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Luxgears
Luxembourg
Registrace 28. 07. 2010
Luxgears c'est le monde de l'automobile avec des tests des derniers modèles mais aussi les Young-Timers qui sillonnent les routes du Luxembourg, un pays où on trouve la plus grande concentration de voitures de prestige et de sport. L' animateur de cette chaîne est Antonio da Palma Ferramacho, ingénieur, journaliste et pilote, il partage avec vous sa passion et son immense connaissance du domaine. N'hésitez pas à laisser des commentaires et à vous abonnez pour faire grandir la communauté.
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0:00 Intro
0:25 Ligne extérieure
1:30 Au volant
2:30 Fiche technique
4:04 Batterie, chargeur, consommation...
6:00 Coffre
8:00 iDrive, interface multimédia et des aides à la conduite
9:28 Astuce réglage ventilation
10:25 Réglage du freinage régénératif
12:42 Autonomie
13:19 Tenue de route
13:40 M60 ou eDrive40 ?
14:45 Conclusion
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@luxgears , salut, en deuxième voiture avec un enfant de 3 ans, tu choisirais quoi ? Yaris GR, FK8, GR86 ou I30N hatchback ?
Je ne m'y ferai jamais a ces batteries ambulante
Super essai. Belle voiture et quelle puissance ! A ce propos je crains que le législateur finisse par s'y intéresser et limite les canassons de ces voitures toujours plus puissantes grâce à la fée électrique.
Je suis du même avis par rapport au législateur car depuis que je teste ces voitures je me fais la même réflexion… trop de puissance, tue la puissance!
Nous en France c'est 60000 € de malus. Il y a un bon décalage n'est ce pas !!! J'hésite vive le réchauffement climatique ou vive le Luxembourg ???
Ce serait intéressant d'avoir des infos également sur l'homologation des jantes et ressorts pour le contrôle technique.
@@WaltGTV6 Au Luxembourg les équipements homologués TÜV sont transférables sur la carte grise sans test supplémentaire. Il suffit de payer une taxe. Les ressorts et jantes choisis dans cette vidéo sont homologués TÜV, une des raisons de leur choix.
How fake is that 💀
La Supra est belle, mais pas la GR 86🥴
Cher Bill, il n’a jamais été question de look dans mes arguments de choix, et aussi, il y a un adage qui dit que les goûts et les couleurs ne se discutent pas 👋
Hello, pas d'accord avec ton avis sur les pneus toutes saisons, ils ne sont pas bon l'hiver, mauvaise accroche, glisse sur le verglas. Sur la pluie en automne, ça glisse sur les feuilles à ne plus en finir et l'été, ils se bouffent à une vitesse grand v ! Avis du Pro 😉
Tu as le droit de ne pas être d’accord… mais voici de quoi mieux te faire comprendre le sujet dans son contexte ;-) POURQUOI DES PNEUS TOUTES SAISONS... Plutôt que des pneus hiver ? czcams.com/video/IaJPJAyWchQ/video.html
Merci pour cet essai très bien fait
finalement le surcout est il justifié par rapport à une électrique type tesla model 3 à 40000e ? merci
@@marcmadmarc8129 difficile de se prononcer… en tout cas niveau qualitatif la BM est clairement devant. Ensuite l’hybride offre l’autonomie et la tranquillité d’esprit de ne jamais se retrouver « trop court » en autonomie. Mais ce sont des voitures avec des philosophies diamétralement opposées.
Sur un long trajet sur autoroute, une fois atteinte la décharge de la batterie à laquelle le moteur thermique (MT) se met en marche, savez-vous comment ça se passe ? - la batterie reste à 43% et le MT reste en marche en permanence ? - la batterie se vide (ou se recharge à bloc) et le MT reste en marche en permanence ? - autre La consommation d’essence sur autoroute est-elle constante en mode « normal » ? Merci
Et question complémentaire : comment atteindre la conso revendiquée de 1 litre/100km ?
Cela dépend du mode enclenché. Si c’est le mode hybride alors effectivement la charge de la batterie reste autour de 43%. Par contre si on force en mode thermique, le niveau de charge de la batterie est maintenu à sa valeur de départ.
Comme expliqué, sur longue distance autoroutière il faut tabler sur 9-10 L/100km.
Cette consommation est le résultat d’un calcul sur le cycle WLTP. Il est possible de s’en rapprocher en roulant des trajets de moins de 70-80 km avec la batterie pleine au départ et en mode EV. Il faudra avoir le pied léger et ne pas avoir de températures froides.
Bonjour et merci pour cet essai et votre avis très intéressant. J’ai essayé cette Mazda aujourd’hui avant de voir votre essai. Il m’a semblé que les palettes dosent à la fois le freinage régénératif et la réponse à l’accélération (voiture plus ou moins nerveuse…) Je cherche la remplaçante de ma BMW i3 120Ah. Je fais principalement des très petits trajets. Une fois par trimestre environ, je fais dans les 400km sur un week-end, et une à deux fois par an pour les vacances, je fais environ 500-600km aller (idem au retour une semaine après bien sûr). J’ai rarement des passagers, sauf pour les vacances où nous sommes deux. Cette voiture semble correspondre à mon profil d’utilisateur. Qu’en pensez-vous ?
Oui le niveau de régénération influe sur la réponse pédale accélérateur (c’est souvent le cas). D’après votre descriptif il me semble que cette MX-30 devrait vous convenir.
Sincèrement qui se sert réellement de la bi-zone ?
Si vous aviez une compagne un frileuse ou l’inverse, cela aurait bel et bien de l’intérêt😜
@@Luxgears si elle a froid je monte les deux côtés pour que ça chauffe bien la caisse.
Merci, intéressantes ces infos sur la géométrie. En revanche, si mon GR86 stock passe les rampes et ralentisseurs avec un peu de précaution; avec une garde au sol réduite de 25mm, je doute un peu que ce soit toujours le cas. Merci par avance pour votre prochaine confirmation, ou non. Et surtout, amusez-vous bien !
Pour le moment, elle n’a encore touché nulle part. Je vous tiens au courant !
Sur mon ancienne GT86, j'avais fait un rabaissement équivalent à celui-ci et je n'avais aucun souci niveau rampes et ralentisseurs. La GR étant en 18" contrairement aux 17" de la GT, je pense que ça doit poser encore moins de problèmes.
@@WaltGTV6 en effet, aucun problème de garde au sol jusqu’à présent.
Je pense qu'il s'agit de la finition tekna (bose+jante 19)
@@kevindurand3248 c’est la N-Design si je me souviens bien.
J'ai une Mazda 3 et j'aime bien cette marque mais là non! Je roule avec depuis 4 jours (voiture de prêt) Une véritable plaie... . Et les portes ont en parlent même pas.
Alors vous n’êtes pas fait pour la conduite électrique/hybride 😜 Pour les portes c’est assez sympa comme concept quand on utilise rarement les places arrière. J’ai eu une RX-8 et cela m’allait parfaitement!
Merci pour l’essai. Est ce que vous êtes sur que la suspension pneumatique est en option? Qu’avez vous pensé du software?
Bonjour, rectification pour la suspension pilotée. Elle est d’origine sur les 3 versions… J’ai confondu avec la Emeya que je venais de tester et qui l’a en option sur les versions de base.
Le software du multimédia fonctionne assez bien et n’est pas trop compliqué mais comme souvent avec ce type de fonctionnalité cela reste perfectible et demande un temps d’adaptation.
Tout à fait possible de la commander en france en hors taxe, ce que j'ai fais hier. Je n'ai jamais eu de Toyota de ma vie, donc pas dans leur fichier de prioritaires. Je ne connais pas tous les marchés, mais j'ai l'impression d'entendre beaucoup de conneries sur la difficulté à en trouver une. J'ai le sentiment que quelques acteurs du marché veulent créer une pseudo pénurie afin d'augmenter les tarifs. Ceci dit, je ne connais pas la situation du Luxembourg, mais l'Andorre dépend de la france, donc disponible sur les deux marchés. Bonne chance à vous, mais ça ne m'as pas l'air si difficile que çà.
@@roxind intéressant ! Pourtant c’est ce que bcp de gens me rapporte et j’ai également essayé au Portugal qui m’a donné le même son de cloche. Pas de commande hors taxes et hors immatriculation possible…
@@Luxgears je le répète, possible d’acheter en détaxe en France. Et hors immatriculation possible également si vous voulez simplement faire du circuit.
@@roxind ok mais est ce que cela signifie que la voiture ne pourrait être immatriculée à l’étranger ? Avez-vous dû signer un papier qui l’atteste ?
Super!
Très belle voiture, surtout dans le rouge typique mazda... Dommage pour les conso ⚡ ou 🛢 Ma i3 REX faisait vachement mieux (mais pas fiable). J'attends la prochaine mx5 pour voir ce qu'ils vont nous y injecter comme moteur, j'y verrais bien ce rev. Ps: le bizone... Le truc dont je ne me sers jamais 🤭
Voici pour info le témoignage d’un nouveau propriétaire (et ami) de cette Mazda MX-30 R-EV Bilan de consommation de la MX-30 R-EV après le deuxième plein. Pour parcourir 2108 km sur 27 jours (78,1 km / jour en moyenne), notre MX-30 a nécessité 31,85 l d'essence E10 et environ 396 kWh d'électricité. Cela correspond à 1,5 l / 100 km d'essence et 18,8 kWh / 100 km d'électricité, cumulés. Nous sommes évidemment dans les conditions optimales pour les batteries et les consommations. Rapidement il est apparu qu'elle pouvait atteindre notre premier objectif : effectuer l'aller-retour domicile-travail de Christelle (soit 71,2 km) en pure électrique, durant la belle saison. Il reste même quelques % de batterie à l'arrivée, sachant qu'elle peut parcourir une dizaine de km avec le niveau à zéro. Autre objectif atteint : Christelle aime beaucoup sa nouvelle voiture ! Et moi aussi.
@@Luxgears merci pour ces infos. 😊👍
@@nicoa3rt546 avec plaisir ! N’hésitez pas à partager et à vous abonner si ce n’est déjà fait ✅
Sympa la vidéo! J'ai une question, est-ce que les dos d'ânes au quotidien posent problème, vu que la voiture est quand même assez basse? Et au niveau de la conduite en hiver, comment cela se passe, on peut l'utiliser?
@@angelamidev merci pour le commentaire. Aucun souci pour les dos d’âne, je n’ai jamais touché en passant à des vitesses autorisées. En hiver avec des pneus hiver cela va très bien, par contre sur route mouillée la motricité ne suit pas en 1-2 rapports, logique vu le couple!
cool merci pour la réponse, je suis vraiment en train de réfléchir à m'en procurer une car après un essais je suis tombé sous le charme... 😅
Bonne analyse. Très agréable à conduire, très silencieuse. Dans notre cas, nous habitons le centre-ville de Montréal et presque toutes nos courses sont au centre-ville. Donc nous sommes pratiquement toujours sur le moteur électrique, impressionnant par son couple. Je suis en mesure de recharger fréquemment à la maison. De temps à autres nous allons à la maison de campagne située à 140 km. À ma meilleur journée, j'ai réussi à rouler les premiers 50 km en mode électrique avant de passer sur le moteur à essence. Évidemment c'est une autre histoire pour ceux qui doivent parcourir de longues distances quotidiennement.
@@paullaberge9990 merci beaucoup pour votre témoignage !
La sellerie rouge sa fait moche c'est tout rouge à l'intérieur, en blanc ou beige sa aurait été top même en noir
Bon ca fait un an qu'on attends lol, il est ou le test X-Power et MG4 sans ESP?
En effet! Je vais les relancer...
le volant de l a110 ruine
Hi! Do you know what frozen gray colour code this is?
pourquoi BMW ne fait pas une auto-hybride?
Je préfère une 96 turbo largement.....
Impressionnante cette voiture. Merci pour l’essaie
Merci à toi 👍
Merci pour cette présentation. Mon voisin en a un et c'est vrai que c'est impressionnant comme véhicule et assez bien dessiné mais en même temps ça frise un peu le ridicule tellement il est imposant. J'ai quand même beaucoup de mal à croire que cette voiture participe à une quelconque démarche écologique... Avec de tels rétros-caméra, il vaut mieux vivre et circuler à Monaco où le vandalisme n'existe peut-être pas. J'imagine même pas le prix pour en remplacer un...peut-être le coût d'une petite auto d'occasion 😉
@@Francisco-sx7th merci pour votre commentaire qui fait du sens. Pour répondre à votre question du sens écologique d’un tel véhicule, c’est clair que ce n’est pas le but premier. Il faut comprendre que Lotus est désormais la propriété de Geely, un spécialiste de l’électrique.
@@Luxgears c'est clair que pour Geely un tel véhicule a du sens. Je note également qu'en Belgique, le ELETRE est particulièrement bien placé en termes de leasing opérationnel (toutes proportions gardées évidemment)
Je possède aussi un gr86 premium noir 2023 et j'ai aussi l'impression d'être assis dans une porche et je croise beaucoup de gens avec une porche et il regarde ma voiture avec envie j'ai envie de dire, excellente voiture comme conduire merci toyota, je trouve le bouton du cruz un peut accrocheur et risques de casser à la longue de l'accrocher sans faire exprès.
Merci pour votre retour qui confirme mes impressions. Je vous rassure pour le commodo du cruise qui et très robuste, je ai eu le même sur une Lexus et aucun souci en 8 ans et 190.000 km.
@@Luxgears excellent
Elle est juste magnifique ❤le rêve
Je préfère la Ford mustang mach e dont le prix a baissé d'au moins 15 000 Euros....
L'essai donne envie.
La guzzi oui La chose bizarre en plastique ,non non
Superbe sedan. Content que la marque existe malgré le changement radical des produits proposés. Merci pour cette présentation.
@@pascalkrzeminski7341 Merci pour votre commentaire.
Voila plus de 20 ans que je roule en BMW. Je vous confirme que j'ai vu l'évolution de BMW tant en moteur qu'en boite de vitesse, et suis totalement d'accord sur la BVA 7 .Elle est moins douce que la BVA8 qui elle était au top surtout la double embrayage d'une douceur ..... Et suis d'accord sur l'interface des menus ils sont trop compliqués, on est obligé de quitter la route des yeux pour aller dans les menus. La molette E drive était plus pratique. .pour le volant je suis aussi d'accord trop gros je pense que c'est à cause du volant chauffant optionnel mais intégrée dans le volant puisque on peut l'acheter via les menus. Les tableaux de bord des BMW est identique sur tous les modelés de la marque par soucis de rentabilité, plus aucune personnalité . Dommage . J'ai une active tourer 218 D M sport qui est un vrai chameau 4,5 litres au 100 avec une autonomie de 1200 à 1300 kms en efficient . Moteur bien insonorisé silencieux aussi a éviter les runflats si possible La dalle tactile est la même que sur le X1. Continuez vos essais qui sont bien fait.
@@jeanluclecolere2271 merci pour ce témoignage aussi agréable qu’authentique. C’est des témoignages comme le vôtre qui m’encouragent à continuer 😊
Lotus est devenu une marque de luxe banale comme d'autres. Le style est réussi et la proposition est sympa, mais clairement ça n'a de Lotus que le nom
C'est déjà une bonne chose qu'elle soit désormais reconnue comme une marque de Luxe, chose qui aurait été impossible avant le rachat par Geely. Maintenant, pour avoir pu m'entretenir avec les responsables du développement et avoir visiter l'usine à Hethel, je peux vous assurer que les compétences et la passion sont toujours bien là et que malgré l'orientation électrique, ils arriveront encore à nous proposer des produits exclusifs et empreints d'une certaine passion. En tout cas, j'ai plutôt une bonne impression...
Pas sur qu'elle ait été conçue à Hethel...
Lotus UK a été responsable du développement du châssis, ce qui est évident dans cet essai. Il ne faut pas non plus penser que Lotus Engineering n'a pas été impliqué dans le développement du groupe motopropulseur électrique. En effet, cette entité a mené de nombreux projets de voitures électriques pour d'autres constructeurs, comme les nouveaux taxis électriques londoniens qui font partie du groupe Geely. Cependant, il est clair que l'expertise en matière de véhicules électriques et les capacités de production de Geely ont été largement mises à profit.
Et la production est bien sûr réalisée en Chine.
VOIX TRES RESSEMBLANTE AVEC CELLE D 'IGOR BOGDANOFF!!!!!!!!!!!!!!
C’est le première fois qu’on me dit ça ! J’ai été voir sur le net et c’est vrai qu’il y a une petite ressemblance. 😂
@@Luxgears en tout les cas il y a vraiment des intonations frappantes . Bonne continuation. Merci
Après 1:25 min en ayant vu le prix j'ai arrêté de regarder. 70.000€ ...c'est la folie. En ce moment Une Golf GTE 2024 c'est 20.000€ de moins et ça me semble bien plus sympa avec une centaine de km en mode électrique... L'électrification va selon moi juste concerner les sociétés...les privés sont dégoutés.
Vous avez tout à fait raison... et pour être honnête votre commentaire m'a fait douté du prix que j'ai affiché au point d'aller vérifier sur le site BMW ! Oui le prix affiché est bien celui du modèle testé !!!
@@Luxgears si vous pouviez tester un jour une GTE 8.2 (face lift 2024) ce serait vraiment cool. 272ch - 50.000€ (120 km autonomie électrique annoncée)
@@Francisco-sx7th je fais suivre la demande 😜
😂 Good deal
Cette voiture commence à 23000€ aux USA, et à presque 35000€ en Europe. C'est juste inadmissible. Techniquement, c'est une bon véhicule mais il ne faut pas exagérer. A ce tarif, un CRV ou un RAV4 sont largement au dessus au niveau des prestations.
Les différences de prix US / EU sont monnaie courante. A l’époque la VW Phaéton était 25000€ moins chère aux US !!!
@@Luxgears Ça montre bien qu'il y a un gros souci en Europe. Perso, je ne paierai pas plus pour un véhicule qui n'est qu'une Corolla surélevée avec quelques ajouts cosmétiques.
Bébé gâté
Bravo pour l’affaire. Félicitations et force à votre chaîne.
Merci 🙏
Content de découvrir votre chaîne on sent la passion de l’automobile en vous. Je trouve juste dommage que vous n’ayez pas approfondie. Quant aux options d’aide à la conduite. Merci
Merci beaucoup tu m'as donné envie d'aller l'essayer 🎉
Merci, c’est un beau compliment 🙏
Le coup fion !!!😉👍
c'est le 1.2Tce renault ?
non un vrai moteur Nissan bien solide lui !
Non, il s’agit d’un moteur Nissan très doux et équilibré pour un 3 cylindres. Pas très puissant mais parfait pour un usage urbain.
en mode aldo sterone
😂