Video

Die bekommst du auf ebay. Einfach Piaggio Riemenscheibe eingeben und dann die Bilder genau anschauen. Gruß

Es sollte schon eine 75er sein. Am besten einen Satz besorgen in 5er Schritten. Ich würde erst mit eine 80er anfangen und dann testen wie der Motor damit läuft, wenn es sich verschlucken sollte runter Düsen auf die 75.

Willkommen auf Meinem Kanal. Brauchst du den 70ccm für dem Wassergekülter oder Luftgekühlter Motor?

@@piaggiodoc4289 Wassergekühlt

Bitte Gerne. Das Video ist so wie es ist... ich kann nicht auf jeden der sich das video anschaut Rücksicht nehmen. 🤷‍♀ Und mal ganz im Ernst auf meinem Kanal sind mittlerweile über 280 Videos Stoff genug für Jahren.... must nur anschauen. Gruß

Oder wie beim Schrauben einfach die Geschwindigkeit. erhöhen bei CZcams.

@@cardinale6827 😂✌👍

Klar läuft es mit einer 60er auf dauer zu mager. Hochdüsen auf eine 75er

Da gehöhrt eine 75er Haupdüse im Vergaser eingebaut. Eine 60er ist nichts wert, sie ist zu klein und die 65er ist nur bedingt gut solange man nur halbgas damit fährt auf dauer ist die 65er zu klein und bei Vollgas fahrten wird der Motor innerhalb kurzer zeit Fressen! Welcher 17.5 ist verbaut PHVA ED, ID oder RD, Original Dellorto oder Nachbau??

Willkommen auf Meinem Kanal. Wo ist dein Standort. Wo kommst du denn her! Erzähl mir einfach die Geschichte was die Probleme sind von der Kiste. LG Salva

Ciao Mario. Mille Grazie 👌👍🇮🇹🇮🇹

@@piaggiodoc4289 ❤️❤️❤️🇮🇲🇮🇲🇮🇹🇮🇹🇮🇹

Willkommen auf Meinem Kanal. Denk doch mal nach wo kommt das Benzin her? Von dem membranblock? Oder vom Vergaser? Ich würde sagen da ist der Vergaser defekt, entweder hängt der Schwimmer oder der Schwimmerventil ist undicht und das Benzin läuft über und läuft dan ins Kurbelgehäuse. Schau dir das alte Video mal an wie schlimm das beim NRG Mc3 war. czcams.com/video/QZQgXJVC1Gg/video.htmlfeature=shared

Willkommen in meinem Kanal. Ach man kann es so oder so sehen. Der Stecker ist an für sich sehr gut, meiner Meinung nach. Ich habe bei meinem NRG Power nie einen Problem mit diesem Stecker System gehabt. Ich denke eher das jemanden schon vor dir irgendwas an dem Stecker vermurkst hat. Generator Buchse ??? Was soll das sein??

Willkommen auf Meinem Kanal. Im Normalfall ja, die Originale Piaggio Kurbelwelle ist standfest genug! Ich fahre auch einen Dr Evo 70ccm mit der Serie Piaggio Welle. Mein Tipp: Nun es kommt dann auf die gesammt Kilometer an was der Motor gelaufen hat, zb bei 15000 oder 20000 Km wäre sinnvoll den Motor neu zu Lagern, die welle kann man weiter verwenden. Ich würde bei zu hoher KM Zahl den Motor Spalten mit neuen SKF Lager neu Lagern und wichtig ist es einen neuen Wasserpumpen Kit einzubauen, danach kannst du den Dr Evo 70ccm einbauen so hast du die Sicherheit das dir die alten Lager nicht um die Ohren fliegen.

@@piaggiodoc4289 Danke 🙏

Gerne

Ich melde mich später mit allen Details was du brauchst. Das Video wo ich den TPH Motor Zusammenbaue gibt es noch nicht, kommt irgendwann mal. LG Salva

@@piaggiodoc4289 danke schön 👍

Wenn der Außendurchmessr vom Wandler 127mm ist dann paßt der Dayco 7163 Riemen rein. Die Gewichte sind 19x15

@@piaggiodoc4289 Danke für die schnelle Rückmeldung. Genau den Riemen habe ich noch liegen. Muss ich mal den Wandler messen. Wenn der Riemen passen sollte brauch ich mir nur die passenden Gewichte besorgen. Wie schwer müssen denn die 19x15 gewichte sein, 6 gramm? Gruß Franzis

@franzisl3538 einen Satz besorgen von 5.5 gramm bis 7 gramm zum testen. In der Regel baut man 6 bis 6.5 gramm rein

Wieviel Km hat der Wandler schon drauf? Ist die Variomatik noch intakt oder ist sie schon verschlissen? Ich hatte das Problem mit dem Wandler der war tot, der hatte in einer gewissen Stellung geklemmt und die Variomatik hat nicht mehr richtig runter geschaltet, das Problem war erst nach dem Einbau von einem neuen Wandler weg. Du kannst den Wandler nachfetten und dann testen, wenn das Problem danach weg ist weiter fahren und schauen ob es nach ein paar Tagen wieder klemmt wenn ja ist der Wandler verschlissen, so war das damals bei mir der Fall.

​@@piaggiodoc4289 Hallo Doc, danke für die Info. Der hat 17.000 drauf und ist sehr gepflegt, auch die Vario. Mit dem alten Riemen läuft alles normal und der ist ca. 2 mm runter im Gegensatz zum neuen. Werde mal den Wandler demnächst nachfetten an den Bolzen und mal prüfen ob das ganze Teil noch fit ist. Kann mir auch vorstellen, dass sich die Gewichte mit dem alten Riemen "eingefahren" haben und beim neuen Riemen irgendwie rumhaken wegen anderer Übersetzung oder der Wandler wie du sagst hängt fest. Mir ist mal aufgefallen Das bei den Scheiben vorne praktisch nichts dazwischen ist also Distanzring draußen, Scheibe an Scheibe. Kommt da nicht noch eine Distanzscheibe normalerweise rein? Viele Grüße

@fritzmeyer9516 Dieses Video anschauen, da habe ich alles erklärt was zu tun ist für eine Optimierung der Variomatik. czcams.com/video/9TlGasRXCMc/video.htmlfeature=shared

czcams.com/video/M6M8OVD0uB8/video.htmlfeature=shared

@@piaggiodoc4289 Merci ;)

Saluti 🇮🇹🇮🇹

Dankeschön für Lob und Tadel, Grüße

Willkommen auf Meinem Kanal. Sie läuft nicht schneller weil die CDI gedrosselt ist bei diesen Modellen. Ich weiß es von der Technische Anleitung her.

Dankeschön für Lob und Tadel. LG P.Doc

Hallo Chris Ist es einen Dellorto 17.5 PHVA ED Vergaser? Welche Gasschieber Nadel ist es den genau A7 oder A12 es gibt viele verschiedene die Bezeichnung steht unterhalb der Letzte Kerbe. Im Normalfall ist bei den 17.5 PHVA Dellorto eine 60er oder 65er verbaut für den 50ccm ausreichend, die 56er ist ein wenig zu klein, die Gasschieber Nadel kann man zb eine A7 oder eine A12 verwenden. Als erstes würde ich den Vergaser mit einer 70er HD testen und schauen ob der Motor klar kommt wenn ja einfach lassen und damit fahren und schauen ob der Motor klar kommt sollte es sich verschlucken dann auf die 65er Haupdüse runter Düsen und wieder testen. LG Salva

Hallo Salva Danke für die schnelle Antwort ich schau mal was das für ein Vergaser ist und welche Nadel drin ist Grüße aus Bayern 👍🙋

Hallo Salva es is ein PHVA und mit der Nadel A 14 schöne Grüße aus Bayern gruß Chris

@@christianrank2197 Hallo Chris, die A14 ist auch nicht schlecht. Wie gesagt die Hauptdüse Schrittweise nach oben vergrößern einfach testen. LG Salva

Willkommen auf meinem Kanal. Freut mich das dir meine Videos gafallen haben. Wir waren in der nähe von Comiso. Lg Salva

Hallo Holger. Vielen Dank für dein Hinweis. Werde später mir das auf deinem Kanal anschauen. Dir auch die besten Grüße aus Den FCH Land 🛵🛵🛵👍

@@piaggiodoc4289 Hey Salva, das ist mit rotem Stift gezeichnet. Und ca. Vor einem Jahr eingestellt. Musste mal suchen.

Werde ich schon finden, merci dir

Hallo & willkommen auf Meinem Kanal. 4 Bar sind ein bisschen zu wenig, aber es kommt auch den Messgerät an manche haben messfehler. Es kommt dann auf die gefahrenen Kilometer an. Wenn der Motor zb mit diese 4 Bar schlecht anspringt und wenig Leistung hat dann ist natürlich eine neuen Zylinderkit fällig, es gibt dann aber die andere Variante, Zb springt der Motor tadellos an mit diese 4 Bar und fährt auch gut in so einem Fall ist es dann eher eine messfehler.

@@piaggiodoc4289 ups das ging ja schell 👍danke für die Rückatwort 🤝wenn 4 bar zu wenig sind bzw wäre was soltten der Motor Maxmial !? haben und was Minal haben !? das ich ein anhaltswert habe ich finde im netz nichts genauses sorry 🤷‍♀.Hätte da noch eine eine andere frage 😔 zwecks Vergaser NRG Salt 1 --Dell'Orto PHVA 14 was ist die Grundeinstellung von der Gemischraube !? auch im netz nichts genaues gefunden klar muss man hier und da was nachregulieren mir geht erstmal um Standart werte so wie bei der Kompression werte 🤷‍♀

Wenn daß Messgerät in Ordnung ist und es keinen Messfehler hat dann sind 4 BAR schon das Minimum. Einen neuen Zylinderkit Sollte auf jedem Fall seine 7 bis 8 BAR Kompression haben. Zu der Luftschraube: die Grundeinstellung ist 2 bis 2.5 Umdrehungen raus gegen den Uhrzeigersinn

@@piaggiodoc4289 vielen lieben dank 🤝das nenne ich mal ein☝MEGA support💪👍👍👍👍. Ich habe jetzt gerade 🤷‍♀😉einen Digital Kompressions Prüfer bestellt😁 um diesbezüglich sicher zu sein das da alles ok ist .Wenn er dann immer noch 4 Bar anzeigen sollte dann bekommt er eine neue Zylinder Ganitur spendiert 👍

Hallo ​@@piaggiodoc4289 du hast in irgend Video gesagt man kann dich auch per Email Anschreiben, aber leider finde ich bei deinen Kanal info keine E Mail Adresse 🤷‍♂️ wäre nett wenn du sie mit sagen könntest 🙏🤝🤝🤝

@@andreasg.7807 Auf jeden Fall.

Willkommen

@@NerdTech85 Grüße dich lieber David. Schön zu hören das deine Vespa dich mittlerweile schon 1500 km ohne Probleme Kutchiert hat 🤣🤣 Bedanke mich für deinen super netten Kommentar. ✌️👍👌

Grüße dich. Herzlichen Dank für Lob und Tadel. Lass es dir gut gehen ☮️

Als erstes den Zündkerzenstecker und das Kabel neu machen und schauen ob die Probleme verschwunden sind. Das kann aber auch der Stecker von der Zündspule liegen, denn ausstecken und ein wenig Kontakt spray gönnen genau das gleiche kannst du dann mit dem Stecker vom Steuergerät machen. Desto oft ist es nur Korrosion das Problem. LG P.Doc.

@@piaggiodoc4289 Danke für die Antwort. Werde es versuchen. Lg

@@spaman1535 bitte gerne. LG Salva

Grüße dich. Wird irgendwann noch in diesem Jahr kommen an einem NRG Mc2. Bis dahin Geduld behalten. Die Wasserpumpe kann man aber auch Wechseln bei guten Kenntnisse ohne den Motor zu Spalten. Gruß P.Doc

@@piaggiodoc4289 Danke, freue mich. Die Welle der Wapu kann man wechseln ohne den Block zu spalten ?

@Sline111 Ja kann man. Mein Tipp dazu: Motor runter und Reinigen. Dann den WAPU Kit erneuern. Es gibt hier auf CZcams ein paar Videos die bereits es zeigen wie es gemacht wird. Ich selbst habe es auch schon mal gemacht aber der Motor war ausgebaut was dann die Arbeit erleichtert.

Unter der Beschreibung sind die Links für die Ersatzteile zu finden.

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