pilotage-parapente.com
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Vrille avec sortie par l'avant ?
Pas de gros VRAC cette semaine, mais cette petite mésaventure lors d’un enchaînement ambitieux.
Il est possible de rentrer dans une vrille depuis une marche arrière. Cette semaine notre pilote exécute très bien cet enchainement. Mais il voulait également essayer de sortir de la vrille “par l’avant”.
La plupart du temps, il est recommandé de sortir d’une vrille par la marche arrière. C’est ce qu’il y a de plus simple.
Sortir d’une vrille “par l’avant” signifie sortir en relâchant les mains “bras hauts”. Mais cette sortie n’est pas simple et surtout elle n’est pas garantie. Le projet doit être avorté si la vrille devient trop instable et que des attaques obliques surviennent.
Cette semaine, notre pilote se rapproche bien d’une porte de sortie vers l’avant, mais il hésite…
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Video

Quand le moniteur se trompe
zhlédnutí 48KPřed dnem
En stage SIV, le moniteur n'est pas une télécommande. Je n'en suis pas fier, mais il peut malheureusement m'arriver de me tromper entre la droite et la gauche. C'est une des raisons pour lesquelles l'élève doit absolument bien connaître la séquence de gestes qu'il doit faire pour son exercice. Quand le moniteur se trompe, et que l'élève obéit, c'est l'élève qui en subit les conséquences...
Attaque oblique et rupture de suspentes
zhlédnutí 18KPřed 14 dny
Quand on me demande quel est le pire mouvement qu'une aile de parapente peut faire, je répond: l'attaque oblique ! La vrille est une des situations qui peut mener à des attaques obliques très spectaculaires. Bien souvent le pilote twiste et la voile cravate. Mais cette semaine, c'est une rupture de suspentes qui se produit et qui complique la suite des évènements...
Mains baladeuses et twist
zhlédnutí 8KPřed 21 dnem
En marche arrière, une des difficultés est de maîtriser ses gestes, car le pilote se fait secouer. Les commandes sont tour à tour très molles, puis soudainement elles tirent très fortement. Pour faire face à ça, il convient d'être bien gainé musculairement, particulièrement avec ses bras. Une astuce consiste à se tenir quelque part avec ses mains sur la sellette. Si possible à proximité des mou...
Galère pour récupérer ses freins
zhlédnutí 14KPřed měsícem
Il y a des mésaventures qui n'arrivent qu'en stage de SIV, comme par exemple, lâcher ses commandes de freins et avoir du mal à les récupérer. Dans la vraie vie, on est sensé avoir les commandes en main lorsqu'un incident arrive. Mais, en SIV, il faut malheureusement lâcher ses commandes de freins pour réaliser des fermetures frontales. Sinon, le pilote risque de provoquer un décrochage lorsqu'i...
Deux façons de rater sa tempo
zhlédnutí 7KPřed měsícem
Réaliser une bonne temporisation d'abattée est un des gestes de pilotage les plus techniques. - Il faut freiner au bon moment. - Il faut utiliser la bonne amplitude aux commandes. - Mais il faut surtout relâcher au bon moment ! Si le pilote relâche trop tôt, la voile repart de plus belle en abattée et risque de fermer. Si le pilote relâche trop tard, il risque de provoquer un décrochage dynamiq...
Ne pas confondre abattée et porte de sortie !
zhlédnutí 4,8KPřed měsícem
Lors de la rentrée en marche arrière, la voile bascule en arrière, puis c'est le pilote qui rejoint la voile. Il faut garder les commandes basses dans ce rappel pendulaire. Si le pilote garde les mains sous les fesses, il est certain que la voile va résister à ce mouvement pendulaire sans vouloir revoler, mais le pilote va se faire fortement secouer. C'est pour cela que lorsque l'on connait bie...
Secoué et twisté en marche arrière...
zhlédnutí 6KPřed měsícem
La marche arrière peut être un refuge permettant de sortir de situations délicates. Mais pour cela, il faut trouver la bonne position des commandes. Si les mains sont trop basses, la manoeuvre secoue beaucoup trop son pilote. Si les mains sont trop hautes, la voile entre dans une zone instable qui peut vite dégénérer... Face à ce risque de se faire mal mener, il faut adopter une position bien a...
Tempo relâchée trop tôt = fermeture frontale
zhlédnutí 10KPřed měsícem
Contrôler une abattée avec une tempo est un des gestes de pilotage les plus difficiles techniquement. Il faut commencer à freiner au bon moment, freiner avec la bonne amplitude, et surtout, relâcher au bon moment. Si le pilote relâche sa tempo trop tard, il risque de provoquer un décrochage dynamique. Mais si il relâche sa tempo trop tôt, avant la fin de l'abattée, la voile repart de plus belle...
Marche arrière trop haute, attaque oblique et suspente emmêlée dans la caméra...
zhlédnutí 6KPřed 2 měsíci
En marche arrière, si le pilote a les mains trop basses, la voile est fortement fermée, le taux de chute est trop élevé, la voile est sensible aux actions dans la sellette et le pilote se fait trop secouer au risque de twister... Mais si le pilote a les mains trop hautes, la marche arrière est très instable. Elle savonne d'avant en arrière, risque de partir facilement en vrille d'un côté ou de ...
360, inversion, cravate, autorotation... et plan B !
zhlédnutí 6KPřed 2 měsíci
Avec le mois d'avril, c'est le retour des stages SIV et leurs lots de mésaventures. L'apprentissage des 360 est aussi important que techniquement difficile et engagé. Un des risques majeurs est l'inversion en sortie de 360. Il y a deux manières d'inverser involontairement: - se tromper de côté au moment de la compensation du roulis. - ou bien, contrer trop longtemps ou trop tardivement. Cette s...
Enorme VRAC en Wing-Over !
zhlédnutí 12KPřed 8 měsíci
Les deux stages de cette semaine ont été annulés en raison de la météo... Mais il y avait d'autres VRACS dernièrement. Réaliser une série de Wing-Overs est un exercice difficile et engagé. Lorsqu'il y a de la vitesse, il faut que tous les voyants soient au vert pour lancer le virage aux commandes. Les consignes de sécurité sont claires: Si la voile ferme, il faut renoncer. Si le pilote a un dou...
Une demi-seconde de retard...
zhlédnutí 220KPřed 8 měsíci
Lorsque l’on travaille le décrochage et la marche arrière, il y a un concept important : celui de porte de sortie. Il n’est pas nécessaire d’avoir une porte pour sortir d’une marche arrière. La porte n’est pas tellement la volonté du pilote mais plutôt celle de la voile qui cherche à revoler, effectue un mouvement d’abattée, et se place en avant. On parle de porte si elle se situe à plus de 30°...
Tempo relâchée trop tôt
zhlédnutí 98KPřed 8 měsíci
Réaliser une bonne temporisation d’abattée n’est pas si simple. Il faut faire la différence entre les abattées pendulaires et les abattées aérodynamiques. Il faut freiner au bon moment, freiner avec la bonne amplitude, et surtout, relâcher au bon moment : à la frontière entre l’abattée et l’accélération. Un instant bien précis et de courte durée qui ne se sent pas : il faut voir la frontière en...
Tempo avec les mains en avant
zhlédnutí 6KPřed 8 měsíci
Pour temporiser une abattée pendulaire puissante, il faut beaucoup de frein. C'est ce que l'on apprend en stage de pilotage. Il faut savoir que lors d'une grosse abattée, la voile part plus vite que le pilote. Les élévateurs sont alors en avant par rapport au pilote. Le seul moyen de freiner amplement est de freiner bras tendus en arrière, derrière les anches, dans le prolongement des élévateur...
SAT, vrille, twists... Secours !
zhlédnutí 22KPřed 9 měsíci
SAT, vrille, twists... Secours !
Vrille et VRAC en entrée de 360
zhlédnutí 25KPřed 9 měsíci
Vrille et VRAC en entrée de 360
Décrochage asymétrique sur dissipation d'énergie
zhlédnutí 4,2KPřed 9 měsíci
Décrochage asymétrique sur dissipation d'énergie
L'autre droite !
zhlédnutí 4,4KPřed 9 měsíci
L'autre droite !
Décrochage et porte de sortie
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Décrochage et porte de sortie
Mains baladeuses !
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Mains baladeuses !
VRAC en Wing-Over
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VRAC en Wing-Over
Fermeture frontale, crevette, cravate... Baignade !
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Fermeture frontale, crevette, cravate... Baignade !
Décrochage et tempo aux arrières... Raté !
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Décrochage et tempo aux arrières... Raté !
Confusion pour sortir d'un 360 !
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Confusion pour sortir d'un 360 !
Décrochage et twist lors du contre de l'auto-rotation - HD 1080p
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Décrochage et twist lors du contre de l'auto-rotation - HD 1080p
Mauvaise entrée en décrochage et cascade d incidents
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Mauvaise entrée en décrochage et cascade d incidents
Contre trop long = INVERSION !
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Contre trop long = INVERSION !
Décrochage, abattée, VRAC, twist, auto-rotation et secours !
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Décrochage, abattée, VRAC, twist, auto-rotation et secours !
Inversion trop tardive en Wing-Over et cascade d'incidents...
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Inversion trop tardive en Wing-Over et cascade d'incidents...

Komentáře

  • @micinvit
    @micinvit Před 13 hodinami

    Wow!

  • @gillgwad2485
    @gillgwad2485 Před 6 dny

    Moralité de l'histoire, si tu veux sagement continuer le parapente évite les SIV😂

  • @pjtoms79
    @pjtoms79 Před 7 dny

    Tu es un baltringue et ton élève devrait aller au championnat du monde de bille a Royan ,je rappelle que les parapentistes sont ceux qui n'ont pas réussi à sortir de l'avion ..

  • @byrdo-libera
    @byrdo-libera Před 7 dny

    Comme cela a été dit précedement, Je trouve que ta sincérité est un exemple à prendre en compte pour beaucoup d'humains. Merci à toi! Belle sagesse et humilté 🪂Henri.👍

  • @frenchtiger
    @frenchtiger Před 8 dny

    C'est rare pour un moniteur, instructeur de reconnaître ses erreurs. Bravo à vous, de le dire, de le montrer, de l'expliquer ! Une journée siv gratuite pour l'élève ? 😊. Quand on est en SIV, on a tendance à suivre aveuglément les instructions..

  • @jeanlucthilmany8633

    Vole en paix mon fils , tout est pardonné !

  • @benyisg7633
    @benyisg7633 Před 9 dny

    ça fait qd mm bcp d'erreur pour un stage siv. L'élève écoute car il est censé avoir confiance. Que vous aillez fait la théorie ou pas avant, c'est 100% votre faute en donnant de mauvaises indications A PLUSIEURS REPRISES.

  • @JP-ts8oy
    @JP-ts8oy Před 9 dny

    Bravo pour ton humilité David. De mon expérience en SIV, les moniteurs ont eu plutôt tendance à dire "contre" sans préciser le côté, et au final quand on est penché à droite en 360 il paraît logique de contrer à gauche (just a thought).

  • @alexhauser405
    @alexhauser405 Před 10 dny

    Faudrait sérieusement vous remettre en cause comme moniteur ... 🤔😱

    • @nathanbarraud4349
      @nathanbarraud4349 Před 10 dny

      l'erreur est humaine, le fait qu'il le poste montre plutôt le contraire, il est très réfléchi et conscient des risques/responsabilités, bravo et merci à lui !

    • @dubbledi5426
      @dubbledi5426 Před 9 dny

      Vu son peu d'expérience, je pense qu'il avait vraiment besoin que tu lui dises quoi faire, merci à toi !

  • @PhilippeLarcher
    @PhilippeLarcher Před 10 dny

    Peut-être pour pousser cette logique jusqu'au bout demander le contre sans préciser le côté du moins en première intention ? En tout cas respect pour le partage

  • @fredericlefeuvre5643
    @fredericlefeuvre5643 Před 10 dny

    Une fois de plus, bravo David ! Ton humilité est exemplaire !

  • @renauddespax8581
    @renauddespax8581 Před 10 dny

    ça fait partie du processus de guérison de reconnaitre publiquement son erreur ;-) bravo à toi

  • @cannard74
    @cannard74 Před 10 dny

    Merci pour cette vidéo qui montre que personne n'est infaillible. Malheureusement le fait de ne pas laisser le son de la radio passé quelques vues vous desserre cette fois : on y entendait bien les explications et pour le coup le fait de préciser que l'élève reste maître de sa voile malgré les consignes serait sûrement mieux passé avec le contexte.

  • @alex-in-the-sky
    @alex-in-the-sky Před 10 dny

    Lors de mon SIV récent le moniteur m'a plus que impresionament receuilli dans son bateau au dernier moment pour éviter le bain pour le secours, sellette vêtements et le pilote, vous auriez pu faire pareil je pense que le pilote aurait également fort apprécié !

  • @BertrandMangin
    @BertrandMangin Před 10 dny

    Il n’y a pas d’age pour faire une erreur bête. C'est notre lot à tous. Merci David de nous rappeler cette vérité en forme d’hommage

  • @natureminimalistebricolage8951

    Ben moi qui n'ai jamais réussis à savoir ou c'est la droite et la gauche, je pense que je ne me serais pas fais prendre ! 😂😂

  • @user-oj4xh8cg2l
    @user-oj4xh8cg2l Před 10 dny

    pour le coup, votre tentative initiale de vous dégager de vos responsabilités "le moniteur est là pour l'aider... c'était prévu dans le débriefing..." est minable: j'imagine comment le pilote se serait fait hurler dessus s'il n'avait pas suivi une consigne appropriée ! on le voit et l'entend à longueur de vos vidéos... Il est de toute évidence que l'instruction du moniteur est considérée comme prioritaire par un élève, prétendre le contraire reviendrait à dire que l'instructeur est moins compétent que l'élève ayant écouté un briefing pour réagir et cela remet en cause le principe même du retour radio par le moniteur. Assumer son erreur sans tergiverser ne ferait que souligner les limites humaines et n'est pas déshonorant, au contraire, connaitre ses limites est essentiel en particulier en parapente - y ajouter de la mauvaise foi éclaire sur un tout autre aspect de la nature humaine.

    • @LazrFGERSHTEDYxgfndq
      @LazrFGERSHTEDYxgfndq Před 10 dny

      Bonjour, le tort (et les responsabilités) est partagé, le moniteur donne des consignes, qui certes ne sont pas les bonnes, mais le pilote est son propre commandant de bord et ce n'est pas un exercice compliqué de savoir de quel coté on sort de 360. Pour autant, si c'est le cas, on n'entre pas avec un roulis opposé et on n'engage pas autant les exercices. De plus, que ce soit pour le moniteur ou pour l'élève, un vol de SIV est un vol sous pression, le ton parfois hurleur que vous sous entendez ne me parait pas agressif pour autant (sans compter qu'on ne voit que les vracs en vidéo, j'imagine (j'espère) que la plupart du temps le ton est plus posé. Je pense qu'au contraire on peut en tirer des leçons de facteur humain pour construire la sécurité des vols autour des vols de SIV =)

    • @PhilippeLarcher
      @PhilippeLarcher Před 10 dny

      Ces vidéos sont à l'usage des pilotes donc le message important et utilisable c'est de garder son libre arbitre même quand on est sous instructions

    • @user-oj4xh8cg2l
      @user-oj4xh8cg2l Před 9 dny

      @@LazrFGERSHTEDYxgfndq je n'ai pas jeté le bébé avec l'eau du bain, mais la vidéo est réalisée à froid, loin du coup de pression, aussi la tentation de reporter une part importante de la responsabilité sur l'élève est - soit mal expliquée et contextualisée (il aurait fallu citer le cas échéant les disclaimers du genre "attention je peux me tromper de coté de contre, c'est à vous pendant le vrac de vérifier si le contre est du bon coté" si ce genre d'avertissement a bien lieu) : une part de responsabilité revient évidement au pilote, en particulier de suivre rapidement et exactement les consignes (voir les autres videos) mais la plus grosse part reste à l'instructeur - soit l'ego du moniteur n'a pas pleinement intégré son erreur (ce qui met en évidence un facteur de risque, modéré au dessus de l'eau mais le risque d'une erreur d'appréciation est un des plus sérieux pour moi - avec le risque de collision en vol). Et si je regarde assidument les videos de SIV c'est bien sur parce que je me sens concerné: avec qui en faire, les mises en situations sont-elles "réalistes", les apprentissages sont-ils utiles - en particulier pour ma pratique (vol sur site ou cross et pas d'accro ou par gros temps)...

    • @LazrFGERSHTEDYxgfndq
      @LazrFGERSHTEDYxgfndq Před 9 dny

      ​@@user-oj4xh8cg2l Merci de ta réponse. Pour moi, il n'y a pas d'intention de report de responsabilité sur l'élève, seulement, il faut etre conscient que l'élève a et aura toujours ( sous conditions) sa part de responsabilité. A mon sens c'est le point qui est souligné dans les commentaires de la vidéo, alors que son titre met en évidence la part de responsabilité du moniteur. Bons vols et peut etre a bientot dans le ciel =)

  • @chmduquesne
    @chmduquesne Před 10 dny

    David, je salue ton courage de montrer cette erreur de guidage. Il aurait été facile de passer cette mise à l'eau sous silence, et je trouve que c'est bon joueur de ta part de l'utiliser pour faire de la pédagogie. J'étais là pour ce stage et je confirme que tu nous avais prévenu dès le début que tu n'étais pas une télécommande.

  • @woob31
    @woob31 Před 10 dny

    Intéressant ! Ce serait intéressant de savoir quelle proposition de pilotes appliqueraient le 'a gauche' (soit en se rendant compte que c'est une erreur, soit tout simplement en n'écoutant pas précisément le côté donné en consigne).

  • @brunoparseihian650
    @brunoparseihian650 Před 10 dny

    Non mais trop fort le pilote est responsable ? Vous êtes sérieux ?

  • @micinvit
    @micinvit Před 10 dny

    🤦‍♂🤣 Total trust in "Le Moniteur"...as is supposed to be 😉! Thanks for the video 😁

  • @Random-es7yo
    @Random-es7yo Před 10 dny

    I hope you bought him a beer :o)

  • @alainremi267
    @alainremi267 Před 15 dny

    Nu !!! T'aurais pu nous montrer la fin du vol avec suspentes cassées ☠☠☠

  • @TheNoar12
    @TheNoar12 Před 16 dny

    Le son de la radio ne passe pas sur les portables en Mono. Les canaux stéréo doivent être en opposition. Est-ce que ce serait possible de corriger les suivantes?

  • @user-oj4xh8cg2l
    @user-oj4xh8cg2l Před 16 dny

    une sortie de vrille était-elle envisageable en contrant aux freins (ici bras gauche haut et frein/sellette à droite - certes ici avec perte d'efficacité) ?

  • @dubbledi5426
    @dubbledi5426 Před 17 dny

    Il a posé aux arrières du coup ou secours ?

  • @gianlucafranchini1
    @gianlucafranchini1 Před 17 dny

    Traduci il testo con la fotocamera Ces vidéos sont géniales et très pédagogiques ! les explications sont extrêmement précises et aident les pilotes à comprendre beaucoup de choses sur le comportement du voile et du pilote. Vous faites du bon travail! Merci

  • @jeanriff7954
    @jeanriff7954 Před 19 dny

    Tres interressant pour un novice

  • @BertrandMangin
    @BertrandMangin Před 24 dny

    Dur métier, faut la passion du parapente pour tenir aussi dans la durée. Merci David !

  • @fingers1971
    @fingers1971 Před 24 dny

    The best paragliding channel on You Tube. Merci!

  • @alex-in-the-sky
    @alex-in-the-sky Před 27 dny

    Impressionnant comme la voile part en SAT en quart de tour, jai essayé en SIV de la mettre en autorot en SAT exprès et il n'y avait pas moyen, ça restait en face planete max avec fermeture :(

  • @renauddespax8581
    @renauddespax8581 Před měsícem

    Moi j'admire toujours le moniteur et ses cheveux blancs..... ;-)

  • @jeanriff7954
    @jeanriff7954 Před měsícem

    Bravo il s en est sorti.😅

  • @GeraldMorel-ih9eq
    @GeraldMorel-ih9eq Před měsícem

    La magie du cocon en siv🥵

  • @jeanriff7954
    @jeanriff7954 Před měsícem

    Ouf

  • @jeanriff7954
    @jeanriff7954 Před měsícem

    Facile a dire.😊

  • @jeanriff7954
    @jeanriff7954 Před měsícem

    Ca doit aller vite tout ca

  • @fingers1971
    @fingers1971 Před měsícem

    Thanks for these awesome series

  • @hilschgerclement2012
    @hilschgerclement2012 Před měsícem

    Tres bonne video pédagogique avec les 2 situations.

  • @PhilippeLarcher
    @PhilippeLarcher Před měsícem

    J'ai fait les même en cross 2 jours d'affilée, le premier jour la frontale suivi d'un décro le deuxième jour la tempo suivi d'un décro

  • @jeanriff7954
    @jeanriff7954 Před měsícem

    Ouf il n est pas tombé !

  • @GeorgesVernier
    @GeorgesVernier Před měsícem

    J'aime beaucoup vos vidéos ! Il serait intéressant que vous dites où le pilote devrait avoir le regard et à quel moment il devrait bouger la tête pour vérifier la forme de sa voile (un peu comme au guidon pour les angles morts). Un rappel interessant également serait d'expliquer dans quelle situation non provoquée on peut arriver à cette situation.

    • @PhilippeLarcher
      @PhilippeLarcher Před měsícem

      On retrouve plus de détails sur le site pilotage parapente

  • @patricksamoens3505
    @patricksamoens3505 Před měsícem

    Il serait intéressant de regarder le pourcentage de 360 sortie chandelle sur les vracs de la semaine. Cet exercice semble assez sketchy.

    • @vben
      @vben Před měsícem

      C'est surtout qu'il s'agit du premier "vrai" exercice. Il y a donc beaucoup plus de matière à vidéo qu'avec des sketch en hélico par exemple :) L'apprentissage de la gestion des fortes abattées est un passage nécessaire et avant d'avoir réglé les sensations et les timings pas étonnant d'en voir autant ici.

  • @jeanriff7954
    @jeanriff7954 Před měsícem

    Merci

  • @jeanriff7954
    @jeanriff7954 Před měsícem

    Ouf

  • @DominiqueWiard
    @DominiqueWiard Před měsícem

    Super merci

  • @0GRE7
    @0GRE7 Před měsícem

    Vraiment top ces vidéos super pédagogiques bravo

  • @clementp1896
    @clementp1896 Před měsícem

    Magic

  • @renelaplanche7201
    @renelaplanche7201 Před měsícem

    Ouais mais les infos vues du sol c’est salvateurs Quel cochmars

  • @GeraldMorel-ih9eq
    @GeraldMorel-ih9eq Před měsícem

    Chaud 🥵