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車検はどうなりますか

UIビークルの中古車も発見しました 399万　四駆ディーゼル czcams.com/video/L0EP-xZ7ufQ/video.htmlsi=nSxnRNVwNqzpxu7q

リーフの受け皿のナットを取るとリーフは落ちてこないのでしょうか？

キャラバンのui 仕様のキャンピぐかーバージョン製作して欲しいです。

ui さんのキャンピングカー仕様理想です。足廻りキットなども一緒に付けれるのは大きなポイントです。

ぜひ導入したいけど、費用が怖い。

お値段教えて頂けますか。

Uボルトの取付トルク 他で95Nと書いてたりしますが どちらが 正しいんですか？

ハイエースの高速いきなりスピン等の異常走行は……メーカーさんによるこれの手抜きなんだね😱

初心者なんですけどハイエースの配線の各種の太さとかって教えてもらってもいいですか？

お幾らで取り付けられるのでしょうか❓ ディーラー車検は通りますでしょうか❓

DA17Vエブリイ乗ってます。 購入前から分かっていたのですが、このエブリイもリアスタビレスなんですよね。 ロール感やリアがモッサリしてる動きをもうちょっとなんとかしたいと思ってます。 軽トラキャリー系のリアスタビは出回っているようなのですが、DA17系の リアスタビが探しても無いようなので、ハイエースが羨ましいです。 DA17Vのリアスタビの開発してほしいですよぉ。😁

いくらなんん

where store we can buy auto side mirror

気になる商品ですね。 当方ワゴンGLに乗っていますが、この商品と御社のエンジンルームカバーを施工すれば、オープンカントリーのロードノイズも緩和されるのでしょうか？

先日大阪のお店に実物見に行きました　足回りが柔いとかなりさがったように思えましたが　面積の後ろ半分に２００ｋｇくらい積んだ場合何センチくらいさがりますか？

リアスタビライザー 商品代と工賃、お幾らでしょうか？

さすがプロ！　とても参考になりました。

大変良い知識を教えていただける動画でした。 仕事で重い状態ですので、車としては不安定な感じがしていて、何だかなぁと思っていました。 純正ショックのまんまでも効果が体感出来そうですね。 これは是非とも購入の検討をしたいです。

スタビはハイエース、キャラバンとも欲しいアイテムです。話は変わりますが現行キャラバンのリーフ、トーションバーの開発して欲しいです。

新型キャラバンの全バラシもやっていただけると嬉しいです

自分もショックとリアスタビをユーアイさんのを付けました、リアスタビはハイエースには必要不可欠な物ですね、高速での直進安定性は抜群で風が強くても片手で運転出来る位に安定してます、ショックはリアの跳ねがほぼないです、快適なハイエースライフです。

私もこのオレンジ付けてますが、特にコーナーリングはかなり変わります、付けて良かったパーツの1つです(๑•̀ㅂ•́)و✧

スタビライザーは構造変更申請は不要何でしょうか？

間違いないです！☆

注意するポイントが分り易くとても参考になりました。 リアへの配線や抑振等の施工の際は必須な作業ですよね！ フロントのインパネ（ハンドルやメーター、エアコンパネル含む）の全バラシや エンジンルーム（特に配線外し）やフロアの剥がし方など シリーズ化してもらえると嬉しいです！

解りやすい😄

正解置いていきますね。 トーションバーに掛かるモーメント（回転力）で車重を支えています。車重が一定としてもトーションバーに掛かるモーメント一定ではありません。アッパーアームが水平の時最大で、角度がつくほど小さくなっていきます。それは、角度変化により半径が減少して行く為であり、極端な例だと（あり得ませんが）アッパーアームが垂直になると、半径が0になるのでモーメントがゼロになります。トーションバーの捩れが0で車重を支えられるという事です。アッパーアームが水平の時半径が最大になるので、トーションバーに掛かるモーメントが最大(捩れが最大)になります。即ちアッパーアームが水平の時最も柔らかく、角度がつくほど硬くなっていきます。バネレートには変化ありませんが、アッパーアームの角度により、実効値が変化します。 コマずらしについては、アンカーアーム側を起点にトーションバーが捩れます。コマずらし前後の車高が同じならば起点、捻れ量が同じなので特性に変化は出ません。車高が変わればアッパーアームの角度が変わり、トーションバーの捩れ量が変わるので特性に変化が出ます。コマずらし由来の変化ではありません。

スマートキーの場合はどうなりますか？。 ドアノブのボタンでもできますか？。

ハイエース専用パーツは本当に扱いやすいです。先日、ユーアイビークルさんの工場で増しﾘｰﾌを取り付け（6型４ＷＤディーゼル，ＳＧＬ）ました。 下がっていたしりが上がり、やっと水平に近い状態になりました。バネが固くなったおかげなのか、発進もスムーズになったような気がします。おかげでとても乗り心地が改善されました。 そもそも４ＷＤのフロントとリアのアンバランスはトヨタの設計ミスじゃあないんですかね？ 　ところで、専用パーツづくりでハイエーサーの強い味方であるユーアイビークルさんに一つお願いがあります。 ６型のスライドドアの小さな窓を全開にしようとすると、途中、数段階止まる場所があります。その都度固いつまみをつかまないとならず、とても不便に感じます。一回で全開にできるような パーツを作ってくれませんか？

動画はハイエースのDXみたいですけどハイエース200系のスーパーGLでも干渉無しで取り付けできますか？

すごく理想のハイエースだわ

皿ネジの直径は何ミリですか？

かっこいい、でも一宮店は愛想悪いからいきずらい。

構造変速必要なんだよなぁ

はじめまして！自分は、コマずらしについてしばらく悩んでいました。有名CZcamsrが、「コマずらしは大いに意味がある」と言っていますが、自分は意味はないと思っています。 アンカーボルトを緩めて車高を上げ下げしても、トーションバーが地面に着地したときのネジレ(負荷)はかわらない。 勘違いしているパターンは、アンカーボルトを緩める=トーションバーのネジレが和らぐ。と勘違いしているんですかね。 「締め上げ」とか言ってる人もいましたが、結局はねじれ具合は変わらないです。 コマずらし=アンカーアームの角度が変わるだけ。 ユーアイさんの動画が、一番納得です！

ハイエース 200系 LEDターンランプですが 取り付け工賃はいくらで施工して貰えますか？

僕の場合はノーマル車高で現状より乗り心地の良い状態にしたいと思っていて、色々やってるのですが、なかなか納得のいく調整ができていません😥 バンプの交換、ショックをカヤバ製、シャックルを玄武に交換とか、色々やってもまだ、減衰や突き上げに疑問が感じられます 200系4型後期です。

大変分かりやすい説明でした。 以前からコマずらしの必要性がわからなかったので、理解する事ができました。 話の中で感じた事ですが、ローダウンした場合のアッパーアームの角度が変わると、力の掛け方が少なくなると、ゆう事はロアーアームを延長してやれば、９０度を保ててトーションバーを変えなくても力加減は変わらないとゆう事でしょうかね？ まー、そんな事はしませんが、考え方としたらあっていますか？ 参考までに。

どこに挟み込むのか分からず、金属とストリップの間に挟んでしまって上手く取り付けられなかったのですが、この動画を見て挟む場所が良く分かりました！ありがとうございました。

デリカスターワゴンみたい

スライドフロアの購入を検討しているのですがこのスライドフロアを取り付けた場合車検は通りますか？

このルームキャリアが付いていてもベッドキットはたためるのでしょうか？ 気づいたら返信お願いします

動画内容の足回り交換にかかる費用を教えて頂けないですか? 乗り心地が気になっています。

燃費はやはり落ちますか？

ユーアイビークルさんで施工して頂くといくら掛かりますか？

ローダウンしていくと、アッパーアームが上を向き､ハンガー効果が発生します。支店、力点の、てこの原理上、強化は、必要無しです｡ ストロークの減少にて、干渉する事を防ぐ為の強化であり、捕捉､突き上げ防止としての、バンプストップであり、無不可時の遊びを避ける為の、リバンプストップと、認識しております。 今迄乗り継いで参りましたハイエースは、人任せにした事は無く、毎年、ユーザ車検の為、構造変更もぜす、自ら調整し、今年初めて、構造変更しました。 年をとり、体力に､自信がなくなって来ました。 日が経ち、読み返しましたが、文面による説明の難しさを感じております。 トーションバー組み付けに必要不可欠なテンションロッド、ブラケットであり、調整の範囲に余裕が有るので、手軽に車高調整出来るがゆえに、話題になっているだけなのでしょう。 ただ､体操選手が、吊り輪で、両腕水平で、ぶら下がっている時と、半ば万歳状態で、ぶら下がっている時と、どちらが辛そうに見えるでしょうか？ 長年に渡り、自分で試行錯誤しながら乗って来ますと、理屈で説明が困難な部分が盛りだくさんです。 それは違う､無意味、等の意見は、結局、主観によるものと、感じております。

現在UIさんのベッドキット楽しみに納品待ちです！エセックスさんのホイールとタイヤの仕様の詳細を教えていただきたいです。

最大積載量いくつなのかな

この度、ユーアイビークルさんの防虫ネット購入しました！　サイド用もセットで購入したのですが取り付け方は同様な感じですか？