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これだけちゃんとしてメンテナンスされて、普段でしたらどれぐらいの整備料を取られるんでしょうか私もしたいんですけどね

お疲れ様でした。

90系ランクルプラドですか。 最近はディーゼル車規制で 数が減りましたが、まだまだ走っているんですよね。 高校の担任が乗ってました。 今の車にないレバー式の副変速が かっこいい。

お疲れ様です。 サムさんが白い悪魔って感じる程、苦労されたんだなぁって😆 グリスニップルは、グリスアップを怠けてると入らなくなるんですよね。 前担当者がやってるふり名人だった大型車両を受け継いだ時には、私自身も苦労しましたから😕 総予算（工賃etc）を考慮して、構成部品の取り付け場所にもよりますが、部品単品で交換よりASSY交換の方がいいと感じる事も有りますね。 サムエディションメンテナンスでリフレッシュされたから、まだまだイケそうな車両になりましたね👍 エアコンメンテナンスは、施工内容によって料金が違うのは当たり前なんですが、相変わらず理解されにくいようですね😅 施工回数と時間的な事から換算しても、私自身は決して高いとは感じません。

ヘッドライトポン付ですか？

お疲れ様です。ワックス。良い運動にはなるんです。また。あちこちの確認にもなるんですね。でも!キャップってまぁ。１年に１回は変えてたんです。某バックスさんで。同じ車なんですがって来られたんです。仕方なく。変えずにエアコンフィルターは勝手に探して店員さん通さずに自分で入れ替えしましたけど。まぁ。家主の車だったので。より一層手入れはされてないんですけど。余計な事をするな!でしたので。車検代とか、また任意の割引とかは私の名前でないと適用されないんです。高齢になれば。それだけ負担が増しますよね!　だから。仕方なく。本人に全てディーラーさんから、保険屋さんから。無駄なところは逆に予算もらってないので。できる範囲内の作業なんですが。言われましたので。割増は自費だったんです。言ってももらえ無かったので。そこから考え方を変えました。私の車だから!と仰るので。では?保険もされたらどうですか?車検も私のカードから最期他人になってからも燃料代、車検代のローン迄。まぁ。支払いしました。社長が面倒な話が嫌いな方なので。私が叱られました。そりゃ欲しいですよ。自分だけの車。あり得ない話じゃないですか。今の時代。かつかつなのに。だから。CVTにも、その前は4速オートマ、３速オートマからだったんです。それまでは。私はマニュアル車しか乗って来なかったので。代車とか、社用以外は。大切な話ありがとうございました。

お疲れ様です。carry。懐かしいです。代車で何回も乗りました。最期には買う予定だったんです。田舎は軽トラが必須なので。

僕のDAYZは細かい配管が詰まっててエアコンが効きませんでした。 良くあることらしく時間も掛かりませんでした(要は欠陥ですよね)

数グラム少ないと効きが悪くなる性質がある1234yf。新車なまったく入ってないのでコンプレッサに負担かかってそうですよね

今うちは久々にMH23Sのエバポレーターからの漏れが入庫しました。治すのかどうか(^_^;)真空引きしても２分で大気圧になるから漏れ止め剤も意味ないだろうし〜

システムの機械的故障は別問題ですよねッ😉👍

お疲れ様です。 施工してもらって、体感しないと理解出来ないんですよねぇ😁 部品交換が必要になる程の故障になる前に、施工しておくのが一番の得策と感じます。 症状によってはいきなり壊れてしまったり、モレがあったりすると、 不調ヶ所の修理をしないと、施工の効果は半減したり全く感じられないのはしょうがないことなんですよね。 症状が改善されなかったからと、捨て台詞や代金を投げつける行為は人としてどうかと。 サムさんのお店に来店し、常識ある会話が出来る方なら、傍若無人な態度を取る方が異常と感じます。

エピソードが微笑ましくてよいですね。

ルーフキャリア迷いますなぁ、、 いっそ、、牽引式キャリア！

スズキって、エアコン関連の耐久性が弱いんですよね... ５年たったときにエアコンのガスリークがはじまり、毎年ガス補充しないと効かなくなり冷えが悪くなります😢

お疲れ様です 一般ユーザーさんの中で「点検・見積もり・原因追求は無料」というのが当たり前になってしまってるんでしょうね 修理しなくても数時間〜1日かかったりすることもあるので、その分のコストかかってるんですけどね…

レイズの鍛造にビューロと良い仕様ですね！

お疲れ様です。 此方の車両は、足回りの部品を変えられていているから、ローダウンされているのかなぁ🤔 予防も含めていっぺんに修理＆部品交換する方が管理もしやすいと思いますが、使用状況や予算の都合で一年ごとに分けて整備するのでもいい案ですよね！ 水回りの部品交換＆修理後の圧力テストは重要です。高負荷走行中にトラブルになったらダメージ大ですからね。 相変わらず、エキセントリック思考な方々からの問い合わせに悩まされているんですね😞　暑さと相余って余計に疲れますよね😖 ネット情報を全て鵜呑みにしてはダメですが、パソコンでなくても、スマホやタブレット端末でいろいろ調べやすくなってるんですけどねぇ😅

お疲れ様でした。

私も現在の使用車について、各所を計画的に整備する予定で、3年先くらいまでのおおまかな整備（交換）計画を立てています。 いつも動画を楽しみにしています。 ありがとうございます✨

お疲れ様、客商売であってもエアコンなどの問い合わせにはある程度話をすればこの人は修理を頼むか、ただの電話だけか分かり ますよね、面倒な時はディーラーに行ってくださいでいいのでは、電話対応してると自分の手が止まる、作業が一時止まるので 何処の誰だか分からない相手の対応は塩対応でいいと思います、遠くから来店して来るお客様はこのような丁寧な仕事を見て 依頼してると思います、これからも頑張ってください

今まで車検をしてもラジエターキャップを交換された経験は無かったです。 提案をされた事も無いです。 この動画を見て自分で交換しました。 ありがとうごさいます。

エクストレイル、ディーラーで5万キロごとに変えてます。定期交換重要ですね

ドラレコ配線について、カーテンエアバックあるので、私は下側通しました。配線に絡まってエアバック展開の邪魔にならないようにです。 燃費もまあまあいいですよ 街乗りだと10くらいですが、ロングドライブで信号ないと17、18くらいまで伸びました。

デフのドレンや注入口、どっち先でも良いと思う。 自己解決出来るならの大前提があれば。 どっちにしろ注入口が開かなきゃデフ下ろしてでも修理しなきゃならんしね。 リヤヒーター、面倒w

お疲れ様です。 デュアルヒーター、個々で使い分けられないって、なんて使いにくいし不親切設計なんでしょう😒 使い難さが分かっていたら、購入しようとしても躊躇される方もおられそうですね。 相変わらず、電話で問い合わせして、故障追求を無料で済まそうなんて虫のいい考えの方が居られるんですねぇ😞 そういう方々には、スルーするのが一番。時間の無駄と都合の良い捉えかたされて、故障が直らないからとクレーム入れてきそうですからね。

話しは変わりますがマツダCX60の乗り心地がかなり悪くユーザーさんからの批評も多いみたいです。

マツダのスカイアクティブディーゼルは低走行車がかなり煤詰まりしてるらしいです。 私もスカイアクティブディーゼル車の煤詰まりの動画観てますが 聞いた話しですが2.2の175馬力仕様は結構煤詰まりトラブルが多くCX8,2018年以降の190馬力仕様から煤詰まりが軽減されかなりアップデートがされているみたいです。サムさん大変ですが頑張ってください。ディーゼルユーザーさんの煤掃除依頼間違いなく多くなります。トヨタのディーゼル車も煤詰まりしてるらしいです。

ガクガク？僕のRB1は、登り坂で最小音振動でブルブルなります。 なので吸気系？インジェクタ？なのかな？わかりませんが、RB1は静かな車なのに 全然わかんないレベルで気にならないです。

Hello my friend, please can you tell me what is the thermostat temperature for this car and what is the normal coolant temperature?

お疲れ様です!Twinですか?マニュアル車が？欲しいんです。独り身なので。でもいじりたい!ですね。たまがないんですよね!熱中症気をつけてください。私も変態になるんですよね?でも。やはり!好きだからこそ。体調気をつけてください。

ブラックのスティングレーは見飽きたけど、初めて見ました低グレードのブラック（笑）新車で購入する人いた、白とかしか見た事ないから😢

スペシアMK53S最終モデルのストレーナ部品出るんですね？ 新車から一万五千キロなんでフルード交換考えてるんですよ。部品番号知りたいです。

カラーリングがかわいい😊

全然飽きない。

お疲れ様です。 同じような内容でも、飽きないから大丈夫ですよ😁 同メーカーの同年代＆同世代なら、車種は違えどいろいろ参考になりますからね🤔 年数が経っていても、内外装バシッと仕上がってるツインはカッコいいですね👍

2:50　廃グリップタイヤになってます…

電動A/Cコンプレッサーネタって 少ないですよね💦もっと欲しい💦

サムさんに24時間見守ってもらえるGPS車に乗れるなんて…安心しかない💓 ｯｯｯじゃなくて、貸した人が不安になるような態度、言動、精神治安を脅かすような行為は厳に慎むべきです！！ 事情を伏せてくれているサムさんに感謝して、今後を改めてくれることを願うばかりです。

「毎回同じでつまらない」、「チャンネル登録解除」…わざわざ伝えるほどのことなんでしようか？ ”別れ方“を丁寧にしたつもりなのかもしれませんが、かえって嫌味とも取れますね😅 そもそも、そうしたコメントをサムさんが拾ってアップしてくれるだろうという、ある種“プチ炎上”を狙っていたと捉えればいいのか？😂 何を投げかけたかったのか、理解に苦しみますね💨

ハイグリップタイヤを履いたとしても、4S-FEエンジンが非力なのでそこまで意味がないような・・・。

お疲れ様、自分のお客さんにもマークⅡバンを長く乗ってる方がいます、タイベル交換4回大事に乗ってます、ライトをＬＥＤに交換したり、観光バスの運転手さんです ヨーマン君はたまにドシロウトみたいな事をしますね 大事にならなかったみたいで良かった

お疲れ様です。 私はGX100のマークIIに乗っているのでこのチェイサーの動画はいつも楽しみにしております。 記憶にはなりますけれども205/60R15というと3.0のグランデ・アバンテGとか昔の同クラスのスポーツモデルと同じサイズだったと思うのでなかなか選択肢が少ないですよね… 個人的にはまだ付けていないのならば私のマークIIに付けたTRDドアスタビライザーはオススメだと思います。 暑さ厳しい中ですのでお身体ご自愛下さい。 長々と申し訳ありません。

お疲れ様です。 サムネを見て"もしや"って感じてたら、やっぱり度々登場される車両でしたね。 もうここまで乗られて、サムさんのお店に入庫するたびにバージョンアップされているなら、行けるとこまでってもらいたいと願います。 予算の兼ね合いもあるでしょうが、部品が出るうちに予防整備をせれておくのも良いと思います。 ヨーマン様、そろそろトラップ不発にしないと、プロジェクトが炎上しちゃうよ😅 昔、"エアコンガスは一年で入替必要"って旗をよく見かけましたが、 ガスは入替できるけど、真空引き時に抜けた分のオイルを補充してなければ、コンプレサーブローし易くなりますからね。

オイルパンからフルードを抜き取ったら、クーラーに入る側のホースを解放した状態にして、エアーブリーザーから30Kpa(0.03Mpa)の内圧を掛けてあげるとトルコン内のフルードが排出されよいかと思います。自分は、このやり方で行います。注意点は、内圧が高すぎるとオイルシールが抜けます。 車によっては、出せない車両も一部あります。