Video

@@claudiospagnuolo sulla catena io non ho fatto altro che aggiungere una o due maglie e non l’ho cambiata perché era ancora in ottime condizioni. Se invece L tua catena inizia ad essere usurata puoi anche pensare di cambiarla. Sul tema corpetto io non ho fatto nulla , tutto è originale e non ho mai avuto problemi

@@ugodalberto5551 grazie mille per la risposta e anche per la solerzia! Aspetterò di fare il cambio catena e a quel punto cambierò anche il pacco pignoni 😉

@@fabiobraveri1347 pazzesco, io ora uso i Pirelli cinturato gravel m e sono quasi a 3000 km , probabilmente c’è ne farò ancora 1000

Le maglie sono 126 e il pezzo arriva in due o tre giorni, ma sui siti te le dicono quando arriva tanto i più seri sono i soliti, io dovrei averlo preso su bike24

Grazie della risposta quindi hai aggiunto maglie o cambiato tutta la catena? Perché se io ce no 112 dovrò cambiarla ora ho la kmc x10 tu quale hai messo? se l hai cambiata tutta mi fai sapere quale hai preso? Grazie ancora e buonagiornata

@@stefanoseguino4537 la catena è nuova perchè quella precedente è del 2x10 grz 400. Ho messo tutto nuovo

Ok grazie. ma che catena hai dovuto mettere ? cosi la prendo anche io

Rettifico la catena ha 116 maglie e ne ho aggiunta una, credo che sia la ha 601 comunque l’ho cambiata ma come quella originale

L’adattatore è specificato per quali cassette va usato (10 o 11 velocità) e anche se compatibile suonano o sram. Li trovi sui siti più famosi e nelle descrizioni trovi queste informazioni

La gabbia è originale, ho solo cambiato il pacco pignone e il golf tooth, la catena è stata giuntata aggiungendo maglie a una 116 maglie

@@ugodalberto5551 ok grazie mille

te lo auguro, se la catena è per la 12 velocità potrebbe essere stretta, attento che non faccia attrito sui pignoni. in bocca al lupo :-)

Alla fine quanto hai speso per questa modifica? Grazie

@@luigigasparetto4576 se hai già il gruppo 1x11 giusto devi solo cambiare la cassetta e l’adattatore wolf tooth, non ricordo ma siamo a circa 100-110 euro

Hola, el sistema funcionó muy bien en todas las condiciones, nunca he tenido ningún problema después de unos 2.000 km, ten en cuenta que hago mucho todoterreno. La cadena es la original del GRX 400, solo le agregué un eslabón a la cadena.

Ciao non hai motivo di prendere l’estensione della batteria, usala con quella principale e poi deciderai. Io con quella principale ho fatto 1800 metri di dislivello e sono rientrato ancora con il 55% di carica, se sei poco allenato usi di più il motore ma non credo che in cicloamatore alle prime armi faccia con una gravel oltre 100 km

@@ugodalberto5551 grazie, oggi sono andato con le mie convinzioni dal concessionario e in un attimo mi ha fatto crollare le idee. Secondo lui una Mtb full carbon non ammortizzata è meglio di una egravel per questioni di peso...aiuto

@@drlukas mtb o gravel hanno impieghi molto diversi, tu come vuoi usarla?

Non è una cassetta schimano, credo sia l’unica possibile spiegazione

@@ugodalberto5551 a prescindere quindi dal road link/estensore del forcellino? grazie :)

@@dariopadula7612 il link non sarebbe indispensabile, diciamo che la vite lavora meglio, come mostro nel video

Ciao, la pedalata è come una bici muscolare, non noti alcuna differenza, io di recente sto facendo uscite di oltre le 2 ore e tengo il sistema spento

Ciao ma il tuo obiettivo è guadagnare in agilità o allungo? Perché la coperta rischia di essere corta da una parte o dall’altra

@@ugodalberto5551 dipende, con +2 sulla corona e +4 sull'ultimo pignone la coperta sarebbe leggermente più stretchata in entrambe le direzioni, seppur con un divario maggiore tra i pignoni più grandi. Ma alla fine non è male neanche così com' è, ed anche se dalle mie parti di salite non ne mancano ho la scusa per rimanere allenato 🙂 La mia perplessità sulla cassetta più grande è che non vada a incespicare soprattutto quando si sale di 2 pignoni alla volta. Già adesso tutto originale se posso evito.

Dipende dal cambio hai l’11 con gabbia corda a olunga?

@@ugodalberto5551dovrebbe essere quello della tua descrizione grx 810 a 11 velocità già ora lo uso per cassetta 11-46

Scusa 812

@@dariocapasso8506 allora deve funzionare, è esattamente quello che ho messo io

Ok grazie

Marco non ho capito, mi spieghi meglio?

@@ugodalberto5551 mi è partito il messaggio prima che lo completassi, comunque volevo solo chiarire che se una casa costruttrice impiega soldi e studi per poter progettare un cambio specifico per gravel e Shimano non ha bisogno di presentazioni e stabilisce che secondo i loro studi per un buon uso gravel si debba usare la doppia davanti, ci sarà un perché?, sviluppo metrico a parte ribadisco che il gravel, almeno secondo me dovrebbe andare a coprire quell' uso a metà tra un XC ed una BDC, poi se ognuno di noi decide che secondo lui il gravel è altro allora nulla da dire, il mondo è bello perché vario ed il gravel sta rischiando di avere fin troppe sfaccettature, punti di vista

@@marconardi4317 proprio perchè è a metà fra strada e mtb è facile sbilanciare l’uso più verso una disciplina o l’altra, io fondo esistono anche le gravel con forcella ammortizzata… io terrei i confini flessibili e il bello della gravel secondo me

Sulla carta non ha senso ma qualcuno lo ha sperimentato e lo ha fatto funzionare, probabilmente non riteneva che il cambio 11 v sarebbe arrivato alla 51. Si sperimenta e a volte si sbaglia

@@ugodalberto5551 si può sempre mettere la gabbia lunga nel cambio 11v

@@deanmartin8605 sì qualcuno lo fa, ci sono approcci diversi, quello che secondo me è interessante è andare oltre le ondicazioni della casa costruttrice che giustamente ha i suoi interessi, a noi piace farci la bici a gusto nostro

@@ugodalberto5551 si si, chiaramente ti danno delle indicazioni per diciamo stare sicuri che tu non faccia danni

Io volevo la sl1 ma all’epoca aspettavi 9 mesi e dato che venivo già dal grx 400 ho preso la sl2, comunque si alla luce di oggi avrei preso la sl1

Cia Andrea, Io non ho fatto alcuna manutenzione, basta avere un posto chiuso e non lasciarla tutto l’inverno sotto l’acqua

Grazie Ugo… ora vedo…ne avrei trovato una di occasione…

Ciao Alberto… ho comprato la bici…mi piace molto per la linea pulita e il sistema di assistenza… cioè da l’idea di bicicletta e non di mezzo motorino…se la cosa non ti disturba mi piacerebbe che tu la provassi…ci terrei ad avere un tuo parere sul suo funzionamento corretto .. ciao Andrea

@@andreacavalli5042 lo dici perché ti sembra che qualcosa non vada?

Non ho mai avuto una bici elettrica e neanche l’ avevo mai usata… quindi non ho punti di riferimento… a me pare vada bene… e’ molto piacevole da utilizzare e il motore spinge con moderazione … se guardo altri ciclisti hanno motori che permettono di salire senza fatica.. questo no.. se la salita è ripida bisogna spingere

Non saprei, di solito dico solo cose che ho provato realmente, se fai come ho fatto io funziona ma non capisco perché vuoi mettere il 48/31

@@ugodalberto5551 Mi correggo, volevo scrivere 48/32, la mia giant revolt monta quello di serie. Per la tua esperienza però che differenza potrebbe esserci? Lunghezza catena?

@@antoniomennella3064 secondo me dovrebbe funzionare forse come dici va aggiunto un anello alla catena ma non dovrebbe inficiare con la cambiata

Si certo se fai una due giorni con tanto dislivello una sol carica potrebbe non bastare, poi dipende anche dalle gambe, lo scorso week end ho fatto un percorso nelle foreste casentinesi con 1.800 m di dislivello e ho usato solo il 45% di carica, in teoria avrei potuto fare dei escort da 1.800 m di dislivello ma è solo una teoria, la pratica è un po’ diversa

@@ugodalberto5551 in generale tieni conto che tanti usano la gravel anche per cicloturismo e spesso e' fisicamente molto difficile riuscire a portarla vicino ad una presa (per esempio portarla dentro ad un ostello), se la batteria fosse staccabile, sarebbe tutto piu' semplice. Tra l'altro per certi giri di veramente tanti km spesso puo' essere importante non scaricarla troppo, perche' puo' servire proprio in caso di imprevisti.

Certo si resta il fatto che il consumo era eccessivo ora uso le Pirelli cinturato gravel m e il consumo è più accettabile

NON FATELO, mai invertire le gomme sulla bici

@@fra93ilgrande non lo avrei fatto, però se spieghi anche il perchè è di aiuto

@@ugodalberto5551 Semplicemente perchè mettere una gomma usurata all'anteriore si rischia di andare a terra con una frenata più decisa con l'anteriore o su sterrato. Io sostituisco sempre il copertone posteriore. In pratica al secondo copertone posteriore finito li sostituisco entrambe.

Si certo simone piacere di risentirti

Ciao sì certo dove te la mando

www.komoot.com/it-it/tour/1554124106?share_token=axTc31C25MC8rau6qiK0GfyZ7zLcafl4uAqY1DSXKfXGc7N741&ref=wtd

@@ugodalberto5551 grazie mille!

Anche io ero alla unpaved roads, il tempo non era il massimo, ma è un percorso unico sempre

Hai fatto il lungo o il corto? Ti è piaciuto?

ho visto quello che c'era da vedere anche perché ero in zona anche il giorno prima, l'hai fatta anche tu? non sono un campione ho 56 anni e faccio le cose con calma, di gente che andava ce ne era e ti assicuro che aveva un altro passo. Ma poi scusa io ho un ebike, è tutto più semplice rispetto alla muscolare. ho usato il 60% di batteria.

Si io ho fatto sia il giro corto che il lungo.. con gravel d’acciaio.. Vabbè se hai usato e- bike e’ un’altra storia.. saluti e alla prossima

si la moser è poco conosciuta e anche il motore è poco diffuso, auguri per il tuo acquisto

Ciao io prima avevo un edge 530 e vedevo %batteria, livello assistenza, km disponibili, sono parametri che dovrebbero avere tutti i navigatori. Adesso uso un Wahoo e vedo gli stessi parametri. Poi tieni conto che hai anche la app della mahle che ti da altre info interessanti ho fatto un video di recente

Sul web se ne trovano e anche sul sito Cannondale

Si è vicina anche se il peso sfora la mia idea è il prezzo supera i 4000

Per ora quella che si avvicina di più è la torpedo Torik che monta il fazua e pesa 15 km/h ma la fanno solo con monocorona

La versione alluminio pesa 15,5 kg ed è un monocorona 46T pacco pignoni 10-45 Shimano SLX, motore Bosch SX 55Nm ,batteria 400 Wh estraibile con possibilità di aggiungere il Power moor da altri 250 Wh, con 4K€ si acquista,per il maggior peso è ampiamente compensato dalla capacità della batteria e dal motore che se usato con buona cadenza da' la possibilità di fare lunghe percorrenze e buoni dislivelli.Parlo per esperienza diretta anche se non ho avuto la possibilità di fare confronti diretti

Vero anche sono tosti entrambi e poi non sono molti che riparano

Sì si avvicina ma il peso è più elevato e quando vai di muscolare sono chili di troppo

i, I don't know, I have experience with the GR 400, I haven't used the other systems, if you want to know what my bike is equipped with, go to the Cannondale technical sheet

Non so chi lo abbia sconsigliato, spero che sia chi lo ha provato di persona anche perchè vorrei capire come fai ad accorgerti del surriscaldamento mentre pedali. Sai il web è pieno di persone che parlano per sentito dire, io la scorsa estate ho fatto uscite con 35 gradi e 1.500 m di dislivello e non ho mai avuto malfunzionalmenti

me lo hanno detto diversi venditori di biciclette (sto girando diversi negozi per poi scegliere) quando chiedevo la differenza tra motore posteriore e centrale in termini di pregi e difetti, dicono che si surriscalda e smette di spingere o si spegne...e il commento precedente segnala surriscaldamento percui presumo sia un problema del mahle x20

@@Bark0ll0 Direi di considerare normale che venga segnalato il surriscaldamento del motore dopo 700 m di dislivello fatti tutti a potenza massima. Valuta il mio un test. Il motore non scottava così tanto e non sono stato costretto a fermarmi: l'anomalia l'ho vista sul mio Wahoo. Il motore sul mozzo posteriore non ha molto da invidiare ad un motore centrale per efficienza, potenza e peso. Ha solo il limite che non puoi sostituire la ruota: per me non è un limite, faccio gravel. 🙂 Se volessi un peso inferiore della ruota, dovrei anche chiedermi se ne vale la pena, con un un'e-bike. Quindi è corretto ascoltare quello che ti dicono i rivenditori, ma bisogna sempre pesare quel che dicono. Sono sempre consigli interessati, cioè "competenti", ma interessati. Io riporto la mia esperienza.

Quanta manutenzione e quanti km può durare questo motore senza dare problemi?

@@samuelecherubini7928 difficile a dirsi, io sono a 2000 km e non ho mai avuto problemi

Ciao non sapevo che Cannondale abbia mollato Mahle, a me non è mai capitato il problema che dici di surriscaldamento, ma tu hai la versione nuova della mahle che ha più nm di coppia

Buonasera, credo che un problema di surriscaldamento possa presentarsi se si utilizza a piena potenza per un periodo relativamente lungo, Ugo se non sbaglio ha limitato il picco di potenza massima al 80%.

È molto probabile che abbia usato la massima potenza per troppo tempo, ma non me l’aspettavo vista la temperatura (10 gradi)

@@marcobuemi4248 si è corretto io uso raramente il terzo livello e per poco tempo

ciao Giorgio se ti riferisci che sono passato dal telaio in carbonio all'alluminio, si qualche differenza c'è ma adesso ho il sistema redshift al manubrio e sottosella e la bici è molto morbida e ammortizzata (redshiftsports.com/pages/shockstop)

Si, scusa, non sono stato chiaro ma hai capito lo stesso, grazie. Te l'ho chiesto perché, l'anno sono passato da una gravel in al ad una in carbonio e mi sono accorto di una notevole differenza che, però, non essendo lo stesso modello di bici, non potevo imputare solo al materiale del telaio. Tu hai potuto fare un confronto diretto ed attendibile.

Hi, I can give you the data of my most challenging route. 72 km and 1,800 meters of ascent.

@@ugodalberto5551thanks !!! and with 72km and 1800 d+ the level of battery was 0% ?

@@kergoat29 27%

czcams.com/video/WSTLhZEAVik/video.html

Non saprei io ho solo esperienza di questo, non suggerisco cose che non ho provato di persona

Grazie mille per la tua risposta. Ti chiedo una seconda cortesia relativa ad un consiglio sulla taglia della bici topstone neo sl2. Sono alto 182 cm ed ho un cavallo si 86 cm (altezza sella circa 73/74) consigli una taglia M? Grazie

@@RenatoGuzzo sei 5 cm più alto di me, forse sei già una L. Ma non ne sono certo, vedi sul web se con le tue misure sei più vicino a una M o L. Io ho la sella abbastanza spostata indietro