- 5
- 255 144
Michal Fleischhans
Czechia
Registrace 4. 08. 2011
O filtrech pevných částic (DPF / FAP)
Martin Vaculík (redaktor - Svět motorů) v rozhovoru na konferenci Diagnostic Con. Kontakt - www.fcd.eu ; www.advanpure.cz
Celé video ke shlédnutí na vimeo.com/fcd/review/86895624/a25fc40e33
Celé video ke shlédnutí na vimeo.com/fcd/review/86895624/a25fc40e33
zhlédnutí: 196 373
Video
DIAGNOSTIC CON 2012 - teaser
zhlédnutí 1,4KPřed 11 lety
Upoutávka k záznamu ze setkání a konference diagnostiků - Diagnostic Con 2012. Všechny přednášky jsou ke shlédnutí na www.fcd.eu nebo je možné si vše objednat na DVD. V případě zájmu prosím piště na mail@fcd.eu nebo volejte ( 420) 317 471 910.
Vliv aditiv maziv na zanášení filtrů pevných částic.
zhlédnutí 55KPřed 11 lety
Povědomí o vhodnosti olejů pro vozidla vybavená filtrem částic a dopad nesprávné volby v návaznosti na jejich opravy a recyklaci a potřebné podmínky specializace na recyklace filtrů pevných částic. Ing. Ladislav Fuka, vedoucí laboratoří Divize paliv a maziv.
Zpřísnění kontroly práce emisních stanic a potřebné revize v legislativním systému.
zhlédnutí 1,8KPřed 12 lety
Dokud se budou emisní kontroly provádět tak, že projde všechno, nebude mít žádná opravna práci. Dřívější seřizování ventilů a karburátorů, časté výměny olejů, generálky motorů jsou ty tam. Auta opravny vidí jen tehdy, zůstane-li jejich majitel nepojízdný, ale to je špatně. Libor Fleischhans - IHR Technika s.r.o. a supervizor portálu FCD.eu.
DIAGNOSTIC CON - České a slovenské setkání diagnostiků - promo video
zhlédnutí 915Před 12 lety
Sestřih ze setkání diagnostiků 2011. Video z celé akce, s videozáznamem ze všech prezentací je k objednání na www.diagnostic-shop.cz (2 DVD).
Proto nafťák na krátké vzdálenosti a na nákupy se absolutně nehodí.
Vždy platilo a platí, že co v autě není nemůže se pokazit.
Po tomhle videu mám nutkání si jít hned teď vyčistit zuby
S VIFem mám odzačátku najeto 289 000km s původním DPF na motoru M9R
Automobilní bůh
Aspoň jeden má rozum
Ja má na 407 ke 2.0 hdi 285.000,- od nova dávam VIF a Fap filter mám v aute pôvodný, a na 100% funkčný v 508 ke taktiež, neni s tým problém a ko pri motoroch TDI od Wolksvagenu.
"Vliv aditiv maziv" ... MAZIV, ne paliv. VIF se dává do paliva, ne do oleje.
@@002o A myslíte že som sprostý? To viem aj bez toho aby ste mi to napísal . 😴
@@pavel96668 Nevím jestli jste sprostý či ne, ale psát kilometry jako cenu mi chytré nepříjde.
Frajer
nevite, jestli ma oxidacni katalyzator i bmw e60 525d 145kw? dik :)
Tak dpf vyrezu a mam klid
Chodiaca encyklopedia :D
Supr temaa
Jdu si vyčistit zuby... :-)
Strašně rád toho člověka poslouchám. Je to opravdový odborník. Klobouk dolů
Pan Martin Vaculík
O filtrech pevných částic (DPF / FAP) czcams.com/video/DMA3MsgjRy4/video.html
Profík!
To se musíte smát.
Srat na dpf
To, co EU dela z automobilovym trhem taky nema obdoby. Ale to jste si jeste v teto dobe nemysleli, ze?
Toto je borec 💪 Chcelo byto viac videí
v jednoduchosti je síla tečka, a jako bonus to řekne vtipně je správné to říci tak aby tomu rozuměla většina laické veřejnosti
Za co je ten člověk placeny???? To jako proste,si řekli: no auta mame super, vse je v pohode sle prijde nam to jako stereotip, tak nekoho najmeme. Jeee hele ten vypadá jak lenny ze simpsonu. Chlape, pojd makat k nám, at se lidi taky zasmejou
Je neskutečné jak ten člověk rozumí autům. Ať má na něj názor jakéhokoliv tak můj názor je ten že tenhle člověk může klidně mluvit o jedničkové Octavii v naftě hodinu a mě to nepřestane bavit protože slyším o věcech co neznají ani mechanici 😁😁😁
Rozumie sa ako ktorykolvek vystudovany automechanik ktoreho to zaujima a sleduje to.
diwiak Problem automechanika vetsinou je, ze to neumi vysvetlit.
@@Petr1331 ako ktory, ale ano.
@@Petr1331 Spíš nechce...
jednoduchšie to už nikto nepovie.
Tohle je mega typek vic takovych lidi jako on :-) :-) :-) :-)
Jak v Praze dopraváci chytali auta s vykuchanými DPF filtry a nakonec u jednoho Passata pracovník Dekry prohlásil že filtr má a on neměl, jiné auto mělo závadu v zatmavení skel a nakonec chytili Tranzity z roku 2000 co mu chyběl filtr pevných částic a řidič se vymlouval že v roce 2000 filtry neexistovali.
Tak to se asi nevymlouval, to měl pravdu, ne? :D
@@AlejjSi je to možný, mame prvni rok II oktávky a taky bez filtru👍👍
@@AlejjSi To je jak ten dědek co nechtěl uznat pokutu za chybějící emisní známku na jeho elektromobilu. Tak mu dali pokutu že nebyl připoután.
Mňa by len zaujímalo podla čoho mám vedieť, že kedy sa mi začala regenerácia lebo rady ako zadné okno začne hriať a pod mi pride dosť na... keby mi vyhodí odkaz že regenerácia začala tak budem jazdiť pokiaľ mi neukáže že regenerácia prebehla na 100, takto človek vôbec nevie kedy to začne...
Auto s DPF ma kontrolku, ktera se pri regeneraci DPF rozsviti. Navic k tomu motor zvysi otaky, zatim co treba pri jizde na trojku pojede motor na 2 tis. otacek, tak pri regeneraci se zvysi treba na 3 tisice, pri stejne rychlosti na stejny stupen. To proto aby se zvysila teplota ve filtru DPF a splodiny ve filtru se vypalily. Obvykle se doporucuje motor nevypinat i v pripade, ze dojedete domu, do garaze, je lepsi s autem jeste najet nejakych 10 - 15 km, aby se regenerace dokoncila. V opacnem pripade by se regenerace nedokoncila, filtr by vychladl a ucpal se. Takovou chybu dela spoustu majitelu vozidel s DPF.
@@vojtechdvoracek7 Nojo ale ford s max rv.08 žádnou kontrolku nemá.
@@vojtechdvoracek7 Renault 1.5DCi 81kW ECO2 - na začiatku regenerácie niesú zrejme absolútne ŽIADNE prejavy toho, že by sa začala regenerácia, žiadna kontrolka, žiadne zvýšenie otáčok ...
@@vojtechdvoracek7 kde si zobral takú kravinu že auto ma dpf kontrolku keď regeneruje? Tu kontrolku ma na to keď je dpf špinavý. To ze ti auto regeneruje nezistís nijako. Poslednú regeneráciu ti ukáže iba diagnostika. Dokonca koľko km dozadu bola vykonaná
@@vojtechdvoracek7 to by som rad vedel ako sa daju dosiahnut vyssie otacky pri rovnakom zaradenom prevode a rovnakej rychlosti 🤔 nemozem si pomoct ale matika nepusti
Nafta patří do kamen
Jak na naftu jezdí i ty studentská autíčka co se sními může už od 15. Greenpeace v 90. letech prosazovalo ekolologičtější naftu před benzínem tak Evropě vládne nafta.
A benzín do zapalovače 😉
@@stovik05cz41 Do motorovej pily a kosacky. Ale aj tam sa zistilo, ze to boli odporne dvojtakty, tak to budu stvortakty s katalyzatorom a filtrom pevnych castic a casom aj vstrekovanim mocoviny. To potom budu tie najdokonalejsie pily a kosacky na svete. Len bude potrebnych 5 Turkov a 3 Vietnamcov, aby ju obsluhovali.
Find the reason why...
xD
Kurva, ten člověk mě baví! Více videí zde s ním! Vždy mě vykouzlí úsměv na tváři, když slyším jak někomu odešel filtr částic! Zvlášť u ludí, kteří dojíždí do práce 10km, ročně namotají 15tis km. Hlavně, že onanují na spotřebu 4,5l/100km a to se jednou ročně vyplatí, cestou do Chorvatska. 😉
Přesně 😂 taky jsem byl takovej idiot, sic jsem koupil 2.0 Tdi PD ale ještě bez filtru a taky s tím prostě cukám kousky. Příště benzín a seru na to.
@@elixdragon11 ja si cvrlikam ve starym pežotu bez problemu a ten motor ani neslysim do kabiny narozdil od ochcavky pedeckovy posrany na ktere vsecko jebe
1.4 hdi do práce 4.7 na ujetých xxxtis km. ..bez filtru.. jdu honit čus..jo a technický procházím bez podplácení :-D..problém vždycky byl a bude u majitelů vozidel.
@@j-mvideo889 přesně, tak šťastnou cestu na pole.... Tdtdtd Zetor 😉👍
@@markusaurelius7350 :-D
downsizing je tedy spatna cesta...
dobrý den,Váš názor na aditíva liqui moly do oleja ? s MOS2 ?
Prečo si väčšina ľudí myslí, že dpf funguje tak, že sa v ňom zbierajú sadze ktoré potom naraz niekde za mestom vypustí na diaľnicu... alebo spätne vedenie spalín, najväčší sajrajt tam je asi preto lebo vám turbo hádže olej do sania, plus ešte odvetranie motora, dajte si radšej motor poriadne do hromady a neduste to a jazdite aj po diaľnici :D
pretoze su blby
@@banny123456 asi si chcel napisat - blbi.. ale nebudem preto tvrdit, ze si blbec
Když už turbo začne "házet" olej do sání u naftového motoru, tak ho nic nezastaví...
Diesely u osobních aut bych ůplně zakázal!K čemu je DPF,když při regeneraci nebo čištění se ty karcinogenní saze stejně dostanou nekontrolovatelně ven?Kam firmy co DPF čistí ukládají to svinstvo?Na co diesel,když je nafta stejně drahá jak benzín,kterej má ale mnohem lepší spalování?A to nemluvim o LPG či CNG!
Při regeneraci se saze (vlastně pořád ještě "palivo") ve filtru zapálí a téměř beze zbytku (95%) ve filtru shoří, zbude zde jen nespalitelný popílek. Takže se nekontrolovaně ven nic nedostává. Materiál z čištění filtrů (většinou jen popílek je ukládán a likvidován jako nebezpečný odpad. Dá se přimísit do stavebních hmot při výrobě třeba tvárnic apod. nebo se jinak zužitkují. Za ca 200.000 km je ve filtru popel v řádu desítek gramů. Benzínové motory (dnes již přímo vstřikované TSi a GDi) produkují až 16 x více částic než diesel a až 1000 x více než nepřímo vstřikované zážehové motory, takže již pro rok 2017 dostanou filtry částic i benzínové motory. Doporučil bych všem přispěvatelům k odborným článkům, kteří mají mezery ve vzdělání, nebo sem píší proto, aby prudili, protože mají buď místo mozku prejt (možná i bio-prejt), nebo možná ještě něco nestravitelnějšího, aby sem nepsali takové technické nesmysly a nedělali si takovou ostudu za jejich nízký intelekt. Možná jediné co podobným lidem půjde, je tohle žvástání a pak snad i nějaké nehezké rozmnožování, což je zase dost velká smůla pro lidstvo. Vám se snad podaří dovzdělat, protože jste se nedopustil žádné gramatické chyby, takže do poslední skupiny asi nespadáte. Přeji hodně štěstí při dovzdělávání.
Tak jsem se dovzdělal a ono je asi oboje na slepé cestě:"Naftové vozidlo má o něco horší regulované složky ovlivňující kvalitu ovzduší, ale mají nižší emise plynu způsobující klimatickou změnu. Zážehové motory mají zase nižší emise regulovaných složek, ovšem na druhou stranu jsou horší na klimatické změny," Jinými slovy - naftové auto nám škodí víc v současnosti, benzínové teprve bude, a naopak. Teď si vyberte... Zdroj:www.rozhlas.cz/zelenavlna/motoporadna/_zprava/720076
No vidíte, mile a pozitivně jste překvapil! Čekal jsem útoky a ono přišlo docela rozumné hodnocení. No a až přijdete na to, že elektropohony ničí naši planetu ještě víc, a z mnoha úhlů pohledu začneme mít úplně jiné starosti, tak začnete jezdit na kole jako já. Jinak můžete narazit i na výzkum, jak se palivo vyrábí právě z CO2, které produkují spalovací motory. Jo výzkum je jedna věc a lobby za ropu je věc druhá.
diesel pre nas je nebezpecne. skodi zdravie...radsej skonci privyrobit diesel....
@@liborfleischhans4237 stejně si myslím, že budoucnost elektrických agregátů, nás tady na planetě nemine... Samo sebou, trendy odrhovačky, jak je to záťež pro planetu, jsou zcela pravdivé, ale celý život jsem optimistou a tvrdím, že jsme momentálně na začátku této epochy. Kdo by na prahu 19. století hádal, že se člověk projde na měsíci. Fajn den...
Před vyjádřením se k problematice, by bylo lepší o ní nejprve něco vědět nebo komentář psát spíše formou dotazu a nebýt tak před ostatními co vědí za hlupáka. Odborníkům níže proto dávám tímto šanci se v tématu DPF a SCR dovzdělat, aby mohli problematiku zhodnotit trochu na úrovni - zde pár online školení od diagnostiků na téma DPF a SCR zdarma www.diagcon.cz/blog/pet-videoskoleni-o-dpf-a-scr-zdarma
vždyť Pan Vaculík to řekl jasně - když regenerace neproběhne úplně - tedy spaliny neprohoří tak je regenerace neúspěšná i ve Vašem odkazu říkají s "omáčkou" vesměs to samé problém ale není u Filtrů pevných částic ale u vlastníků aut kteří nenechají provést úplnou regeneraci DPF a pak se diví že má menší životnost
Ten bordel z motoru se prostě neuvolnuje pomalu a postupně,ale najednou.Tý přírodě to je jedno.Akorát je každý auto dražší o 20-50 000kč.A to se vyplatí.
Ono to nie je tak že zoberieš DPF filter ako popolník ktorý vysypeš za dom....v DPF sa zachytávajú sadze ktoré pri dostatočnej teplote a dostatočne dlhom čase vyhoria a zmenia sa na plyn napr CO2 a neostanú v pľúcach ľudí