Video

Saludos.. me hago la misma pregunta. Como lo hiciste?🤔 Ya que el variador que voy a usar (CFW10) me da varios valores que soportan sus contactos

claro en PS2 PONES COMO LI1

No aparece, lo estoy buscando y no quiere nada

Por favor mandame un vídeo a pablo.casal@digamel.com con el problema. No soy capaz de entenderlo muy bien

@@marketingdigamel te lo envío

Yo desconozco si se puede hacer. Creo que no. Lo que conozco es lo siguiente: * P1035[0...2] --> BI: Habilitación MOP (señal de mando SUBIR) Si se habilita esta señal de mando con pulsaciones breves de menos de un segundo, se modifica la frecuencia en pasos de 0,1 Hz. Cuando la señal ha estado habilitada más de 1 segundo, el generador de rampa acelera con el valor ajustado en P1047. P1036[0...2] --> BI: Habilitación MOP (señal de mando BAJAR)

No sé a que te refieres con que el resto de entradas deja de funcionar. Una aclaración, OFF3 tiene que estar activada para que el variador pueda arrancar. Las características de frenado de OFF3 son idénticas a las de OFF1, con la excepción del tiempo de deceleración P1135 de OFF3 independiente. Si la frecuencia de salida cae por debajo del valor del parámetro P2167 y si el tiempo de P2168 ha vencido, entonces se cancelan los impulsos del convertidor como con la señal de mando OFF1. Tenga en cuenta que, después de una señal de mando OFF2/OFF3, el convertidor estará en el estado "Bloqueo ON". Para volver a conectar el motor, se necesita una señal baja → alta de la señal de mando ON. Mirar capitulo 5.6.2 Funciones básicas de puesta en marcha del siguiente link support.industry.siemens.com/cs/es/es/view/109799545 Respecto a si damos formaciones, le respuesta es sí con algún condicionante. ¿Dónde serían?

Descargate las instrucciones de servicio en support.industry.siemens.com/cs/es/es/view/109799545 Descargate kas instrucciones de servicio abreviadas de support.industry.siemens.com/cs/es/es/view/109738311 Pon la macro de conexión CN002, haz un puente entre 24V y DI 1, haz otro puente entre 0 V y DI C, pon p0003=3 para la parametrización de experto y pon en el P1210=5

Primero no entiendo a que te refieres cuando dices que tienes un motor de media ???. Enn cualquier caso, adjunto 2 link de descarga. En ellos te indica como pasar a parámetros de fábrica y cómo configurar las macros. Uno de ellos más resumido y otro más completo. iglesiasa36127314-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/pablo_casal_digamel_com/Ef6voWDmxgRCqWers9To52wB7WP7dW7S2LYeoVqIefIQjw?e=GytGiI iglesiasa36127314-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/pablo_casal_digamel_com/Eb9FNevuthZEqV_7t52rQT0BkbiveKNmyvVCmjNjZJVz1w?e=AqoPrB

F3 - Subtensión. Ese fallo no tiene nada que ver con la programación está relacionado con la alimentación al variador. Verificar que la tensión de alimentación al variador es de 220V

No entiendo la pregunta. El cableado va en función de la aplicación a desarrollar. En este link tienes información del cableado del V20. iglesiasa36127314-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/pablo_casal_digamel_com/EXditBv9PwZHv2h21Tv4PgQBCtWiUkePCXVdoY69_CJCFw?e=Mz1CPg

Adjunto link con parámetros del variador. iglesiasa36127314-my.sharepoint.com/:b:/g/personal/pablo_casal_digamel_com/EWEqq38a9HhOj1ITvzyBw74BGy1V58_BF4FRDNS1fseFCQ?e=7hcidm

Por defecto la marcha está por flanco. En caso de avería el motor se pararía y después de solucionarla, dicho motor NO arrancaría. Sería necesario quitar el interruptor de marcha y volverlo a activar

Hola. Yo no tengo una guía específica para protecciones y contactores en variadores. Lo que puedo hacer es darte unas ideas básicas de funcionamiento. PROTECCIONES AGUAS ARRIBA VARIADOR (Entrada variador) Aquí con poner una protección magnética contra cortocircuito sería suficiente. Aún así yo suelo montar una protección Magneto-térmica. PROTECCIONES AGUAS ABAJO VARIADOR (Salida variador) En los variadores actuales, aquí no se suele poner ninguna protección. El propio variador ya hace la protección térmica (Parámetro Ith o similar) y magnética (Cortocircuito). Caso especial protección salida variador: Si un variador alimenta a dos o más motores en paralelo. Aquí sí que es necesario poner una protección térmica para cada motor puesto que la protección térmica del variador va a ser muy superior la la protección térmica de cada motor. El variador va a estar dimensionado como mínimo a la suma de las intensidades de los motores. Dicho esto el variador va a tener una protección térmica global y NO individual para cada motor. En este caso de protección a la salida del variador, no es nada recomendable colocar protección magnética por los disparos aleatorios que se pueden dar por el propio funcionamiento del variador (alta frecuencia). La protección magnética contra cortocircuito siempre nos la va a dar el variador. EN CUALQUIER CASO HAY QUE MIRAR PARA CADA CASO QUE PROTECCIÓN TIENE INTEGRADA DE SERIE EL VARIADOR EN EL MANUAL DEL MISMO. CONTACTORES AGUAS ARRIBA / ABAJO Aquí cada caso es un mundo. Habría que estudiar cada caso de forma individual. Normalmente se montan contactores para las siguientes situaciones: 1- Habilitar el variador. Generalmente se habilita el variador cuando la cadena de seguridades está correcta (setas de emergencia, barreras de seguridad...etc.). Ahora en los variadores nuevos que tienen integrada el STO (Safe Torque Off) esto ya no se hace puesto que se puede conectar una seta o similar al variador y garantizar una parada segura. 2- Montar contactores a la salida del variador. Normalmente esto se hace cuando un mismo variador maneja varios motores pero solo uno a la vez. Y con los contactores se selecciona el motor que en ese momento está ACTIVO.

@@marketingdigamel Muchas gracias por todo, con esto me he creado una idea general. Dos puntualizaciones, poner un diferencial tipo B aguas arriba del variador es conveniente o supone problema? Respecto al contactor aguas arriba del variador, si el variador está funcionando, por el motivo que sea se abre este contactor, el variador digamos se queda funcionando en vacío, vamos si yo arranco el variador y no tengo conectado motor, que le sucede al variador?

@@fpbelectrico3607 Hola antes de seguir vamos a aclarar lo que entiendo por aguas arriba y aguas abajo del variador. Aguas arriba es antes del variador (parte de alimentación al variador) y aguas abajo es después del variador (Salida del variador, alimentación del motor). Dicho eso, el diferencial tipo B aguas arriba del variado es el ideal. Caro pero el ideal. Que pasa si se abre el contactor aguas arriba del variador. En este caso el variador queda sin alimentación con lo cual no hay tensión a su salida, con lo que el motor para por rueda libre. Que pasa si se abre el contactor aguas abajo del variador con el variador funcionando. En este caso, salvo que se anule la alarma en el variador o no exista ese control en el variador , éste dará fallo por fallo de carga. El motor se parará por rueda libre. Pero a diferencia del caso anterior el variador queda en fallo.

@@marketingdigamel Muchas gracias por lo que me está ayundando, para cerrar el tema y no abusar más de su confianza, yo dispondo del V20 en la versión entrada monofásico salida trifásico, he estado viendo que no dispone de STO, por tanto, ¿he de darle la protección ante sobrecargas de forma externa yo? He pensado en utilizar un disyuntor guardamotor regulable aguas arriba del variador para protegerlo tanto a cortocircuitos como a sobrecargas, muchas gracias por todo

@@fpbelectrico3607 La STO está pensada para conectar una emergencia u otro elemento de seguridad y realizar un paro seguro cumpliendo cierta normativa y categoría de seguridad. ¿he de darle la protección ante sobrecargas de forma externa yo? No, siempre y cuando se cumpla lo siguiente. El variador está correctamente dimensionado y solo tiene conectado un motor. En este caso el V20 ya realiza la protección térmica del motor. Solo en el un variador alimenta a dos o más motores en paralelo, entones es cuando a la salida del variador hay que realizar la protección térmico. Nunca la magnética. He pensado en utilizar un disyuntor guardamotor regulable aguas arriba del variador para protegerlo tanto a cortocircuitos como a sobrecargas, ---> Perfecto

Lo primero decirte que con la CN002 no funciona como tú indicas. En esta macro con la DI1 se da la orden de Marcha/Paro y con la DI2 selecciona giro normal/inverso. Para que funcione como tú indicas se tiene que seleccionar la CN002 pero ademas hay que cambiar un valor en el P0702. En el P0702=2 en lugar de un 12. Dicho esto, si la velocidad de giro normal e inverso es la misma, la forma más sencilla es poner el P1080 (Frec. mínima) a la frecuencia deseada de funcionamiento.

Gracias por su gran aporte, ya pude establecer la frecuencia sin necesidad del potenciómetro, con el parámetro P1080. El giro normal si lo realiza pero el giro inverso no, sólo sale la doble flecha de inversión mas no aumentan los Hz.

@@risieririss8952 Una pregunta ¿Cambiaste lo que te dije en el anterior post?. Da la impresión de que el P0702 sigue con valor 12. Y tiene que tener valor 2. Lo vuelvo a poner: Lo primero decirte que con la CN002 no funciona como tú indicas. En esta macro con la DI1 se da la orden de Marcha/Paro y con la DI2 selecciona giro normal/inverso. Para que funcione como tú indicas se tiene que seleccionar la CN002 pero ademas hay que cambiar un valor en el P0702. En el P0702=2 en lugar de un 12.

Sí

El parámetro P1120[0] (Tiempo de aceleración) = 0 seg. o próximo a 0 seg. Y como quieres que trabaje a 50Hz, yo también pondría la frecuencia mínima a 50 Hz ( P1080[0]=50)

@@marketingdigamel Si, de esa forma hace lo que pido gracias por contestar!! pero cuando el motor eléctrico no esta acoplado a nada lo logra, al momento de acoplarlo en mi caso a un motor de combustión interna no lo logra sacar de la inercia. Pero si conecto el motor eléctrico a la corriente eléctrica directamente si lo saca de la inercia , ¿existe una forma de hacer que al iniciar el variador de frecuencia este inicie el motor eléctrico como si estuviera conectado a la red eléctrica directamente sin variador? por que necesito que logre sacar de la inercia al otro motor ya una vez haga eso poder ir variando las frecuencias...

@@kvnrc9504 Hola. Me da la impresión de que el variador se queda pequeño. Descarga el manual ( support.industry.siemens.com/cs/es/es/view/109799545 ) y yo probaría 2 opciones: 1- Cambiar el Modo de regulación (P1300=2). Ver manual 2- Ve punto "5.6.3.1 Arranque del motor en modo de par superior" del manual e intentarlo por ahí. Cuando dices "¿existe una forma de hacer que al iniciar el variador de frecuencia este inicie el motor eléctrico como si estuviera conectado a la red eléctrica directamente sin variador? " --> Se podría intentar pero yo antes de hacer eso, pondría un variador de mayor potencia, que sea capaz de mover el motor de combustión desde parado.

Salida de 24 V (tolerancia de - 15 % a +20 %) referida a 0 V, máximo 50 mA, no aislada

1- Pasar a parámetros de fábrica 2- Seleccionar macro de conexion 2 -Cn002 3- P003=3 --> Nivel de acceso de usuario --> Experto --> Acceso a todos los parámetros 4- P2000= 60 hz --> Frecuencia de referencia [Hz] 5- P1082= 60 hz --> Frecuencia máxima [Hz] A nivel cableado hacer un puente entre 10V y AI 1 --> Lo que se quiere hacer es que en la entrada analógica 1 haya 10 V. Adjunto links de manuales: support.industry.siemens.com/cs/es/es/view/109799545 support.industry.siemens.com/cs/es/es/view/109738311

Necesito que me aclares unas dudas. * LI1 es el avance ??? * LI2 es el retroceso ??? * Y si tengo activado avance(LI1) o retroceso (LI2) y NO está activada LI3 la frecuencia de salida es 25hZ ??? * Y si tengo activado avance(LI1) o retroceso (LI2) y SI está activada LI3 la frecuencia de salida es 50hZ ??? Es así como quieres qué funciones ?? En caso negativo por favor aclárame el funcionamiento. En caso afirmativo a todas la cuestiones, la programación sería de la siguiente manera: * [Velocidad Mínima]. Parámetro LSP COnF --> FULL --> SIM- --> LSP = 25 hz * [2 Vel. preselecc.]. Parámetro PS2 COnF --> FULL --> FUn- --> PSS- --> PS2= LI3 * [Vel. preselecc.2]. Parámetro SP2 COnF --> FULL --> FUn- --> PSS- --> SP2= 50 hZ

@@marketingdigamel control 2 hilos li1 avance, li2 retroceder y li3 50hz, luego tengo li4 para control de freno ya que lo usamos para un polipasto. Pero ya lo he conseguido poniendo la frecuencia mínima a 25hz, entonces discrimina la analógica y luego la rápida entra con li3 a 50hz. Gracias por interesarte y ayudarme un saludo. ;)

@@Txusintox Por tus palabras, deduzco que con lo que te comenté, ya no necesitas más aclaraciones. Respecto al control del freno, desde una salida digital del variador se podría abrir y cerrar el freno del motor. Si estás interesado cómo hacerlo, házmelo saber.

@@marketingdigamel ya lo tengo funcionando, pongo configuración para grúas y le digo que es traslación, configuro tiempos etc.. Para ajustar el retardo del freno. Y le pongo r2c excitar el contactor de 24vdc y li6 para control de freno. Son muy potentes estos variadores para ser más pequeños. Me he puesto un poco las pilas con ellos, solemos usar más sinamics o sew.

Estimado Andrés, gracias por su comentario. Efectivamente si la bobina del estator estuviese cortocircuitada encontraríamos un valor de resistencia bajo o nulo entre bobinas y masa. En ese caso sería necesario desmontar el motor para inspección visual y posible rebobinado. Igualmente quedamos a su disposición para cualquier duda al respecto a través de el email: subestaciones@digamel.com

Según el esquema, la conexión está en triángulo, saludos

Entiendo que tienes una alimentación trifásica 220V (L1,L2,L3) y quieres conectar un variador con alimentación monofásica 220V a dos de esas líneas (por ejemplo L1,L2). Si es así como te digo, sí se puede conectar. De todas formas es recomendable que leas el manual del V20 referente a la instalación eléctrica. En el apartado 4.1 lo explica. Adjunto link de descarga. support.industry.siemens.com/cs/ww/es/view/109799545

Si que hay una manera. Busca el manual en PDF y ahi lo verás.

www.deltadore.es/data/product_files/6053072/documents/notices/Install/es/Notice_Tybox117plus_6053072_ES_Rev1-rev01.pdf