![Amr Helal](/img/default-banner.jpg)
- 46
- 156 101
Amr Helal
Registrace 14. 02. 2010
personal channel
ظبط جفرنر المكن الديزل وشرح مكوناته الجزء الاول -Caterpillar Mechanical governor setting part 1
The 6V6070 Governor Adjusting Tool Group is needed to make fuel system adjustments on
3204, 3300 and 3406 Engines that are equipped with the New Scroll Fuel System.
the throttle of operator is connected to governor control lever, there is several positions of the lever
fuel off- low idle - high idle
to set the value of low and high idles , we use two screws, the inner component of the governor are
spring seat
spring
riser
flyweight assemble
pivot lever
rack connected to servo
rack has two movements named
fuel off - when moved towards front
fuel on - when moved towards back
setting governor lever to position low idle, mechanism pushes spring to pivot shaft and move rack to fuel on
When the engine is cranked, a large amount of fuel is injected into the combustion chamber, so at the beginning of engine running, the engine RPM is immediately high. Once the engine is running, the flyweight rotates, and begins to expand pushes the riser and spring, thus moving the rack toward the fuel off, reducing the amount of fuel injected. The flyweight and spring forces will push each other until a balanced condition occurs.
The engine RPM will drop to match this balance
The position of the rack, how much it is fuel on or fuel off, depends on the RPM and load.
Maximum movement of the rack is determined by full load screw and full torque screw whose mechanism is connected to the riser.
At the point the rack screw (green) first comes in full contact with the
torque spring, the rack is at full load point (rated). As demand
horsepower increased, with the rack at rated position, the engine
speed decreases as the engine goes into lug (full throttle with rpm less
than rated rpm). Depending upon the rigidity of the torque spring, at
some point, the governor spring causes the rack screw to begin to
depress the torque spring. As this occurs, the rack position increases
allowing more fuel to be injected per stroke. This increase in rack
position continues until the torque screw (violet) contacts the stop
bar. This is the full torque position of the rack
and the maximum fuel injected into the combustion chamber.
3204, 3300 and 3406 Engines that are equipped with the New Scroll Fuel System.
the throttle of operator is connected to governor control lever, there is several positions of the lever
fuel off- low idle - high idle
to set the value of low and high idles , we use two screws, the inner component of the governor are
spring seat
spring
riser
flyweight assemble
pivot lever
rack connected to servo
rack has two movements named
fuel off - when moved towards front
fuel on - when moved towards back
setting governor lever to position low idle, mechanism pushes spring to pivot shaft and move rack to fuel on
When the engine is cranked, a large amount of fuel is injected into the combustion chamber, so at the beginning of engine running, the engine RPM is immediately high. Once the engine is running, the flyweight rotates, and begins to expand pushes the riser and spring, thus moving the rack toward the fuel off, reducing the amount of fuel injected. The flyweight and spring forces will push each other until a balanced condition occurs.
The engine RPM will drop to match this balance
The position of the rack, how much it is fuel on or fuel off, depends on the RPM and load.
Maximum movement of the rack is determined by full load screw and full torque screw whose mechanism is connected to the riser.
At the point the rack screw (green) first comes in full contact with the
torque spring, the rack is at full load point (rated). As demand
horsepower increased, with the rack at rated position, the engine
speed decreases as the engine goes into lug (full throttle with rpm less
than rated rpm). Depending upon the rigidity of the torque spring, at
some point, the governor spring causes the rack screw to begin to
depress the torque spring. As this occurs, the rack position increases
allowing more fuel to be injected per stroke. This increase in rack
position continues until the torque screw (violet) contacts the stop
bar. This is the full torque position of the rack
and the maximum fuel injected into the combustion chamber.
zhlédnutí: 886
Video
Cat Electrical Basics part 4 - الكورس الكامل من كات الخاص بأساسيات الكهرباءالجزء الرابع والاخير
zhlédnutí 339Před 5 měsíci
اهم جزء خاص بالمارش والدينامو
Auto Pilot SIMRAD AP70 MK2 Calibration - معايرة الدفة الذاتى نوع simrad
zhlédnutí 216Před 5 měsíci
Auto Pilot SIMRAD AP70 MK2 Calibration - معايرة الدفة الذاتى نوع simrad
Fuel leak from Cat C4.4 Dina - عطل تسريب وقود فى ماكينة كاتربيلر Cat C4.4 Dina
zhlédnutí 327Před 5 měsíci
ماكينة كاتربيلر Cat C4.4 Dina ميكانيكال وليست common rail
Cat aftercooler condensate valve - بلف تكثيف مياة الافتركولر فى المكن الكات
zhlédnutí 260Před 5 měsíci
Cat aftercooler condensate valve - بلف تكثيف مياة الافتركولر فى المكن الكات
Caterpillar Electrical Basics part 3 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بأساسيات الكهرباءالجزء الثالث
zhlédnutí 351Před 5 měsíci
Caterpillar Electrical Basics part 3 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بأساسيات الكهرباءالجزء الثالث
Caterpillar Electrical Basics part 2 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بأساسيات الكهرباءالجزء الثانى
zhlédnutí 301Před 7 měsíci
Caterpillar Electrical Basics part 2 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بأساسيات الكهرباءالجزء الثانى
electrical Basics part 1 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بأساسيات الكهرباءالجزء الاول
zhlédnutí 499Před 7 měsíci
electrical Basics part 1 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بأساسيات الكهرباءالجزء الاول
Hydraulic Basics part 3 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بأساسيات الهيدروليك الجزء الثالث والاخير
zhlédnutí 487Před 7 měsíci
pressure compensation, direction control valve, type of pumps
Hydraulic Basics part 2 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بأساسيات الهيدروليك الجزء الثانى
zhlédnutí 1KPřed rokem
شرح الطلمبات - المواتير - بلوف الاتجاه والتحكم - الفلاتر - الزيت واللزوجة
Hydraulic Basics part 1 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بأساسيات الهيدروليك الجزء الاول
zhlédnutí 1,3KPřed rokem
Hydraulic Basics part 1 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بأساسيات الهيدروليك الجزء الاول
Power Train Basics part 4 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بنقل الحركة الجزء الرابع والاخير
zhlédnutí 745Před rokem
يشرح انظمة ال Hydrostatic الخاصة بالحفارات وال Skid steer
Power Train Basics part 3 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بنقل الحركة الجزء الثالث
zhlédnutí 777Před rokem
افضل جزء على الاطلاق يشرح انواع ال axles انواع الكارونة Standard No spin Diff. Limited Slip Diff. بيشرح ال Final Drive بيشرح انواع ال Steering فى البلدوزر Steering Clutch Differential Steer بيشرح دائرة الفرامل
Power Train Basics part 2 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بنقل الحركة الجزء الثانى
zhlédnutí 1,1KPřed rokem
فيديو يشرح انواع الفتيس Planetary & Counter shaft يشرح ال Transfer Gear Box يشرح كنترول الفتيس
Power Train Basics part 1 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بنقل الحركة الجزء الاول
zhlédnutí 1,7KPřed rokem
فيديو يشرح محول العزم Torque Converter , Torque Divider
Diesel Engine Basics part 4 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بمحركات الديزل الجزء الرابع والاخير
zhlédnutí 967Před rokem
Diesel Engine Basics part 4 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بمحركات الديزل الجزء الرابع والاخير
Diesel Engine Basics part 3 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بمحركات الديزل الجزء الثالث
zhlédnutí 1,4KPřed rokem
Diesel Engine Basics part 3 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بمحركات الديزل الجزء الثالث
Diesel Engine Basics part 2 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بمحركات الديزل الجزء الثانى
zhlédnutí 2,6KPřed rokem
Diesel Engine Basics part 2 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بمحركات الديزل الجزء الثانى
Diesel Engine Basics part 1 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بمحركات الديزل الجزء الاول
zhlédnutí 7KPřed rokem
Diesel Engine Basics part 1 - الكورس الكامل من كاتربيلر الخاص بمحركات الديزل الجزء الاول
Test low Engine oil pressure protection - اختبار حماية انخفاض ضغط زيت المحرك
zhlédnutí 2,2KPřed rokem
Test low Engine oil pressure protection - اختبار حماية انخفاض ضغط زيت المحرك
Caterpillar HEUI Fuel System Course كورس كاتربيلر الكامل للرشاشات الاليكترونى
zhlédnutí 5KPřed rokem
Caterpillar HEUI Fuel System Course كورس كاتربيلر الكامل للرشاشات الاليكترونى
3500 EUI - كورس كاتربيلر الكامل للرشاشات الاليكترونى للمحركات 3500
zhlédnutí 1,4KPřed rokem
3500 EUI - كورس كاتربيلر الكامل للرشاشات الاليكترونى للمحركات 3500
Caterpillar EUI Fuel System Course كورس كاتربيلر الكامل للرشاشات الاليكترونى
zhlédnutí 3,6KPřed rokem
Caterpillar EUI Fuel System Course كورس كاتربيلر الكامل للرشاشات الاليكترونى
C32 Fuel System شرح دائرة الوقود فى محرك كات c32
zhlédnutí 3,5KPřed rokem
C32 Fuel System شرح دائرة الوقود فى محرك كات c32
torque converter شرح لمحول العزم الموجود فى المعدات الثقيلة وانواع الكلاتشات الموجودة داخله
zhlédnutí 5KPřed rokem
torque converter شرح لمحول العزم الموجود فى المعدات الثقيلة وانواع الكلاتشات الموجودة داخله
Leakoff Test شرح اختبار الرشاشات فى المحركات الكومن ريل
zhlédnutí 1,4KPřed rokem
Leakoff Test شرح اختبار الرشاشات فى المحركات الكومن ريل
Compression Test شرح اختبار الضغط فى محركات الديزل
zhlédnutí 1,8KPřed rokem
Compression Test شرح اختبار الضغط فى محركات الديزل
C9.3 شرح عملى لدائرة الوقود فى المحركات الكات
zhlédnutí 2,1KPřed rokem
C9.3 شرح عملى لدائرة الوقود فى المحركات الكات
Cat Cutout Test 2 - اختبار الكت اوت فى المكن الكات
zhlédnutí 1,6KPřed rokem
Cat Cutout Test 2 - اختبار الكت اوت فى المكن الكات
Cutout Test 1 - اختبار الكت اوت فى المحركات الكات
zhlédnutí 1,7KPřed rokem
Cutout Test 1 - اختبار الكت اوت فى المحركات الكات
الصور لو سمحت
الله ينور يبشمهندس بس استاذن حضرتك ازاى اقدر اضبط الاتزان مابين السوسته و الفلاى فى جفرنر خاص بمولد كهربى كات 3412 ؟
👍
أشرح بشوية عليك باش مهندس ماوراك حد علاشان نفهم وكان عندك كتاب من شرحك أو زي شرحك وفيه نفس رسمات ديه ملونة وأعطيني إسم كتب تفيدني
أيه ده وين صور
منور باش مهندس عايز منك تعطيني أسم مجموعة كتب خاصة بمضخة الديزل وصيانتها تكون بصور ملونة وشرحها واضح وتكون فيها نظرية عمل كل جزء وكشف الاعطال وتشخيص وشكرا
اختبار بلوف الهيدروليك ٤ بلوف رفع تنزيل لم فرد 980H
الله ينور يا هندسه
مساء الخير
احسنت .....بارك الله فيك
احسنت....بارك الله فيك
بالله عند فديو عاوز ترسل الواتس
ما شاء الله ممكن رقم العاتف
سلام عليكم ممكن رقم الهاتف
بالتوفيق ياكبير دايما متميز ♥
ربنا يباركلك يا مهندس عمرو
جزاك الله خير
Upload more about machinery
ممكن رقم حضرتك محتاج استفارات
٠١٠٠٧٤٢١٦٢٩
أحسنت الشرح يا بشمهندس عمرو
ممكن ياهندسة بعد اذنك فيديو بيشرح ازاى الفرامل العادية وفرامل الباركينج بتشتغل فى اللوادر ...وشكرا لحضرتك
يعطيك العافية يااخي في حفار جي سي بي أضيف في الدفع
يابش مهندس ممكن طريقه للتواصل معك. فيسبوك لوسمحت
يابش مهندس معندناش انجلش
Thanks
شكرا ومعي استفسار مهم
ممكن رقم تليفون حضرتك للاهميه
ممكن رقم تليفون حضرتك
01007421629
تمام جدا بارك الله فيك يا بشمهندس عمرو محتاجين شرح الفتيس
أحسنت يا بشمهندس عمرو بارك الله فيك
استمر يا وحش
Hi do you use WhatsApp?
+002 0100 7421 629
سلام عليكم أستاذ عندي حفار كتر حجم 318 محرك C6.6 تشتغل طبيعي و عنده ما تسخن المحرك و تطفاء المحرك وترجع شغل ما بتشتغل الى بعد برود المحرك
اهلا
Masha Allah moalim
الله يبارك فيك محتاج اكواد كاتير بيلر
الله ينر يا باشمهنس
TH417c Gc model 2015 how calibration
طب ممكن نحمل الكورس منين ؟؟؟
جزاكم الله خيرا يا هندسه ❤️
بارك الله فيك
Thank you sir
ماشاء الله تبارك الله
بارك الله بك
الف الف شكر لك اخي العزيز
تسلم يا باشا بس عندي سؤال سبب ضعف عزم الشيول ٩٣٨ جي عند التحرك للأمام مع العلم الحركة للخلف طبيعي جدا
كنت واقف بتفرج عليكم و انا بمتحن في اعدادي 😂😂😂
الله ينور ❤ربنا يزيد حضرتك 🎉
Morning Sir ,can we the part 2 please ??
Thank you Sir
Thank you