Video

Es un placer! Gracias por estar pendiente de mis videos!

@@trenesdecolombiaPabloHiguita gracias y gracias, por todo 🇨🇴

Hey Thank you so much! :D! First fur in my channel as well <3

El Corredor Bogotá-Belencito está operativo actualmente, con las mismas 4 locomotoras que tenia Fenoco, pero con un operador diferente. Fenoco operó esa via mas o menos hasta 2012, el invierno de 2011 la destrozó, hubo derrumbes, perdida de bancas, hasta puentes se fueron. Ahi la tomo el consorcio Ibines Ferreo (todo por contrato de obra publica). Ellos repararon toda esa via y se puso nuevamente en operación, estuvieron varios años hasta que se les acabo el contrato hace como 3 o 4 años. Ahi la cogio el "consorcio Infraroven ferreo" y ahorita la tiene el consorcio "CTSA Ingeral". Son puros contratos de obra publica, asi que hacen mantenimiento y operan los trenes de cemento de Belencito, Boyacá, hacia Bogotá.

Muchisimas Gracias!

It's a home made railcar, with a motorcycle engine

Si claro. Tanto Prodeco como Drummond trabajan. Ahorita se tienen mas de 30 trenes diarios de carbon por ese corredor. Pero la época dorada fue antes de 2020, que estaban logrando llevar casi 50 trenes al dia. Osea 25 trenes por cada sentido.

@@trenesdecolombiaPabloHiguita oke gracias

Ellos suben como 3 o 4 kilometros, al segundo puente sohbre el Rio Nus, subiendo hacia el Limon. Ya en el futuro la idea es que puedna subir a El Limon

The railroad has been abandoned with no trains for over 25 years. The vehicles that you see here are "home made" with wood, roller bearings and a motorcycle engine. Even then, before that there were no signals. You got a written track clearance, then proceeded to go as cleared. There were stations, with station masters every 5kms more or less. And you would cross other trains in the stations. You would get another clearance or be told to wait.

Son de varios retirados ferroviarios que los compraron como chatarra y los arreglaron!

Desde Santa Marta hacia La Dorada.

@@trenesdecolombiaPabloHiguita buenas y gracias por el vídeo 🇨🇴

De nada 😊

Es un tramo relativamente corto, un poco mas de 30kms, entre el municipio de Paz del rio y el municipio de Belencito, es 100% privado y opera desde 1962 directamente por la empresa "Acerias Paz del Rio" Son unos paisajes preciosos! CCasi todos los dias ellos añaden un coche de pasajeros al final del tren de carga, una vez en cada dirección, asi que uno puede ir y hacer el recorrido! Es un recorrido hermoso con unos paisajes preciosos!

@@trenesdecolombiaPabloHiguita no tenía ni idea, muchas gracias por la información

Thank you! i'll try!

My pleasure to record them for you!

I got here the Link from Loccomotives from Switzerland Going up with a cogRail betweent the Rails & every Loco have 2 Steam Engines to go up max 118 per/mil . , narrowgauge 1000mm … Link czcams.com/video/9OsQC-Kd5F8/video.htmlsi=ZjLUbJaac7dV-6ml

Thank you for your best wishes! But we talk Spanish in Colombia! Not portuguese! Best regards from Colombia! I hope you enjoy the rest of the videos of the Steam / Diesel or Electric trains in my country!

Estas bien? necesitas ayuda psicologica?

@@trenesdecolombiaPabloHiguita Psicólogo es el que van necesitar por qué Petro satanico quiere provocar una constituyente para atornillarse en e poder... Tiempos...serios vienen

It has been abandonned, and out of service for over 25 years. Why would it be in good condition?

I'm glad! Good thing you've quite good railroads in Indonesia! Almost everything is lost here! I love your people and your country!

Eso fue un terrible daño que les hicieron a esas maquinas. Por pura pereza les deshabilitaron su generador de Vapor para ponerles un generador diesel en el tender... y además no fueron capaces siquiera de ponerle una luz de alta potencia calida en el frente sino pasar a ponerle 2 reflectores blancos.... terrible

Well, it has been abandoned for over 20 years!

Si señor, sin editar

Cuando estaba en su forma original sin modernizarse esos bellos trenes tenian otro sonido

​@@45Sun1asi es, pero en su modernización se cambiaron los motores de corriente directa por motores de corriente alterna, ese es el principal cambio en sonido al trabajar. Además se remplazaron los viejos y ruidosos compresores de aire convencionales por unos de turbina que prácticamente no suenan. Además de todo el resto del proceso de modernización

Obvio microbio

​@@trenesdecolombiaPabloHiguita hola

En este momento hay 2 maquinistas calificados para locomotoras de vapor

La iglesia es de Un colegio que queda fuera de la estación. Se llama Colegio de Nuestra señora de la Presentación. Asi que yo me imagino que está en uso, porque siempre se ha visto bien conservada. Un saludo

Not many animals around there! But the traffic is mostly hand-made rail cars with motorcycle engines that carrie people and fraight up and down! No trains since 2000

Turistren siempre fue una empresa maravillosa. Sin ellos no se hubiera salvado ninguna vaporina operativa.