Video

@@user-qy2kj8ze5p добрый день. На расстоянии не подсказать и я не проф. Электрик. При подаче напряжения на габариты появляется питание на ближний свет (это на одном переключателе), а омывайка на другом переключателе. Явно где то пересекается ток. Схемы надо смотреть. Блок предохранителей снять дорожки проверить.

@@glushkov66 Спасибо 🤝

Добрый день! За рамки CZcams общение не вывожу. Поймите правильно у меня своя жизнь и много работы.

Заказы никакие здесь вообще не принимаете, только свой круг клиентов, в том числе и по установке кухонь?

@@user-rl6wz8hz2v у меня своё производство корпусной мебели в Екатеринбурге. На данный момент запись на замер на октябрь.

Ни разу не было намёка на перегрев.

Привет! Около 100 000 км. И владелец до меня скорее всего ни чего не менял.

Сам с Калининграда?

@@glushkov66 Да

@@glushkov66 просто смотрю эти клапана, их на алиэкспрессе как грязи) и цены смешные, брал себе на 124мерседес реле перезагрузки до сих пор езжу за 1000р

@@glushkov66 был у нас в Калининграде?

Если датчики исправны и исправна проводка значит нужно проверять вакуум и вакуумные магистрали.

В смысле клапан обеспечивает охлаждение? Каким образом? Этот клапан срабатывает когда теплая-горячая обратка с топливной рейки идёт в бак. Клапан срабатывает от нагрева и отправляет тёплое топливо не обратно в бак а сразу в фильтр. Тем самым тёплое топливо на подаче обеспечивает стабильную работу мотора.

@@glushkov66 вы серьезно заблуждаетесь в этом деле

@@glushkov66 прежде чем делать выводы исключите ошибки свои и не вводите людей в заблуждение

@@user-jg6sr9hv8t вы раз пишите, потрудитесь объяснить как по вашему этот клапан может что то охлаждать. У этого клапана три точки. Одна точка это вход обратки от топливной рейки (горячего топлива при прогретом моторе), вторая точка это выход с клапана - трубка в бак. Третья точка это выход в фильтр. Когда топливо теплое оно разогревает тепловой элемент внутри клапана и выход в бак перекрывается а вход в фильтр открывается.

@@user-jg6sr9hv8t ну и вот вам ответ от СТО czcams.com/video/PRbBULwAw8o/video.htmlsi=XXX20SKKbtxAngvJ

Тип направляющих открытый. По мануалу эти направляющие не смазываются. А по факту у меня другая ситуация: изношенные направляющие, изношенные резиновые гильзы направляющих как в общем и сами поршня и т.д. поэтому смазываю. В моем случае шанс поймать клин гораздо меньше чем без смазки. На разведение колодок смазка ни как не влияет, диск ни когда не перегревался. Вот будет полная ревизия тормозной системы с заменой всех направляющих, гильз, пыльников, тормозных цилиндров, вот тогда будем делать по мануалу.

Привет! Заказов по горло, выходных почти нет, выкатываю человеческий и машинный ресурс по полной. Уже несколько лет лежат все новые шланги, направляющие, все пыльники и т.д. для ревизии тормозной системы. Если в этом году будет дальнее путешествие то обязательно сделаю этот ремонт, а перед этим посмотрю твоё видео. 👍

@@glushkov66 молодец!

Здравствуйте, ширина 580 мм, длинна 1400 или 1500 мм (точно не помню).

Здравствуйте, если на холодную запуск происходит, а на горячую запуск не происходит, виноват неисправный датчик положения распредвала. Этот датчик находится рядом с форсунками. У меня есть видео на канале где он находится, "заглох на ходу, сгорает предохранитель."

Совет про датчик распредвала действителен только при условии исправного ТНВД топливный насос высокого давления. Если топливный насос высокого давления сильно изношен, то тоже может запускатьмя на холодную и не запускаться на горячуу. Проверить просто. На самую горячую, при полностью рабочей температуре двигателя остановится и заглушить двигатель. Затем попобовать запустить даигатель. Убедится что запуск даигптеля не происходит. После взять и вылить на топливный насос высокого давления 10 литров воды (понемного, аккутатно) и тут же попробовать запустить мотор. Если запустится, значит изношен ТНВД. Если не запустится значит неисправен датчик положения распредвала.

Спасибо огромное.завтра попробую.если не смогу найти причину,позвоню вам.но на какой номер🙂😊

Здравствуйте. Это может быть передув. При движении на передаче турбина создает давление. Когда выключаешь передачу или переключаешь давление избыточное и оно не нужно. Поэтому клапан сбрасывает давление и мы сдышим сегкий свист. В вашем случае клапан может не сбрасывать давление. Блок управления видит избыточное давление и в аварийном режиме отключает клапан управления турбины. Турбина полностью выключается. Через некоторое время снова включается клапан управления турбиной и турбина начинает снова работать, до следующего момента избыточного давления. Слышал что при такой поломке патрубки от турбины к впускноиу коллетору со времем рвать начинает, давление слишком большое. Клапан сброса давления смотреть надо.

Здравствуйте. 1998 год это значит что форсунки механические, не электронный комон рейл. И электрики в таком моторе почти нет. Я не особо знаком с этими моторами, но думаю что дело в управлении надува турбины. Не в самой турбине а именно в её управлении. Может при полном прогреве что идёт не так, зависает, застревает и т.д. и турбина дует неправильно. Постоит охладится, зазоры увеличатся и опять работает.