![Johnny Hibma](/img/default-banner.jpg)
- 114
- 221 541
Johnny Hibma
Registrace 8. 12. 2007
Video
Vliegtuigen op Frankfurt am Main airport West
zhlédnutí 27Před 5 lety
Vliegtuigen op Frankfurt am Main airport West
Brandweer Drachten rukt uit naar ongeval A7
zhlédnutí 222Před 5 lety
Voor een ongeval op de A7 bij Drachten moest de Brandweer van Drachten met de HV 02-7071 uitrukken
Feuerwache Gelsenkirchen Altstadt prio1
zhlédnutí 63Před 5 lety
De HLF 20 01 en de DLK 2301 van Altstadt Wache 1 rukt uit naar een incident in Gelsenkirchen op 27-10-2018
Brandweer Drachten rukt met prio1 uit naar een OMS
zhlédnutí 86Před 5 lety
Brandweer Drachten rukt met prio1 uit naar een OMS
Prio1 Brandweer Drachten naar brand wegvervoer
zhlédnutí 332Před 5 lety
De brandweer van Drachten moest op 13-02-2018 uitrukken naar een autobrand op de Hooizolder. Deze Dennis Rapier XL is niet lang erna uit dienst gegaan. Voorafgaand aan deze video kwamen er nog 3 politie wagens voorbij naar hetzelfde incident.
Rail Force One 1829 + VTG wagens op de tyfoon
zhlédnutí 182Před 5 lety
Rail Force One 1829 ging met VTG graan wagens ter hoogte van Zenderen op de tyfoon
OMSI 2 AGG 300 van Hool doppelgelenk 25m
zhlédnutí 7KPřed 7 lety
Ga mee met een testrit op lijn SB52 van Lemmental Hbf naar Königsrath Hbf via de snelweg!
VSM met gezelschaps rijtuigen te Utrecht op 9-10-2016
zhlédnutí 133Před 7 lety
VSM van Rotterdam naar Beekbergen passeert hier Utrecht om 19.21 uur.
Spielen Sie mit Flixbus von Freiburg über Konstanz nach München
zhlédnutí 757Před 7 lety
Play with Flixbus from Freiburg via Konstanz to Munich. Speel met Flixbus van Freiburg via Konstanz naar Munchen.
VSM Terug naar Toen met 6 stoomlocomotieven op laatste rit
zhlédnutí 912Před 7 lety
Apeldoorn - Beekbergen 3 september 2016
(OMSI 2) Mercedes Citaro O530 Facelift OM906hLA
zhlédnutí 15KPřed 8 lety
Rit met een 12 meter bus op lijn 109 van Hamburg ZOB naar U Alsterdorf.
Bløf- Was je maar hier. Opname op 17-10-2015 - Oosterpoort te Groningen
zhlédnutí 169Před 8 lety
Bløf- Was je maar hier. Opname op 17-10-2015 - Oosterpoort te Groningen
OMSI 2. Map Spitterberg, Lijn 17, Mercedes-Benz Citaro C2 XXL
zhlédnutí 47KPřed 8 lety
OMSI 2. Map Spitterberg, Lijn 17, Mercedes-Benz Citaro C2 XXL
Virm 9468 vertrekt op het nieuwe station Delft
zhlédnutí 87Před 9 lety
Virm 9468 vertrekt op het nieuwe station Delft
FC Groningen & Jannes tijdens bekerfeest 2015
zhlédnutí 473Před 9 lety
FC Groningen & Jannes tijdens bekerfeest 2015
NS voert actie tegen het geweld (Leeuwarden)
zhlédnutí 1,4KPřed 9 lety
NS voert actie tegen het geweld (Leeuwarden)
VSM Stoomtrein na 4 jaar weer terug in Friesland
zhlédnutí 416Před 9 lety
VSM Stoomtrein na 4 jaar weer terug in Friesland
BR 218 rijdt Goslar binnen om daarna door te gaan naar Bad Harzburg
zhlédnutí 86Před 10 lety
BR 218 rijdt Goslar binnen om daarna door te gaan naar Bad Harzburg
DB Lint komt Oker binnenrijden via de armseinen
zhlédnutí 153Před 10 lety
DB Lint komt Oker binnenrijden via de armseinen
Lint van de DB komt Bad Harzburg binnenrijden via de seinbrug
zhlédnutí 43Před 10 lety
Lint van de DB komt Bad Harzburg binnenrijden via de seinbrug
BR 218 rijdt Bad Harzburg binnen via de prachtige seinbrug en seinhuis
zhlédnutí 103Před 10 lety
BR 218 rijdt Bad Harzburg binnen via de prachtige seinbrug en seinhuis
BR 218 vertrekt op HBF en wordt afgerangeerd in Hannover
zhlédnutí 51Před 10 lety
BR 218 vertrekt op HBF en wordt afgerangeerd in Hannover
ICMm komt met flinke vaart in Heerenveen aan
zhlédnutí 108Před 11 lety
ICMm komt met flinke vaart in Heerenveen aan
2008 het jaar van de veranderingen in de Benelux dienst Amsterdam - Brussel Zuid
zhlédnutí 533Před 11 lety
2008 het jaar van de veranderingen in de Benelux dienst Amsterdam - Brussel Zuid
ICE trekt in snelheid op met tyfoon groet
zhlédnutí 283Před 11 lety
ICE trekt in snelheid op met tyfoon groet
Vrachtwagen groet machinst en machinst groet ons
zhlédnutí 992Před 11 lety
Vrachtwagen groet machinst en machinst groet ons
yay turbelentie xD
Nog nooit een virm gezien die zo heen en weer gaat
I think this is a consept.
Ik vraag me af hoeveel mensen zich een hoedje schrikken toen ze al de rare luide toeter van De ns hoorde
What the fuck zo gevaarlijk
Dgg
NEo,19
NEo,19
Leuk! Ik ben geabonneerd!
Hoe heet dit?
Bij ons in belgie komen zoals in dit filmpje ook bijna dergelijke situaties voor.Maar dan bij die oudere boemeltreinen.Gevaarlijk is het niet,heb het gevraagd aan een ingenieur.Ik begrijp de angstreacties van bepaalde reizigers.En dat is hun volste recht.De spoorwegen beschikken trouwens over een ombudsdienst.De kans dat een goederentrein ontspoort is groter.In Wetteren is een machinist met zeer gevaarlijk product aan te hoge snelheid ontspoord.Een man en zijn hond zijn door de giftige dampen gestorven.Er is nu een nieuw beveiligingssysteem dat in werking treedt als de machinist te snel rijdt
dit is zo gervaarlijk want als de trein om valt is er een groot probleem
Kan nog erger... Ik zat in een ICE die 200 ging en de achterkant van de coupé raakte de grond en de neus van de trein zat te springen... Nogerger dus doe ff normaal joh.
Raar
Sharon 👍👍👍 Jannes 😍😍😍
je hoort echt bij 0:07 geluid
Was je niet bang?
cool
Wow, wat gevaarlijk zeg! Heb je nog slachtofferhulp gekregen?
HAHAHAHAHAH deze pakt mij
Als die trein zo wiebelt ontspoort die toch gewoon?
Nope, waarschijnlijk zijn hierbij wel de slagbegrenzers geraakt, maar dat betekent niet meteen dat een trein ontspoort. Het blijft een dubbeldekker en die is echt wel berekend op de nodige krachten, waaronder het in de video getoonde gedrag. Maar, vaak zijn slagbegrenzers wel onderdelen die in normaal bedrijf van een machine niet 'gebruikt' horen te worden, omdat (zoals in dit geval) andere onderdelen de bewegingen opvangen. Dat er uiteindelijk met langzamere snelheid doorgereden werd, is dan ook zeker geen slechte voorzorgsmaatregel.
Praten die passagiers wel eens een x? Zo snel hoor ik helemaal niets.
Jazeker praten de reizigers wel Robbert. Bij het inchecken vooral en wanneer de reizigers zich aan het rijgedrag ergeren
3:35 :D
dat was leuk
Gaaf om te zien en te horen...2016 geen zin...andere jaren ervoor wel even geweest. Erg druk..mij TE druk dus.
idd een beetje overdreven, nek-, schouder- en hoofdklachten. alsof de trein gecrashed is
Je weet dat conducteurs veel last hebben van lichamelijke klachten door deze treinen, die nogal bekend staan om hun wiegende gedrag bij gewone omstandigheden? Ik denk dat je hier echt het nodige aan over kan houden, al zal het niet al te lang duren.
download bus?
cool
Superbe la texture !!! à regarder absolument !!!
or can I download it?
download?
De bus is Payware wat de Drei Generationen heet en de route is freeware wat Spitterberg heet
Ik heb three generations en die met 3 karren is er niet bij
+kabelbaan S Dat met die drie delen is lastig uit te leggen via deze weg
wat jij wil
+treinen inNL Aan de overkapping en het P+R parkeerterein kun je trouwens ook zien dat dit station Heerenveen is. Is niet wat ik wil, maar het is zoals het is. Die SLT is volgens DRGL ingelegd tijdens het festival en ook op Somda door velen gespot. Dus dit mag je gerust geloven.
en dat is niet station heerenveen
die treinen rijden niet bij heerenenveen
+treinen inNL Dit is 100% Heerenveen en die trein reed door Heerenveen i.v.m. het Oerol Festival op Terschelling. Deze SLT pendelde tussen Zwolle en Leeuwarden voor fietsen vervoer. Ik ben een Fries en weet toch echt wel op welke station ik sta...
De trein KAN niet onrsporen door dit geval. Tenslotte kan dit voorkomen het is geen gevaarlijke situatie, en het lijkt me dat je gewoon kon lopen naar een andere coupé. En de mensen die boven zaten hadden er waarschijnlijk meer last van dan jij. Dus wat heb je hier van geleerd? Nou dat je moet nadenken
Eh... want iedereen weet hoe een trein werkt?
hier zit je fout... weet je wel hoe het spoor erbij lag man? je hebt zo een ontsporing van in ieder geval en wiel te pakken als je met beschadigde schokkendempers 14'^ gaat rijden over een van de hobbeligste stukjes spoor van nederland uit die tijd.
Ze hadden die treinen nooit moeten ontwerpen.
+Rienk Mebius waarom niet?
't zijn prima treinen hoor en Nedtrain onderhoudt ze goed... bijna altijd dan...
Op de weg levert je dat een stevige drukker van Oom Agent op. Bij het spoor kan het zo maar.
Wel hoorde je Duidelijk dat er wat mis wat met dat treinstel aangezien dat geluid. Je hoort wel wat geluid maar zo hard heb ik het nog nooit gehoord. Trouwens ik denk gewoon dat het aan de rails ligt... kan verschoven zijn.. En dat je dan de schokdempers beter voelt. Maar een treinstel zonder die dempers? Denk t nie.
Kg Klep De VIRM staat bekend omdat ze niet zulk goede dempers hebben, en dus nogal wiebelig zijn. Ik heb dit zelf ook welles mee gemaakt, de demping is inderdaad kapot als dit gebeurd, er is geen ontsporings gevaar, goederen treinen hebben die dempers ook niet, ze zijn puur voor comfort. Er zijn wel vaker problemen met de VIRM. De VIRM heeft een motor in alle rijtuigen, als er 1 kapot is kan er een hele harde piep door de trein te horen zijn, ik heb dit dus meegemaakt op een rit van 70 minuten, leukjes, uiteindelijk halverwege met hoofdpijn uitgestapt en overgestapt op de stoptrein. We hebben verbazingwekkend genoeg zonder enig lastig doen van de NS hier een refund van het kaartje gekregen.
+Kg Klep idd, zonder die dempers mag die trein totaal niet weg, als er wat mis is met die dingen dan krijg je er in de cabine een storing van en dan moet je direct stoppen ;).
Hartstikke spannend verhaal, maar zonder schokdempers zou het nog steeds niet zo schudden. FIlmpje vertekent nogal behoorlijk. Of het is onzin. Wat me veel waarschijnlijker lijkt aangezien er totaal geen referentie in beeld is: geen buitenuitzicht, geen horizon, geen andere reizigers. Zonder schokdempers zou de trein juist veel minder moeten wiebelen, want er zit wel wat slag in t spoor, maar niet zo erg. Dan zou je er namelijk nooit overheen kunnen rijden. En dan heeft iemand 112 gebeld en zo is t personeel er achter gekomen? Ja ja....Maar een leuk spectaculair verhaal is t wel. Al is het hart van nederland gehalte nogal groot als je t mij vraagt.
Zonder schokdempers minder wiebelen? Heb je een idee wat schokdempers, (de luchtbalgen of veren tussen draaistel en de rest van het rijtuig) en eventuele stabilisatoren doen? IRM staat bekend om z'n gewiebel en ook ik heb het al wel meegemaakt dat je de boel tegen een slagbegrenzer hoort slaan. Zeker als je boven zit bepaald geen prettig gevoel, omdat het rijtuig dan opzich niet verder uitzwenkt dan normaal kan (het heet niet voor niets slagbegrenzer), maar wel omdat de beweging nogal abrupt eindigt en je een duidelijke 'klak' hoort. Gek genoeg lijken sommige stellen er mee rond te blijven rijden, want eens in de zoveel tijd heb ik op weg naar m'n werk zoiets van 'ah, het is er weer zo één...' En wat betreft het spoor: dat spoor ligt er prima bij, maar het is geen ideale wereld. De trein ervaart op alle vlakken wrijving en dat vertaalt zich in bewegingen van de rijtuigen, die nergens hetzelfde zijn omdat ze elkaar ook onderling beïnvloeden. Oudere treinstellen met Jacobs-draaistellen waren vaak niet geliefd vanwege de onrustige loop, reden dat er bij al het moderne spul met Jacobs-draaistellen altijd van die stabilisatoren tussen draaistel en bak zitten en tussen de bakken onderling, om die bewegingen zoveel mogelijk te dempen of vertraagd door te geven.
booooooooooo, boooooooo en trein kan 180 rijdenzonder te ontssporeen, bombardier faa ntsb CERTm@@weeardguy
Ik hep op king seaways in nacht 2 op 3 november 2014 dezelfde lot gehad als die virm!
hoe kan je aan de nood rem trekken als je omvalt met dit gewiebel :-)
Waren er nog medereizigers
Aan de reakties te lezen wordt vrijwel niemand gehinderd door enige kennis van zaken.
Hoop turbulentie! Inmiddels veilig geland?
Het kan niet zo zijn, dat bij ALLE bakken deze klachten voorkomen. Ontsporen kan niet, want de draaistelen hebben hier weinig of geen last van. Waarom dan in de bak blijven zitten, als andere bakken dit probleem niet hebben?
Er zit aardig wat gewicht aan zo'n trein, lijkt me dat het door het harde heen-en-weer geschud sowieso een onveilig gevoel geeft van houdt de trein het wel... Natuurlijk zeggen er mensen dat het tegen enorme krachten bestand is, maar laatst was er zelfs een trein waarbij het middenstuk tussen 2 treingedeeltes afbrak. Gelukkig was er op dat moment niemand ter plaatse. En ook daarvan verwacht je dat het tegen enorme krachten uitgetest en goedgekeurd is.
Och och och je maakt het wel een beetje overdreven. Als je volgende keer je camera even op een statief zet kunnen we misschien is echt oordelen. Op deze manier kan dat niet en zie totaal geen problemen ervan.
Lees bovenstaande tekst bij het filmpje, zo is het gegaan Sytze. Benader me anders even via prive chat of iets. Praat beter ;)
En ik denken dat Bdg-Ledn erg is
Hier zit precies volk dat het als treinbestuurder veel beter zou kunnen, wel, waar wacht iedereen op, probeer eenmaal vooraan maar is te voelen wat er 3-4 rijtuigen verder gebeurt...
Al die commentaren. Dit is gewoon een defect aan de pneumatische ophanging. Is niet gevaarlijk, de trein zal er niet door ontsporen. Maar voor het comfort van de reizigers word de snelheid van de trein wel beperkt tot 100 km/h, als de reizigers in het rijtuig met defecte ophanging blijven zitten. Indien de reizigers verplaatst kunnen worden naar een ander rijtuig is er geen probleem en mag je de maximum toegestane snelheid rijden. (Afhankelijk van type krachtvoertuig, lijn en remmingsvoorschriften.) Dit is althans in België het geval.
Dank voor de heldere toelichting. Daar heb je iets aan. De conducteur kon zich overigens niet staande houden. Uit veiligheidsoverwegingen heeft de machinist besloten om langzamer te rijden. In Leeuwarden werd duidelijk dat de trein niet meer in dienst mocht worden gezet tot probleem is verholpen.
Dat het mcn dit niet heeft gemerkt