Video

Gracias por tu comentario. Sí, es fundamental ir con la moto en perfecto estado de mantenimiento y llevar equipo para reparar pinchaduras además de precintos y herramientas para cualquier imprevisto. Llevamos más de 100.000 kilómetros recorriendo parajes junto con mi mujer, podrás ver varios videos de los lugares a los que nos aventuramos llegar en nuestro país. Saludos!

jaja, no sé si es para tanto; sí es cierto que viajar con copiloto no es fácil en estos caminos, pero mi mujer es la mejor, realmente me facilita todas las maniobras. Saludos!

Hola, cómo estás? El sonido en ruta se pierde, incluso viajando con mí mujer no le molesta. Ahora hicieron una versión mejor toda de acero inoxidable, va muy pero muy bien. Saludos

@@emaranghello muchas gracias por tu respuesta

Buen día, sin problemas, como si nada

Notable la diferencia, regulando sube 150/200 rpm. Reacciona mucho más, muy suelta

Hola, gracias por escribirme. El kit viene completo pero ya no lo fabrican más lamentablemente. En las demás preguntas encontrarás las respuestas. El pistón solo no mejora la performance, hay que agregar válvulas más grandes que es lo que hice. Saludos

Lo importé en 2018 pagando derechos; store.schnitzracing.com/ pero como te dije, ya no lo venden. Con lo que le hice, mejora en todos los aspectos, pero por supuesto, consume más combustible. Saludos

@@emaranghello gracias! Si vi que viene en 685... Será lo mismo?

@@guidoheavy19 No, el 685 si bien requiere menos maquinado del cilindro, no corta el consumo de aceite; el 705 no gasta nada. Pero, no hay.

Buenas tardes, perdón por la demora. Para ir a Cerro Negro del Tirao, hay que tomar la RP 33 que conecta Chicoana con Payogasta en Salta. Al finallizar la Recta del Tin Tin rumbo oeste, hay que salir camino a Tonco, hay cartel. Luego el camino se bifurca, a la izquierda Tonco, a la derecha se va a Cerro Negro. Suerte

@@emaranghello gracias !!! tremeno video.

Al colocar el escape, aumenta unas 150/200 rpm en relenti. Se nota mucho en la salida de la moto.

Ah claro, te hago otra pregunta... cuando ruteas, a 110 o 120, hace mucho ruido?... o ruteas tranqui?

@@pabloguzman3957 el ruido queda atrás, no te voy a decir que no se escucha nada, pero no molesta

@@emaranghello Te hago la ultima y no te moleto mas, se puede cruceriar a 120 de gps? va comoda?

@@pabloguzman3957 si, es la velocidad ideal para esta moto

vale la pena, en general hay bastante circulación, supongo que alguno ayudará, está cerca de Jachal que es una ciudad importante.

Perdón la demora en responder. Muchas gracias por tus comentarios Carlos. Saludos

Perdón la demora en responder y gracias por tus comentarios. Espero ya te funcione bien. saludos

Así es. Saludos

Gracias Claudio

De quién?

@@emaranghello Pablo imhoff es un CZcamsr muy conocido que anda por la ruta 40 en moto y cuando estuvo en Abra del Acay filmó al zorro

@@MaxiZabala no lo conozco, yo solo soy un motoviajero y conocí al zorrito en 2018; recorro el país en moto pero lejos de ser ¨youtuber¨, solo me interesa viajar.. Saludos

Gracias por tu comentario. Saludos

Gracias, la klr no se apuna, como verás sube sin problemas. Saludos

Gracias, saludos

Aquí, Argentina, no sé, pero el precio calculo que será demasiado alto

@@emaranghello Hola Edgardo como estás gracias por contestar, me quedo con los últimos 4 renglones de todo lo escrito por tí...😊 y sí, nació vieja por que hay un mercado que la prefiere así, no sé si por nostalgia o por que como todos ya lo sabemos a su simplicidad, robustez y cualidades de viajera "trotadora" sea cualquiera el terreno que le toque, solo lo impedirá su peso y la pericia de su conductor,...yo conozco su motor su andar etc, pues tuve una TENGAI nueva allá por el 94 y no me olvido de ella, era de color blanca,azul y verde, la tuve 4 años y luego la vendí con cercanos 70 mil kilómetros, para como vos desear tener una de más cilindrada y viajar un poco más rápido sin prestar atención aunque lo sabía al aumento en kilogramos, más consumo de combustible, complejidad mecánica, valor de los insumos etc, y bueno así pude conseguir una África 93 que aún la tengo, y conocer todas sus mañas eléctricas no así mecánicas, en fin la disfruté mucho...luego con el pasar de los años me dieron ganas de tener una nueva de más cilindrada y después de mucho esfuerzo me dí el gusto de comprar una CRF1000DCT/2017, con lo cuál los viajes se hacían cada vez a más velocidad nada más que por la potencia de su motor, y el peligro de no darse cuenta por la adrenalina que te invade, pero lo demás seguía siendo lo mismo, la molestia del viento, las "nalgas" y algunas que otras vibraciones...la verdad que nunca he tenido problemas mecánicos de motor con ninguna de las tres, salvo el bendito consumo de aceite en la KLR y luego con los años en la XRV750.- La experiencia me ha dejado como único handicap de estos bichos el aumento de su peso en cada alza de cilindraje, ni hablar con baúles, bolsos etc, tú ya lo sabes...hoy día trato de evitar este problema pero se hace difícil cuando ya arrancas con más de 250kg de moto con sus defensas etc. más todo el equipaje, por esta razón estoy viendo la posibilidad de volver a una cilindrada media sin importarme mucho su potencia pero que sean más livianas y cencillas de mantener en todo sentido y mantener 120 o 130 kph de crucero que ya está bastante bien y que no es poca cosa, para disfrutar de un largo viaje...bueno Edgardo disculpas por lo extenso de lo que pienso, por supuesto que hay mucho más para hablar del tema pero...🤷‍♂️

@@danieliglesias3428 hay que darse el gusto de probar distintas máquinas para darse cuenta que la moto perfecta no existe e ir buscando la que mejor le queda a uno en función de lo que hace; como uno también va cambiando vuelvo al inicio, la moto perfecta para cada uno tal vez no exista. Pero si estoy seguro de cuál es la peor: la que está en el garage sin uso. Saludos!

Alexander, es así, un paisaje increíble. Viajo con mi mujer de acompañante, siempre solos. Saludos

@@emaranghello También viajo con mi esposa. Saludos

Hola, gracias por tu comentario. En el paraje hay una escuela, un puesto sanitario y una capilla. Hay pocas personas viviendo allí porque la mayoría vive en los cerros. Dependiendo la época del año se puede llegar en autos no muy bajos, pero claramente no es un sitio turístico ni mucho menos.

Si bien no tuve trato personal, nos hemos cruzado en boxes y en las reuniones de pilotos.

Muchas gracias por tu comentario

Hola, no solo es pistón y camisa, también otras mejoras como válvulas más grandes y carburación. No gasta aceite, tiene más potencia, menor vibracion y también gasta más combustible, nada es gratis. El ruido no molesta en ruta.

Estoy usando otro escape, R72. En ruta se pierde, llevo acompañante y no molesta.

Hola! Lo que digo es sobre una KLR y vale la pena que aclare que le hice el motor y le coloqué un pistón 705 y válvulas más grandes, por lo que toqué también la carburación y abrí la caja del filtro. Dicho eso, lo que me pasó es que tuve que cambiar los remaches que eran de aleación, por remaches de acero inoxidable. Este problema se dio en uso en ruta a velocidades sostenidas por encima de lo normal para esta moto. Andando normalmente, cero problemas. Respecto a la colocación, no requiere nada, es sacar y poner. Sin embargo, le agregué una segunda abrazadera porque en las condiciones de uso que mencioné, se desplazaba un poco hacia atrás. En rendimiento, tiene un 10/10, excelente al igual que el sonido. Saludos