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Stefan Langer
Registrace 15. 08. 2018
Birdy 2023 Flugerprobung
Flugerprobung 2023, 1. Serien- Birdy 120 kg UL mit Elektroantrieb, selbststartend auf dem Flugplatz Renneritz EDOX,
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Video
Birdy Flugerprobung August 2020
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e-birdy.com Die Flugerprobung des Birdy hat begonnen. Alle bisherigen Flugeigenschaften bestätigen die Berechnungen.
Birdy 120 kg UL Erstflug
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Webseite: e-birdy.com Birdy (Vögelchen) ist ein einsitziger, elektrisch angetriebener Motorsegler mit sehr hoher aerodynamischer Güte, der die Anforderungen der 120-kg Klasse erfüllt. Das Birdy-Konzept ist auf Initiative von erfahrenen DVLL-Mitgliedern entstanden und soll beweisen, dass trotz des auf 120kg limitierten Leergewichts ein praxistaugliches, leicht und bequem zu fliegendes Flugzeug m...
How do you manage to make an electric aircraft so darn noisy!?
Für einen Elektroflieger ist es viel zu laut!
Redesign the prop. Far too noisy
Great forward visibility!
Better in landscape.
Wie ist der Umkehrschub gelöst, wenn der Akku leer sein sollte? Super Teil ansonsten. Wirklich stark. Da tut sich mal wieder gewaltig etwas im Segelflug! :)
Next time stop your prop before touch down pls, you willl prevent wearing in internal mechanism. What is speed in turning and what is calculated G-load limits please?
Congratulations to the team! Smart that Birdy has no spoilers. I expect that you may add electrically actuated and automatically adjusted flaps. These flaps could also be used to increase rate of descent. Is it safe and effective to slip if you need to increase vertical descent rate?
Thanks for the congratulations! The Birdy has manuel flaperons with a range from +25° to -7°. You can slip the Birdy like the most of all sailplanes. It is safe an efficient.
Hoi Stefan, tolles Video und Gratulation zu deiner Umsetzung! Frage: Braucht ihr in D für die 120kg Klasse ein Medical? Gruss aus der Schweiz Jacques
Hallo Jacques, in Deutschland braucht man kein Medical, wenn es sich um ein UL der 120 kg Klasse handelt. Der Birdy ist ein solches UL.
Frage zum Verständnis: Warum Delta Mike statt Delta Kilo? Letzteres wäre für mich so spontan nahliegender gewesen, gerade bei einem Einsitzer. Siehe Abschnitt "Impressionen aus der Flugerprobung". Dem typischen UL Piloten ist doch die Thermikfliegerei eher nicht so nahe. Aber ich bin auch schon einige Jahre nicht mehr aktiv, daher meine Frage. Vielleicht hat sich ja da auch etwas verändert.
Hallo Carl, eigentlich ist überhaupt keine Kennung erforderlich, da es sich um ein 120 kg UL handelt. Diese haben keine Zulassungspflicht, sondern benötigen nur eine Musterprüfung. Dadurch gibt es auch keine Jahresnachprüfungspflicht und man kann ein 120 kg UL ohne Medical fliegen. In meinem Fall benötige ich eine Zulassung, da ich noch unter VVZ fliege und einen Transponder eingebaut habe. Die Musterprüfung erfolgt über den DULV oder den DAeC zulassungsfrei nach nationalen Vorschriften. Eine K- Zulassung würde eine Zulassung nach europäischen EASA- Bedingungen bedeuten. Der Birdy ist auch, durch seine Auslegung und den damit verbundenen Segelflugeigenschaften, gut für ambitionierte Themik- und Streckenflüge geeignet. Er kann aber auch wie ein Motorsegler bewegt werden.
Stefan, my German is a little non existent. Can we have an English version/subtitles please.
I am sorry - no. Please take the google-translator.
geil das gefallt mir
was würde der Vogel kosten ... in etwa ?
> 100.000 €
Hätte man den Knüppel bei der Landung noch länger und früher voll durchziehen können, damit der Birdy noch einen Tick langsamer aufsetzt? Oder hast du das nicht gemacht, um auf keinen Fall mit dem Spornrad zuerst aufzusetzen?
Hallo Ca99, die Aufsetzgeschwindigkeit beträgt auf diesem Video ca. 80 km/h. Die hätte man noch auf ca. 70 km/h reduzieren können. Die Ausschwebestrecke und das Abfangen des Birdy hängt wesentlich von der Stärke des Umkehrschubes ab. Bei entsprechend starkem Umkehrschub gibt es so gut wie keinen signifikanten Abfangbogen, da sich das Flugzeug direkt auf die Landebahn setzt. Ohne Umkehrschub ist der Abfangbogen und die Ausschwebestrecke, auch durch den Bodeneffekt, so wie bei jedem Segelflugzeug. Es ist besser nicht mit zu großem Anstellwinkel aufzusetzen, da sich sonst die Bodenfreiheit der Luftschraube reduziert - es sei denn man landet ohne Umkehrschub.
Hallo @@stefanlanger1188 Das ist interessant. Aber der Birdy ist wahrscheinlich auch das einzige Flugzeug auf dem Markt mit Umkehrschub in der Luft, oder täusche ich mich? Ist es ansonsten eine Option zum Beispiel in 50 m Höhe statt Umkehrschub nur zu drücken und dann mit hoher Geschwindigkeit an den Boden heranzugehen und erst zum Beispiel in 20 cm Höhe mit dem Umkehrschub reinzugehen und gleichzeitig immer mehr zu ziehen, um das Aufsetzen so lange wie möglich hinauszuzögern?
Hallo @@Ca99-iz2ey, richtig. Mir ist kein anderes 3-Achser UL mit Umkehrschub bekannt. Der Umkehrschub ist das Äquivalent zur Bremsklappe mit noch größerer Wirkung, wird aber genauso eingesetzt. Mit hoher Geschwindigkeit anfliegen ist keine Option, da man nicht mit hoher Geschwindigkeit im bodennahen Bereich fliegt.
E-Smart zieht E-Birdy. Das passt :-)
lustig beim Anrollen sieht man das typische Knüppel an den Bauch ziehen was bei den normalen Eigenstartern ja Pflicht ist. Bei diesem Antrieb wahrscheinlich egal (da kein Hebelmoment oberhalb der Achse) und eventuell besser den Knüppel erstmal neutral zu lassen um Schläge auf den Sporn zu vermeiden.
Da war ich ja gerade überrascht, den Flugplatz und das Flugzeug zu sehen. Schöne Grüße!
Hi Stefan, der von dir in einem anderen Video gezeigte Birdy D-MGBC hat aber noch Bremsklappen. Die Idee auf diese zu verzichten und stattdessen den Prop mit Umkehrschub zu nutzen, ist natürlich genial, sofern sich das in der Praxis gut händeln lässt... Dadurch wurde dann scheinbar auch noch wieder Gewicht frei, um das hübsche Einziehfahrwerk zu realisieren... Ist auf der Birdy-Webseite leider nicht genauer beschrieben, ob das nun ein Kundenwunsch oder Serie ist... Naja, hier bei youtube kann man ja zumindest sehen was geht.
Geil!
What is power source - batteries?
Sure. What else?
Can you do a full flight review in English?
Erben ich anüns bragen hapün steiner.
Hi Jonny - ich nix verstehn ...................
Very nice glider, but looks very underpowered for that short RWY. Possible to get more power for starts on short RWY´s?
man sollte dazusagen, dass anscheinend das beste Gleiten bei einer erheblich geringeren Geschwindigkeit liegt als bei der DG-400. Das bringt Vorteile in schwachen Wetterlagen, aber nicht bei Hammerwetter. und die DG-400 kann ja auch noch Wasserballast tanken. den Preis wuesste ich gerne. Savon abhaengig koennte Birdy eche eine Alternative sein.
finally the glider I wait my whole life for - now I can sell my paragliding equipment
back to the roots.....😳
Amazing, although that tailpiece design you need to be very careful for not breaking the fuse in 2 pieces...
Sergio - Many Ultralights use a Tube for the Tail Boom Support, and many of them are also "Tail Feathers" or "Conventional Landing Gear" much like this, without such primary concerns!
very cool, any idea on price?
Wunderschoen
das ist wohl nicht ihr ernst...?
Wieviel Kapazität hat denn der Akku?
6kwh
Wo ist die Start Bewegung am Boden bis zum abheben ?
Almost perfect. Would be cool to have 3 wheels. Also did you look into laminating solar cells into the wings? Those sunpower C60 cells weight almost nothing and could add some range.
LOL - theres always some idiot that thinks putting solar panels on something is a good idea.
Actually a good idea because 8m2 wings can provide roughly 1,5kW output which is 10% of the engine power. We also shouldn't forget that glider will fly without power most of the time thus range can be increased dramatically.
@@Pali65 add panels to a relatively small wing surface with an already short chord? And can you add panels without degrading the glide performance ? And I already know you can not add panels without degrading the…… affordability. It’s a glider with an already more than adequate power capability. Why not install an internal combustion engine and add drop tanks if you want to ho far under power? 😮
Die Beschleunigung einer Wanderdüne
hey den witz hast du schonmal gebracht ;)
@@nob0dy27_ Dort stimmt's ja auch..
@@easy08154711 das habe ich ja nicht angezweifelt 😅
das hab i mir auch gedacht .. ne beschleunigung einer schnecke
Very cool!
Beautiful ! Any price on this ?
about 60.000€
@@ichbinderalgorithmus2019 Seems very reasonable for a New, Motorglider, with 40:1 (?) glide ?
@@ichbinderalgorithmus2019 It is price of full size glider in normal class. Sure, without FES.
Nice Glider but a better name instead of "Birdy" should have been chosen!
I know! How about Birdie Mc Birdface? 😊😊
Ist est möglich eine 10 000 euro mini segelflugzeug zu machen ?
Nein
@@ichbinderalgorithmus2019 .....von Holz ?
@@jukkatakamaa7274 nein, für 10.000 kann man höchstens ein altes gebrauchtes kaufen ein neues Luftsportgerät geht nur so ab 20.000 aufwärts
@@jukkatakamaa7274 unser Verein hat noch alte Holzflugzeuge (mehr als 50 Jahre alt) selbst die haben noch einen höheren Wert als 10.000€
@@ichbinderalgorithmus2019 ...alles klar !
Vieleicht ist das die Zukunft des Segelflugs, keine Schleppmaschine, keine Winde, kein Lepo.
beautiful plane.
Viel Erfolg wünsche ich den Erbauern!
Schöner Gleiter👍