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Bonjour, Compliqué sans la clef au feeling je dirai mais dans ce cas mettre des vis neuve et faire un serrage angulaire

@@nsmotor2563 serrage angulaire sans la clé dynamométrique, comment faire ?

Bonjour mon ami, Tout dépend de la raison du blocage du moteur, Après si un professionnel de la moto a fais le diagnostic je pense qu’on peut faire confiance (si il a ouvert le moteur pour constater bien sûr) Vous aller faire les réparations vous même?

@@nsmotor2563 n’est pas merci frère

Pas de soucis ✌️

Bonjour, Le jeu a froid est normal, lors de la chauffe du moteur les soupapes vont s’allonger. C’est d’ailleurs la tout le principe de laisser un « jeu » entre la queue de soupape et la came Petit conseil si jamais fait a 22k km je te conseille a minima de checker les jeux et si nécessaire faire corriger Bien à vous

Bonjour, Exactement les mêmes jeux au soupapes, et le démontage tout pareil (très légères modifs) Dans le doute le lien de la RTA pour la 2006 winols.free.fr/Manuel_d_atelier_YZF-R6(V).pdf Ravi de pouvoir vous être utile !

Yes, la conicité et l’ovalisation a bien été vérifiée au micromètre et, est dans les tolérances constructeur, Petite subtilité pour le moteur 2C0 post 2008 le couple de serrage pour les paliers de bielles est 25Nm puis angulaire entre 175 et 185 degré

Je parle de plastigage sur les coussinets, pour ma part preco vert; après mesure j’ai mis du bleu. Et je suis d’accord pour les pieds de bielles mais pas pour les paliers de vilebrequin

@@nsmotor2563 regarde j’ai mis une petite vidéo

@@jeanchristophemoi7600 ah j’avais pas compris 😅. Je t’avoue les coussinets de vilo sont comme neuf je ne les ai pas changés

@@nsmotor2563 l’hiver dernier j’avais refait mon moteur. Il avait 51000kms tournait nickel. Étant donné qu’il ne fait que de la piste j’ai fait une réfection. J’ai mis les couleurs d’origine (donc neuf); et bin lorsque le moteur atteignait 90 degrés à la décélération il claquait. Cet été je me suis décidé à l’ouvrir de nouveau et contrôler les jeux. Et donc la couleur des coussinets de vilo n’était pas bonnes. De plus le calcul des couleurs sur la RT 2008 a changé par rapport à la 2006/2007

Avec plaisir mon cher

Merci pour la vidéo

Salut, Merci pour ton retour, Effectivement si ça claque dans le bas moteur c’est un bon signe, la chute de pression doit alerter. Pour le coup moi je le fais en préventif 1 fois par an car sur ce moteur ils ont tendance à prendre cher Par contre si sa claque il est généralement trop tard et au minimum ta un vilebrequin à changer + coussinets

tu as une usure uniforme des coussinets ? ou c'est un en particulier qui s'use ? bien que normalement le jeux d'huile fait que le coussinet ne touche pas ou presque pas l'embiellage . il n'y aurais pas un problème de lubrification ? ça pourrais être intéressant d'avoir des infos sur la moto pour se faire une idée du contexte pour le quel la moto est utilisé .

@@blaster9297 oui sur les moteurs 4 cylindres qui tournent « vite » avec l’effet gyroscopique de la rotation le film d’huile peut mal suivre le mouvement et a la longue viens attaquer les coussinets de cylindres 1 et 4 s’usent plus rapidement l’idée c’est de tous les remplacer à chaque fois