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この時乗っていましたがお恥ずかしいながら泣いてしまいました。

若い頃ならやっていたと

なるほどです。 良い音ですね！

博多からのぞみで５時間、本当にお疲れ様でした😌💓 N700Sが心地いいとはいえ、やはりのぞみの5時間は疲れますよねえ✨ 実は私、新横浜から鹿児島中央まで、九州新幹線に乗りに行った時、行きも帰りも新幹線でしたが、往路は４本、復路は５本の列車を乗り継ぎ、500系、700系、800系、N700系、N700Sなど、できるだけ多くの車両に乗ってみたら、意外と楽しく、疲れませんでした‼️ 確かに色々乗ると、N700Sは心地良かったですよねえ👋😍💋

需要が無い＝高速ですっ飛ばす　の発想ですね、本来は宇和島～窪川の連絡でしょうし。 直通快速列車を走らせてこそ価値が高まると思うが（繁忙期・週末だけでも）…

バブル期のシルビア位の馬力なんでしょうか トルクは全然違うんでしょうが…

エンディングやばすぎ。 旅したより制作に時間がかかってそう

三次駅から県北は中国縦貫道の活用性を高めてこそ必要不可欠ズバリ広島は湯浅県知事の尻尾を切る非常に勇気ある発言を評価したい是非県境の工業団地や物流と運搬関係組織企業により需要を高め廃線をスピードアップし新たな時代を目指して欲しい

関東だと東北本線宇都宮〜黒磯に6両ワンマンです。

初めまして！ いつも夫婦揃って楽しく拝見させていただいております。 まるで旅行をしたような気分になっております。景色も美しく感動しながらみております。これから忙しくされるようですが、またの投稿楽しみにしております。

2:04サンライズ(１回目) 4:18サンライズ(２回目)

こだわり凄い

鹿児島を起点にした縦断ではなく、沖縄をしっかりと取り入れていることにとても好感持てました。沖縄～鹿児島フェリーは往復で利用したことがあるので、その過酷さがよくわかります。お疲れ様でした。

ขอขอบคุณ..ชาวญี่ปุ่นด้วยนะครับ..ที่ให้รถไฟคิดฮะ40-48..จำนวน20คันมาถึงประเทศไทยแล้วนะครับ...ขอขอบคุณบริษัท โฮคไคโด ด้วยนะครับ.....😂😂😂😂😂😂😂😂

昔は物見峠のトンネルで分水嶺を超えたら県を跨いだなって言う趣がありましたけど、現在では、智頭急行のトンネルであっという間に通過してしまいますね。所要時間の 短縮は便利ですが、旅をしている風情が失われるのは寂しくもなります。

行きすぎた標準化

窓全開とか、ほんまに迷惑な奴だな。

これが普通と小さい頃から思う地元民。 レールの継ぎ目のガタゴト音もディーゼルエンジンの音も安定した音ですよー。 新しい汽車の音も乗ればやかましいですよ。 関西本線の電車に乗った時はめっちゃ加速いいしレールも静かで別世界でした。

列車の性能に合わせたダイヤがあったとは知らなかったです。なるほど

瀬戸大橋線は祖父母の家がある香川県へ行く際によく利用した路線だったので、とても興味深い企画でした。瀬戸大橋はいつ渡っても綺麗な景色で大好きですが、これだけ渡ると嫌になりそうですね…本当にお疲れ様でした。個人的には 26:18 のところが好きです笑

宇都宮にも6両のワンマン列車ありますよ

こちらも毎日のように長崎本線の電車にまじり、47ばかり見ますよ。たまに125とペアを組む運用もありますよ。原型は３両ありましたが３年ほど前に小倉へ送られて解体されました。残った47 8062(元熊本)と478126 (元鹿児島)はエンジン換装されてはいるけどルーバーが残っています。8062は屋根にトイレのタンクと窓が残ってるし、8126はルーバーだけ残ってます。唐津線ではたまに、元鹿児島コンビのユニット運用もあります。４０唯一原型２０５３＋２０３７も一昨年辺りに小倉へ送られ解体されました。デンチャ819が投入されてお役御免になった車はエンジン換装以外は原型を留めた感じでした。四国が羨ましいです。長崎にいる車もリニューアルされてしまいました。岡山のノスタルジーも羨ましい。

いいなぁ～。定年して時間があるから、やってみようかな。18きっぷは、40年前からのヘビーユーザーです。 大きな都市はネットカフェがあるとしても、それ以外はどんなところに泊まっているのですか？　午前０時前に着いて、午前６時前にチェックアウトじゃ宿代ももったいないでしょ。宿泊情報もちょっと織り込んでくれるとありがたいです。

廃止の裏の理由は窪川原発建設の見返りとではないかという説もあります。 建設で町が二分してたときに当時の自民党幹事長（桜内氏）が、ここに原発を作るならその見返りに残すとの発言をしたとあります。 しかしながら結果的には窪川原発は建設されませんでした。

小海線の小淵沢駅から野辺山駅に向かう列車がキハ58、キハ28の時にこんな峠の登り方でした。時速30キロぐらいだったような。 キロ82を改造したリゾートライナーが同区間を走っても、同じ走りでした。

東京と博多を乗り通すなら、やはりサービスコーナーが営業してた時代の500系か、グリーン個室のある16両編成時代の100系、食堂車があり、2階建て車の2階のグリーン車も一階の普通車もゆったりとできるグランドひかりでしかやりたくないと思いました。

長距離ワンマンの座は山口地区の山陽本線に明け渡しましたね。

朝の通勤や通学でこんなゆっくりだと精神的に保たなそう。

懐かしいチャイム。　実際に車内で聴いたら鳥肌がたっていたかも。

ストイックなルートを実行 できるのが素晴らしい👏👏👏

あなたが新見から津山まで行った時は、土日祝日だったでしょうか？

JR四国がついに置き換えを発表しましたね！

ゆっくり旅を楽しめる良い路線ですね。土讃線普通列車の旅、行きたくなりました。

香椎線ユーザーだけど自動運転の電車は 車掌さんがかなりしゃべる、暇なんかな

私も大阪〜博多の乗車券で、呉線呉駅で途中下車しようとした時に、私も自動改札機で弾かれました。 窓口行ったら駅員からどこから乗車したか不審がられましたね。

初めまして僕自身学生時代やったら朝の5時6時にかけて徳島線経由の海部、桑野、阿南行きの3便がありましたね。朝の始発便の海部行きが徳島までワンマンで徳島から3両での運転だったと思います。僕自身はその後の桑野行きに乗ってましたね。乗車駅が「当時6時12分発」阿波山川で降車が南小松島でしたので学校まで片道2時間の道のりでしたね。毎朝5時起きでした😅😅

お疲れ様です！！良い動画でした！！ 少年時代の夢でした…ジジイになった今でもやってみたいが…嫁の理解を得るのは難しい… 反対なら何時間ぐらいかかるのかな？？ またいくらぐらいかかったか金額も載せてほしかった… 僕が少年時代に机上で計画した時はトワイライトを絶対に外せなかったww

かなり計算し尽くされてますね。大偉業🎉

均衡速度が30キロということは、DMH17の1エンジン車よりは速い。

昨日、修学旅行のときの団体170号 名古屋行きで聞きました 今もたまにサービスで流すんですね 聞いた時は正直驚きました

やっぱり良いエンジン音ですね！ 2025年から四国も新型車両の導入も発表されましたので後2年で身の納めですね。 だけど最後までキハ40の原型エンジン音が聞けるとしたら錦川鉄道の旧烏山線のキハ40でしょう！

1:01:35 blue archive

年に何回か乗る程度でも毎回綺麗だな〜と思いながら、圏外の携帯を眺めることも無く、自然を体感してます

地元の47も昔はこの音でした。 懐かしいです😊

博多から新大阪までは新幹線で十分だけど、名古屋から先はやはり航空機が必要。 4時間以上乗車の際は停車駅の際定期的に席を立たないとキツイです。

新見から広島へ帰るとき　下深川あたりからの返って来た感は異常

2年前に東京から小倉に行けなくなった時点でこのルートが最長だと考え、5chやTwitterで確認しました。(厳密に言えばあの時は前日のオレンジタウンからの終電が一番長いですが、今はJR四国の改正によって高松に短縮された。)

昔の様に、食堂車やビュッフェがあると、違うんでしょうけど😮東京ー博多間を乗り通すのなら、グリーン車でなければ辛いかな？😂

新幹線の窓が小さくなったので、もう少し、座席よりも前側にあったら良いかなと？😮今の位置では、窓側の人しか、景色が見えない😂

私はツーマンであっても運転台を変わる方が安全だとは思いますね。 前方が見えますから