Video

Bravo !

Il est bien, dis donc un juif c’est pas un métro

Bonjour, En vrai de vrai c’est cool, mais si ça existait je ne pourrais pas la faire je n’aime pas trop les lignes courtes 😅

Le plus rare c’est la Z5600 de la R

Les tests ont commencer sur la Partie Nord du RER D jai vu un RER NG aux ateliers de pierrefite avec les phaneaux allumés

trop bien je savais pas qu'on appelait aussi le rer ng la z 58000

Bien soigné

T’est plutôt team z20500 ou z20900?

En plus en hdf ma région ♥️

Cela fait peur pour l'avenir , l'être humain est primordial !!!! Regio 2N Rame d'essai autonome 117M Motrice Z 55733 / 55734 juin 2017 PHD 7 caisses TER Hauts-de-France SHF Hauts-de-France

Desoler mais le Plan de la Ligne na aucun sens comment peut ont passer de juvisy à epinay desoler mais c'est un TER Petit conseil essaye de placer la ligne sur la carte de idf et essaye daller dans des endroits pas trop charger en ligne comme versailles ou quoi moi perso jai une ligne qui va à Brie compte Robert pas loin de boissy qui nest pas equiper de transports

Il a été vraiment conçu pour mettre les capteurs, sinon les trous sur les deux cotés seraient pas très propres 😃

Incroyable mais sinon il y aura toujours un conducteur à l’intérieur

Incroyable 🤩🤩🤩🤩

Ouaaaaaa

Superbe video 💪

Les tgv......

Salut je suis de retour

Oh ! Une voiture Corail Ter Midi-Pyrénées dans le Ter BFC. C'est rare d'y trouver.

IL ont pris cher avec tout ce massacre de tague ça va coûter cher pour nettoyer ce massacre

Si il pouvait nous ramener le beau temps qui va avec !!

et qui va payer l addition ?

Et ben , c'etait se matin sa ?

Superbe 😀👍la nouvelle livrée. Non sans blague 🤪 mais pas sans Tag

Incroyable, quel chance que tu as eu. Mais il est bien tagué par contre, il allait à Villeneuve-Saint-Georges ? [Si je suis rapide c'est grâce à la notif discord 😁]

Je vous propose de faire le Transilien X de Paris Austerlitz jusqu'à plein de terminus par exemple : La Défense via Palaiseau Villebon , Bretigny via Juvisy, Aéroport D'Orly via Villeneuve Seine, Boulancourt Centre, Saint Arnoult en Yvelines via Dourdan La Forêt Code mission des trains : DUBO Bretigny ROMA Aéroport D'Orly , DERI La Défense , BOVO Boulancourt Centre, SORO Saint Arnoult en Yvelines Mode de Véhicule : z20500 [ idfm, stif, transilien ] z20900 [ idfm, stif, transilien ] en heure de pointe elle arrivera pendant 2 min de fréquence et les retards qui de moins en moins fréquenter ce transilien. Il sera en correspondance avec le Transilien O à Bretigny 😂

0:06 c pas un agc Bourgogne ya pas le logo

0:06 c un régiolis ?

Il est beau le RER NG a 1:09

0:13 c'est un Z20500 sur le transilien R

Y'a un Regio2N

Bravo 👍

En Rhône-Alpes il sont arrivés en 99/2000 pour remplacer les rames tirées par les 72000 sur le sillon alpin. Au début tout nouveau tout beau, çà accélérait aussi bien qu'une Z2, le top. Puis au bout de quelques mois la cata. Problèmes informatique, de clim, de groupes générateurs, de moteurs de traction, fuites de liquide de refroidissement etc. Sans compter les 3 incendies et autres dégagements de fumée sur la région de Chambéry. Du coup ils ont limité leur puissance. Pour couronner le tout, l'ajout de la 3ème caisse qui devait les rendre plus fiable a aggravé les problèmes en les alourdissant et en a fait de véritable veaux. Une époque formidable... En fait leur gros soucis c'était le refroidissement des moteurs et des groupes de clim. Les moteurs étaient logés sous caisse dans des compartiments exigus difficiles à ventiler. Les prises d'air ramassaient toutes les saletés sur les voies (papiers, feuilles etc) et finissaient par être complètement colmatées. L'été c'était de l'air très chaud capté au niveau du ballast qui devait refroidir tout çà. Forcément çà déclenchait par surchauffe, quand çà prenait pas feu.

SUPERBE TRAVAIL 📸📷 sur la ligne de sceaux, marqué du sceau du sénat En réalité la ligne de Sceaux reliait la place Denfer- Rochereau à la commune de Sceaux

Après le Regio 2N puis le Francilien, ce qui n'est pas le cas ici dans cette magnifique vidéo, un Z2N qui ressemble à un VB2N et pour cause, dans sa livrée STIF. Voici les Z 20500 avec la nouvelle livrée Île-de-France Mobilités à base de bleu, gris anthracite et argent comme la couleur du ciel parisien. L'application est identique à la Regio 2N. La variation se produit d'abord sur les Z 20900 en cours de rénovation... à partir du troisième train, traité en décembre, les deux premiers étant en livrée carmillon. Suivi par 133 rames Z 20500 entre mi-2019 et fin 2021. Avec le premier choc pétrolier de 1974, le développement des transports publics en Ile de France prend un tournant considérable avec l'arrivée d'un nouvel équipement, le VB2N, mais cet équipement innovant, héritage de l'Allemagne communiste, repose sur une locomotive. peu pratique lorsqu'on est soumis à des arrêts fréquents, notamment dans le trafic transilien. Les concepteurs ont alors imaginé une solution alternative autonome, et c'est ainsi que sont nées les premières rames automotrices à deux niveaux, les Z2N ou désignation SNCF Z 20500 Les Z 20500 sont des rames automotrices à deux niveaux fonctionnant en 1 500 volts et 25 000 V destinées au service RER et Transilien. Ces trains constituent le plus gros équipement ferroviaire voyageurs d'Île-de-France après les Z50000 et circulent sur tous les réseaux de la région. Les Z 20500 ou Z2N sont apparus à la fin des années 80, ces trains express régionaux au design qui contraste fortement avec les Z5600 et Z8800 qui marquent les origines de ligne RER comme la ligne C. Dès leurs débuts en 1988 les Z 20500, connaissent résolument un succès notamment en extérieur. L'aménagement intérieur était un cauchemar d'inconfort avec cette décoration censée limiter les incivilités. Raté ! Le confort chaleureux des sièges en skaï orange du Z nous manquera, un peu trop chaud, surtout en été 🤪 Que dire du frigo, les 20900 rames réfrigérées🧊 style TGV❄️🥶 arrivées entre 2001 et 2004 certainement les plus accompli avec leur intérieur patrimonial de 320 km/h. il existe une pire comparaison. Désignation : Z 20500 (Z2N) 1500V= 25000V 50Hz Construction : 200 de 1988 à1998 par C.I.M.T, A.N.F, Alsthom Effectif livrées : 47 / STF Ligne C, 135 / STF Lignes D/R, 18 / STF Lignes E/P/T 4 Total = 200 Particularités : circulation en UM possible entre elles, avec les Z 5600, les Z 8800, les Z 20900 et Z 92050. Composition : Z + ZR (2, ou 3) + Z. Réintégration dans la série avec nouvelles numérotations des 6 rames Z92050 en 2015 (Z20889 à Z20900) Programme de modernisation : 2006 à SPDC livrée STIF 2019 livrée île de France Mobilité. 133 rames fin 2021

Bonjour , mr spécialiste du rer . Demain , j’irais peut être spotter pour la première fois le rer e . Je précise j’ai que 14 piges , auriez vous des conseils ? Par contre je vais devoir y aller en pleine heure de pointe . Risqué?? Je filme avec tel auriez vous des techniques pour être discret, éviter les pickpockets? Svp répondez moi . Sinon très belle vidéo 😉🤗

BRUYANTS pas BRUILLANTS ! bande de naze

Ils ont le son des Mi82 et Mi79

Je trouve cette ligne un peu inutile elle est juste utile en cas de travaux mais le reste du temps pas utile mais superbe vidéo quand même

Je les trouve intéressants ces trains , pas assez spotté! Next les x73500 ??

Des autorails qui datent de 1997 forcément

Un sujet Brillant et Bruyant cet aspirateur 😁👍 Les X 72500 sont des éléments automoteurs thermiques, également appelés « X TER » et surnommés « aspirateurs ». Utilisation : Interurbain (SNCF Voyageurs), Région (TER). Points forts : autorail capable d'une réelle polyvalence : à la fois une bonne vitesse de pointe pour assurer les services longue distance et de fortes capacités d'accélération. Défaut principal : incendie suite à la mise en service des unités à 3 caisses. plainte pour génération sonore due au bruit de fonctionnement, d'où le surnom d'"aspirateur". En revanche, l’absence de caméra, qui nécessite un deuxième agent, ne peut pas être qualifiée de faute ! Composition UM : 2 ou 3 caisses ; M1(+R)+M2 dans UM2 ou UM3 Fabricant : GEC Alsthom Aytré Désignation X 72501/502 à 72733/734 de 1997 à 2002 : 73 avec 2 caisses M1 + M2 44 avec 3 caisses M1 + R + M2 Total = 117 unités produits Particularités : Poste de conduite avec cabine centrale comme sur TGV POS, système TVM de lecture automatique des panneaux directement au poste de conduite. ATESS sorte de boite noire qui enregistre tous les paramètres !!! Circulation en UM entre eux jusqu'à trois éléments. Diesel Non Routier, GNR : 4 moteurs MAN D 2866 LUE 602 6 cylindres. en ligne, 12 l à Transmission : Voith. Une puissance de 400 CV qui permet des accélérations rapides pour atteindre 160 km/heure Nouveau moteur entre 2013 et 2016 Retrait depuis 2017 la plupart des unités ont été revendues à la Roumanie Regio Călători.

Pourquoi je vois une grosse tâche dans cette station neuve ? 😅

Elle été sur quel axe?