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El problema es que si no sacas ese tubo no tienes mucho espacio para meter la herramienta para poder sacar los 3 tornillos que sujetan la EGR, de todas maneras es una opción que no había pensado y alomejor si se puede hacer así.

Si por los demás sitios si te sale bien, es porque se te ha roto una trampilla del aire quedándose cerrada, por eso no te sale aire por un sitio y por los demás bien. Si haces una diagnosis te aparecera el error y te dira que motor de trampilla no funciona.

Desde abajo mucho mejor con un elevador

A que te refieres?

Depende del tipo de conducción, contra más autovía y autopista hagas y más revolucionado lo lleves más kilómetros van a pasar entre regeneración y regeneración.

@@reparatuskoda yo tengo un octavia 2.0 tdi 150 cv del 2019 y me lo hace cada 160 ó 180 kms y la verdad es que me tiene un poco preocupado , no sé si eso es lo normal

me gustaría saber si eso es normal que regenere asi cada poco tiempo,

Es importante que cuando haga una regeneración termine de hacerla, si apagas el motor sin que haya terminado volverá a intentarlo al poco tiempo, no sé si es tu caso

@@jesusb.c8906 muchas gracias por atenderme, cuando inicia regeneración yo siempre dejo que la termine o al menos dejo que se bajen las revoluciones, entiendo que ya ha terminado, dura como 20 ó 25 minutos o incluso algo más a veces, este dia un mecánico me dijo que las regeneraciones deben hacerse en carretera y a una velocidad constante, otra gente me dice que con no apagar el motor e suficiente, entonces estoy un poco confundido con el tema, es decir yo dejo que termine en teoria porque segun este mecánico si lo hago por carretera pero parando donde corresponde claro porque cuando vas por los pueblos pues hay qeu parar evidentemente en los cruces y demás y no digo parar el motor , digo hacer un stop y continuar, el mecanico me dice que asi se interrumpe la regeneración. gracias por atenderme y vaya lio con esto del filtro de particulas

Hola, se suelen confundir porque son muy parecidas, las 2 llevan un conector que envia y recibe información de la centralita y las dos llevan el motorcito que abre y cierra, depende del motor y de que sea diesel o gasolina puede estar en un sitio u otro.

Si, pones el clima en frio te sale aire frio con fuerza?

@@reparatuskoda si. Enfría perfectamente y según la temperatura que le pongas

Vale, entonces descartamos: compresor, fugas de gas, cuadro de mandos... Si el problema los tienes solo con calefacción, sí es posible que la compuerta que deja pasar el aire caliente esté estropeada, lo suyo sería que pudieras pasarle la máquina de diagnosis, porque así te dirá exactamente que motor de compuerta está estropeado o si hay algún otro fallo electrico, entiendo que no te sale aire caliente por ningún difusor, (arriba, bajo....)

@@reparatuskoda Buenas. Si, compresor, cuadro de mandos, gas y fugas de este lo descartamos. El problema va a estar en la trampilla que no abre o en el radiador atascado. Para lo primero probaré con un OBD tipo OBDeleven que me van a dejar o con el Vagcom que tiene otro amigo en caso de que el primero no me diga. No obstante, estoy un poco feliz porque he visto dos videos de como sustituir el radiador de la calefacción y no es necesario sacar todo el salpicadero. Uno de los videos es de un coche ingles y en ese es más fácil porque se saca por el lado izquierdo. El otro era de un coche con el volante a la izquierda y la única duda que tengo es si hay que quitar o no el pedal del acelerador, pero no parece difícil en cualquier caso. No obstante, lo primero es mirar la trampilla.

Si, yo haría primero diagnosis y haber que dice, cerca del pedal del acelerador también tienes un motor de trampilla que suele dar problemas, ya nos vas contando...

Si, la he codificado con Vagcom, poniendo la capacidad, tipo de batería, marca y código de 10 cifras, aunque en mi opinión si la capacidad (ah) es la misma no haría falta.

Ok,y luego al arrancar te habrán salido más luces que en un parque de atracciones ¿no? que se habrán ido apagando según vas circulando.Por cierto era la misma batería que tengo en mi Octavia ¿era la original de fábrica? Un saludo.

Correcto, se encienden muchos testigos en el cuadro que desaparecen una vez circulas varios metros y mueves el volante, lo ideal es borrar también esos errores con el Vagcom. Y la batería era la original, me ha extrañado que para un Superb u Octavia que tienen sistema Start-Stop y los considero gama media- alta monten en la fábrica baterías de EFB y no de AGM, yo la nueva ya la he puesto AGM.

¿Cuanto te ha durado la batería?

@@mirarialdana3451 4 años y medio

Lo solucionaste?

Lo primero que deberías hacer es pasarle la máquina de diagnosis por si te aparece el fallo, si te aparece, te pondrá que motor de compuerta te está fallando

Si te falla esta válvula te aparecerá el fallo motor, y posiblemente ta aparecerá el testigo de los calentadores poniéndose el vehículo en modo protección, hay que pasar diagnosis para descartar caudalimetro, EGR....

Que código de error da

17965-Regulación de la presión de sobrealimentación Límite de regulación sobrepasado.

Y es posible que falle y no quede nada registrado??? El mío cuando le exijo sobre todo suhiendo se queda sin turbo.y sospecho que sea la electroválvula pero no deja rastro de ningún fallo en ningún lado

No es necesario pones el contacto y esperas 12 segundos y lo quitas, lo repites dos veces más y a la tercera vez lo arrancas. De esta forma se acciona la bomba superior también se puede hacer el purgado con vagcom

Se hace este calibrado, si se detecta que sale el aire con más o menos fuerza, o más frío o más caliente por alguna zona del coche.

No es necesario, al final el caudalimetro lo que hace es medir la temperatura/presión del aire que le llega y mandar esos datos a la centralita la cual mandará órdenes de aumentar o reducir la entrada de combustible según necesite el coche en cada momento.

Sí, también es válido

Hola, eso puede ocurrir por varios motivos: Filtro de combustible sucio: si está muy sucio puede ocurrir que cuando el coche pide más gasoil para quemar al estar el conducto obstruido no le llega lo suficiente. Caudalimetro defectuoso: sería el fallo más común con lo que explicas que te hace el coche pero debería salirte el error en cuanto te lo hiciera. Con los Alicantes especiales es muy fácil cambiarlo y por 30 euros lo consigues de desguace o sobre 100 € uno nuevo compatible. Tubos de vacío o tubos del turbo rajados: Podría pasar que cuando el coche coge más presión, está se escapa por alguna fuga. N-75 averiada: pasa igual que con el caudalimetro debería marcarte el error. Turbo en mal estado: es la avería más costosa, debería darte el error enseguida. Válvula EGR averiada: está válvula abre y cierra según contamina más el coche. Puede estar agarrotada o sucia, pero yo la cambiaria por el trabajo que lleva para acceder a ella. Debería dar error pero aveces tarda unos meses hasta que aparece. A mí no me pasó eso que cuentas pero conozco varios casos y resulto ser problema de EGR y caudalimetro.

@@reparatuskoda mil gracias, tomo nota e iré descartando, en cuánto de con el problema lo comparto para quien pueda ayudarle.

Si, ya nos dices por aquí, mucha suerte con el problema

​@@roquejesusmayorgarcia5534 hola..tengo tu mismo problema...tú conseguiste solucionarlo?? Gracias 😊

La función de este sensor es activar automáticamente la recirculación del aire acondicionado cuando detecta que el aire que llega del exterior no es el idóneo. Me daba fallo al pasarle la máquina de diagnosis sino es muy difícil de saber que te esté fallando el sensor.

Y en los pre solo en los primeros años, el mío de 2016 sale la opción, pero no sale número, solo rayitas

Es una pena, que hayan quitado esa opción, porque aunque para el día a día no sea tán útil, en algunas situaciones es una ayuda muy interesante, como cuándo el coche no arranca o empieza a fallar el alternador, como en mi otro video: czcams.com/video/N60qiEGg7iQ/video.html

@@Sr_Coco si lo haces en marcha te sale el intervalo de la revision 🤣🤣

La verdad que muy contento para los kilómetros que tiene, se rompió con 40.000 km la bomba del agua que entró en garantía y desde ahí hasta los 400.000 km. ningún problema, después si han habido averías relacionadas con la válvula EGR, que podría haber evitado con un mejor mantenimiento ya lo iré explicando en el canal, muchas gracias.

@@reparatuskoda estaré atento para verlo. Me gusta mucho el contenido

1600 TDI 105 CV. Año 2013