- 62
- 1 106 382
garykiet
Registrace 8. 11. 2007
1999年巴士大集會 Bus Rally 1999
1999年巴士大集會首次移師粉嶺警察駕駛學校舉行，這次焦點車輛包括
城巴MAN 24.350 (HN1013/2500)
新巴矮身10.4米Trident (JH6164/3301L)
九巴Neoplan Centroliner樣辦車 (HY1677/AP1)
同場巴士還有
城巴10.6米Trident (2700)
城巴12米Trident (2265)，車尾有全幅香港巴士迷會十周年廣告
新巴Fleetline (SF10/CB8909)
新巴Metrobus Mk I 訓練巴士 (T106, 前中巴MC5)
城巴Volvo B6LE (1343)
九巴Volvo Super Olympian (JF9006/3ASV34)
九巴Dragon訓練巴士 (DC1774,前3N26)
龍運Lance (FW3600/910)
九鐵Volvo Olympian (235)
九鐵Metrobus (104)，車身新增九巴標誌
雅高Dominator開篷(#76)
這次也是新巴第一次參加巴士大集會。
城巴MAN 24.350 (HN1013/2500)
新巴矮身10.4米Trident (JH6164/3301L)
九巴Neoplan Centroliner樣辦車 (HY1677/AP1)
同場巴士還有
城巴10.6米Trident (2700)
城巴12米Trident (2265)，車尾有全幅香港巴士迷會十周年廣告
新巴Fleetline (SF10/CB8909)
新巴Metrobus Mk I 訓練巴士 (T106, 前中巴MC5)
城巴Volvo B6LE (1343)
九巴Volvo Super Olympian (JF9006/3ASV34)
九巴Dragon訓練巴士 (DC1774,前3N26)
龍運Lance (FW3600/910)
九鐵Volvo Olympian (235)
九鐵Metrobus (104)，車身新增九巴標誌
雅高Dominator開篷(#76)
這次也是新巴第一次參加巴士大集會。
zhlédnutí: 654
Video
告別新巴廿五年前之告別中巴之五： 九龍篇
zhlédnutí 1,9KPřed 10 měsíci
中巴長期以來在九龍新界區只會出現在與九巴合營的過海線，形勢在1995年率先被A20打破，繼續是西隧通車時的970，由此更多中巴站牌在九龍區豎立，卻維持不足三年就停止營運，由新巴取代； 影片在旺角、蘇屋、美孚一帶拍攝，主要是102、112和970，紀錄中巴最後歲月在九龍街頭的蹤影
告別新巴廿五年前之告別中巴之四： 上班篇
zhlédnutí 1,6KPřed 11 měsíci
中巴結束前夕，紅磡海隧入口是兵家必爭之地，105A、301等上班繁忙路線尤其重視，稽查派員推錢箱讓乘客同時在上、落閘門上車，中巴由始而終未曾接受八達通，只可現金付車費； 在中環街頭，惟有中巴仍是熱狗巴待客為主，九巴城巴已幾乎全部冷氣車
啟德機場告別廿五周年回望 Farewell to Kai Tak Airport 25 years ago
zhlédnutí 1,1KPřed rokem
1998年7月6日，啟德機場完成了71年的 務，關燈停止運作，一個舉世馳名的傳奇機場成為歷史，它像東京羽田、大阪伊丹、臺北松山機場般，建立時在郊區，城市急速發展令它們變成在市中心，造成噪音和安全問題，啟徳機場更受制於地形，東面北面有高山圍繞，飛機需在九龍城上空急轉彎降落，形成驚險奇景，也因此考驗機師的技術 生為九龍人，未曾在啟德航道下居住，看飛機橫越半個九龍廿多年，沿線獅子山下的深水埗、石硤尾、九龍塘、九龍城都是較低矮樓宇，雖然吵一點，景觀開揚少壓逼感足夠補償；在啟徳最後的三個月，穿梭在航道沿線，紀錄飛機與密集唐樓大廈、霓虹招牌、天台屋、運動場的近距離，留下永恆的印象 A collection of footages taken 3 months before closure of Kai Tak Airport (1927-1998) along the flight path ...
1998/9/1 新巴第一個清晨
zhlédnutí 4,2KPřed rokem
新巴服務24年10個月於2023年6月30日結束，本片在新巴投入運作的第一個清晨拍攝，通宵車已是新巴波浪色車身全新Trident行走，在柴灣，由中巴轉投新巴的巴士已陸續貼上新巴貼紙，小西灣總站是傳媒焦點，780、788當天轉交城巴經營，新巴同日開辦8P新線，代表車1001已在月台準備 礙於本人公務繁忙，8P頭班車開出前已離場，往後的情況，各大傳媒已有記載
告別新巴廿五年前之告別中巴之三： 北角、寶馬山與東半山篇
zhlédnutí 6KPřed rokem
在中巴最後歲月，最後一批14輛VA主力走過海線，在北角街頭頻繁看到它們在102、106、112、691等線； 寶馬山上的中巴熱狗忽然消失了，25、25M、27全部用上單層DC甚至有CX，與對家城巴25A、25C、529單層MAN大軍分庭抗禮； 東半山的司徒拔道、藍塘道一帶，藍戰士不是SF就是LV，文輝道的經典掉頭處需用三手軚，今天新巴38xx已不需如此，但這裡的公務員宿舍已變豪宅地盤，日後有無巴士，尚成疑問
告別新巴廿五年前之告別中巴之二： 中環與金鐘篇
zhlédnutí 2,9KPřed rokem
中巴最後歲月在放工時間中環街頭拍攝它們的運作，有ML2@905，MB@914，DS@10，當然最多還是珍寶
告別新巴廿五年前之告別中巴之一：維園、大潭篤、西灣河
zhlédnutí 1,6KPřed rokem
新巴即將告別諸君，廿五年前我們也在暑假裡告別中巴，除了上車拍攝路線影片，也有在街頭捕捉中巴英姿的鏡頭； 片尾重溫勝利二型橫越大潭篤水壩一段，並在舊西灣河碼頭總站作結
大連有軌電車(1997年)
zhlédnutí 710Před rokem
大連是中國大陸首個行走有軌電車的城市，早在1909年(清宣統元年)日治時期通車，採用英國底盤、美國車身、德國電網，至今已運作百多年，本片拍攝時有三條路線201、202、203，當中203仍保留1930年代的古典車身型號，201、203本屬同一路軌系統，但在大連火車站外隔斷分為兩線，現已合併為201單一路線
[出土影片] 北上大連的丹拿珍寶Daimler Fleetline
zhlédnutí 5KPřed rokem
90年代從香港退役的丹拿珍寶雙層巴士不少運往大陸繼續行走，包括深圳和大連，大連的珍寶由通達巴士公司營運，行走5號線來往青泥窪橋及傅家莊，採用Metsec和BACO車身的九巴珍寶，也有中巴的二手DMS珍寶，全部仍是右軚車，只是改裝車門在右邊上落，而且每輛巴士都有全車身廣告，後來才有黃色 紅裙腳標準車身顏色，直到2001年左右，這些巴士因車齡極高而全部淘汰改用國產巴士； 在傅家莊的通達車場內還有一輛長牛(短牛?)但已變成貨倉
城巴E22 九龍城碼頭至東涌市中心 行車實錄 1998年 (經青馬下層/翔東路)
zhlédnutí 9KPřed rokem
E22是城巴第一代北大嶼山路線之一，最初來往九龍城碼頭及東涌市中心，途經黃大仙，本片在1998年2月於一輛Volvo Olympian 12米巴士上拍攝，適逢第一次渣打馬拉松跑青馬大橋及北嶼公路，巴士改行青馬橋下層及翔東路
城巴E11 東涌至上環段 (經翔東路/青馬下層) Dennis Trident #2100 行車實錄 1998年
zhlédnutí 4,5KPřed rokem
1998年2月，適逢首屆在青馬大橋舉辦的香港馬拉松，E11由東涌開出，取道翔東路及青馬大橋下層出市區，機場尚未啟用，東涌仍是地盤遍佈，三號幹線汽車寥落，西九龍沿途只有初步發展；拍攝用車是樣辦Trident #2100，但已鎖車，在三幹上時速僅70公里左右 0:00 富東商場 1:39 途經東涌市中心舊總站 2:14 入翔東路 8:54 小蠔灣巴士廠 11:20 經緊急閘口由翔東路轉出北大嶼山公路 15:12 青嶼收費廣場 16:10 駛入汲水門/青馬大橋下層行車道 20:06 青衣西北交匯處 23:21-24:40 長青隧道 31:58 西隧巴士站 33:16 西隧 (中間部份無拍攝)
中巴 Leyland Fleetline (SF) 15號線 中環至山頂 行車實錄
zhlédnutí 4,8KPřed rokem
中巴結束專營權前夕，仍採用短陣 Leyland Fleetline (SF) 主力行走前往山頂的15號線，本片由大會堂開始拍攝至山頂總站，中途繞經僑福道一帶政府宿舍，須在文輝道末端三手軚掉頭；開始一段中環金鐘比較塞車，可能會沉悶一些 2:27 離開愛丁堡廣場 5:45 入紅棉路支路 8:47 入皇后大道東 14:52 入司徒拔道 20:35 司徒拔道迴旋處 26:32 灣仔峽 29:17-32:33 繞僑福道/文輝道 30:37 文輝道掉頭 37:26 過加列山道矮橋
去石澳游早水，雞車幫到你！（完全版）
zhlédnutí 6KPřed 2 lety
唯一前往石澳的中巴9號線，於中巴最後運作的日子，採用勝利二型(LV)行走，新巴接手後仍然沿用勝利二型，直到2000年全線改用空調巴士為止
It's weird to see a non-aircon leyland victory struggling to climb uphill since it's not powering the aircon unlike current buses
明顯拍戲 九巴路線牌但唔係紅色底過海線出現係中環 仲要車速咁快😂
筲箕灣去石澳落斜有死亡感係勝利二型最強
見到DM5000車身三叉戟，回想起司機位空間狹窄，車廂尚算豪華，上層有電鐘帶。
有質素的興趣交流活動，同英國、澳洲同類大集會相似，差在未能遊車河。
😢好懷念以前啲風景，我相信永遠都唔會再返嚟 我睇呢段片時候真係感覺返去以前香港感覺 多謝分享
1998年2月，東涌綫同機場快綫仲未開通
八十年代在元朗收工，去李惠利工業學院上飛機工程夜校。由於有幾個鐘頭時間，於是坐這架巴士，可以坐車睡覺。 看到巴士司機很厲害，好像騎馬仔般駕車，上 斜路 時轉低1波時，好像要擺吓個屁股， 搖下個頭 ，才轉到低波。 那些年單層巴士，又沒有冷氣，引擎又熱又吵耳，巴士司機真的很厲害。
昔日九巴有好多喝采形非空調巴士，可惜現在一架都不見了的喝采巴士。😢😥
本人多謝上載中華汽車珍寶巴士606線，最令本人壞念中華巴士非空調巴士和聽到珍寶巴士的引掣聲音，可以令本人從拾回憶。
多謝上載有關退役巴士的片段，有九巴，中華巴士，城巴，另外新巴就沒有。
41:11
94年時每日中午前，Ds21會行轉606。。
41:15
25年後新巴命運同中巴一樣玩完
3301至3340冇一架保留全劏刀。。
佐效道裕華開出計 18分鐘到葵芳邨，25分鐘到眾安街，不輸地鐵和假快線30X，可惜是往元朗方向沒分段收費 另外葵芳往元朗廣場我認為不比現在慢，現在強制大欖轉車，易沒座位，轉乘額外侯車時間和博愛迴旋處不時堵車，倒令我寧願仍有59A一類的葵芳服務
2024到此一遊～ 回望26年前嘅沙田同北區，真係有點懷念
還記得30多年前（1990年7月份），我們一大班人去石澳燒烤。燒完烤晚上10點幾搭9號巴士回程（勝利二型）。當時全車滿座，我們坐在下層，個司機實在太厲害，全程狹窄山路，但司機完全不用減速，還一直打開前門，直到差不多到柴灣道時才關上。車上很多乘客不約而同都豎起大拇指：「呢個司機好嘢！」
文輝道第二架中巴掉頭有扭死軚，第三架冇而且明顯攞位靚好多，兩位司機技術高下立見。
有不影過都城嘉慕巴士
有
有不影過mlr同黃頭火車
太和站 有
有見過
18:23 藍塘道近冬青道口已加交通燈
回憶滿滿,感謝拍片者
懷念以前果種活力同傳奇
東涌北嗰陣都仲未填海，嗰排私樓映灣園藍天海岸都未起，東涌站仲起緊
今日先開完一轉E22，可以同片段中E22比較下走法嗰種感覺真係好神奇。
我平時開E23路線，見到上海街上落個站，感覺好不可思議。今天柯士甸站巴士站位原來以前就係佐敦道碼頭巴士總站，啱啱起步轉入甘肅街，左轉渡船街之前，前面嗰度都仲未填海! 諗返起我細個嗰陣我老母帶我去樂群街公園玩，近海皮嗰邊有好大工程，而家諗返起當時嗰邊應該起緊東涌線。
這條馬路上：真的：好害怕：路線：
這個珍寶中巴士好掛念：
聽聞九巴想用返雙層上大帽山。
Why😂
有陣時計落,中巴買車既時候真係好缺乏購買十一米巴士（唔知係唔係香港島既道路設計問題）,攪到中巴係當年所行走既（6,40,40M,70,72...等等）既路線都係偏向用（LV/LF/SF）行走呀！ 係後期城巴於上世紀九十年代接辦中巴（6,40,40M,70,72）呢堆路線先至有十一米空調巴士行走先至改善到載客量問題呀！
有冇影過地鐵？
當時大會堂叫天星碼頭，方便轉乘天星小輪往來尖沙咀，後來於2006年天星碼頭搬遷，總站延長至5號碼頭，往山頂方向不經舊天星碼頭
原來以前香港島喺咁架 我四歲都未去到北角 而家已經去咗好多次
嘩太好喇，睇返以前樓下
3:25 見到AL1
感謝分享！好開心可以睇到以前香港嘅街景同巴士
22:00 中巴肯早一點和更大規模地這樣提供服務，就不會被取締專營權了
架車沒力到連 前面貨櫃車都拋離
架DA新車已經咁大煙😅
18:27 師奶討論緊58X行下路？
13:20 瞬間轉移去到長沙灣
請問用甚麼型號相機拍攝
為何平日下午繁忙時間和假日日間不實施此安排
3:28 1仔2仔並駕齊驅，分別係丹尼士兩款完全唔同規格既巴士，真是經典。加埋後面當時全新既三叉戟，完全係丹尼士車展。25年後，兩條線most likely同樣用緊丹尼士既後繼產品--一模一樣且毫無對比可言既ADL E500 12米。
21:02 當年觀景台個掉頭位未通車？要指啲車喺未通車嘅汀九橋口掉頭 定係本身都因為跑馬拉松封咗嗰邊
中巴MC vs 九巴M仔 邊架最好？
啲引擎聲好有回憶..
我記得利蘭殺制好大聲
應該好多年前拍？我記得勝利二型殺制好大聲