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애초에 청룡 이음은 열차 칸 수가 다릅니다

열차 량 수의 차이도 있고, 출발 방향이 다른걸 보아하니 출발신호기 위치 또한 다를것으로 보입니다. 국내 ATP는 출발 25km/h 제한이 있기 때문에 출발신호기를 지나기 전까지는 강제로 25km/h 이하 서행해야합니다. 또한 가속력 및 견인력은 수치상으로 따져보는게 맞습니다.

대단해 😅

산천 동력분산식 아닌가?

쌉 간 지

문닫는 신호음이 너무 시끄럽네요ㄷㄷ

500계는 진리

일본에서 직접 타봤는데 진짜 이보다 더 귀여운 열차는 없었습니다.

무궁화호는 전기 기관차 견인이 가감속이 빠른게 장점 그리고 현재 시간표가 가감속이 떨어지는 디젤 기준으로 했으니 전기 기관차의 능력을 모두 끌어내지 못한게 현실

비교 대상인가😂

와 기관차에서 열이 장난 아니네요!!

청춘 문닫는거는 없네용??

역시 무궁화가 최고

용산역이 역사 나갈때까지 속도를 못냅니다.

좋아요 잘보고 갑니다.

동묘암 빠저서 성수지사 자랑기지행이네요

KTX랑 비슷하게 생겼다

뭐여? 무궁화호가 왜이리 점잔게 닫혀?

산천 문닫는 소리가 그렇게 좋더라

대한민국 사랑 와💕!~

E5하야부사+E6코마치 병결

90년대 🇯🇵일본 짱짱할때 나온 괴물

디자인은 1997년에 나온 🇯🇵500계 신칸센이 최고다. ✋🏻

너무 국뽕에 차있는 영상이 아닌지? 둘다 타봤는데 가격을 제외하곤 냉정하게 말해서 신칸센이 KTX보다 많은 부분에서 높은 점수를 주고싶다는 생각.

와아ㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏ

와우

500계신칸센의 구동음을 들으니까 서울1호선의 납작이가 생각이나네요ㅠㅠㅠ

오 전철 좌석 배치가 일반 열차같네요 신기해라

깔끔하네요

언젠간은 추억이 되어버릴 영상.....

마치 트램 같군요! 놀랐습니다!

신칸센은 주춤 하다가 갑자기 급발진하네

KTX는 역 구내 속도제한 있어서 풀가속 출발 불가능에 가깝지요

소리를 자세히 들어보니 우리나라에서는 들을수 없는 구동음 이군요 トヨ電気 도요덴키 IGBT 영상 잘봤습니다.

KTX가 신칸센처럼 무조건 풀악셀 출발을 할 수 있는 환경이면 모를까, 우리나라는 구내 시속 25km/h 제한과 기타 여러 요인들로 인해 풀가속 발차를 무조건적으로 하지 못하기 때문에 이런 비교가 솔직히 무슨 의미가 있나 싶습니다. 그나마라도 비교할려면 고속선 위에 있는 역에서 진행하는 편이 더 좋을 듯 합니다.

이거몇호차예요?

와 ktx바로옆에서울교통공사

확실히 srt는 처음부터 풀노치로 발차하는 느낌이고 ktx는 점진적으로 속도를 올리면서 발차하는거 같습니다.

내릴때.. 탄곳에 표시된 요금 내면됨...

자꾸 비교하면서 은근히 우리나라 ktx 비화 목적인거 같은데 신칸센 좋은거 다 알죠 그리고 운임도 우리보다 더 비싼 열차잖아요 일단 가속도는 분명히 신칸센이 더 빠른건 팩트입니다 그러나 300km 최고속도까지 도달하는건 청룡이 더 빠릅니다(ktx-청룡 정지 상태에서 시속 300㎞에 도달하는 시간은 3분 32초이며 500계는 300km 까지 약4분만에 가속됨 ) 일본은 역내 풀가속도 높여서 시간을 줄이는거지만 우리나라는 굳이 그럴필요가 없고 재래선에도 운행을 해야하는 관계로 풀가속도에 목숨걸지 않습니다. 그런데 험한과 꼭 일본이 우수하다고 영상들 보면 대부분 출발 가속도만 가지고 올리던데 나라마다 철도환경도 다르고 실제로 좋은 신칸센 아무리 우리나라에 갔다 놓은들 기존 일반 재래선에서 풀가속 가능하겠냐구요 비교할껄 비교해야지 신칸센은 대부분 전용선에서 운행합니다. 기존선도 일부 달리는 지역도 있지만 별반 우리와 다르지 않죠 그리고 우리나라도 놀고만 있지만 않습니다. 앞으로 등장할 emu-370 과 평택 오송간 고속선 완공되면 우리도 좀더 나은 고속열차 환경이 조성됩니다. 그러니 시간을 가지고 기다리세요 우리 열차 개발자들을 믿고서요. 고속열차를 자체 설계 제작까지해서 운행시킬수있는 나라 그렇게 많지 않습니다. 우리는 그걸 했구요 동력분산식 열차도 우리가 자체 개발한건데 개발자들 힘빠지게 이런 비교좀 하지맙시다 첫술에 1969년부터 시작한 신칸센급 개발 요구하는 진짜 찐따들 같은 생각하는 사람이 있다는게 한심 그자체

신칸센과 비교불가 단가부터 내부 기술까지 내구성 교환시기 부품과 소음까지 전부 히타치 신칸센이 훨씬 위에 있음

저기 보도 블럭에 보이는 라인 보니 출입금지 구역 바로앞에서 찍은거 같은대

디젤기관차1등

청룡이 더 멋지네요👍

특급 시오사이 인가요?

참..일본애들이 저런건 잘 만들어~~

우리나라 역내 속도제한 걸려있지 않나요?

아 맞다 잠시 주목해 주시면요 감사하겠습니다. 좋은소식이 있습니다. 지난 12월18일자로 광주선 셔틀 통근열차,무궁화호 디젤동차가요 운행 종료를요 하였지만요 그러나 광주선 셔틀 통근열차,무궁화호 디젤동차가 운행 폐지를 하였지만요 지난 12월16일자로요 경원선 동두천,연천 구간에요 전철이요 개통을 하였지만요 그리고요 경원선 연천,백마고지 구간에요 통근열차가요 아직도요 미운행을요 중인데요 연천.철원 주민들이요 한숨을요 쉰다고요 엄청 난리가 났는데요 인터넷 신문기자 까지요 떴는데요 경원선 운행재개를요 할려면요 우선 방법이 있습니다. 수명연장을요 하루빨리 더 살려내라 할려면요 우선 대전철도차량 정비단 가서요 먼저 안전정밀진단 및 검수를 해야 할 일은요 녹슨제거.미세먼지제거.황사먼지제거.냄새환경오염제거.파리제거.진드기제거.모기제거.필터제거.담배냄새제거.연기제거.내구연한제거.노후화방지.화장실청소.정전기제거.청소.알레르기제거 새로 기름.필터.랩핑.시트.엔진오일을 새로 다시 투입을 해야 바꾸어야 하는데요 다른지역에서만 경원선 연천.백마고지 구간에 있는 통근 디젤동차가 아직도 미운행을 중이지만 하루빨리 수명연장을 더 살려야 할려면요 복구 및 복원을 꼭 해야 겠습니다. 현재 대전조차장역에 있는 남은 열차 편성은 9557.9658.9554.9556.9660.9549.9553.9659.9552호는 총9량 3편성만 수명연장을 하루빨리 더 살려내라 할려면요 1997-8년식이라 맞는데요 우선 대전철도차량 정비단 가서 먼저 검수를 해야 할 일은요 녹슨제거.노후화방지를 먼저 해야 겠는데 기름이나 주유도 새로 바꿔야 하는데 경원선 운행재개를 해야 하고 복구 및 복원을 하였으면 좋겠습니다. CDC 디젤동차 폐차 및 경원선 미운행을 절대 안될것 같습니다. 폐차 및 미운행은 결사반대! 결사반대! 결사반대! 결사반대! CDC 디젤동차 총9량 3편성만 수명연장을 하루빨리 살려내라! 살려내라! 살려내라! 살려내라! 2024년초 부터 경원선 통근열차 연천.백마고지 구간에 있는 운행 재개를 먼저 할려면요 우선 수명연장을요 더 살려야 할려면요 다른 디젤동차 생길때 까지 2027-28년까지만 다니고 퇴역을 할도록 하겠습니다. 연천.철원 주민들의 위한 약속 입니다. 약속을 꼭 지켜 주시길 바랍니다. 경원선 연천.백마고지 구간에 있는 통근열차 운행 재개될때 까지 경원선 연천.신탄리 구간에 경원선 대체버스 운행 종료를 하는걸로 하겠습니다. 감사합니다.

누리로와도 비교 궁금하네요...

KTX 청룡 동력 분산식이라면서 출발 속도 영상들 다 찾아봐도 동네 지하철보다 느린 수준인데 저만 이렇게 느낀 게 아닌 거 같군요. 비교 영상을 보니 확실하게 느꼈습니다. 디자인도 앞 주걱턱 튀어나와서 거의 폭망 수준이지먀 일부러 좋다고 띄워주고 있는데ㅜㅜ