального, то хоть новую поставь, хоть отремонтированную, то причина не устранена, и снова подгорит контакт. Если же это болячка с завода, и контакты подгорают даже на полностью исправном моторчике, то это уже другая песня. Я сталкивался с такой болячкой на Нексии, у них через полгода эксплуатации нового авто, плавится контактная группа Замка зажигания и так же подгорает подрулевой переключатель дальнего-ближнего света. Но там всё понятно, там схема через жопу сделана, ток на фары идёт не через реле как у всех нормальных авто, а через контакты подрулевого, поэтому и поджаривается. А вот на Ниссане не встречал пока таких заводских косяков. Ну теперь буду знать.)))

@@valerab5687 ну как бы болячка и как бы нет, многие люди ставят в одно положение печку и ездят с ней всегда, когда то контакт начинает греться и ослабляться ну а дальше все понятно, с проблемой этих переключателей обращались часто но и каждый день не приезжали, моя статистика относительна как ни крути))

я форму потолка изменил под другой плафон, неужели провести трубки сложнее)) конечно все проведено)), резинка герметично все равно не держит почти никогда

повезло значит диктору))

Сказать честно я его хотел сделать и возможно сделаю, рычаг просто останется для управления)

а еще в ближайшее время будем ставить электроусилитель руля

Взаимно)

где бобер то? я же жду

Подключение же всегда со снятой приборкой работать должно без нее, никак не узнаешь будет ли работать пока не соберешь, а туда сюда разбирать не мой метод)