Video

Bonjour, oui, tout à fait, il y a même des problèmes de langage (en expression et/ou compréhension) qui peuvent provoquer des situations d'urgence.

Merci pour votre commentaire. Est-il au début de sa formation ou à la fin ? Malheureusement je viens d'arrêter avec Mermoz Academy (5 ans passés : 3ans TKI et 2 ans comme instructeur d'anglais). Ce fut une décision difficile car il y a une très bonne ambiance dans l'école, j'ai senti un esprit d'équipe à différents niveaux et surtout (ce n'est que mon avis, mais qui est souvent partagé) ils ont les meilleurs instructeurs PPL/ATPL/CPL. Je dois les revoir ce soir car nous sommes restés amis. J'ai une demande croissante en anglais et français aéronautique en plus d'une charge administrative croissante avec un nouveau décret (Qualiopi, CPF, OPCO). C'était impossible de continuer ainsi. Une entreprise devait me remplacer mais cela ne s'est pas fait. J'espère que les élèves pilotes vont de nouveau profiter de cet atout offert par le patron David Crochet qui a toujours voulu placer l'anglais comme une priorité dans la formation des pilotes. J'espère que votre fils ira aussi loin que possible. Les pilotes ont plus de choix lorsqu'ils ont plus d'expérience alors que c'est plus difficile en début de carrière. Tous mes voeux de réussite à lui et bonne journée,

@@fclanglais Mon fils est dans cette école depuis le mois d' août 2023. Il s'appelle Nicolas. Lors de notre visite à une porte ouverte en avril 2023, nous avons eu la chance de faire notre visite avec Olivier (merci pour sa disponibilité) qui a pris le temps de tout nous expliquer sur l'école. Nous avons ressenti une proximité auprès des élèves et un sérieux au niveau de l'apprentissage. Nous espérons que pour Nicolas tout se passera bien et qu'il repartira avec sa licence de pilote sans difficultés. Le plus difficile sera de trouver un premier emploi. C'est ce qui nous inquiéte le plus! Merci pour lui et bon courage à vous!

@@Pat8813 Merci, il y avait deux Nicolas (G. et R.) en classe d'anglais cette année. Olivier a quitté l'école car il était élève dans la première promotion et il est pilote de ligne maintenant. Je l'aimais bien et j'ai vraiment apprécié son sérieux au travail lorsqu'il était cadre chez Mermoz. Cette première promotion a eu beaucoup de mérite car elle a été touchée de plein fouet par le Covid en sortie d'école. Le temps de mettre à jour les qualifications, changer de poste provisoire, certains ont mis jusqu'à 4 voire 5 ans (à partir de leur entrée en école) avant de voler en compagnie aérienne ou d'affaires. Aujourd'hui c'est très différent et bien plus rapide car il y en a plusieurs qui sont déjà en compagnie aérienne en sortie d'école mais j'en connais d'autres qui peuvent attendre jusqu'à un an suivant les choix. Certaines compagnies financent les qualifications de type, d'autres font tout payer y compris l'uniforme. Air France reste la voie royale, mais la sélection est très spéciale. Ce qui est valable pour toutes les compagnies, c'est que l'anglais est devenu l'atout maître dans un CV. En tout cas, les deux Nicolas que je connais sont très sérieux au travail, et je n'ai aucun doute qu'ils vont y arriver. Vous pouvez être fier de votre fils !

@@fclanglais Bonsoir, Mon fils est Nicolas R.

@@Pat8813 Super, je l'ai vu ce soir. Il a une compétence langagière à travailler parmi les 6 compétences en anglais OACI. Il sait laquelle, il est au courant car les 5 autres compétences sont d'un très bon niveau et il a déjà progressé. Il est sérieux au travail. Il ira loin.

Merci de votre témoignage. Je vois très bien de quoi vous parlez car j'ai récupéré quelques vieux modules Mermoz en mécanique du vol avec leur façon unique d'expliquer chaque matière. Bonne soirée,

@@fclanglais Merci à vous, c'était l'école de mes rêves et elle demeure jusqu'à nos jours ! Et bonne continuation Merci !

Bonjour, pourquoi ne pourriez-vous pas voler à l'étranger? Il suffit d'un niveau 4 OACI en anglais.

@@fclanglais je n'ai clairement pas encore le niveau pour réussir le test. Ça viendra sûrement mais pas cette année.

@@fredericmartin8758 Ah, OK, alors en attendant vous pouvez profiter de ce genre de podcast : czcams.com/play/PLcetZ6gSk96-FECmH9l7Vlx5VDigvgZpt.html et encore mieux, les exercices mis à disposition par LINGAERO : lingaero.com/train/ et c'est GRATUIT. Bon courage,

@@fclanglais merci beaucoup.

Hello, thank you for your question. I happen to teach ATCOs. If need be, I turn the test into something similar to their expectations (e.g. the simulated flight can be adapted). The most important point remains their language skill assessment through various activities. Last but not least, aviation English tests may vary a lot in terms of layout or content when it comes to ATCOs. As many differences as there are for evaluating pilots.

Thank you very much. And I have some difficult in English now . I don't have level 4 ICAO. Please I need you to Give me some peaces of advice

@@yambamahamat8607 my partner LINGAERO can offer you everything you need, and it's free: lingaero.com/train/ You can get advice on his channel too: www.youtube.com/@LingaeroFCL055

Thank you for your help. It's awesome

Merci beaucoup ! Vos vidéos sont absolument superbes, j'adore ! 👍👏😀✈

Bonjour et merci,

Oui, il est disponible : fclanglais.fr/produit/interprete-en-francais/ . Je suis à votre disposition pour toute information supplémentaire : fclanglais@gmail.com +33667157562 (si je ne réponds pas, c'est que je suis en cours). En vous souhaitant une bonne journée,

Bonjour ! Vous souhaitez faire une répétition avant votre prochaine interprétation? Vous êtes interprète en langue française et vous avez besoin d'un entraînement pour améliorer vos prestations? Cette formation en ligne va vous permettre de mieux prononcer et de mieux formuler vos phrases lors de vos interprétations. Un linguiste formateur expérimenté vous apporte une assistance personnalisée pour améliorer votre voix et faire les bons choix. Il s'agit d'un coaching bien adapté aux interprètes de conférence mais il est ouvert aux autres spécialités. Le niveau minimum d'admission à cette formation est le niveau C2 du CECRL en français, voire C1+. Pour progresser, l'essentiel repose sur des exercices d'interprétation et de shadowing mais des exercices particuliers de phonétique voire de syntaxe et grammaire peuvent être proposés. Le formateur essaye de fournir autant de synonymes et de variantes pour reformuler vos interprétations. Plus d'informations: fclanglais.fr/produit/interprete-en-francais/ Téléphone: +33667157562 Email : fclanglais@gmail.com Contact: fclanglais.fr/contact/

Bonjour, pardon, j'étais très occupé. J'espère que la vidéo a été suffisamment claire. Ce n'est pas tout à fait un cours, c'est plus un accompagnement. Par exemple, vous avez des travaux d'interprète à préparer et vous avez besoin d'améliorer vos performances. Je suis là pour vous écouter et vous corriger lors d'interprétations simultanées ou consécutives. C'est à vous de choisir les sujets, les vidéos ou fichiers audio sur lesquels vous souhaitez que nous travaillions. Ce n'est pas une formation pour devenir interprète. Il y a des organismes spécialisés pour cela. Plus d'informations ici : fclanglais.fr/produit/interprete-en-francais/

Quite interesting question! Thanks for asking. I guess that Lingaero means that an EASA new-generation test should not use the DGAC pattern for evaluating oral comprehension. Nor should they use translation exercises. Here is what the ICAO DOC 9835 states in section 6 . 3 . 2 . 1: "Why it is important. The language proficiency requirements in Annex 1 specify that speaking and listening should be evaluated in the context of operational aviation communications. The holistic descriptors and Rating Scale were developed to address the specific requirements of radiotelephony communications. Each component of the Rating Scale is as important as any other. Tests developed for other purposes may not address the specific and unique requirements of aviation language testing." I may have made a mistake in my video as I had to listen to 3 short soundtracks. Each of them were typical ATC/pilot R/T, and I had to repeat exactly what I listened to. ICAO insists on speaking. They recommend avoiding writing and reading in the test, or as little as possible. This new approach is quite interesting and effective in terms of language skill evaluation. I know that some exam centres don't abide by the ICAO DOC 9835. They do good work, but they may have misinterpreted the texts, or somehow drifted towards local requirements which aren't necessarily ICAO requirements.

thanks for replying. I'll have a try and see what level I will get, if any :) @@fclanglais

@@user-qh4pw7sc3x yes, you can't pass if you don't take it. It's a good test, and the debrief is quite instructive. Have a nice day,

got Level 5!@@fclanglais

Merci, j'ai vu votre message. J'ai encore du travail ce soir et demain, mais je vous répondrai dès que possible. Merci de votre patience et de votre intérêt pour ce métier. Bon courage et bonne soirée,

Merci, oui, j'ai eu des retours de ce genre aussi sur l'accent. James articule très bien, de ce côté-là pas de problème. Bonne journée,

Super merci beaucoup !

Merci Christophe, bonne soirée et à bientôt 🖐😀

Merci beaucoup, en vous souhaitant une très bonne année. 🙂