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Salve amigo, vou te ajudar! Primeiro passo que é preciso entender na adaptação, qual a cilindrada do motor, tipo de combustível e taxa, está de acordo com o sistema do módulo? Você pegou o kit completo da injeção MI, Incluindo todos os sensores,relés e distribuidor, velas de ignição, cabos e bobina? O distribuidor da linha MI tem 4 janelas, onde 3 são de tamanhos iguais e 1 é um milímetro maior, é justamente essa janela 1mm maior que faz a referência do 1° cilindro no sensor hall a 72° antes do PMS, as outras 66° APMS que são os cilindros 3,4,2. Assim a injeção idenifica o ponto de sincronismo do motor e regula a rotação da marcha lenta perfeita! Verifique o distribuidor e o ponto de sincronismo e ignição, essa dica vai te ajudar. Não esqueça da instalação do short plug no sistema de injeção, é através dele que trava o ponto depois do ajuste. 🏁

Cada sistema adota uma estratégia de emergência! Tem carro que não liga ! O importante é descobrir e resolver o problema! 🏁

Fazendo a instalação correta funciona sim! Sempre atento aos comandos e à dimensão do circuito! 🏁

Com certeza! Principalmente na linha MI, bicos de alta impedância, fora os componentes eletrônicos e acessórios que consomem muito, tipo ar condicionado, som, e faróis potentes! Mas, a bateria Moura que tenho nesse Gol bate escanteio e corre pra cabecear! 🏁

Esse tipo de situação serve para alertar os amigos entusiastas e donos de oficina, que avaliação e inspeção vem antes do orçamento! 🏁

Marca não adianta ostentar nome, tem que sustentar qualidade! Eu falo como consumidor e profissional da área. Comprei os 2 modelos de filtro em grandes autopeças, se tem falsificação, quem tem que regular são as autoridades e a marca. Se não, o consumidor final sempre fica no prejuízo. Esse comparativo serve de alerta para as marcas manterem a qualidade e o respeito aos clientes. 🏁

Escolha certa! I Vai garantir praticidade e eficiência do filtro até a próxima troca . 🏁

Salve! É um comando simétrico com mais de 11 de levante admissão e escape , se enquadrar bem, o carro fica muito esperto de baixa média e de alta estabiliza Claro que a relação de câmbio influencia ! 🏁

Valeu! O comando 027.7 é ideal para melhorar performance sem perder dirigibilidade. É um comando desenvolvido para motores 2.0, se estiver tudo em ordem com o cabeçote, a adaptação é simples, um bom enquadramento garante um toque mais esportivo sem arriscar o motor. Claro, depois pode ir otimizando alimentação, filtro de ar e escape, menos restritivos e curtir a máquina! O motor 1.8 MI é muito bom! Toda alteração com peças de performance exige ajustes, mesmo sendo original! 🏁

Um banho químico e o coletor fica zerado mesmo! Depois um kit de junta novo e esquece pelos próximos 10 anos...🏁

Limpei essa peça do meu gol g2 dai liguei o carro começou assobiar bem forte

É sinal que melhorou o fluxo de ar na admissão! Marcha! 🏁

Mas ele tá assobiando muito forte o que pode ser

Muito bom mesmo!

Salve amigo, tudo blz! O distribuidor é a peça principal a ser investigada, tem que ser do mesmo modelo especificado para o módulo de injeção utilizado. Verifique o code, todos os sensores, relés, bomba de combustível regulador de pressão, verifique se o modelo do atuador de marcha lenta está correto. Não esqueça que a pequena diferença mecânica do 1.8 para 1.6 pode estar interferindo no tempo de injeção. Verifique o sincronismo do motor e o ponto de ignição. Afinal, quais velas você está usando? As do MI são diferentes. Não esqueça do sensor de detonação! Apenas uma revisão básica e sua Parati vai ficar boa 🏁

@@diegol2.0artilheiro76 muito obrigado pela luz, estou usando as velas e cabos específicas do gol que tirei a injeção, comprei elas pelo catálogo. Enquanto a ponto de é ignição está correto, foi tudo conferido, com a pistola de ponto, a bomba de combustível comprei uma daqueles anúncios do ML, aquelas que já vem prontas pra montar na linha dos quadrados, atuador de marcha lenta testei um mecânico de um amigo meu, porém a lenta também ficou quadrada. Mas com essas dicas tenho certeza que vou conseguir resolver, tava bem perdido e desanimado, sempre cuidei muito bem dela e do nada o carro começou a desandar, tudo que eu ia fazer nela, desde algo simples se tornava uma bola de neve de problemas, gastei muito dinheiro em cima e o carro não se alinha. Mas vou seguir essas dicas até resolver esses problemas.

Boa noite! Após o procedimento, a ordem dos cabos começa de onde o rotor está apontado 1,3,4,2. Verifique sempre se tem folga no eixo do rotor para poder compensar e fazer um ajuste preciso! 🏁

Bom dia! Retificou o motor, comece com 6° , e observe o comportamento do carro na lenta e desempenho em alta! Limpe e regule o carburador! Se precisar, dê mais grau e lance 12°. 🏁

@@diegol2.0artilheiro76 eu fiz o Motor inteiro tudo novo dês do cabeçote e na parte de baixo Eu coloquei no ponto em 9 grau aí não sei se tá certo ou eh melhor ponha em 6

O ponto inicial ideal dos carburados 1.6 é 6° se estiver tudo em ordem com o distribuidor a cápsula de avanço a vácuo e o combustível ! Mas, a mecânica do carro e seu estilo de dirigir decidem!🏁

Haa tendi eu tinha colocado em 9 Mais acho q vou meche e ponha em 6 Mais obrigado pelo seu tempo E desculpa encomendar

Acredito que fique na caixa de fusível externa perto da bateria, junto ao relé de farol baixo. 🏁

Valeu irmão! Deus nos abençoe e proteja sempre! 🏁

É muito importante conferir todos os pontos e deixar marcado cada referência, inclusive do volante do motor! 🏁

Sim, o sensor TPS informa a posição da borboleta, e quando tem uma falha no trilho resistivo ou chicote e conector, passa um sinal irregular que bagunça todo tempo de injeção. 🏁

Sim, original! Infelizmente a qualidade da marca caiu bastante depois da pandemia!

Valeu ! Você encontra nas auto peças que tem menos giro de venda, de bairro! Esse rotor mais antigo, é garantia de eficiência e durabilidade! 🏁

Valeu 🏁

O Comando 027.7 tem uma pegada mais esportiva! Se estiver tudo em ordem no cabeçote, marcha! 🏁

Interessante fazer essa adaptação, demanda um bom investimento! Sabendo dominar o sistema de ignição com distribuidor, faz o acerto fácil. Roda fônica, bobinas individuais , uma injeção programável e o carro fica na palma da mão. 🏁

Salve amigo! Valeu, fortaleceu! Saudações para cidade maravilhosa! Já morei no RJ em campo Grande. 🏁

Motor firme e forte! 🏁

É uma delícia!

Salve amigo, satisfação ter você aqui! Vou te ajudar a resolver esse problema. Antes, é bom saber como está o sistema de injeção eletrônica? Módulo,chicote,conectores sensores... Pelos sintomas de motor grilando, verifique o sensor de detonação e sua instalação. Mas, não deixe de lado TPS,MAP e HALL, influenciam diretamente nas curvas de avanço do ponto de ignição. Qual a taxa de compressão e o ponto de ignição? Você está usando velas frias e bicos de maior vazão, pode interferir no tempo de injeção dependendo do mapa. Vale apena verificar a sonda e sua instalação, ajuda muito equalizar a mistura e manter o bom funcionamento do motor, com respostas rápidas e economia, sem grilo.🏁

Chora não, no máximo faz uma careta e já era! 😂

Fica tranquilo, aqui todos os animais são tratados com respeito! Esse calango foi resgatado dentro do carro e solto em seu habitat ! 🦎

​@@diegol2.0artilheiro76🤝🤝🤝👍🏼👍🏼👏👏

Boa tarde! O tamarindo é muito parecido com o jatobá mesmo. Eu já visitei algumas vezes MG, no distrito de Antônio Carlos, cidade boa! 🏁

Provavelmente alguma emenda no chicote que está oxidada e com zinabre impedindo a comunicação do sensor com a central! Faça um teste de continuidade e vai matar a charada ! 🏁

É importante fazer uma revisão anual no sistema de ignição em carros equipados com gnv. Mas pode manter velas de grau 5 na escala da NGK. 🏁

@@diegol2.0artilheiro76 muito obrigado pela resposta rápida eu comprei no site e veio as de grau 7 por isso fiz essa pergunta mais vou fazer a devolução

Valeu amigo! Aproveita e revisa o retentor e a coifa da haste seletora de marcha! 🏁

Salve amigo! Pelos sintomas pode ser o TPS sim! Mas, são 3 sensores principais que influenciam diretamente na rotação e retomada; são eles (TPS-MAP-Hall) teste a resposta dos sensores, o fio do sinal usando um alfinete para não prejudicar os conectores e o chicote. Teste principalmente o sinal da depressão do coletor, no map é o cabo de número 4. Confira também como está a situação da instalação do sensor de detonação! É um check-up básico para essa máquina voltar acelerar forte! 🏁

Boa tarde! Faça um teste com o manômetro para ter certeza! Dê preferência por uma tampa genuína. Outro teste simples, com o carro frio de manhã, dê partida com o reservatório aberto e observe se está borbulhando, se estiver borbulhando pode ser ar no sistema ou junta do cabeçote . 🏁

valeu ! 🏁

Salve Gustavo! Partindo do princípio, sincronismo, está alinhado rotor e corpo do distribuidor em O|T. Quando girar, e o volante do motor chegar em 9° na janela espia, o rotor terá girado e o corpo do distribuidor parado. Agora você alinha o corpo do distribuidor com o rotor em 9° , e retorna o volante para O|T e trava a base do distribuidor. Garantindo 9° de avanço desde a primeira partida e trava o ponto com Short Plug .🏁

@@diegol2.0artilheiro76 Puts grila! Valeu mano, entendi! É esse o famoso 9° Graus de único e de final que eu nunca entendi?

Isso, 9° é o ponto inicial, ideal para taxa, quando o pistão está melhor posicionado no momento da centelha. Ponto final varia um pouco de acordo com a qualidade do combustível e o sensor de detonação, mas passa dos 20° é controlado pela central de injeção. 🏁

@@diegol2.0artilheiro76 Top meu mano, valeu demais pelas informações, Tmj meu querido!

@@gustav0fernand0o272 tmj amigo!

Valeu pela dica! Assim a colheita da próxima safra será mais prática !

Se tratando do reset é isso: desconectar os polos da bateria e unir os terminais dos cabos positivo e negativo com um cabo de cobre. É simples, e nesse modelo de carro funciona o procedimento. Claro, é uma forma alternativa para economizar. Custa em média R$ 100,00 🏁

Os sintomas citados já são motivos para analisar. A melhor maneira é retirar a capa do relé, com cuidado, de acordo com o esquema alimentar o mesmo e verificar o funcionamento normalmente aberto e normalmente fechado, e conferir se não tem solda fria. Quando esquenta desarma o relé e gera falhas.

Sabendo usar, a fita funciona muito bem! O perigo é o exagero na aplicação, pode entupir o pescador da bomba de óleo. Eu uso essa peça do vídeo, mas o importante é o resultado, sem vazamento! 🏁

@@diegol2.0artilheiro76 Sim sim, bem lembrado não dá pra exagerar mesmo! Geralmente passou de 2 a 3 voltas, mas sempre do meio para fora da rosca onde será inserido a chave pra o aperto final, justamente pra evitar o contato com a parte interna do Carter!

É importante conferir sincronismo e ponto de ignição! Depois, mapear os sensores começando pelo TPS . Depois de corrigir o carro fica bem equalizado, lenta 10. 🏁