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「空でも一速発進」…とおっしゃってる方。 4トンクラスまでならさほど支障ないです。ただ、クラッチミートがシビアになる。で、8トン以上や大型は過回転になりやすいのでエンジンへの負担が大きくなったり「すす」が堆積しやすくなり、結果エンジン寿命を縮めます。一速はあくまで急坂（まぁ最近はヒルホールドがありますけど）や荷が重い時のみ使用するのが良いかと。 「3速でも発進出来る」とおっしゃってる方 発進は出来ます。なんならクラッチめっちゃ引っ張れば4速スタートも出来るでしょう。とにかく、3速以上の発進はクラッチの焼付きを早めます。

パイセン 質問です アドブルーがもし空っぽになったらトラックは走行が出来るのですか？ 教えてください。

軽トラってパワーゲートついてたり保冷車とか　いろい架装されてても350キロ積みのままなのは　なぜなんでしょうか？　　フレーム強度余裕あるということですか？

各メーカーキャビンチルドもみたいですねー 経費もかからないので是非お願いいたします

これ、一番やってまうやつ。家族に「何しよん？晴れとるで」って言われる。

冬場はオートで暖房効きやすくなりますが💦無理にやらない方がエンジンのためにいいと思います

基本は3速です

なんか上からの角度良いですねw

ウンチク語るな

わかりました。絶対に買いません。しかし日野さんに対して失礼です！！

空車は3速発進

空車なら３速発進もありです。

そのデュトロよりも重量とれていないのがいわゆるお化け4トンとかですね。 リフターや冷凍機搭載で4トンの顔で積載量2トンくらいのもある。 今は免許のくくりが違うから総重量8トンを少し超えるのもけっこう見ます。

バックに入れてなかったか？

エンジンブレーキですね( ＾ω＾ )

トラックで慣れてしまうと、乗用車も2速発進になってしまうのはあるあるですねw

排気ブレーキ

スベリ軸は草

パイセンの調整必要だと思います

あるあるね😂

イヤイヤ、日野臭いから。

空であれば3。

２速発進しても、クラッチが繋がったらすぐ３速に。２→３よりは遅いけど、すぐに４速に入れる。 だからなるべく止まりたくない。３速で出たい。空荷なら４速で。

昔「将来絶対いるから今のうちに覚えとけ」って言われて、構内で5台積みの積車の運転の練習させられたけど、たしか同じこと言われたなぁ。 あれから20年、結局大型は取ってないけど。

確か2速発進って回転数低めでトルク掛けられるんでしたっけ？

ギガで空車の時は3速出でるわ

外から見てるとバンパーより上のキャビンが揺れてて「ああサス入ってるんだなあ」って思う

軽トラハイゼットジャンボ乗ってるけど、平坦路は2速、坂道発進は1速使ってます。

お疲れ様です。 北海道の冬や寒い季節はトンネルに入ったらミラーが真っ白に曇ってしまうので重宝してます。 排雪のダンプはロータリーで積む時に雪の粉末が飛んできてミラーに雪が付着するので使ってるようです。

ヘッドライトだけ見たらバスですね(^o^)

最近までコレの特別教育の資格がある事を知ったわw🙄💦

バックブザーが聞こえるのは気のせい？😱

トラックのバックするときどうしますか？ 動画化お願いします🙇

排気ブレーキですか。

ダンプ 生コン車は3速です

雨降ってきたわ… リヤワイパー動いちゃった…

路線バスも②速発進ですね(^o^)

俺のトラックは4速発進やよ

グラプロ空車の時はだいたい3足発進してます

クラッチ寿命を考えると、1速でタイヤ一転がり。面倒臭いけど。

3速発進もいます。

その位置は2速ですが、😂

メーカーは1速発進を推奨してた 気がするが…

排気ブレーキね!!無意識にやってしまうwww

同じふそうのファイターは斜めに格納される感じでカッコ良いですよね笑

やっぱりこのエンジン始動音カッコよくて好きだな〜

雑貨便だと後ろに荷物がづれて開かなくなったことよくあったな

スライド式は雨ふりに開けれなかったり水が入ったり開閉量が少なかったから不評だったからすぐ上下式に改良された 俺のトラックは古いから　コレだ

フルフローティングサスペンションも電動キャブティルトも日野が開発し初代ス―パ―ドルフィンに初めて搭載された

私は乗用車だろうがトラックだろうがバイクだろうが2速発進してるな（´・ω・｀） 1速に入れたってすぐ2速にしないといけないんだから、2速発進で充分って理由ですね（´・ω・｀）