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1:52 with challange not scuderia, with second passanger (probably 80kg), older gen tires, less than perfect line and not pushed to limit with other cars on track i sreally fast

Hallo, ich hatte das gleiche Problem, Euro 6d (Modeljahr 2022). Workaround, der bei mir funktioniert ist, die Sicherung vom Batteriemanagement, bzw. dem Shunt kurz zu ziehen. Dann lädt er wie gewohnt solange, bis sich das BMS wieder synchronisiert hat. Dann bei Bedarf das gleiche Spiel von vorne. Ich mache das z.B. immer dann wenn ich weiß ich stelle das Fahrzeug demnächst länger ab, dann soll sie vorher voll geladen werden (Stichwort Sulfatierung). Ich habe mir einen Adapter mit Taster eingebaut, damit ich die Sicherung nicht jedes mal ziehen muss. Bei Fragen gerne melden.

Interessant wäre mal eine vernünftige Lösung für das Problem. Hab das Proble auch und die 3. Starterbatterie bei einem noch nichtmal 2 Jahre altem Ducato :(

🙄 𝐩𝓻Ỗ𝓂Ø𝓈Ｍ

Ducato 2020 2.3 140 adblue, orion tr smart 12/12 30A, 150AH Lifo4. Gestern verbaut meine Erfahrung mit Standart Einstellung: Beim kalten Motorstart 12.7-12.9V der Booster schaltet erst gar nicht ein. Später klettern die Volt langsam auf 13.3... Auf einmal 14Volt, der Booster schaltet ein. Ab und zu 10.7V, der Booster schaltet ab, es dauert wieder bis die 14V kommen. Schaltet der Motor im Stand automatisch ab, bricht natürlich die Spannung zusammen, der Booster schaltet ab, sogar der Unterspannungsalarm kommt von der Camperelektronik. Ohne Start/Stop blieben die Volt bei meist bei 12.9-13.1 und der Booster konnte laden. Ich denke mit Start/Stop wenig chancen, automatische Erkennung vom Booster ob der Moter käuft klappt nur bedingt. D+ oder manuelles Einschalten des Booster nötig und die Volt Untergrenze nach unten korrigieren.

Wow! Ist das der 670 PS 3,9-Liter-V8?

💩💩💩🙈🙈🙈

👍👍👍 Driver?